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  #51  
Alt 21.05.2017, 18:07
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Mach mal bitte ein Foto vom Typenschilde des Motors, damit man mal die genaue Bezeichnung sehen kann.


Gruß, Frank.
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  #52  
Alt 21.05.2017, 18:25
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6AGK

F15CEP darunter ein L..... Wie schon beschrieben
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  #53  
Alt 21.05.2017, 18:45
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Deinen Lenzstopfen schraubst du aber immer rein, bevor du das Boot ins Wasser lässt, oder???


Gruß, Frank.
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  #54  
Alt 21.05.2017, 18:51
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Ja..... Muss aber zugeben, das ich das Boot bei der Erstwasserung im Wasser- aber noch am Haken des Trailers hatte- und dabei bemerkt habe, den Stopfen vergessen zu haben. Also alles nochmal raus, Wasser abfliessen lassen und Stöpsel rein. Dann wollte ich Gleiten und jetzt bin ich hier


Hier nochmal Bilder vom Heck beim Fahren - vielleicht kann ja jemand was daraus sehen....

Vollgas versteht sich
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  #55  
Alt 22.05.2017, 06:42
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Also das zweite Bild sieht nach Gleitfahrt aus
Für mich allerdings unerklärlich.

Lenzstopfen bist Du nicht der erste, der den vergessen hat
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Ahoy,
Frank
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  #56  
Alt 22.05.2017, 15:22
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Gleitfahrt... Das muss täuschen! Was Du für Gleitfahrt erachtest, ist eine 2 Gut-im-Futter-stehende Mann starke Besatzung. Wir sprechen von 18km/h. Das andere waren 16 km/h.Stellt sich mir die Frage: "Fehlt da nicht mehr viel zum Gleiten?" Reicht das Hochsetzen des Motors und die Änderung der Anschlagbolzen der POWERTILT auf ganz nach unten ins letzte Loch???Wäre ja zu schön um wahr zu sein. Dann kann ich den Motor verbolzen lassen und lebe ruhiger. Am Samstag wird wieder getestet.
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  #57  
Alt 22.05.2017, 15:25
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Bei der Boots Länge ist das zumindest Halbgleitfahrt - Verdrängen fahrt bei 18km/h da bräuchtest du so 20m Länge
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus
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  #58  
Alt 22.05.2017, 15:38
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Bild 1 ist bereits jenseits des Überganges zur Gleitfahrt, Bild 2 ist definitiv Gleitfahrt.

Bei deinem Boot hast du ~4m Wasserlinie und damit eine Rumpfgeschwindigkeit von rund 9km/h.

Alles darüber IST Gleitfahrt.

Du kommst also in Gleitfahrt, ursprüngliches Thema damit erledigt - wenn es dir zu langsam ist,
bleibt dir schlicht nichts anders übrig als einen stärkeren Motor zu montieren und damit schein-
pflichtig zu werden.

Durch Feintuning an Propeller, Trimmwinkel etc. kitzelst du vielleicht noch ein, zwei km/h raus,
das war es dann.
Auch wenn es dir nicht gefällt, ist es so.
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Alt 22.05.2017, 19:05
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So betrachtet.... Klingt das gut! Ich dachte Gleitfahrt beginnt erst ab 25 km/h...


Danke an alle
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  #60  
Alt 22.05.2017, 19:36
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Hätte ich nie für möglich gehalten, dass ein Boot mit über 500kg und 15PS gleitet

Wieder was dazu gelernt

Bild 1 ist übrigens genau der Punkt den es zu überwinden gilt. Halbgleitfahrt bei der sich das Boot über die Bugwelle quält.... oder eben nicht.
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Ahoy,
Frank

Geändert von Henry Morgan (22.05.2017 um 19:42 Uhr)
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  #61  
Alt 22.05.2017, 22:03
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Zitat:
Zitat von Hägar der Schreckliche Beitrag anzeigen
So betrachtet.... Klingt das gut! Ich dachte Gleitfahrt beginnt erst ab 25 km/h...

