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| Mittelmeer und seine Reviere Alles rund um Adria, westliches Mittelmeer, Ligurisches und Tyrrhenische Meer, Ionisches Meer, Ägäis und die italienischen Seen. |
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Themen-Optionen |
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#26
26.01.2008, 12:39
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Na wenn ich mir das so alles durchlese dann sollte das Forum evtl. umgetauft werden auf www.wir-haben-immer-und-überall-Angst.de.
Verstehe ich eh nicht warum alles doppelt und dreifach abgesichert werden soll, und immer braucht man einen der Schuldig ist und einen der alles bezahlt. Wieso fährt man mit einem Geländwagen und 3,5t Boot über 1000km in Urlaub, dabei macht der nächste LKW Fahrer der eingepennt ist mit seinem 30 t Ragout aus ddem Material und den Insassen, wieso fährt man nicht mit einem 700tonner von Schmidbauer in Urlaub, dann hat man auch keine Slipprobleme im Salwasser und Kranprobleme auch nicht. Zudem kann man sein Leben schützen indem man sich freiraum schafft bei Unfällen, und das Leben und die Gesundheit sind das höchste Gut, also warum fährt Ihr nicht mit so einem Schmidbauer herum, da kann nichts mehr passieren? Also ich finde das Leben sollte Spass machen, nicht nur von Verfolgung und Angst bestehen. 
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#27
26.01.2008, 13:01
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Zitat:
 Ecki hat da vollkommen Recht Gruß Peter
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 Gruß Peter Grün lebt Blau bewegt Der wo liegen bleibt, wird ohne wen und aber abgeschleppt... 
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#28
26.01.2008, 13:04
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Einen Vorteil hat der Schmidtbauer aber, du kannst überall kranen
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Grüße Michael
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#29
26.01.2008, 13:24
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Zitat:
Wer noch nie in einem Bagger oder Kran gesessen hat, der wird davon sicher nichts verstehen, weiß nichts von Auslage und deren reduzierende Auswirkung auf die maximale Last, von Abstützung, Gegenlast oder zu vermeidende Dinge wie Schrägzug und auch nichts davon, wie schnell so ein Ding umknallt und die Last hinüber ist, vielleicht Leute verletzt oder sogar tötet. Ja, tatsächlich, ich hab mal das Befähigungszeugnis für Auto,- Mobil,- und Raupenkrane abgelegt und solche Baumaschinen gefahren. Da bekommt man schnell ein Gefühl dafür, wie schnell so was brenzlig werden kann. Und 36% Überlast ist schon nicht mehr so wenig, sonst hätte ich gar nichts geschrieben! Zitat:
Ich persönlich hab ein kleines, billiges Boot und wenn das durch so etwas zerstört würde, dann wäre das sicher keine Tragödie. Aber wenn ich durch solchen Mist meinen Versicherungsschutz verlöre, dann würden mir die verlorenen 7500 Euro schon weh tun. Nicht auszudenken, wenn das mit einem 100 000 Euro-Boot passiert, das Geschrei möchte ich dann hören. So was ist übrigens in Deutschland undenkbar, daß in einem gewerblichen Einsatz solche Experimente gemacht werden. Da hast Du ruckzuck die Behörde am Hals, die machen Dir ordentlich Licht ans Fahrrad und Du kannst Dir einen neuen Job suchen. Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi Geändert von Eckaat (26.01.2008 um 13:39 Uhr)
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#30
26.01.2008, 13:33
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Die Frage war ja auch zahlt die Bootversicherung? Das fände ich in dem Fall schon Abzocke an der Versicherungsgemeinschaft! Jemand der sein Boot an einen unterdimensionierten Kran hängt, sollte im hohen Bogen aus der Versicherung geschmissen werden! Denn durch so einen Sch**ß oder eher Geiz, steigen wieder meine Prämien obwohl ich alles richtig mache!!!!!
Wer beim Krane wegen 40€ so ein Risiko eingeht, sollte sein Boot ganzschnell verkaufen und erstmal Geld sparen, entweder ich kann mir ein Boot in der Klasse mit alles drum und dran leisten oder ich sollte kleinere Brötchen backen. Sparsamkeit ist gut, aber Geiz ist ätzend!!!
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________  (Stan 4 / Abt. FW)
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#31
26.01.2008, 14:18
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Zitat:
Wenn man anschließend die Schadenkosten selbst übernimmt, kann man es meinetwegen auch von einer Kaimauer schmeißen und hoffen es dreht sich noch rechtzeitig richtig rum, kurz vor dem Aufprall aufs Wasser. Gruß Norman
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#32
26.01.2008, 14:39
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Ich halte es nicht für eine Frage von Mut und Angst ein 3 Tonnen Boot an einen 2 Tonnen Kran zu hängen.
