Anhängerbetrieb mit VW Tiguan

[Meer-Basti]

Zitat von Amtrack

Ich habe mit meinem ollen 430er ML OHNE Anhänger bereits im Schnitt 16 Liter benötigt.
Mit Anhänger und 3,5to am Haken waren es dann im Schnitt so 24-28 Liter - je nach Topographie.

16,5L mit vollem Trailer gehen nur als Diesel, aber sicher nicht als Benziner.
Die Aussage von @Buhsrider kann ich also demnach aus eigener Erfahrung vollauf bestätigen.

Ich verbrauche mit meinem GLE 400 mit 2,9 t am Harken, 16,5 L Strecke Ruhrgebiet zur Müritz, bei ca. 90 - 100 Km/h im Schnitt.

Also machbar ist das. Ohne Hänger ist der Verbrauch aber iwie höher

[zulangsam]

Zitat von Amtrack

Ich habe mit meinem ollen 430er ML OHNE Anhänger bereits im Schnitt 16 Liter benötigt.
Mit Anhänger und 3,5to am Haken waren es dann im Schnitt so 24-28 Liter - je nach Topographie.

16,5L mit vollem Trailer gehen nur als Diesel, aber sicher nicht als Benziner.
Die Aussage von @Buhsrider kann ich also demnach aus eigener Erfahrung vollauf bestätigen.

Habe zwar keinen ML aber einen 5.7 Li Hemi mit dem ich 3500kg ziehe brauche aber auch nur 16,5 Liter der muss ja nicht drehen. Kann den Verbrauch nachvollziehen.

[Skipper T]

Waren die 16,5 ltr. Gas oder Benzin beim RAM?

[Wassersportler]

Mein Diesel Touareg 3.0 braucht mit Boot 2600Kg 14-15 Liter. Glückwunsch zu euren sparsamen Benzinern

[Berni]

Zitat:

Zitat von Wassersportler

Mein Diesel Touareg 3.0 braucht mit Boot 2600Kg 14-15 Liter. Glückwunsch zu euren sparsamen Benzinern

Kann ich so bestätigen..., mein Touareg gönnt sich mit 2,6t Anhängelast auch mindestens 14 Liter (bei 100 - 110km/h).

Ich habe meinen Touareg auch so noch nie unter 9 Liter bekommen (und ich wohne nicht in der Stadt), aber immer dann, wenn es um den Verbrauch geht, glaube ich ohnehin maximal die Hälfte...

[zulangsam]

Zitat von Skipper T

Waren die 16,5 ltr. Gas oder Benzin beim RAM?

Benzin

[zulangsam]

Ps. Wenn keine Leistung geordert wird läuft er ja nur auf 4 Zylinder statt auf 8 (Zylinderabschaltung).

[Amtrack]

Zitat von zulangsam

Ps. Wenn keine Leistung geordert wird läuft er ja nur auf 4 Zylinder statt auf 8 (Zylinderabschaltung).

Ich habe den ML mit vollem Trailer auch schon auf 14,x L im Schnitt bekommen.
Das war einmalig in Ösiland, oft bergab, streng ans Limit gehalten.

Innerdeutsch mit echten 100km/h und vollem Trailer keine Chance den Verbrauch unter 20 Liter zu bekommen.
Evtl. oben an der Küste wo alles topfeben ist, das habe ich noch nicht probiert.

Auch die Forumsallzweckwaffe Dodge Ram wird sich bei diesen Bedingungen kaum weniger gönnen.
Denn auch DER muss dann richtig arbeiten, wenn man die 100 Sachen an ner 8% Steigung einhält...

[tritonnavi]

Das Thema Tiguan scheint bereits vor 4 Tagen "durch" gewesen zu sein....

[Käpt'n Rook]

Bei den hier genannten Verbräuchen der „Großen“ bleibt er aber mit dem Sorento mein Favorit. Ich bin dankbar für die Infos die ich hier bekommen habe.

[fieb]

Hallo
Ich möchte nochmals auf die Anhängelasterhöhung zurückkommen.

Soweit mir bekannt, ist das zul. Gesamtgewicht des Zuge die „Heilige Kuh“
Das Gesamtgewicht kann nicht erhöht werden!
Soweit meine Erfahrung mit verschiedenen Sachverständigen und TÜV Stellen.
Man kommt zwar im Allgemeinen eine höhere Anhängelast eingetragen wenn die Anh.-Kupplung dafür ausgelegt ist aber man darf das tatsächliche vom Fahrzeughersteller eingetragene Zuggesamtgewicht nicht überschreiten.

Soweit meine Erfahrung mit Anhängelasterhöhung.

