Fiberline G 16 runderneuert

[Metalfriese]

So, möchte den "Wer fährt noch Fiberline" fred nicht unnötig strecken.

Heute war der erste Probelauf von dem ollen Mariner - 2 Jahre alten Sprit abgesaugt, drei Tage unter dem Armaturenbrett gelegen und zumindest das Wichtigste wieder zum laufen gebracht, kleinere Baustellen wie den Füllschlauch von Tank ersetzt....
Und ich war überrascht wie relativ ruhig der Zweitakter eigentlich läuft. Hab da schon andere Erfahrungen gehabt. Am Anfang ein Mief....bis der alte Rotz gänzlich verbrannt war, dann blieb auch die Luft klar.

Momentan ärgert noch die Tankanzeige - trotz eigentlich korrektem Anschluß geht sie bei leerem Tank auf voll.
Beleuchtung ist noch eine Baustelle, Horn fehlt.
Und die Badeleiter- wenn jemand da eine Idee für was längeres hat....

[Metalfriese]

So, war heut das erste mal mit dem guten Stück auf dem Wasser unterwegs -danke an den Hafenmeister in Kapfelberg für die Hilfe beim slippen
Läuft eigentlich gut (bisserl Schräglage wg meinem Gewicht....aber die Batterie kommt noch nach Backbord...)
Was mich wundert: der Motor hängt sehr tief, mE zu tief. Die Kaviplatte ist gut 15cm unter Wasser. Das Boot liegt eigentlich waagerecht und da soll ja ein Langschafter ran, aber so??
Ich hab irgendwo mal gelesen bei den Fiberline könnte in den Zwischenboden Wasser eindringen und die werden so schwerer....hätte jemand von seinem G16 evtl ein Vergleichsbild bzgl dem Tiefgang?
Oder ist schlicht der Motor zu lang....

[ralfschmidt]

sieht erst mal völlig normal aus, was natürlich nicht heißt daß nicht doch Wasser im Zwischenboden ist

[Metalfriese]

Ich werd den Schaft mal ausmessen und vergleichen. Mir kommt der elend lang vor.

[schlummschuh]

Zitat:

Zitat von Metalfriese

...
Momentan ärgert noch die Tankanzeige - trotz eigentlich korrektem Anschluß geht sie bei leerem Tank auf voll.
...

Tankuhr und Geber gib es jeweils von 240/33 Ohm und 00/190 Ohm.

Hier würde ich vermuten, dass deine Uhr 00/190 Ohm hat und dein Geber 240/33 Ohm.

[Metalfriese]

Ich schätze beides war schon immer im Boot und müsste zusammenpassen...aber checken werd ich es trotzdem.
Am WE muss ich da noch mal mit einem Spiegel drunterkriechen und schauen ob die Kabelfarben stimmen- ansonsten hab ich wohl Signal/Masse vertauscht.

[bikerherby]

Moin,

Auch wenn Wasser im evtl. vorhandenen Zwischenboden wäre, hat das doch nichts mit der Einbauhöhe des Motors zu tun , oder sehe ich das falsch .
Der wird auf der Spiegeloberkante montiert und die Kaviplatte sollte bei richtiger Schaftlänge zumindest anähernd Höhe Kiel sein.
Sieht auf dem Foto im ersten Moment korrekt aus, schlecht zu erkennen

Gruß
Martin

Zitat von Metalfriese

So, war heut das erste mal mit dem guten Stück auf dem Wasser unterwegs -danke an den Hafenmeister in Kapfelberg für die Hilfe beim slippen
Läuft eigentlich gut (bisserl Schräglage wg meinem Gewicht....aber die Batterie kommt noch nach Backbord...)
Was mich wundert: der Motor hängt sehr tief, mE zu tief. Die Kaviplatte ist gut 15cm unter Wasser. Das Boot liegt eigentlich waagerecht und da soll ja ein Langschafter ran, aber so??
Ich hab irgendwo mal gelesen bei den Fiberline könnte in den Zwischenboden Wasser eindringen und die werden so schwerer....hätte jemand von seinem G16 evtl ein Vergleichsbild bzgl dem Tiefgang?
Oder ist schlicht der Motor zu lang....