Eher für eine Frage des Verstandes.
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Beste Grüße - Hans Ohne Moos nix los... Urheberrecht aller von mir eingestellten Fotos liegt bei mir. Kopieren und Verwendung nur mit meiner Erlaubnis.
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#33
26.01.2008, 14:43
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O.K. da habt Ihr recht mit der Versicherung, trifft mich ja nicht weil keine Kasko, wozu auch, ich betrachte den Wert von meinem Boot realistisch.
Trotzdem kann man ein Risiko eingehen ohne es gleich weiter an den Versicherer zu leiten,( sind wir wieder bei Thema , man braucht einen Schuldigen und einen der für alles bezahlt) aber da kommt dann bei einigen der mögliche Gewinn in Frage
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#34
26.01.2008, 14:59
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Zitat:
denn die sind in der Überzahl, die die irgendwelche Gewichtstafeln mißachten sind ja nur nen ganz kleiner Teil. Abeer wenn man das macht dann gibts keine Versicherungsnehmerr
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#35
26.01.2008, 15:46
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Danke Glumpo, ich muss bald wieder einen Motor einbauen. Um das ganze halbwegs sicher zu gestalten, habe ich mir soeben den gezeigten Kran bestellt. Sollte ich den Kran noch irgendwie sichern bzw. stützen?? 
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Good Day To Be Alive, Sir 
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#36
26.01.2008, 16:03
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Zitat:
 , stell DIr vor der kleine Schmidbauer kippt unter Deinem Motor zur Seite,  unvorstellbar welche Dimensionen das annehmen würde,den Schmidbauer würde ich auf jeden Fall nochmals sichern durch den großen Liebherr mit 1200 t. Dann bist auf jeden Fall auf der sicheren Seite, zur Not kannst den großen Liebherr noch in einem Strassengraben einbetonieren
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#37
26.01.2008, 16:17
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Wenn beide gefallen sind stellt der sie wieder auf
 3000 Tonnen Max Kapazität
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Grüße Michael
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#38
26.01.2008, 16:24
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UNd für nen regelmässigen mtl. Obulus von 200€ übernehme ich den Schuldigen,
brauchen wir nur noch einen der das alles bezahlt wenns dann doch in die Hose geht
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#39
26.01.2008, 16:26
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Man kann aus allem eine Philosophie machen und auch alles in Frage stellen. Ich gebe Eckaat ja selten recht, aber mit seiner Aufzählung der Möglichkeiten von Unfällen mit dem Umgang von Lasten, hat er die verschiedenen Szenarien gut dargestellt.
Und bei dem Bild von Norman kann man ja noch Schadenfreude empfinden, aber was wäre, wenn unter dem Boot ein Mensch - noch schlimmer, mehrere - zu Tode gekommen wäre(n). Dann ist Schluss mit Lustig - dann kommen die Jungs mit den Handschellen....
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Gruß Karsten "Wenn die Klugen ewig nachgeben, gewinnen irgendwann die Dummen."
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#40
26.01.2008, 16:44
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Jetzt mal Spass bei Seite,
ich kann Euch nicht wiedersprechen, denn Ihr habt ja auch recht. Dennoch sollte man den Kranbedienern ein bischen vertrauen, die kranen bis zu 15 Boote / Tag in der Hauptsaison, wenn die bedenken haben dann sollte man sicherlich nichts riskieren, und wenn doch, dann auch dazu stehen und ohne Schuldigen und ohne Bezahler das ganze auf die eigene Kappe nehmen. Und die Leute die die Kräne bedienen haben genug Erfahrung, wenn er sich nicht sicher ist, dann krant er auch nicht, egal was auf dem Schmierzettel neben dem Kran steht.
