Mercury 850 Thunderbolt - viele kleine Problemchen

[Politikandi]

Hallo zusammen,

ich bin total neu in der Welt der Sportboote, habe mir ein kleines, altes 5 Meter Boot gekauft mit dem Mercury 850 Thunderbolt und schicke gleich vorweg, dass der Motor läuft und ich gestern erst 3 Stunden damit auf der Donau verbracht habe.
Dennoch gibt es ein paar "Kleinigkeiten" - wie ich hoffe - die mir aufgefallen sind und ich hoffe ich darf ein bisschen von Eurer Erfahrung profiteren.

1) Beim Einlgen des Vorwärts- oder Rückwärtsgangs stirbt der Motor manchmal ab, vor allem wenn ich zögerlich Gas gebe.

2) Von der N - Stellung bis wirklich Gas kommt habe ich den Hebel schon fast am Anschlag, also ganz lange passiert gar nichts und dann bleiben noch etwa 5cm Weg bis der Hebel auf Anschlag sitzt und ich quasi Vollgas gebe

3) Vollgas ist das nächste Stichwort - ich glaube dass der Motor noch recht viel mehr kann..hatte gestern ca 10 Knoten Fahrt Stromaufwärts, mit einem Boot das keine 600KG wiegt und einem 85 PS Motor scheint mir das wenig - vielleicht hängt das aber auch mit Punkt 2 zusammen?

4) Die Anzeigen gingen leider alle nicht - ich habe dann zu Hause nochmal die Verkabelung angeschaut und festgestellt dass ein Stecker an der Leuchte lose war - Stecker dran und Dauerlicht (Zündung ausgeschaltet, Schlüssel abgezogen, wahrscheinlich war deshalb der Stecker abgesteckt weil sonst ständig Strom drauf wäre) Kann es sein dass die Anzeigen alle funktionieren, wenn ich den Stecker bei der nächsten Fahrt anklemme?

Hab euch mal ein Bild von den Anzeigen und dem besagten Lämpchen (vielleicht hilft es ja den Motor zu hören) beigefügt. Evtl wisst ihr auch was die Schalter unter den Anzeigen können? Es gibt leider keine Beschreibung :-(

Herzlichen Dank schon im Voraus für Eure Ideen und Tipps

LG Andi

[hempelche]

Zitat von Politikandi

1) Beim Einlgen des Vorwärts- oder Rückwärtsgangs stirbt der Motor manchmal ab, vor allem wenn ich zögerlich Gas gebe.

2) Von der N - Stellung bis wirklich Gas kommt habe ich den Hebel schon fast am Anschlag, also ganz lange passiert gar nichts und dann bleiben noch etwa 5cm Weg bis der Hebel auf Anschlag sitzt und ich quasi Vollgas gebe

3) Vollgas ist das nächste Stichwort - ich glaube dass der Motor noch recht viel mehr kann..hatte gestern ca 10 Knoten Fahrt Stromaufwärts, mit einem Boot das keine 600KG wiegt und einem 85 PS Motor scheint mir das wenig - vielleicht hängt das aber auch mit Punkt 2 zusammen?

4) Die Anzeigen gingen leider alle nicht - ich habe dann zu Hause nochmal die Verkabelung angeschaut und festgestellt dass ein Stecker an der Leuchte lose war - Stecker dran und Dauerlicht (Zündung ausgeschaltet, Schlüssel abgezogen, wahrscheinlich war deshalb der Stecker abgesteckt weil sonst ständig Strom drauf wäre) Kann es sein dass die Anzeigen alle funktionieren, wenn ich den Stecker bei der nächsten Fahrt anklemme?

Hab euch mal ein Bild von den Anzeigen und dem besagten Lämpchen (vielleicht hilft es ja den Motor zu hören) beigefügt. Evtl wisst ihr auch was die Schalter unter den Anzeigen können? Es gibt leider keine Beschreibung :-(

Herzlichen Dank schon im Voraus für Eure Ideen und Tipps

LG Andi

Zu 1:
Was hast du denn für einen Leerlaufdrehzahl? Die kann man in der Regel mit einer Schraube an der Mechanik wo der Gaszug eingehängt ist einstellen. Hier einfach etwas höher drehen und gut ist.

