Alpha One Gen2 Ölmonitor läuft leer, Öl in der Bilge

[msovereign]

Hallo zusammen,
nach Kauf eines Bayliner 175BR mit Mercruiser 3.0 TKS mit Alpha One Gen2 gibt es leider einige Probleme. Der Ölmonitor läuft regelmäßig leer und in der Bilge sammelt sich Öl. Die Schlauchverbindungen zwischen Monitor und Transom sind trocken. Gelenk- und Abgas-Bälge , Impeller und Gimballager wurden direkt nach Kauf wegen Verschleiß neu gemacht. Dabei fiel kein Öl im Gelenkbalg auf. An welcher Stelle ist hier jetzt eine mögliche Undichtigkeit? Antrieb war demontiert und OWT/UWT getrennt wegen Impellerwechsel. Danke euch für eure Erfahrungen und Antworten. Grüße von der Mosel. Marc

[turbopapst]

Hallo Marc,

vielleicht kommt das Öl von der Gelenkwelle über den Balg in die Bilge.?.? (oberer Simmerring undicht)

[msovereign]

danke Werner für die Antwort. beim Lager und Bälge Wechseln sah es dort noch trocken aus. Kann sich der bei der Montage des Antrieb evtl verabschiedet haben? Also mal Antrieb runter und dann müsste man was sehen? Gibt es sonst noch eine eventuelle Fehlerquelle? Der kleine O-Ring zwischen UWT/OWT kann nicht zu Öl in der Bilge führen?

[msovereign]

Zitat von ManfredBochum

Ist das am Kabelbinder wirklich dicht?

Du meinst an dem Öl-Stecker innen an der Spiegelplatte?

[turbopapst]

Zitat von msovereign

Der kleine O-Ring zwischen UWT/OWT kann nicht zu Öl in der Bilge führen?

Nein, auf keinen Fall.

[gerald11]

Bei mir war es der Simmering. Kannst aber bei der Gelekwelle Küchenrollen reinstopfen und den Antrieb ganz hoch trimmen, dann könnte Restöl aus dem Balg nachfliessen, um sicher zu gehen bevor du ans Schrauben gehst.

[turbopapst]

Hallo Marc,

mein Vorschlag wäre erst mal alles sauber machen, und dann auf Spurensuche gehen...

unter Sauber verstehe ich (siehe Bild)

[msovereign]

Zitat von gerald11

Bei mir war es der Simmering. Kannst aber bei der Gelekwelle Küchenrollen reinstopfen und den Antrieb ganz hoch trimmen, dann könnte Restöl aus dem Balg nachfliessen, um sicher zu gehen bevor du ans Schrauben gehst.

Küchentücher meinst du direkt um die Antriebswelle hinter dem Coupler oder unterhalb davon?

[msovereign]

Zitat von turbopapst

Hallo Marc,

mein Vorschlag wäre erst mal alles sauber machen, und dann auf Spurensuche gehen...

unter Sauber verstehe ich (siehe Bild)

Das habe ich auf jeden Fall vor. Aber durch den Zustand (ehem Salzwasserboot) ist das eine größere Aktion, die ich dann im Winter mit ausgebautem Motor vor habe. Jetzt werde ich mal vorab so gut es geht mittels Tücher und Reiniger säubern.

[yannw]

Also meine Leitung zwischen Transom und Ölmonitor hat noch eine Steckverbindung... Backboard Seitig auf halber höhe.

[msovereign]

Zitat von yannw

Also meine Leitung zwischen Transom und Ölmonitor hat noch eine Steckverbindung... Backboard Seitig auf halber höhe.

Ja klar, hat meiner auch. Weisse Steckverbindung mit Verriegelung. Die ist auch dicht.

[gerald11]

Zitat von msovereign

Küchentücher meinst du direkt um die Antriebswelle hinter dem Coupler oder unterhalb davon?

Direkt um die Antriebswelle. Bei mir war es so, dass erst der Ölaustritt begann wenn das Öl ein gewisse Temperatur hatte.

Sprich ich hab immer alles sauber gemacht, aufgefüllt, gestartet und nix gefunden (klar bin ja auch nicht gefahren)

Hab mich gefreut, bin gefahren und nach einer Std ging der Alarm los und die Schweinerei war wieder da.

Ich hab dann die ganze Ölleitung und den Monitor mit Küchenrolle umwickelt und auch rund um die Welle und bin geahren, danach hab ich gesehen woher das Öl kam.