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#41
26.01.2008, 17:06
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Zitat:
Gruß Norman
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#42
26.01.2008, 17:19
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Man sollte meinen, sowas passiert höchst selten. Sowas passiert so häufig, daß Youtube voll davon ist. Hier ein paar Spezialisten der hebenden Zunft:
Besonders dämlich, so ne Hochspannungsleitung ist ja auch fast unsichtbar. Als Alternative wird ohne Abstützung geschwenkt: http://www.youtube.com/watch?v=7JQvU...eature=related Hier was mit Boot: http://www.youtube.com/watch?v=Q5GY6Efkyjo Hier drei schöne Beispiele, was falsche Auslage und/oder fehlende Abstützung bewirken: http://www.youtube.com/watch?v=zkmEIC6fWfM&NR=1 http://www.youtube.com/watch?v=DvGTy-j3H7Q http://www.youtube.com/watch?v=sRHwy...eature=related Und hier --tata!!-- unsere heutige Nummer 1: Richtig anschlagen und richtige Anschlagmittel benutzen! Das erschreckt keine Rentner und schont die Vollkasko. Der Kranführer flüchtet mit einem Sprint, nur Ben Johnson war schneller und der war gedopt! http://www.youtube.com/watch?v=FdCJzO3w7_M Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi Geändert von Eckaat (26.01.2008 um 17:37 Uhr)
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#43
26.01.2008, 17:30
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Zitat:
:mrgre en:
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#44
26.01.2008, 18:56
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Jetzt hängt euch mal nicht am Krangewicht auf, ob 2,2 oder 2,5 t draufstand kann ich jetzt 1000km entfernt nicht sicher sagen.... und meine 3t fürs Boot sind auch mehr als gut gerechnet, Werksangabe 1988kg(das glaube ich aber nicht) und gehe von ca 2,5t aus wenn vollgetankt evtl. 2,7t. Also soviel Übergewicht hab ich dann gar nicht
Und zum Preisunterschied, der beträgt leider nicht nur 40 Euro, sondern 80€ pro Kranvorgang und wenn ich wie dieses Jahr 12mal gekrant habe für 20€ =240€ am kleinen gelben Kran hätte ich in der Marina schlappe 1188€ verkrant, das ist eine Preisdifferenz von 948€.....auch wenn ich ein 25ft Boot habe wächst bei mir Geld nicht auf den Bäumen und ich muß dafür hart Arbeiten Hier könnt ihr mal die Kranpreisliste der ACI-Supetarska einsehen: http://www.aci-club.hr/aci.htm Desweiteren bin ich bis kurz vor meiner Fragestellung davon ausgegangen, daß auch ein privater Kran in HR eine Versicherung hat, zudem werden dort regelmäßig Boote dieser Größe gekrant
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Gruß Jörg Geändert von Jörg (26.01.2008 um 19:40 Uhr)
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#45
26.01.2008, 19:56
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Die 40,- Differenz waren natürlich auf meine 6m bezogen, bei 25 Fuss ist die deutlich grösser.
Wer weiss bei 12 mal kranen käm da mancher ins grübeln, für 948,- kann man ja mehr als einmal volltanken.
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Bald wieder vom Oberrhein.
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#46
26.01.2008, 20:00
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Zitat:
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Gruß Jörg
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#48
26.01.2008, 20:13
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Zitat:
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Gruß Jörg
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#49
30.01.2008, 10:23
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Den hatten wir vor einiger Zeit mal in Dresden gechartert - ich denke der reicht - war immerhin ein Drittel AIRBUS von der Elbe direkt 2 Etagen höher auf die Autobahnbrücke. Mehr Bilder unter:
http://www.iabg.de/presse/download/b...rt_elbe_de.php Gruß Volker Veranstaltungsorganisator
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 Rotwein hat keinen Alkohol!
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#50
30.01.2008, 11:48
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Moin,
nun gebe ich auch noch meinen Senf dazu, ich krane und slippe bei uns im Verein mit unserer Kran- (bis 6,5 t) u. Slipanlage (bis 20 t) ca. 20 mal in der Saison Boote von ca. 2,0 T bis 20 Tonnen, von Gästen und Vereinsmitgliedern, da wird zunächst als aller erstens mal unterschrieben, mit Angabe von Bootsgewicht und Größe, da steht eindeutig (nicht im Kleingedrucktem), das die Haftung für die Benutzung beim Bootseigner liegt. Der Vorgang wird vorher nochmals genau durchgespochen und von mir erklärt. Leider sind da immer welche dabei, die ihr Boot garnicht kennen, "Gewicht, weiss ich nicht" wenn ich Ratschläge / Anweisungen gebe, wie z.b. da müssen noch Sicherheitsleinen an die Traverse, oder beim Slippen, da muss noch ein Holz dazwischen, (das Material wie Leinen, Hölzer, stelle ich vorher zur Verfügung und sind auch dann an Bord) wird das selbst nach nochmaliger Aufforderung nicht gemacht, bis dann beim Slip- oder Kranvorgang die ersten Probleme auftreten und der Vorgang wiederholt wird, dann mit den Ratschlägen. Das passiert mind. 1 x je Saison, also es sind die Ausnahmen, Beschädigungen sind zum Glück selten vorgekommen. Gruß Axel www.wyce.de
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, denk da mal dran..