Zu2: Gib mal Vollgas ohne das der Motor läuft und schaue in die Vergaser auf Drosselklappe. Ist die voll offen oder noch zu? Wenn die voll offen ist, ist das auch Vollgas. Ab wann beginnt denn die Drosselklappe sich zu öffnen? In diesem Bereich sollte sich nur die Zündung nach früh verstellen - wenn da nix mit der Drehzahl passiert ist damit etwas faul


Zu3: Wenn die Drosselklappe voll offen ist und die max. Drehzahl nicht erreicht wird, dann ist evtl. die Steigung von deinem Propeller zu groß. Dann hilft ein Propeller mit kleinerer Steigung

Zu4: Keine Ahnung was das für eine Lampe ist. Da müstest du mal schaun wo die Kabel hingehen.

[ralfschmidt]

kontrolliere mal deinen Gaszug ob der sehr locker ist und ob die Drosselklappen voll aufgehen bei Vollgas, evtl. etwas mehr Standgas geben, dann sollte der Motor an bleiben
was die Lampe zusagen hat weiß vermutlich nur derjenige der die da reingebastelt hat, wenn möglich mal die Leitungen verfolgen wo die hin gehen,
das Boot sollte leicht zwischen 60 und 70 Kmh laufen wenn der Motor noch fit ist
um da was dran zumachen, müßte man mal die Vergaser reinigen und neue Rep.Sätze verbauen, förder Druck der Kraftstoffpumpe testen, Zündeinstellung überprüfen, Kompression messen,

[fieb]

Hallo,
Die alten Thunderbolt hatten eine mechanische Zündverstellung.
Wenn da etwas falsch eingestellt ist hast du keine Leistung.
Daher Zündung überprüfen.
Mach mal ein Foto von dem Motor
Hat er noch einen Verteiler?
Detlev

[fieb]

Hallo,
ich habe hier mal die Unterlagen vom 500er.
Das sollte dir als Vorgabe für den 850er helfen.
Detlev

[Politikandi]

Herzlichen Dank für Euer aller Hilfe. Ich werde das alles ausprobieren und euch selbstverständlich auf dem Laufenden halten.
Vielen Dank und ein schönes Wochenende!

[Modellbootsfahrer]

Habe den Motor selber gehabt und kenne auch hier die Grundeinstellungen.
Wenn Du Fragen hast.............

[DX-Zwo]

Toller Motor, so einer hängt hier auch noch rum und wartet auf ein passendes Spaßboot.

Vielleicht mal ein paar kleine Tipps für die ersten Schritte:

- die Einhebelschaltung bewegt bei Betätigung zuerst den Schaltzug, um den Gang einzulegen und dann erst den Gaszug. Das Schalten an sich scheint ja zu funktionieren, also wird wahrscheinlich der Gaszug zu lang eingestellt sein.

Sieht dein Motor unter der Haube ungefähr so aus?



- du kannst (bei Motor aus) testweise Vollgas geben und dann den Gaszug mal aushängen, um zu testen ob die Mechanik wirklich am Anschlag ist - oder sich noch weiter betätigen lässt

- zum Verstellen lässt sich der Gaszug ganz ohne Werkzeug am vorderen Haltepunkt (im Bild unten links) aushängen und durch drehen des Gewindestücks einstellen

- das Standgas müsste die Sechskantschraube unten rechts im Bild sein

Ansonsten wie von den Vorrednern beschrieben mal die Drosselklappen beobachten (auch ob beide exakt gleich stehen!).
Ob die Kraftstoffpumpe nicht genügend liefert, lässt sich bei Vollgasfahrt prüfen, indem man den Pumpball vom Tank betätigt. Wenn der Motor dann höher dreht, weisst du, dass zu wenig Sprit ankommt.