DT65 nur noch Standgas aber erst wenn er warm wird

[Juergen_SH]

Zitat von Feuerblitz

unter Position 38


https://www.brownspoint.com/store/pc...il.asp?ID=6319

Obwohl meine Seriennummer mit 909 beginnt ist da nur 1 Fühler. Und das ist der Durchflussgeber. Ich mache morgen mal ein Foto.

[Juergen_SH]

Ich habe da so eine Vorahnung.
Also an meinem Durchflussgeber sind 3 Strippern. schwarz, grün-weiss und lila-weiss
Davon sind aber nur grün-weiss und schwarz aktiv. Der lila-weiss ist nirgends aufgelegt und hängt da nu so untätig rum. Hat das vielleicht mit dem fehlenden Temperatursensor zu tun? Weil die Strippe an 34820-95D20 ist ja auch lila-weiss. Irgendwas ist da faul.

[Skipper0299]

Jetzt kommen wir der Sache schon näher.

Laut Schaltplan geht der lila/weiße Draht zur CDI.

Wo hängt der bei dir in der Luft?

Beim Zylinderkopf oder in der Box der CDI.

[Juergen_SH]

Aha,
also der lila-weisse kommt aus dem Durchflussgeber aber findet in der CDI kein Gegenstück.

[ragbar]

Hast Du den Fühler schon mal rausmontiert?

Es gibt 2 Modelle:

Einer hat so eine Hakennase als Wippe innen auf dem Temperaturfühler montiert, der immer durch Verkalkung zu Störungen führte.

Wurde von Suzuki deswegen gegen ein einfacheres Modell ausgetauscht, der identisch aussieht, aber diese "Kühlwasser-Anstromwippe" nicht hat.
Ich vermute, daß die Fehlermeldung durch das Piepen in der Box zustande kommt, weil die Wippe festhängt. Wobei dann auch das 3. Kabel irgendwo dran sein sollte....

Beim Ausbau von dem Schalter muß man behutsam vorgehen, sonst geht der gleich kaputt, da alles aus Plastik.

So ist mir meiner seinerzeit kaputtgegangen, mußte nen Neuen haben und hab den mit der Wippe dran geliefert bekommen. Die hab ich einfach abmontiert durch Ausbau der kleinen Drehachse, fertig. Seitdem keine Probleme. ein Kabel ist bei mir auch ohne Anschluß.

[Juergen_SH]

Moin moin,
also ich habe den mit der Wippe. Hatte den aber bereits draussen und gereinigt. Dann nachgemessen. Offen = unendlich Ohm und geschlossen 0 Ohm - also voller Durchgang. Klingt ja auch soweit logisch. Ich werde nun einen Temperaturfühler extern anbauen und dann diesen Duchflussgeber tot legen. Sollte die Temperatur dann zu hoch steigen, nehme ich einfach Fahrt weg. Aber wenn der Impeller genügend Wasser liefert, sollte die Temperatur ja unbedenklich bleiben. Ansonsten fliegt der Thermostat auch noch raus.

Aber irgendwas stimmt mit dem Piepser nicht. Sobald ich auf "Zündung an" schalte, fängt der an zu piepsen und hört erst auf, wenn der Impeller genügend Wasser pumpt.

[Skipper0299]

Zitat von Juergen_SH

Aber irgendwas stimmt mit dem Piepser nicht. Sobald ich auf "Zündung an" schalte, fängt der an zu piepsen und hört erst auf, wenn der Impeller genügend Wasser pumpt.

Das mit dem Piepser stimmt schon, hat meiner auch gemacht. Der soll den Wasserfluss im Motor und den Impeller überwachen.

[Juergen_SH]

Nachdem es immer schlimmer wurde mit dem piepen, habe ich heute mal (auf euren Ratschlag hin) den Thermostat ganz entfernt. Ich hatte ihn ja bereits erfolgreich getestet aber nachdem auch der Ölstand-Sensor keinen Fehler zeigte war das die letzte selbst durchzuführende Variante.
Aber was soll´s : nun ist das piepen nur noch beim starten bis das Wasser kommt. So soll es sein. Ohne Thermostat läuft nun auch alles ganz wunderbar.
Da ich nicht davon ausgehe, daß der Thermostat der Schuldige ist (aber ich lasse ihn nun trotzdem einfach weg) vermute ich das Problem einzig in der Wasserversorgung. Der Impeller sah ja noch gut aus, aber ich vermute einmal die Dichtung am Steigerohr ist platt. Das würde dann Sinn ergeben.
Sollte ich doch noch auf etwas anderes stossen, dann gebe ich laut.

Vielen Dank an alle für die zahlreichen Tipps.

Gruß von der Ostsee
Jürgen

[Juergen_SH]

Also langsam lichtet sich der Nebel.
Habe heute einmal mit Essigessenz gereinigt über Nacht. Es scheint an der Dichtung zum Steigrohr zu liegen. Nach entfernen des Thermostates ist nun der Kühlstrahl etwas schwächer geworden. Das wird wohl am veränderten Querschnitt des Kanals liegen. Warum vorher kein Signal kam ist mir nun auch klar; der Sensor war abgezogen. Daher ging der Motor auf kleine Drehzahl - allerdings ohne piepsen. Also der Kühlstrahl ist etwas schwächer aber aus dem oberen Auspuff rotzt es jetzt mächtig raus. Das war mit eingebautem Thermostat nicht der Fall. Bei kleiner Drehzahl bin ich nun aber an der "Piepsgrenze" aber da ich mir nun sicher bin das der Motor nicht zu heiß wird, kann das diese Saison noch so bleiben. Ich werde dann künftig etwas länger warmlaufen lassen bzw. nicht gleich mit Vollgas aus dem Hafen brettern.

[Modellbootsfahrer]

Bau doch einfach ein Temperatursensor an den Kopf ein und Digitalanzeige am Cockpit.
Irgendwas billiges nicht aus dem Bootssektor.

[Juergen_SH]

Jup, ist bereits bestellt.
Wird der Durchfluss-Sensor noch für igendwas anderes benötigt? Ansonsten würde ich den abklemmen; das gepiepse nervt. Ich habe ja die Kontrolle über die Temperatur dann an der Anzeige. Sehe den Strahl und sehe das Kühlwasser aus dem Auspuff. Kühlung ist also Ok. (soweit gekühlt zumindest) Wozu brauche ich dann noch Thermostat und Durchfluss-Sensor?

[Modellbootsfahrer]

Andere Motoren haben diese Sensorik auch nicht also weg

[Juergen_SH]

Hallo und vielen Dank für die Tipps,
nach einigen Versuchen habe ich den Thermostat einfach mal ausgebaut. Nun ist der Kühlwasserstrahl natürlich heftiger und - das Problem besteht nicht mehr. Also werde ich zur Saison einmal die Dichtung am Steigrohr erneuern. Das wird höchstwahrscheinlich die Fehlerquelle gewesen sein. Leuchtet auch ein. Nicht genug Druck auf der Leitung bzw. tatsächlich zuwenig Kühlwasser. Aber wie auch immer. Man lernt seinen Motor gut kennen