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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 25.01.2016, 10:26
Ostsee2015 Ostsee2015 ist offline
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Zitat:
Zitat von Fraenkie Beitrag anzeigen
Man sieht sehr deutlich wo die Ringe jeweils so 6 Monate verweilt haben......und das auch noch wenn der Motor danach wieder gelaufen ist........

(Das ist aber wohl mehr ne "optische", "kosmetische" Sache, kein "Standschaden" und man schaut da ja normalerweise net hin )
Zitat:
Zitat von Ostsee2015 Beitrag anzeigen
Und kosmetische Sachen an Stellen, die nie jemand sieht, jucken mich einfach nicht. Sonst dürfte ich den Motor nämlich überhaupt nicht in Betrieb nehmen. Neu kaufen, konservieren, einschweißen.
Komplett lesen, komplett zitieren klärt so manche Frage schon im Vorfeld.
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  #27  
Alt 25.01.2016, 11:31
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Fraenkie Fraenkie ist offline
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Zitat:
Zitat von Ostsee2015 Beitrag anzeigen
Komplett lesen, komplett zitieren klärt so manche Frage schon im Vorfeld.
Wenn du meinst.

Versteh trotzdem net wie du da drauf kommst, also so auf meine Posts bezogen.............

Lies doch nochmal, mein Motor läuft seit 1982 jeweils 6 Monate und steht 6 Monate usw usf.
Warum soll ich den einpacken? Oder nen öligen Lappen reinstecken?
__________________
Viele Grüße Fränkie

Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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  #28  
Alt 25.01.2016, 15:41
Ostsee2015 Ostsee2015 ist offline
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Sollst du ja gar nicht
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  #29  
Alt 24.09.2017, 22:32
Regalboat Regalboat ist offline
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Zitat:
Zitat von divefreak Beitrag anzeigen
Seeventil zu

Deckel vom Seewasserfilter auf

ca 5l Frostschutz gemisch bei laufendem Motor in den Filter giessen.

Wenn der Filter leeer ist nen kurzen Gasstoß um den Auspuff freizublasen.

Motor abstellen.

Bei nem Turbomotor sollte man noch soweit möglich dem Krümmerbogen abnehmen und nen öliigen Putzlappen in den Turbo stecken.

MFG René
Hey René,
Nochmal zu dem alten Thema, wenn ich aber am KAD 42 auf diese Art einwintere, also über das Seeventil, dann bekommt aber doch der DP 290 eigentlich keinen Korrosionsschutz durch das Glysantin ab oder?
Irgendwo hab ich mal gehört, dass manche es über eine Schlauchverlängerung an der Spiegelplatte machen, aber wie das wiederum funktioniert weiß ich auch nicht .
__________________
Grüßle

Uwe ( aus dem wilden Süden )
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  #30  
Alt 26.09.2017, 11:04
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Jlaudi Jlaudi ist offline
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Ich kipp bei laufendem Motor solange Frostschutz in den Filter bis es hinten wieder rauskommt. Dann kurz das Seewasserventil auf damit es auch etwas abbekommt und wieder zu. Deckel vom Filter drauf und fertig. Fast. Zum innenkonservieren überbrück ich einfach den Anlasser kurz mal. So wird nicht vorgeglüht und die Kraftstoffversorgung ist auch aus. Das geht aber nur wenn es schon recht kalt ist. Ist es zu warm springt er an.
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  #31  
Alt 26.09.2017, 23:02
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Puuh Puuh ist offline
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Hallo,

tja, das Einwintern! Jedes Jahr wieder Thema.
Bisher ging es in diesem Trööt wohl immer ums Einwintern, wenn das Boot an Land steht. Zum Schluss Seeventil auf, damit alles rauslaufen kann, macht Sinn.

Aber wie macht man das, wenn das Boot im Winter im Wasser bleibt?
Solches habe ich nämlich jetzt (zum ersten Mal!) vor. Wie krieg ich da den Frostschutz in die Leitung, die vom Seeventil kommt? Und zwar bis auch das Seeventil in Frostschutz "badet"?

Wer hat da Erfahrungen und kann mir Tipps helfen?
Danke schon mal.