[ralfschmidt]

na ja wenn das Boot zu schwer ist taucht es auch tiefer ein ins Wasser,
aber meine das die Wasserline paßt

[bikerherby]

kuck mal hier: post 5
https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=191857

kann man die Anbauhöhe erkennen (Yamaha 115). Denk auch das eine Fiberline G16 mit 50 ps etwas untermotorisiert ist

[Metalfriese]

Die Fuhre läuft lt Naviapp 41km/h und das recht zügig - wobei ich den Eindruck hab, der Motor kommt noch nicht recht auf Drehzahl. Nach Gang einlegen folgt erst ein elend langer Lehrweg, bis er anfängt Gas zu geben -schätze die Gaszugeinstellung darf ich auch mal checken
Aber über kurz oder lang (eher kurz) wird der Zweitakter eh einem 70-80PS Viertakter weichen.
Bei den verlinkten Bildern ist die Kaviplatte etwas unterhalb vom Knick im Rumpf - also auch gut unter Wasser. Macht bei dem Propeller/Leistung wohl Sinn, sonst wird das Teil sicher zum Kavitator
Ich hab fast identische Trailerbilder, da sieht man, das mein Propeller noch tiefer sitzt...

115 Pferde an dem kleinen Ding....ich weiß, zugelassen bis 120....

[bikerherby]

Moin,

wenn der Motor nicht richtig hochdreht, frag ich mal: was sagt denn der DZM, evtl. ist der Propeller zu groß. Denk der sollte etwa 5600 upm drehen.

zu der Anbauhöhe nochmal: wie tief der Prop im Wasser ist, ist erstmal unrelevant, die Antikavitationsplatte sollte etwa auf Kielhöhe sein.
Gruß aus EL
Martin

Zitat von Metalfriese

Die Fuhre läuft lt Naviapp 41km/h und das recht zügig - wobei ich den Eindruck hab, der Motor kommt noch nicht recht auf Drehzahl. Nach Gang einlegen folgt erst ein elend langer Lehrweg, bis er anfängt Gas zu geben -schätze die Gaszugeinstellung darf ich auch mal checken
Aber über kurz oder lang (eher kurz) wird der Zweitakter eh einem 70-80PS Viertakter weichen.
Bei den verlinkten Bildern ist die Kaviplatte etwas unterhalb vom Knick im Rumpf - also auch gut unter Wasser. Macht bei dem Propeller/Leistung wohl Sinn, sonst wird das Teil sicher zum Kavitator
Ich hab fast identische Trailerbilder, da sieht man, das mein Propeller noch tiefer sitzt...

115 Pferde an dem kleinen Ding....ich weiß, zugelassen bis 120....

[Metalfriese]

Drehzahlmesser...wär schön für stichfeste Daten Da war mal einer drin, aber warum auch immer- ausgebaut. (vermute der Vorvorbesitzer hatte einen hochwertigeren Motor dran und hat zu verkauf den alten Mariner drangehängt)
Das Spiel mit der Höhe weiß ich von meinen Ribs. Leider war ich bei der ersten Fahr alleine und konnt nicht schauen wie weit die Dame bei schneller Fahrt aus dem Wasser kommt - evtl passt das ja so und ich mach mir umsonst Gedanken.

[Metalfriese]

rgendwie will das nicht so wie ich mir das vorstell..die montierte Badeleiter ist zu kurz, da komm ich mit meinem entgleistem BMI niemals wieder ins Boot.
Nach langer Sucherei hab ich (gedacht) endlich eine Leiter gefunden, die ich nur gg das Unterteil tauschen müsste....Pustekuchen. Der feste Teil wäre viel zu weit ins Wasser geragt :-(
Momentan spiel ich mit dem Gedanken, von der original Leiter nur den klappbaren Teil zu entfernen, und von der neuen Leiter das obere Teil statt dessen zu verwenden. Bögen absägen, Löcher in die Rohre bohren und Scharniere dran.... Dann hab ich zwar unterschiedliche Trittstufen, aber damit kann ich leben.

[Nautico]

Zitat von Metalfriese

rgendwie will das nicht so wie ich mir das vorstell..die montierte Badeleiter ist zu kurz, da komm ich mit meinem entgleistem BMI niemals wieder ins Boot.
Nach langer Sucherei hab ich (gedacht) endlich eine Leiter gefunden, die ich nur gg das Unterteil tauschen müsste....Pustekuchen. Der feste Teil wäre viel zu weit ins Wasser geragt :-(
Momentan spiel ich mit dem Gedanken, von der original Leiter nur den klappbaren Teil zu entfernen, und von der neuen Leiter das obere Teil statt dessen zu verwenden. Bögen absägen, Löcher in die Rohre bohren und Scharniere dran.... Dann hab ich zwar unterschiedliche Trittstufen, aber damit kann ich leben.

