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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1  
Alt 24.08.2019, 15:56
Klaus62 Klaus62 ist offline
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Standard 350er MPI MAG, Anlasser dreht Motor nicht

Hallo, viele Grüsse aus Vodice,

wir haben mal wieder ein Problem mit unserer Maxum 2500 Bj.2008.
Motor ist ein 350cid MPI MAG also ein 5,7 Mercruiser mit 300PS, Antrieb Bravo 3, ca. 340 Betriebstunden.

Beim Anlassen mit einer Batterie 90Ah, dreht der Anlasser den Motor gefühlt eine Halbe Umdrehung und bleibt dann stehen. Manchmal gibt es dann auch kurz einen Piepton, manchmal nicht.

Wir hatten dieses Problem schon vor ein paar Monaten mal und nach mehren Anlassversuchen damals gab es dann nur noch krachende Geräusche aus dem Motorraum...Folge: Anlasserritzel kaputt, Schwungscheibe kaputt.

Wurde dann alles ersetzt, zusätzlich gab es neue Zündkerzen und nen neuen Verteiler weil der Motor oft nach dem starten unruhig lief. Dabei wurde auch entdeckt das eine Dichtung im Abgaskrümmer undicht war und immer etwas Wasser in den Motor kam. Soll keinen Schaden verursacht haben aber Grund für den unruhigen Lauf gewesen sein.
Dichtungen wurden auch alle ersetzt. Danach lief der Motor allerdings immer noch öfters sehr unruhig nach dem starten im Leerlauf. Als ob nur 6-7 Zylinder arbeiten...

kann es jetzt sein das der Motor wegen dem Wasser und eventuellen Folgeschäden iwie manchmal klemmt und der Anlasser das dann nicht packt...traue mich jetzt auch gar nicht mit 2 Batterien den Anlassversuch zu wiederholen weil ich bedenken habe das dann wieder das Anlasserritzel und die Schwungscheibe Schaden nimmt.

Kann man durch drehen mit einem Schraubenschlüssel an der Kurbelwelle iwie feststellen ob der Motor normal dreht ?

Grüße Klaus
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  #2  
Alt 24.08.2019, 16:10
Lombardini Lombardini ist offline
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Da sei sehr vorsichtig, sollte da idT Wasser in einem Zylinder sein, kann es passieren, das die anderen Zylinder zünden und es zu einem Wasserschlag kommt.
Schraube lieber alle Zündkerzen heraus, oft siehst du daran schon den Wasserhaltigen Zylinder, auch kannst du zum drehen nun den Anlasser nutzen, ziehe aber die Notstopleine bzw. den Stecker vom Verteiler, damit es nicht zu Funkenüberschlägen in den Steckern bzw. Verteiler kommt.
Eine Motordrehung (16er oder Zoll Nuss) an der unteren Riemenscheibe sollte auch gehen, kann aber schwer gehen.
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harry
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  #3  
Alt 24.08.2019, 16:10
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mibo mibo ist offline
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Ich sag dir das jetzt in aller Härte. Dein Motor bekommt Wasser über defekte Krümmer und irgendwann ist der nicht mehr reparabel. Das hat nichts mit dem Anlasser zu tun. Dreh mal alle Kerzen raus starte und schau bei welchen Löchern Wasser rausspritzt. Wenn Du den Motor mit Gewalt drüberdrehst drückt der das Wasser in die Ölwanne und das nicht zu wenig. Wenn du den Ölmessstab ziehst ist die Farbe des Öls normal nur der Füllstand erhöht.

LG Michael
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Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert!
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  #4  
Alt 24.08.2019, 16:13
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mibo mibo ist offline
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Gleichzeitig das selbe geschrieben Alle Achtung!
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  #5  
Alt 24.08.2019, 16:15
Lombardini Lombardini ist offline
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Schön das wir da einer Meinung sind !
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harry
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  #6  
Alt 24.08.2019, 16:28
Klaus62 Klaus62 ist offline
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Hallo, danke für die schnellen Antworten.

ihr macht mir allerdings Angst, diese leichte Undichtigkeit war ja in der Vergangenheit und wurde von einer Mercruiser Fachwerkstatt angeblich durch neue Dichtungen in den Krümmern beseitigt.
Bin damit inzwischen ca 40 km auf der Donau gefahren und 2 Wochen Kornaten und andere Inseln...ca 300km...

Ölstand vom Motor is normal und hat sich nicht geändert...

