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| Offshore Technik, Tuning, Rennen! Alles rund um Offshore. |
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#276
24.04.2009, 11:17
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@nethunter:
sag mal, ob du noch teile möchtest. nä. dienstag bin ich von hh nach frankfurt unterwegs und könnte taxi spielen. vg, frank
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Glückliche Kartoffeln von freilaufenden Bauern 
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#278
01.05.2009, 13:57
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Zitat:
hat ja super geklappt. Prop und Haube sind sehr gut....vielen Dank fürs Bringen. Befor ich den Renn-Prop schweissen lasse werde ich das Monster mal testen. Hast du noch zufällig die Propeller-Hüte für den Splint passend zum 65er König. gruss peter
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#279
01.05.2009, 14:08
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...jo jo, was für' service: königteilelieferservice bis ins haus
 nabenkappen: ich habe genau 2 stück: 1 am motor und 1 reserve, also nix über, sorry. neu drehen aus pe oder ms?
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Glückliche Kartoffeln von freilaufenden Bauern
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#280
03.05.2009, 12:43
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Hallo,
hier geht ja ganz schön was voran. Dann möchte ich euch mein König-Projekt jetzt auch mal vorstellen. Es fing damit an, dass mein Getriebe undicht war und es ja nun man nicht grad leicht ist einen König-Propeller mit mehr als 34cm Steigung zu bekommen. Von da an wurde es aber immer größer. Erst besorgte ich ein anderes Getriebe mit der Absicht, ich könne es sicher mit einem Verbindungsstück unten an den Schaft bekommen. Das Verbindungsstück ist dann etwas größer geworden, sieht aktuell so aus:  Obendrauf kommt der König inkl Wanne und Haube (unverändert), untendrunter kommt das neue Getriebe, vorn kommen noch zwei Messingrohrstücke mit Silikon (?) eingegossen, dann passt da auch wieder das originale Bracket vom König dran. Dadurch, dass der Abstand zwischen Lenkachse und Motorachse so groß ist, habe ich gleich etwas "Setback" eingebaut, und dadurch, dass es davor schon getrimmt wird (Drehpunkt also trotzdem weit vorn liegt), beeinflusst man durch den Trimm auch ein Stückweit die Höhe. Wenn alles richtig durchdacht ist müsste man dann durch Trimmen sowohl Oberflächenpropeller als auch getauchte Propeller fahren können.  Was an die Kühlung kommt, weiß ich noch nicht so 100%, da gibts drei Möglichkeiten 1. elektrische Pumpe dran (wird zu viel Strom verbrauchen für die Ladepule..?) 2. Staudruckeinlass oben hinter dem Propeller, wie schon früher im Thread zu sehen ist (geht dann bei Oberflächenpropellern nicht mehr..?) 3. Staudruckeinlass ans Boot/Bracket geschraubt und durch einen Schlauch mit dem Motor verbunden (der Propeller "pumpt" dann nicht mehr zusätzlich, aber ansonsten erscheint mir das das Beste..) neben das Loch wo der Auspuff rausgeht kommen noch zwei Gewindebolzen (ich warte noch auf sämtliche Schrauben..), sodass man da was dranschrauben kann. Für erstmal zum Testen wird das ein ca 40-50cm langes Rohr mit offenem Ende sein, wie beim König selbst auch. Später würde ich gern noch einen Resonanzauspuff dafür bauen. Material habe ich hier, WIG-Schweißgeräte kann man sich ausleihen, nur ohne Auto nicht abholen und wegbringen (das dünne Blech von den Rohren geht