Und noch was:
bei meinem WC muss ich auch noch überlegen, wie ich das mache. Ich habe ein Uralt-WC mit "Bodenklappe" (wie früher bei der Reichsbahn ) und eine handbetriebene Membranpumpe zum Spülen. Die hat zwar eine Gummimembran, aber einfrieren möchte ich auch nicht drauf ankommen lassen. Also, wie kriege ich da Frostschutz rein? Oder sollte ich die ganze Chose lieber auseinandernehmen und trocken lagern? Der Wasserstand in der Rohrleitung kann dann ja nur bis Höhe Wasserlinie gehen, und damit da drin nix passiert könnte ich den Trick von Julian Buss anwenden: Ein Stück Schlauch an den Enden abdichten und in die Rohrleitung stecken, dann kann das Wasser bei Fost expandieren. - Hat das schon mal jemand (mit Erfolg ) versucht?
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Gruß Volker
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  #32  
Alt 27.09.2017, 12:59
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Moin

Ich denke darüber nach, dass "einwintern" dieses Mal auf die Installation meines "Frostwächters" zu beschränken.

Ich belasse mein Stahlschiff im Winter in seinem natürlichen Habitat und habe somit in den letzten Jahren eigentlich immer zu viel Aufwand betrieben: Äusseren Kreislauf mit Frostschutz fluten und Trinkwassersystem entleeren ...

Im vorigen Winter habe ich zusätzlich einen kleinen elektrischen Radiator und einen temperatur-gesteuerten Stecker dazu im Motorraum (dort ist auch Wassertank mit Pumpen) installiert - bei 0 Grad schaltet das die Heizung ein und bei + 3 Grad wieder aus. Wenn ich das richtig verfolgt habe, ist das Ding im letzten Winter überhaupt nicht angegangen.

Das hätte auch den Vorteil jederzeit mal losfahren zu können - meine Saisonabschlußfahrt 2016 am 30. Dezember war schon etwas Besonderes und ich freue mich auf die eine oder andere Ausfahrt im kommenden Winter.

Allerdings werde ich trotzdem vorsichtshalber mal ein paar Liter Kühlerfrostschutz im Baumarkt kaufen - vielleicht wird es ja mal ein richtiger Winter.

Beste Grüße, Peter
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  #33  
Alt 27.09.2017, 13:45
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vargtimmen vargtimmen ist offline
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Mache ich meist auch so.
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  #34  
Alt 27.09.2017, 19:41
Akaija Akaija ist offline
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Zitat:
Zitat von Puuh Beitrag anzeigen
Hallo,

tja, das Einwintern! Jedes Jahr wieder Thema.
Bisher ging es in diesem Trööt wohl immer ums Einwintern, wenn das Boot an Land steht. Zum Schluss Seeventil auf, damit alles rauslaufen kann, macht Sinn.

Aber wie macht man das, wenn das Boot im Winter im Wasser bleibt?
Solches habe ich nämlich jetzt (zum ersten Mal!) vor. Wie krieg ich da den Frostschutz in die Leitung, die vom Seeventil kommt? Und zwar bis auch das Seeventil in Frostschutz "badet"?

Wer hat da Erfahrungen und kann mir Tipps helfen?
Danke schon mal.
Die Frage wird in den ersten beiden Sätzen in dem Beitrag beantwortet, der genau über Deiner Frage steht.
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Gruß Ralf

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  #35  
Alt 27.09.2017, 22:58
yeki put yeki put ist offline
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Standard Diesel einwintern