Gruß Klaus
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  #7  
Alt 24.08.2019, 16:33
Lombardini Lombardini ist offline
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......weil aber der Anlasser beim drehen Probleme macht, ist die vorgeschlagene Kontrolle noch die billigste Investition
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harry
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  #8  
Alt 24.08.2019, 16:41
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Kann auch das Flankenspiel sein ...der Anlasser muss genau ausgescheibt sein und auch winklig sitzen...bei den Amis ist da oft viel Spiel drin.

Oder die Schrauben haben sich gelöst...es wurde da ja dran rumgebastelt

Anlasser und Flywheel kontrollieren...Rundlauf und Planschlag...möglichst mit einer Messuhr.

Geändert von fliegerdidi (24.08.2019 um 16:58 Uhr)
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  #9  
Alt 24.08.2019, 16:45
Klaus62 Klaus62 ist offline
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...also erstmal Zündkerzen raus...gut...was brauche ich da für einen Schlüssel ?
Habe bisher nur einen Zündkerzenschlüssel fürs Auto...brauch ich da was Zölliges ? Was besonders langes ?

Gruß,
Klaus
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  #10  
Alt 24.08.2019, 16:53
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Eine 16er Lang Nuss oder speziell als 16er Zündkerzenschlüssel möglichst mit Gelenk wäre da brauchbar.
Und wenn dir unsere Tipps hilfreich sind und das sind Sie bestimmt, dann darfst du auch gern den "Danke" Button drücken.....viele der Ratsuchenden tun es bereits
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harry
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  #11  
Alt 24.08.2019, 17:02
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Zitat:
Zitat von Klaus62 Beitrag anzeigen
...also erstmal Zündkerzen raus...gut...was brauche ich da für einen Schlüssel ?
Habe bisher nur einen Zündkerzenschlüssel fürs Auto...brauch ich da was Zölliges ? Was besonders langes ?

Gruß,
Klaus
Sorry Klaus...aber wenn man so wenig Fachwissen hat, wagt man sich nicht an solch einen Motor. Du wirst den Fehler vermutlich so nicht finden, weder beheben können...eher noch einen Totalschaden riskieren.

nix für Ungut...such dir nen guten Mechaniker
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  #12  
Alt 24.08.2019, 17:11
Klaus62 Klaus62 ist offline
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Danke für die Info wegen dem 16er...kann allerdings bis Montag dauern bis ich hier einen auftreibe...dann weiß ich auch ob der Tipp mit dem Wasser hilfreich war.
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  #13  
Alt 24.08.2019, 17:15
Klaus62 Klaus62 ist offline
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Zitat:
Zitat von fliegerdidi Beitrag anzeigen
Sorry Klaus...aber wenn man so wenig Fachwissen hat, wagt man sich nicht an solch einen Motor. Du wirst den Fehler vermutlich so nicht finden, weder beheben können...eher noch einen Totalschaden riskieren.

nix für Ungut...such dir nen guten Mechaniker
Du meinst weil ich nicht auswendig weiß welchen Schlüssel ich für welchen Motor an welcher Stelle brauche habe ich kein Fachwissen...?
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  #14  
Alt 24.08.2019, 17:19
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Zitat:
Zitat von Klaus62 Beitrag anzeigen
Wir hatten dieses Problem schon vor ein paar Monaten mal und nach mehren Anlassversuchen damals gab es dann nur noch krachende Geräusche aus dem Motorraum...Folge: Anlasserritzel kaputt, Schwungscheibe kaputt.

Wurde dann alles ersetzt, zusätzlich gab es neue Zündkerzen und nen neuen Verteiler weil der Motor oft nach dem starten unruhig lief.
Grüße Klaus
Kannst du dort nicht zur Nachbesserung gehen ?
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  #15  
Alt 24.08.2019, 17:25
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Zitat:
Zitat von Klaus62 Beitrag anzeigen
Du meinst weil ich nicht auswendig weiß welchen Schlüssel ich für welchen Motor an welcher Stelle brauche habe ich kein Fachwissen...?

Ja auch...sowas hat man im Ratschenkasten...du wirst noch viel mehr gutes Werkzeug brauchen...du wirst dich wundern, wie man da bei kommt.


aber mach mal...von jetzt an bin ich raus
wünsch dir viel Erfolg
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  #16  
Alt 24.08.2019, 17:35
Klaus62 Klaus62 ist offline
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Zitat:
Zitat von fliegerdidi Beitrag anzeigen
Kannst du dort nicht zur Nachbesserung gehen ?
ich werde dort nicht nur zur Nachbesserung gehen, die schon seit Anfang Juni dort statt findet, sondern denen ggf. gehörig in den A.... t...... Aber momentan bin ich wie, angedeutet in Kroatien und will den Urlaub nicht nur im Hafen verbringen...