nicht gescheit mit Elektrode). Vor dem Schweißen hat alles gepasst (also die Welle ist millimetergenau an der richtigen Stelle angekommen), der Schweißverzug kam nur natürlich erst danach; wie es im Moment aussieht kann ich noch nicht sagen, evt muss eben noch was gerichtet werden. Der Schaft ist komlett Edelstahl, geschweißt mit Elektroden. Zuletzt hatte ich UTP 683 LC, die kann ich wirklich empfehlen. Hohe Ausbringung, und die werden nicht so heiß, weil die Seele offenbar un- oder niedriglegierter Sahl ist, Legierungselemente sind erst in der Umhüllung. Geschnitten alles mit der Flex (für die Rundungen dann entsprechend viel geschliffen, denn schneiden kann man ja immer nur gerade Stücke. Am Ende immer hochkant an einen Schleifstein gehalten, dadurch werden die Rundungen richtig glatt. Erst habe ich Grundplatte und Fußplatte an das Rohr geschweißt, dann mit den besagten M8-Spannschrauben ausgerichtet (Welle provisorisch mit Alu-Winkeln verlängert, damit man sauber messen kann). Die Spannschrauben habe ich nicht aus Edelstahl, sondern ganz normal und verzinkt gekauft, dann an die Enden jeweils ein Reststück Edelstahl geschweißt (Verzinkung vorher abschleifen), und schon kann man die bedenkenlos auch auf Edelstahl heften. Besser wären, egal welches Material, richtige Spannschrauben, denn mit den M8-Popeldingern kann man leider nicht wirklich viel anstellen. Wenn es immerhin M12 oder M16 gäbe, wär ich ja schon zufrieden (bei uns an der Arbeit ca M30 oder so). Wenn alles passend ausgerichtet ist dann die Kniebleche einheften, wenn alles drin ist, festschweißen, fertig. Am Besten vorher eine gute Schweißfolge überlegen. Anschließend habe ich noch mit einer groben und einer feinen Polifanscheibe und einer "Kehlnahtsäuberungsscheibe" (<-- teuer, das Ding!) drübergebügelt damit alles schön glänzt. Die richtigen Schleifer oder Polierer können das natürlich noch mehrere Klassen besser, vielleicht geb ich das später auch so jemandem nochmal in die Hand. Aber erstmal ist das sekundär. Momentan warte ich wie gesagt noch auf die eine Schraubenladung, die in den nächsten Tagen kommen müsste (Yamato, der Hersteller vom Getriebe, hats nicht grad einfach gemacht mit Feingewinden und so), dann kann ich ausprobieren,ob soweit alles zusammen passt, außerdem hab ich noch immer das Problem, zwei 12mm Vierkantwellen zu verbinden (das kann doch nicht so schwer sein..?). Morgen nach der Arbeit mal deswegen den Stahlhandel hier besuchen, aber in ein normales Vierkantrohr passts nicht rein, zu große Toleranzen. Vielleicht was "drumherumkanten". Mal sehn? jemand eine bessere Idee? Zwischen den Wellenenden sind leider auch noch ca 50mm Luft zu überbrücken. Wenn irgendjemand Fragen, Ideen oder Anmerkungen hat, bitte schreiben (: Achso: das Getriebe ist 1:1 übersetzt, ich hab einen 2Blatt-Prop, komplett getaucht, den hat der mir zum Getriebe kostenlos dazugegeben, ich meine ca 7x11", und einen 3Blatt-Cleaver, ähnliche Werte. Das Getriebe wird in Japan für staatlich getragene Wett-Rennen verwendet (ähnlich wie Pferderennen), die komplett identischen Außenborder werden nach ca 15 Rennen à 1800m ausgetauscht, und die "alten" günstig, komplett oder in Teilen, in die Welt verkauft. Die ganze Klasse OSY400 fährt ausschließlich mit diesen "ausrangierten" Motoren, und auch in anderen, ähnlichen Klassen ist der zugelassen. Deswegen gibt es auch ein entsprechendes Propellerangebot. Nicht bei Gröver, aber zB Ebay US (da ist der Cleaver her, gab mehrere davon und noch einige andere).  