Ich hatte vor 2 Jahren das gleiche Problem und habe auch kein längeres Unterteil gefunden das an mein vorhandenes Oberteil passt.
Ich hab mir dann hier ein neues Unterteil anfertigen lassen:
https://www.haase-edelstahl.de/

Ich hab mein altes Unterteil ausgemessen, eine bemaßte Zeichnung von dem gewünschten längeren Unterteil angefertigt und an die Fa. Haase gemailt.
Die Qualität des von denen angefertigten Unterteils ist 1a und der Preis war auch ok.
Ich hatte im Vorfeld mit beiden Brüdern telefoniert und später noch mit einer Mitarbeiterin.
Alle machten einen sehr kompetenten Eindruck und waren auch echt freundlich.

[Metalfriese]

Hab ich auch schon überlegt- Onkel der Frau wäre Metallbauer und macht Hauptsächlich Balkon/Treppengeländer. Das wäre Variante B
Diese fertigen (und zugegeben billigen) Leitern sind recht...windig. Mal sehen, wie das Konstrukt mit meinem Gewicht zurecht kommt. Über die vorhandene Leiter - mithife einer kleinen Staffelei- klettere ich ja jetzt schon andauernd ins Boot, und die ist eigentlich recht stabil. Aber aus dem Wasser ist noch mal ne ganz andere Nummer...wird das nix, gibt´s nen Auftrag für Onkel Eddy
Wenn ich oft die Kiddies von einem Bekannten seh, wie die über die Kaviplatte vom Motor ins Boot klettern....40 Jahre, 90kg weniger und schon ging das...seufz

[ManfredBochum]

Du musst nur die richtige Technik beim Einsteigen haben.
Mit den Beinen nach hinten abstoßen und in einer Kreisbewegung nach oben schwenken.
Meine Leiter ist auch nicht länger.

Gruß Mani

[Metalfriese]

Zitat von ManfredBochum

Meine Leiter ist auch nicht länger.

Aber meine Beine kürzer, der Bauch dicker und diverse Bandscheiben Geschichte Krankhaft Untergroß......
Nach oben schwenken....bin ja froh, das mir wenigstens die Schwerkraft hilft, ins Wasser zu fallen
Ein Spezl hat einer wunderschöne Helllwig 470, da bin ich auch mal ohne nachzudenken runter gesprungen. Am Ende musste Einer schieben und der Andere hat oben gezogen um mich zu "bergen"....bin ums verrecken nicht auf die unterste Stufe gekommen.

[Metalfriese]

So, jetzt hab ich mich zu einer recht pragmatischen Lösung entschieden.
Von der neuen Leiter das Oberteil genommen, die kurzen Rundbögen abgeschnitten und als klappbares Unterteil bei der alten Leiter verwendet.
In Normallage hätte sich ein sehr kleiner Stufenabstand 2-3 ergeben, also umgedreht.
Nun muss ich mir nur noch für die Stufen passende Auflagen suchen - die weißen Kunststofftritte gehen auch mit erwärmen nicht auf die Unterseite der Stufen.
Ein schönes Horn für das Vorschiff ist heut auch gekommen, Ankerkette ist noch unterwegs.
Bei der Elektrik war ich eine Zeit lang über ein Schaltpanel am überlegen, aber das passt nicht zu dem Boot. Hab jetzt noch eine Hand voll von den verchromten Zugschaltern geordert.

[Metalfriese]

So, schau mer mal ob das so wird wie gedacht...inspiriert von einigen wunderschönen Bildern hier, wo mit 3m Wurzelholzfolie gearbeitet wurde, hab ich mich entschlossen das mE furchtbare Alublech zu entfernen. Bilder: Vorher, momentan....
Gleichzeitig werd ich bei den Armaturen auch etwas umräumen.
Bisserl nerven tut mich, das ich die seitlichen Polster nicht ab/raus bekomm....find keine Schrauben. Denn da gehen auch noch Alubleche nach hinten- die müssen auch weg.