Da ich seit fast 200000km einen Tiguan T u.F Allradantrieb mit 170 Ps und Schaltung fahre
Erfahrungen hierzu:
Anhängerlast 2,5to eingetragen, ca. 50000km mit Anhänger um die 2To gefahren.
Trotz mehrfacher stinkender Kupplung beim Rückwärtsfahren bergaufwärts immernoch die 1.Kupplung!
Anfahren am Berg und Rampe aufgrund der automatische Feststellbremse kein Problem.
Verbrauch über Alles ca. 7,5 l
Verbrauch mit Anhänger liegt so bei 10l bei 100km/h Autobahn
Was mich stört ist der kurze Radstand! Auf der A40 schlägt es einem bei Anhängerbetrieb fast die Zähne aus!
Soll bei dem neueren Modellen besser sein.
Detlev

[zulangsam]

Zitat von Amtrack

Ich habe den ML mit vollem Trailer auch schon auf 14,x L im Schnitt bekommen.
Das war einmalig in Ösiland, oft bergab, streng ans Limit gehalten.

Innerdeutsch mit echten 100km/h und vollem Trailer keine Chance den Verbrauch unter 20 Liter zu bekommen.
Evtl. oben an der Küste wo alles topfeben ist, das habe ich noch nicht probiert.

Auch die Forumsallzweckwaffe Dodge Ram wird sich bei diesen Bedingungen kaum weniger gönnen.
Denn auch DER muss dann richtig arbeiten, wenn man die 100 Sachen an ner 8% Steigung einhält...

-Tempo 100 mit 3500KG hinten kann/darf kaum einer.
-8% Autobahn wird schon eng zu finden.
-Die Steigung von Zadar Richtung Sveti Rock / Irschenberg hinauf. Klar steigt da der Spritverbrauch kurz an. Aber wir reden vom Durchschnitt.
-Und arbeiten ist das für den überhaupt nicht(8-Gang).

-Allerdings beim Stadtverkehr da sieht die Welt komplett andersts aus.

[Scandthomas]

Zitat von Amtrack

Ich habe mit meinem ollen 430er ML OHNE Anhänger bereits im Schnitt 16 Liter benötigt.
Mit Anhänger und 3,5to am Haken waren es dann im Schnitt so 24-28 Liter - je nach Topographie.

16,5L mit vollem Trailer gehen nur als Diesel, aber sicher nicht als Benziner.
Die Aussage von @Buhsrider kann ich also demnach aus eigener Erfahrung vollauf bestätigen.

Ich hatte den 430 er als Vorgänger. Der Brauchte mit dem 5 Gang Getriebe erheblich mehr. Der 500 erter ist da wesentlich sparsamer. Ich bin noch nie über 18 Lt. Gekommen und dies in der hügeligen CH inkl. städtedurchfahrten.

Wer aber meint er müsse mit 3500 Kg Anhängelast mit 100-110 km/h durch die Gegend fahren ist in meiner nicht ganz dicht und sehr verantwortungslos.
Meine Meinung.
Klar das da der Spritverbrauch auch exponentional zunimmt

[vbh_m]

Welches Zugfahrzeug ist denn bei 3500 kg-Trailer für 100 km/h-Betrieb geeignet?

Berechnung der Gewicht für gebremste Hänger bei 100 km/h-Zulassung:

Leergewicht der Zugfahrzeug x 1,1 = zulässiges Gesamtgewicht des Anhänger für 100 km/h-Zulassung

Touareg 3, 3 l Diesel, Leergewicht 2070 kg x 1,1 = 2277 kg max zulässiges Gesamtgewicht für 100 km/h-Zulassung

oder andersrum gerechnet:

Trailer 3500 kg / 1,1 = 3181 kg Leergewicht des Zugfahrzeugs

Welches Zugfahrzeug mit einem zulässigem Gesamtgewicht von 3500 kg hat ein Leergewicht von 3181 kg und eine Anhängelast von 3500 kg?

[turbopapst]

Zitat von vbh_m

Welches Zugfahrzeug ist denn bei 3500 kg-Trailer für 100 km/h-Betrieb geeignet?

Berechnung der Gewicht für gebremste Hänger bei 100 km/h-Zulassung:

Leergewicht der Zugfahrzeug x 1,1 = zulässiges Gesamtgewicht des Anhänger für 100 km/h-Zulassung

Touareg 3, 3 l Diesel, Leergewicht 2070 kg x 1,1 = 2277 kg max zulässiges Gesamtgewicht für 100 km/h-Zulassung

oder andersrum gerechnet:

Trailer 3500 kg / 1,1 = 3181 kg Leergewicht des Zugfahrzeugs

Welches Zugfahrzeug mit einem zulässigem Gesamtgewicht von 3500 kg hat ein Leergewicht von 3181 kg und eine Anhängelast von 3500 kg?

