3,5 to. Trailer

[Amtrack]

Unabhängig von der 100er Zulassung würde ich dennoch Stoßdämpfer empfehlen, es fährt sich einfach viel besser mit diesen als ohne - zumal die Reifen bei den notwendigen hohen Drücken beim 3,0 oder 3,5to Trailer eh nicht mehr viel selber abdämpfen.

[Redfox69]

Zitat von Overnight

Der Mehrverbrauch hält sich in Grenzen bei mir sind es Max 0,5l
Ich würde die 100km/h schon vom Leergewicht des Zugwagens abhängig machen.
Dann kommt’s auch drauf an wie oft der Trailer Leer gezogen wird.
Meinen 3,5t Trailer ist abgelastet damit ich mit den Zugwagen auch die 100km/h fahren darf und ich habe Reserven b) ich brauche die 3,5t nicht (kann aber jederzeit bei Bootswechsel wieder auflasten)

Ohne 100km/h Zulassung und dann 100 fahren sind dann schnell 15 bis 20km/h drüber und das kostet dann

Der Zeitgewinn mag bei einer Strecke von bis zu 300 / 400 km nicht auffallen
Aber HH > München bringt bei freier Fahrt eine gute Stunde

Nun ok, ich gehe bei 3,5 T davon aus, dass ich sie nutze. Allso das ganze Programm. Man hat ja nicht gerade was aerodynamisches am Haken, da würde sich meiner garantiert mehr genehmigen. Ich fahre sehr viel Autobahn, gerade die A5 und da kannst froh sein, wenn man mal ein weile 120 fahren kann. Ich müsste es testen.


Gibt es den hier im Forum schon so eine Art Liste, wo sinnvolles und eher weniger sinnvolles für einen Trailer aufgelistet ist? Wäre für mich als Anfänger wirklich sehr hilfreich.

[Overnight]

Zitat von Redfox69

Nun ok, ich gehe bei 3,5 T davon aus, dass ich sie nutze. Allso das ganze Programm. Man hat ja nicht gerade was aerodynamisches am Haken, da würde sich meiner garantiert mehr genehmigen. Ich fahre sehr viel Autobahn, gerade die A5 und da kannst froh sein, wenn man mal ein weile 120 fahren kann. Ich müsste es testen.


Gibt es den hier im Forum schon so eine Art Liste, wo sinnvolles und eher weniger sinnvolles für einen Trailer aufgelistet ist? Wäre für mich als Anfänger wirklich sehr hilfreich.

Nein so eine Liste gibt es nicht jedenfalls nicht das ich es wüsste.
Was sinnvoll ist oder nicht ist auch eine Ermessenssache und eines jeden
Wie schon bei gebraucht zu neu
Serienreifen oder breitere
Stollzrollen oder normale
Laufsteg ja oder nein
V slipphilfe oder Wippe
Kann man beliebig weiterspinnen.

Würde mir erstmal aufschreiben was ich will mit dem Trailer
Einmal im Frühjahr zu Wasser danach im Herbst aus dem Wasser zur Werkstatt und dann Winterlager
Oder jedes wochenende Slippen mal hier mal da
Slippen oder Krahnen

Du siehst es gibt zig Möglichkeiten

Nimm meinen Trailer
Mit 3,5t zu groß aber bewusst gewählt wegen der Ablastung um 100 fahren zu dürfen. Aber jederzeit zurück zu Lasten
Da wir zwar einen festen Liegeplatz haben aber auch mal schnell woanders fahren einen Sliptrailer und dieses so leicht und angenehm wie möglich zu machen. v Sliphilfe damit man auch die erste Rolle Trift . Eine E Winde kommt auch noch dran.
Breitere Reifen ist wie beim Auto liegt besser.
Antischlingerkupplung wegen der 100
Reserverad da ich mich weiter wie 100km von zu Hause weg bewege
Transportbox ich habe meine Sachen nun mal gerne geordnet an einem Platz
Wie Spanngurte, Warndreieck, Wagenheber, Radkreuz, Schraubenschlüssel, Schraubendreher etc.
Absoluter Luxus weil ich es geil finde zur Verzinkung noch Pulverbeschichtet

Zu Hause wird er dann noch mit Streifen gepimmt und Schriftzügen

Aber jeder legt seinen Anspruch selber fest