[Metalfriese]

Heut endlich mal wieder etwas Zeit gehabt und am Armaturenbrett weitergemacht- eine Stunde lang den alten Kleber rundergehobelt...
Die Idee beim Löcher verschließen am Rand kleine Schrauben reinzudrehen ist nicht übel, aber...sollte ich doch da mal wieder was schneiden wollen....also hab ich mir gedacht- Rundhölzer Und dann kommt meine Frau und drückt mir Esstäbchen in die Hand -habe wir zu Hauf.
Damit die Faserpampe nicht durchfällt ein Brett mit Folie dahinter, und momentan steht das ganze zum durchhärten mit einem zweiten Brett obendrauf - damit es schön glatt wird.
Funktioniert das, geh ich bei dem dubiosen Loch im Vorschiff genau so vor.
Den Handschuhfachdekel werd ich auch mit Nußbaumfolie neu machen, statt dem Echolot kommt ein Drehzahlmesser in das vorhandene Loch.

[Metalfriese]

So, "Holz" ist drin -sieht gleich um Welten besser aus find ich. Handschuhfachdeckel kommt auch noch neu. Jetzt hab ich erst mal mit der Verkabelung der Instrumente angefangen bis der Motor kommt.
Die backtoback Sitze müssen auch gehen

[Metalfriese]

Nächstes Upgrade - der Mariner ist gegangen und ein Yamaha eingezogen...was ein Klotz
Die Schaftlänge passt perfekt, nur muss das Boot jetzt auf dem Anhäger wohl etwas nach vorne - sind halt doch ein paar kg mehr.
Einzelsitze sind in bau, zusammen mit der geplanten Rückbank ist wesentlich mehr Platz im Boot.

[hop_rock]

Zitat von Metalfriese

Nächstes Upgrade - der Mariner ist gegangen und ein Yamaha eingezogen...was ein Klotz
Die Schaftlänge passt perfekt, nur muss das Boot jetzt auf dem Anhäger wohl etwas nach vorne - sind halt doch ein paar kg mehr.
Einzelsitze sind in bau, zusammen mit der geplanten Rückbank ist wesentlich mehr Platz im Boot.

Du meinst die Achse am Trailer verschieben, oder?
Wenn der Trailer für das Boot richtig eingestellt war und die letzte Kielrolle beim Spiegel war solltest du das so lassen. Jetzt wird die Achse so weit nach hinten geschoben biss die Aufliegelast stimmt.
Das wäre zumindest die richtige Vorgehensweise.
Und ja, evtl muss das Bremsgestänge verlängert werden.

[ralfschmidt]

Hauptsache das Boot kommt mit dem Motor klar,
80 PS an 16 Fuß ist schon eine Nummer

[Metalfriese]

@ Bernhard
Ich hätt den Windenmast ca 15cm nach vorne versetzt - dann ist auch die Kielrolle genau unter dem Spiegel. Das Boot liegt sowieso li/re zusätzlich auf zwei langen , kurbelbaren Gummiunterlagen auf.
Aber damit wart ich mal, bis ich komplett fertig bin -Batterie hab ich ja nach vorne verlegt, und wenn der Tank voll ist könnt die Stützlast auch wieder OK sein.

@ ralfschmidt
Die G16 ist bis 120PS zugelassen Und es soll so Wahnsinnige geben, die das fahren....Ich hatte schon einen 90PS Honda im Auge, weil einfach ewig nix bezahlbares von Yamaha aufzutreiben war (hatte bisher fast nur Yams und war immer zufrieden damit- Gewohnheitstier halt)
Aber ich schätze da ist schon Feuer hinter. Spezle mit seiner 470 Hellwig und 10 Pferden weniger meinte das würde auf jeden Fall reichen

Heut hab ich den Motor verbolzt -scheinbar war da schon mal was Gleiches dran, es waren exakt passende Löcher zugespachtelt... Praktisch, wenn man einen KTL Beschichter nebenan hat- Zum verstärken hab ich keine Edelstahflacheisen bekommen, jetzt sind alle Teile- auch die Edelstahlschrauben... KLT
Für die Schaltbox sind natürlich die Schrauben zu kurz, und ich war etwas über den Karton mit Kabelsalat ersataunt..

Edith- Schaltpläne für die 703 hab ich nun schon zur genüge gefunden- interesant wäre, ob die bei jedem Motor mit der digitalen Drezahlmesservariante läuft -da wär dan Trimm, Temp etc in einer Anzeige vereint. Zwei extra Kabelbäume vom Motor nach vorne hab ich.