Das ist auch so... bei einer 75-Fuß-Yacht.
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  #62  
Alt 22.05.2017, 22:17
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Zitat:
Zitat von Hägar der Schreckliche Beitrag anzeigen
So betrachtet.... Klingt das gut! Ich dachte Gleitfahrt beginnt erst ab 25 km/h...
Danke an alle
das ist auch so,
solange du unter 25 Km/h bleibst ist das keine richtige Gleitfahrt,
wenn du fährst achte mal auf die Welle an der Seite, erst ist die Welle vor dem Boot und wandert dann immer weiter nach hinten
bis du auf der Welle fährst, erst dann gleitest du
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  #63  
Alt 22.05.2017, 22:37
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ab wann ein Boot gleitet ist von vielen Parametern abhängig,
am leichtesten gleiten Boote die leicht sind einen ehr flachen Rumpf haben und viel Gewicht vorne haben,
tiefer V Rumpf und ein schwerer Motor am Heck würde die Sache deutlich verschlechtern
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Alt 23.05.2017, 12:07
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Stimmt… bei dem Gewicht eine Sensation.
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  #65  
Alt 24.05.2017, 01:06
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Mork Mork ist offline
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Zitat:
Zitat von dmb73 Beitrag anzeigen
Stimmt… bei dem Gewicht eine Sensation.
Sehe ich nicht so. Höre ich seit Jahren immer wieder - und antworte darauf seit Jahren immer so:

Zitat:
Zitat von Mork Beitrag anzeigen
Ich hatte mal ein 270er Airdeck-Dinghy (~20kg), welches mit einem 6PS-2T-Tohatsu (~20kg), mir (~105kg)
und Frauchen damals (55kg), gesamt also 200kg, mit ein wenig Gewichtsverlagerung noch ins Gleiten kam.
Das waren also 30PS/Tonne oder 3PS/100kg - so sieht's aus.

Alleine, also mit rund 150kgs unterwegs, war ich sofort und ohne irgendwas im Gleiten, das war bei 40PS/Tonne.
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  #66  
Alt 24.05.2017, 01:39
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in dem Tröt geht es aber nicht um ein Schlauchboot,
kann man also so nicht vergleichen
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  #67  
Alt 24.05.2017, 08:07
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Ein 15 PS-Schlauchi wurde in der Boote auch mit 37 km/h gemessen, mit dem gleichen Motor verschiedene leine Plastikboote so mit 10-13 km/h IIRC.
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Grüße aus Randberlin, Rocco

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  #68  
Alt 24.05.2017, 22:35
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@Mork - da bin ich bei Ralf und Rocco. Man kann ein Schlauchboot nicht mit einem GFK vergleichen. Ich hatte schon div. 5, 6, 15, 40,50 und zuletzt 75PS Schlauchboote. Durch den Schlauchkörper und dessen natürlichen Auftrieb hat der Motor nicht die Arbeit, den Kahn erstmal mit der deutlich höheren Verdrängung aus dem Wasser zu heben. Aus diesem Grund ist es ein Äpfel-Birnen-Vergleich.
Ja... ich kam mit dem 5PS und 6PS Mercury 2takt (an einem Zodiac Z134) auch mit 2 ordentlichen Jungs ins Gleiten. Mit 15PS war dieses Gespann dann richtig schnell.
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  #69  
Alt 06.06.2017, 14:52
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So....Am 27.5. war es dann soweit. Die Versetzung des AB um 30mm nach oben am Spiegel bewirkte ein deutlich besseres Handling. Vmax 20km/h mit der Besatzung vom letzten Mal, allerdings habe ich die "Gewichte" in den Backskisten sinnvoller verteilt. Das schwere Zeugs nach vorne und zwischen rechts und links etwa die Waage gehalten. Der Motor macht allerdings bei Vollgas nur 4500 U/Min. Also schnell mit dem Motorfachmann telefoniert und ihm alles geschildert. Jetzt warte ich auf einen Propeller mit geringerer Steigung als die 10, welche im Moment montiert ist. Der Motor wird dann auch gleich in der jetzigen Höhe mit dem Spiegel verbolzt.
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