Welche Temperatur ist im Maschinenraum noch ok?

[Flybridge]

Alles im grünen Bereich.

Wenn du nicht gemessen hättest, wärest du um ein Problem ärmer...

50° C halte ich absolut tolerabel. Wie schon beschrieben, ist es ordentlich warm, aber nicht zu heiß.

Was machen eigentlich die vielen Yachtis in Dubai, Kuwait, etc.? Haben die bei 60° C im Schatten alle eine Klimaanlage im Motorraum? Bestimmt nicht.

Man kann einen Blower einbauen. Würde ich vlt. machen. Dann brauchst du aber einen Zugang außenbords. Und ob das viel hilft bei 35° C Außentemperatur???

Meine Meinung: Wenn du einen Außenbordzugang einfach, gut zugänglich und seewasserfet herstellen kannst; mach es. Wenn nicht, wird es deine Technik nicht töten.

[santhos]

Schau dir mal die Frischluftrohre an die in den Motorraum gehen, bei mir sind das pro Motor ( TAMD 63) 4 DN 200er Rohre glaube mit da kommt genug Frischluft für die Motore. wenn die Motoraussenwände 80-100 °c haben sind 50 °C Umgebungstemperatur vollkommen ok.

[Gerd-RS]

Zitat von RING18

Klar gibt's das drahtlos. Einfach den Geber von deinem Grillthermometer am Auspuff befestigen und fertig

Die Idee ist nicht schlecht. Man misst so aber nur die Temperatur des Abgasrohres und nicht die Abgastemperatur selbst. Ob das dicke Gussrohr oder das angeflanschte Gummirohr sinnvolle Werte schnell liefern?

Gruß


Gerd

[vargtimmen]

Durch Guss misst das schnell genug. Besser ist natürlich ein Sensor im Abgasstrom. Dazu muss man ein Gewinde in den Guss schneiden.
VP hat eigentlich Abgastemperatur Sensoren. Diese könntest Du in den NMEA 2000 einspreisen und über einen Plotter darstellen. Frage ist ja ob Du einen Datenbus liegen hast.

[sea114]

Zitat von Gerd-RS

Abzusaugen ist bei Dieseln eigentlich nix. So wie Du es beschreibst, sollten Maschinenräume von Booten mit Benzinmotor v o r dem starten belüftet werden! Die Anlasser sind nämlich nicht Ex- geschützt.

Gruß


Gerd

ist natürlich als Zuluftanlage gedacht gewesen unklar ausgedrückt, das Unterdruck dem Diesel nicht gut tut ist schon klar

Gruß Berndl

[Gerd-RS]

Zitat von vargtimmen

Durch Guss misst das schnell genug. Besser ist natürlich ein Sensor im Abgasstrom. Dazu muss man ein Gewinde in den Guss schneiden.
VP hat eigentlich Abgastemperatur Sensoren. Diese könntest Du in den NMEA 2000 einspreisen und über einen Plotter darstellen. Frage ist ja ob Du einen Datenbus liegen hast.

Da liegt nur der uralte NMEA 600 / 183 Bus. Diese Kabel kann man leider nicht für NMEA 2000 nutzen. Sonst hätte ich schon längst vesucht, mir auch andere Motordaten auf den Plotter zu holen 🤢 Neu verkabeln wäre ein ziemlicher Aufwand und teuer dazu. Leider.

Gruß

Gerd

[Sigi S.]

Zitat von Gerd-RS

Da liegt nur der uralte NMEA 600 / 183 Bus. Diese Kabel kann man leider nicht für NMEA 2000 nutzen. Sonst hätte ich schon längst vesucht, mir auch andere Motordaten auf den Plotter zu holen 🤢 Neu verkabeln wäre ein ziemlicher Aufwand und teuer dazu. Leider.

Gruß

Gerd

So schlimm ist das gar nicht, du brauchst erst mal nur ein einziges NMEA2000 Backbonekabel von der Fly über den Innensteuerstand Richtung Motorraum ziehen.
Dann kannst du nach bedarf entsprechende Sensoren anbringen und mit einen Spurkabel in das Netzwerk einspeisen.

Hab ich auch so und bin froh alle Daten zu haben.
Habe gerade am Samstag beim einfahren in eine Bucht einen Plastiksack angesaugt. Bevor sich die Motortemperatur überhaupt verändert hat, hatte ich schon den Abgastemperaturalarm

[Gerd-RS]

Na ja, "so schlimm ist das nicht" mag ja für Dein Boot passen. Aber hier, wo in den letzten 26 Jahren etliche Menschen Kabel gelegt haben, ist das schon eine Herausforderung. Die wenigen, zugänglichen Kabelkanäle sind in der Regel proppenvoll.

Vielleicht mach ich mich mal im Winter dran. Hier und jetzt keinesfalls. Ich hab' doch Urlaub!

Gruss


Gerd

[schimi]

Zitat von Gerd-RS

Vielleicht mach ich mich mal im Winter dran. Hier und jetzt keinesfalls.

Never change a running system.

[Sigi S.]

Zitat von Gerd-RS

Na ja, "so schlimm ist das nicht" mag ja für Dein Boot passen. Aber hier, wo in den letzten 26 Jahren etliche Menschen Kabel gelegt haben, ist das schon eine Herausforderung. Die wenigen, zugänglichen Kabelkanäle sind in der Regel proppenvoll.

Vielleicht mach ich mich mal im Winter dran. Hier und jetzt keinesfalls. Ich hab' doch Urlaub!

Gruss


Gerd

Na ja, bei mir war schon alles ein wenig eng.
Ich habe vor zwei Jahren mit einem Freund seine Princess 430 auf NMEA2000 umgebaut, beide Motoren (TAMD73 mit Twindisc Getrieben) und den Generator eingebunden, einen kleinen Plotter am Innensteuerstand und einen 12" auf der Fly.
Zu zweit war alles in einem Tag erledigt.
Aber klar... im Urlaub mach ich das auch nicht

[Capitano-Stella]

Hallo Gerd,
habe auch zwei "Eisenschweine" ( Yanmar) und das gleiche MOTORRAUM-Innenleben.
Muß auch mit den Temperaturen klarkommen.Batterien sind auch in einer "GFK-Kiste",
werden aber über einen MinI-Lüfter versorgt und über einen 1" Schlauch entlüftet
( zwecks Knallgasentwicklung bei Blei-Bat.)
Temperaturen waren und sind aber ansonsten alle im grünen Bereich.
Meinem Victron -Multi gefällt es zwar auch nicht so ( hört man an Lüfterlaufzeit)
er verrichtet aber seine Arbeit nun schon über 14 Jahre klaglos.