Gruß, Klaus
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  #17  
Alt 25.08.2019, 01:35
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  #18  
Alt 25.08.2019, 02:07
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Heliklaus Heliklaus ist offline
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Zitat:
Zitat von Klaus62 Beitrag anzeigen
Du meinst weil ich nicht auswendig weiß welchen Schlüssel ich für welchen Motor an welcher Stelle brauche habe ich kein Fachwissen...?
Ja, leider zeigt dein Beitrag #9, das du nicht mal ne Zündkerze rausdrehen kannst. Auch in Autos gibts verschiedene Zündkerzengrößen. In jedem normalen vernünftigen Ratschenkasten gibts mehrere ZK-Nüsse.
Allein deine Frage ist schon fraglich. Du brauchst nur eine Nuss auf die Zündkerze stecken und siehst, ob sie passt. Je nachdem nimmste kleinere oder größere. Ist doch wie ne Maschinenschraube.

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Gruß, Klaus

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  #19  
Alt 25.08.2019, 06:49
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@ klaus.....Je nachdem nimmste kleinere oder größere. Ist doch wie ne Maschinenschraube.

Nö, schon etwas empfindlicher und außer mit nem 16er und schlankem Kerzenschlüssel, möglichst mit Gelenk, haste je nach umgebenem freien Raum, keine Chance diese Kerzen heil raus und heil wieder rein zu bekommen.
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harry
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  #20  
Alt 25.08.2019, 09:30
Klaus62 Klaus62 ist offline
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Hallo,

was ist denn los hier ?
Ich habe ein Problem so gut ich kann geschildert und dazu auch passende Hinweise bekommen, dafür Danke.

Aber einige meinen hier meine Fähigkeiten auf eine Art und Weise beurteilen zu müssen die schon fast beleidigend ist. Dafür gibt es kein Danke...

Ich sitze hier im Urlaub fest und habe nicht alle meine Ratschenkästen und Werkzeuge dabei und hatte auch nicht vor an einem mir noch unbekannten Motor, auf den ich noch Gewährleistung habe, herumzuschrauben.

Daher muss ich hier schauen das ich passendes Werkzeug auftreiben kann und daher meine Frage nach der Größe damit ich eben nicht planlos hier "herumausleihe/kaufe". Dabei ist die Info schlanker 16er und gelenkig schon hilfreich.

Ich repariere schon seit vielen Jahren meine Autos selbst und habe auch schon öfters Zündkerzen und ähnliches ausgetauscht.
Seit einiger Zeit beschäftige ich mich auch mit Booten und weiß daher auch daß ich da mit metrischen Werkzeugen nicht immer weiter komme.

Bis dahin...

Gruß, Klaus
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  #21  
Alt 25.08.2019, 10:37
Lombardini Lombardini ist offline
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Klaus62, Sorry, mit meinem Beitrag 19 warst nicht du gemeint sondern der "Heliklaus"
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  #22  
Alt 26.08.2019, 15:15
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ralfschmidt ralfschmidt ist offline
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im Autozubehör gibt es für kleines Geld so ein Kit mit 3/8 Zoll Knarre mit Gelenk, 2 Verlängerungen und 2 Zündkerzen Nüssen damit bekommst du 80% aller Zündkerzen ohne Probleme raus,
laß bloß die Finger von einem billigen T-Griff Zündkerzen Schlüssel mit Gelenk, die sind ganz toll zum Zündkerzen abbrechen wenn man nicht Megavorsichtig ist
__________________
Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.
Bertrand Russell
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  #23  
Alt 27.08.2019, 00:01
Klaus62 Klaus62 ist offline
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Hallo, is hier ned so einfach, konnte aber heute eine 16er Kerzennuss erwerben und die Knarre samt Verlängerung gabs leihweise dazu. Steuerboardseite alle Kerzengewinde rostig, ein Zylinder hatte Wasser. Beim orgeln ohne Zündung (Killswitch) spotzte Wasser aus dem 6ten Zylinder.
Die Klappe im Geweih wurde schon im Juni gewechselt ...vielleicht doch Riss im Krümmer ...

Gruss, Klaus
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  #24  
Alt 27.08.2019, 06:26
Lombardini Lombardini ist offline
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@.....vielleicht doch Riss im Krümmer ...

Das wird's bestimmt sein !
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M.f.G.
harry
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  #25  
Alt 27.08.2019, 07:26
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ralfschmidt ralfschmidt ist offline
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da würde ich mal von ausgehen
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Bertrand Russell
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