Zündunterbrechung V8 EFI - Alpha

[Doppelich]

Moin Moin,
Kann mir jemand erzählen wie die Zündunterbrechung bei den modernen V8 mit MPI/EFI in Verbindung mit Alpha Antrieben funktioniert?
Ist da noch extra was ins Steuergerät programmiert oder wird der Zündspule nur die Plusleitung kurzzeitig gekappt?

Frage rührt daher, dass wir einen Volvo 5.8 Fi an einen Alpha One Antrieb klemmen wollen und nicht sicher sind ob wir das Steuergerät dafür umprogrammieren lassen müssen.
Hoffe jemand kennt sich so speziell aus!!

Mit freundlichen Grüßen
Tim

[mibo]

Ist nicht besonders schwierig das eine Kabel vom Cutoutschalter geht auf Masse das andere auf Zündspule 1 oder minus - was halt draufsteht.

LG Michael

[FunkelfeuerHB]

Ahoi,

vom HU die Anleitung betreffend Motorelektrik.
http://boatinfo.no/lib/volvo/manuals/hu_elect.html#/78
Kap.8 ff.

Allerdings sehe ich das nicht so Easy wie Mibo ohne den bedraf an einer Grundsatzdiskussion

Letztlich ist der Nockenwellensensor im Verteiler und wird zum Zündzeitpunkt abgeleitet - innerhalb der ECU. Prinzipel ähnliche, da hängt aber normal noch mehr dran (Interner Abgleich mit dem Kurbelwellensensor !).
Und man kann die Eingangs-/Ausgangbeschaltung nicht erkennen - sprich: Kann der Sensor das ab, wenn man ihn "Kurzschließt" !

Da sich aber auch ein GM 350MPI nicht so wirklich unterscheidet, versuch mal an einen Schaltplan zu kommen, wo Merc 350MPI auf Alpha geht und kläre wie das da gelöst ist. Evtl hat Michael den Plan parat...

Stephan

[FunkelfeuerHB]

Nachtrag:

Da ich die Frage interessant fand hab ich mal etwas nachgeschaut und in einer Doku von Merc gestöbert - aber ohne gewähr...

Für neuere Motoren geht das. Da ist der Fall vorgesehen


bei älteren Merc-GM 350 in der Kombi mit Alpha ist bei Thunderbolt IV ende mit Zündunterbrechung zu wie Dokumentiert. Danach fängt das bei dem gezeigten EFI wieder an (der Bravo hat da ne Brücke).
Das Baujahr hat sich mit aber nicht erschlossen.Dafür beschäftige ich mich zuwenig mit Merc.

Wenn du einen 5.8FI besitzt, dann gehört da eine 290 oder SX-M oder DB-SM dazu. Alle OHNE Unterbrechung.
Bleib dabei

Stephan

[RING18]

Wenn man will geht alles, mein BMW läuft auch am Alpha mit Unterbrechung und das geht.

Dann lässt man halt vom Unterbrecher ein Relais steuern und unterbicht die Kl15 an den Einspritzdüsen z.B.

Da gibt's viele Möglichkeiten

[Doppelich]

Moin,
Vielen dank für die Antworten. Bin jetzt noch etwas im Zwiespalt, was kann denn im schlimmsten Fall kaputt gehen? Schafft man es damit das Steuergerät zu zerstören?

Bin da etwas vorsichtig bei den mordernen Motoren, da ich auch niemanden in der Nähe habe der mir das programmieren kann...

[RING18]

Man sollte schon verstehen was man da macht, wenn man wahllos Kabel auf Masse legt kann man auch ein Steuergerät himmeln wenns dumm läuft.

Diese EFI's sind für einen normalbegabten KFZler eigentlich Technik aus der Steinzeit also sollte das kein Problem sein.

[Doppelich]

Ja das ist mir soweit klar.
Am meisten überzeugt bin ich davon, das minus Kabel der Zündspule auf Masse zu legen, da der Unterbrecherkontakt ein Schließer ist. So sollte das klappen oder?

[RING18]

Da ich die Verbaute Zündung nicht kenne bin ich vorsichtig mit ja sagen.

Wenn es eine separate Zündspule gibt dann hat sie in der Regel einmal Zündungsplus und einmal Massegetacktet vom Zündmodul. Wenn Du dem Massetacktkabel über den Unterbrecher Dauermasse gibst sollte das klappen.