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#282
03.05.2009, 13:37
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geile arbeit !!!!
 hut ab vor deinem elan. ich habe noch einen 2 flügeliegen rennprop anzubieten (siehe diesen thread, posting 254). bei interesse verkaufe ich ihn. verleidung muß doch nicht sein, ist eh überwasser. kühlwassereinlass via staudruck ist üblich und ok. in deinem getriebe ist eh kein v-n-r vorgesehen, richtig? in usa gibt es viele nette sachen, aber die haben meistens keinen bock nach europa zu verticken. wer unterstützt schon die russen?  ach ja, was hängst du oben dran: 40 oder 65ps? und an welches boot ????
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Glückliche Kartoffeln von freilaufenden Bauern
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#283
03.05.2009, 17:11
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Die Props sind cool, nur zu groß, und falschrum. Die passen doch auf die 17mm König-Welle und ca 9" Durchmesser, oder nicht? Wenn du die vor anderthalb Jahren gehabt hättest, hätte ich das mit dem Getriebe bestimmt sein gelassen
 also doch besser so. Oder nicht? Mantel kommt keiner drumherum, siehe Frank, ist überwasser. Und ja, keine Schaltung; sobald Motor an, dreht sich der Prop 
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#284
04.05.2009, 20:50
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...so Jungs...et iss soweit. Mein 65 PS König steht zum Verkauf.
Top in Schuss in org Farbe...sind letztes Jahr noch Wasserski damit gefahren. Zünkerzen und Impeller wurden auch letzte saison erneuert. ...wenn jemand Interesse hat bitte ein Angebot. Ich denke das der hier in das Thema gut rein passt. Gruss peter
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#286
05.05.2009, 07:19
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Ne Quatsch, der natürlich sehr gut, aber ich habe einen "neuen" gekauft mit einen E-Teile Paket mit Neuteilen. Der ist Rot lackiert. Meiner ist org Farbe in blau/ weis. Wer den roten haben will dann tu ich den roten weg. Aber der blau/weise wird wohl eher ankommen. Ich bleib bei König...klar, hab auch noch einen 40 er . gruss peter
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#288
05.05.2009, 13:52
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Hi, Bin aus Kloster Lehnin und habe gestern meinen Schaft für den Seilanzug (König 9,9 PS) durch widrige Umstände verloren.
Habe mir dann enen 30 PS König gekauft. Wer kann mir Handbücher oder Wartungsanleitungen für den 9,9 er und/ oder 30 er König per Mail schicken oder mir sagen wo ich die her bekomme. Ausserdem möchte ich herausbekommen, wie ich an einen neuen Impeller für den König 30 PS bekomme oder welch anderer passt? VG Klosterbruder
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#289
06.05.2009, 16:15
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is das nicht auch ein könig ?
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#290
06.05.2009, 17:08
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Das kann sicher noch jemand aufklaeren. nethunter
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#291
07.05.2009, 08:50
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Zitat:
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#292
07.05.2009, 09:27
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...interessant ist: es waren nur noch 14h restlaufzeit und trotzdem hat er es beendet! meiner ebayerfahrung nach geht das nicht. es müßten nach der ebayzeit mindestens 24h+ als rest sein.
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Glückliche Kartoffeln von freilaufenden Bauern
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#293
07.05.2009, 19:16
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wow, mir würde allein die Kiste mit den vielen kleinen linksgängingen Propellern reichen.
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#294
07.05.2009, 20:08
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Noch ein dickes Dankeschön an Bikerherby und Simon-2 für die Untertützung bei der Suche nach Betriebsanleitungen für den König Motor
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#296
11.05.2009, 20:35
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Zitat:
Gesichterter König.! Gruß Horst PS. falls noch jemand einen König Impeller braucht, ich hab noch welche.!
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#297
11.05.2009, 20:44
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#298
11.05.2009, 21:47
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Zitat:
Aber liegt doch auf der Hand.! oder.?
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#299
12.05.2009, 13:01
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Hallo Königpower61
Gruß von Klosterbruder-lehnin Solltest du noch einen oder zwei Impeller für einen 30/40 PS Aussenborder von König (Kurzschaft haben, so würde ich mich freuen, wenn du mir einen oder zwei zukommen lassen könntest. Dankeschön im Voraus Detlef
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und ist jetzt in der Bucht.