Hallo zusammen
Beim Kad 42 bzw. bei der gesamten 40 Serie der Volvo 6 Zylinder sitzt der Seewasserfilter nach der Impellerpumpe. Mit füllen des Filters bei laufendem Motor erreicht man nur dass der Impeller kaput geht. Es wird aber kein Frostschutz durch den Sekundärkreislauf gepumpt.
Gruß Hermann
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  #36  
Alt 28.09.2017, 01:07
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Puuh Puuh ist offline
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Zitat:
Zitat von Akaija
Die Frage wird in den ersten beiden Sätzen in dem Beitrag beantwortet, der genau über Deiner Frage steht.
Er schreibt:
Zitat:
Ich kipp bei laufendem Motor solange Frostschutz in den Filter bis es hinten wieder rauskommt. Dann kurz das Seewasserventil auf damit es auch etwas abbekommt und wieder zu. Deckel vom Filter drauf und fertig.
Hallo Ralf,
ja, das habe ich auch gelesen, aber wenn ich das Seeventil aufdrehe, dann wird doch sofort Außenbordwasser angesaugt, oder? Wie soll denn da der Frostschutz ankommen, den ich oben in den Filter reinkippe?
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Gruß Volker

Geändert von Puuh (28.09.2017 um 01:21 Uhr)
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  #37  
Alt 28.09.2017, 07:58
Akaija Akaija ist offline
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Zitat:
Zitat von Puuh Beitrag anzeigen
Er schreibt:

Hallo Ralf,
ja, das habe ich auch gelesen, aber wenn ich das Seeventil aufdrehe, dann wird doch sofort Außenbordwasser angesaugt, oder? Wie soll denn da der Frostschutz ankommen, den ich oben in den Filter reinkippe?
Du schüttest ja den Frostschutz in den Seewasserfilter, von da saugt der Impeller ja sofort an. Dabei muss dann ja das Seeventil zu sein.
Du kannst aber auch der Schlauch am Seeventil lösen (Ventil zu!!) und dann in einen Eimer oder Kanister mit Frostschutz stecken, dann Motor an und saugen lassen, bis es aus dem Auspuff kommt.
Dann Motor aus und den Schlauch wieder auf das Ventil, das kurz öffnen, dann läuft Frostschutz aus dem Filter zurück in das Ventil und sofort wieder schließen.
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Gruß Ralf


Geändert von Akaija (28.09.2017 um 11:25 Uhr)
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  #38  
Alt 28.09.2017, 09:54
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Jlaudi Jlaudi ist offline
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Meins steht an Land im Winter. Im Wasser geht es aber genauso. Normalerweise sollte der Filter ja über der Wasserlinie liegen. Da sollte die Schwerkraft etwas durchs Ventil laufen lassen. Da muss dann der Motor natürlich schon aus sein.
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  #39  
Alt 28.09.2017, 11:48
Regalboat Regalboat ist offline
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Zitat:
Zitat von yeki put Beitrag anzeigen
Hallo zusammen
Beim Kad 42 bzw. bei der gesamten 40 Serie der Volvo 6 Zylinder sitzt der Seewasserfilter nach der Impellerpumpe. Mit füllen des Filters bei laufendem Motor erreicht man nur dass der Impeller kaput geht. Es wird aber kein Frostschutz durch den Sekundärkreislauf gepumpt.
Gruß Hermann


Und wie funktioniert es dann richtig bei den 6 Zyl?


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  #40  
Alt 28.09.2017, 12:05
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Standard Einwintern KAD42

Ich habe mir einen Kübel mit einem Schlauchanschluß unten gebastelt Durchmesser 28 mm
und verbinde diesen über einen Faltenschlauch mit der Ansaugseite der Impellerpumpe. Kübel auf Pumpenhöhe ca. 10 Liter Frostschutzgemisch einfüllen und durchpumpen.
Gruß Hermann
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  #41  
Alt 28.09.2017, 23:02
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@ Akaija und Jlaudi
Danke. Hab's kapiert.
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Alt 01.10.2017, 18:43
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Moin moin,

ich habe heute mal einen Artikel mit Bildern geschrieben wie ich meinen Diesel winterfest mache. Die Vorgehensweise hat den Segen von Volvo-Penta Mechanikern, von daher gehe ich mal davon aus dass das nicht ganz verkehrt sein kann.

Bootsdiesel einwintern

Handbreit,
Jan
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Seite für BootsBastler und SchiffsSchrauber: www.klabauterkiste.de
Klabauter-Shop für Bootstechnik
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Alt 11.11.2020, 11:05
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Und wie funktioniert es dann richtig bei den 6 Zyl?


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Ja, wie mache ich es denn beim KAD 42 Richtig.
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