[msovereign]

Zitat von gerald11

Direkt um die Antriebswelle. Bei mir war es so, dass erst der Ölaustritt begann wenn das Öl ein gewisse Temperatur hatte.

Sprich ich hab immer alles sauber gemacht, aufgefüllt, gestartet und nix gefunden (klar bin ja auch nicht gefahren)

Hab mich gefreut, bin gefahren und nach einer Std ging der Alarm los und die Schweinerei war wieder da.

Ich hab dann die ganze Ölleitung und den Monitor mit Küchenrolle umwickelt und auch rund um die Welle und bin geahren, danach hab ich gesehen woher das Öl kam.

Danke für die Erklärung. So hatte ich mir das auch in etwas vorgestellt. Eben mal ordentlich sauber gemacht und dann laufen gelassen. Es war dann ziemlich eindeutig, dass das Öl vom Gimbal Housing kommt. Also Antrieb ab und dann war es klar. Jede Menge Öl im Antriebs-Balg. Jetzt muss ich schauen, woher ich dieses Werkzeug bekomme, um den Ring vor dem Simmerring zu lösen.

[nene]

Dafür gibt es doch hier den Leiwerkzeug Trööt.

[msovereign]

Wir haben den Simmerring gewechselt. Lauffläche war zwar nicht viel eingelaufen, aber insgesamt sieht die glaube ich nicht so gut aus. Was meint ihr?

[dampf21067]

Zitat von msovereign

Wir haben den Simmerring gewechselt. Lauffläche war zwar nicht viel eingelaufen, aber insgesamt sieht die glaube ich nicht so gut aus. Was meint ihr?

Ehrlich gesagt, die Lauffläche sieht absolut bescheiden aus.
Entweder Gabel neu oder abdrehen und einen Ring aufschrumpfen.
Martin

[FunkelfeuerHB]

Oder ein sleeve aufschieben. Das muss man aber gut ausmessen. Auch sowas hat Grenzen...


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[msovereign]

Danke für eure Einschätzung. Ich würde dann das mit dem abdrehen und speedy sleeve versuchen. Habt ihr da Maße, welchen Sleeve man nimmt oder einfach jetzige Welle ausmessen, Ring besoregen und entsprechend abdrehen? Welche Durchmesser hat die originale an der Stelle der Lauffläche? Danke euch!

[FunkelfeuerHB]

Zitat von msovereign

Danke für eure Einschätzung. Ich würde dann das mit dem abdrehen und speedy sleeve versuchen. Habt ihr da Maße, welchen Sleeve man nimmt oder einfach jetzige Welle ausmessen, Ring besoregen und entsprechend abdrehen? Welche Durchmesser hat die originale an der Stelle der Lauffläche? Danke euch!

Die gibt es in verschiedenen Durchmessern. Skf hat eine Beschreibung zum ausmessen und auswählen.
Da musste mal reinschauen bevor du etwas machst [emoji6]

Gesendet von meinem SM-G977B mit Tapatalk

[Exhauster]

Moin

Erneuere den Wellenstummel. Kostet kein Vermögen und dann ist Ruhe.

Da macht man doch keine Experimente mit abdrehen, Sleeve etc.

[msovereign]

Zitat von Exhauster

Moin

Erneuere den Wellenstummel. Kostet kein Vermögen und dann ist Ruhe.

Da macht man doch keine Experimente mit abdrehen, Sleeve etc.

Und den kann man einfach ersetzen? Muss da nicht das Zahnrad-Spiel neu geshimmt werden ? Oder einfach das Lager-Paket auf die neue Welle, Mutter wieder identisch anziehen mit Loctide?

Für meine SN wäre das der 864282T. Habt ihr da ne gute Bezugsquelle hinsichtlich Lieferzeit und Preis?

[Exhauster]

Moin

Rufe Mal bei Motoren Kegel an.
04508-777 77 10

[msovereign]

Neues Wellen-teil kommt morgen. Bei Motoren-Kegel hätte leider länger gedauert, deswegen jetzt woanders bestellt. Aber danke für den Tip.

Kann man das Lager-Paket 1:1 auf das neue Wellen-Teil schieben und die Mutter entsprechend anziehen ?

[msovereign]

Passt die Anleitung, um den Yoke-End zu ersetzen?:
http://www.mercstuff.com/yokesealreplacement.htm