Hallo Matze,

hier eine Liste: https://www.mit-pferden-reisen.de/fi...lasten2018.pdf

[vbh_m]

Zitat von turbopapst

Hallo Matze,

hier eine Liste: https://www.mit-pferden-reisen.de/fi...lasten2018.pdf

Hallo Werner,
danke für die Liste. Leider stehen die Leergewichte der Fahrzeuge nicht drin.

[kurz]

wenn man es auf die Spitze treiben wollte würde das wohl nur durch Auflasten gehen.
Man baut Ballast ins Fahrzeug, welcher nicht zu entfernen ist und geht damit zum Eintragen. Das wäre dann neues Leergewicht (könnten ja auch fest verbaute Maschinen sein).

Dann könnte man die 100kmh evtl. ausreizen. Aber wer will das schon?

[Wassersportler]

Fahrzeuge mit Stabilisierungseinrichtung haben Faktor 1.2
Also im Grunde jedes moderne Fahrzeug heutzutage. Also nicht mit 1.1 rechnen.

[Ostfriesen]

Mit dem neuen VW Crafter 35 ist das Problem (?) bereits werksseitig gelöst. Tempo 100 und Zuggesamtgewicht 7.000 kg

[tritonnavi]

Zitat von Ostfriesen

Mit dem neuen VW Crafter 35 ist das Problem (?) bereits werksseitig gelöst. Tempo 100 und Zuggesamtgewicht 7.000 kg

Was ist da gelöst?
Der Crafter darf, laut den Bemerkungen in der ZB1, 3,5T bis 8 % ziehen und dafür gilt das erhöhte zul Zuggesamtgewicht von 7T.
(bis 12% darf so ein Crafter m.E. 3000kg ziehen. Dann gilt aber ein zul.Gespann-Gesamtgewicht von 6T, so dass der Crafter in dem Fall auf 500kg Zuladung verzichten muss. Also: möglichst keine Steigungen über 8% befahren....))

Um einen Anhänger mit 3,5T zul.GG in D mit 100km/h ziehen zu dürfen, müsste der Crafter, da er ein anerkanntes Anhänger-ESP hat, mindestens ein in die ZB1 eingetragenes Leergewicht von 3500/1,2 = 2916kg haben und das ist, zumindest meines Wissens nicht der Fall.

[Ostfriesen]

Zitat von tritonnavi

Was ist da gelöst?
Der Crafter darf, laut den Bemerkungen in der ZB1, 3,5T bis 8 % ziehen und dafür gilt das erhöhte zul Zuggesamtgewicht von 7T.
(bis 12% darf so ein Crafter m.E. 3000kg ziehen. Dann gilt aber ein zul.Gespann-Gesamtgewicht von 6T, so dass der Crafter in dem Fall auf 500kg Zuladung verzichten muss. Also: möglichst keine Steigungen über 8% befahren....))

Um einen Anhänger mit 3,5T zul.GG in D mit 100km/h ziehen zu dürfen, müsste der Crafter, da er ein anerkanntes Anhänger-ESP hat, mindestens ein in die ZB1 eingetragenes Leergewicht von 3500/1,2 = 2916kg haben und das ist, zumindest meines Wissens nicht der Fall.

Das klingt alles informativ.

Kapiert. Danke.

[Amtrack]

Oh ja, die Korinthen...des Forums wieder.

[tritonnavi]

Zitat von Amtrack

Oh ja, die Korinthen...des Forums wieder.

Einige Leute können eventuell mit solchen Infos etwas anfangen....wenn es dich stört, kannst du ja weg sehen.

[vbh_m]

Zitat von Wassersportler

Fahrzeuge mit Stabilisierungseinrichtung haben Faktor 1.2
Also im Grunde jedes moderne Fahrzeug heutzutage. Also nicht mit 1.1 rechnen.

Danke für die Info, das war mir noch nicht bekannt. Dann sind es aber immer noch 2916 kg.

[Amtrack]

Zitat von tritonnavi

Einige Leute können eventuell mit solchen Infos etwas anfangen....wenn es dich stört, kannst du ja weg sehen.

Dann mach einen "wie errechnet sich die 100er Zulassung" Thread auf.
Das notwendige Gewicht des Zugfahrzeugs ist übrigens sogar auf dem 100er Gutachten zu sehen - da muss man selber gar nicht rechnen...