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#1478
19.01.2020, 17:18
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Eure Polieraktion ist super,
das steht mir alles noch bevor wenn ich endlich mal den dicken Kalkbelag von meiner runter bekomme. Werde es dieses Frühjahr mit 30% Salzsäure probieren. Alles andere hat bisher nichts gebracht. Ich muß leider bis zum März warten weil ich vorher keinen Platz habe um das Boot aufzubocken. Grüße an alle und gutes gelingen bei euren Aktionen. Max
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Grüße aus dem wilden Süden Max 
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#1479
20.01.2020, 06:21
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Hey Max,
ich habe hier einen super Tipp bekommen, nämlich Zementschleiferentferner aus dem Baumarkt. Das Zeug ist wirklich brutal und hat selbst hartnäckige Kalkreste gelöst. Anschließend nur kräftig mit dem Hochdruckreiniger drüber.
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Grüße aus dem Ruhrpott -Felix-
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#1480
20.01.2020, 11:14
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Zitat:
...ich nehme immer den Yachticon Wasserpassreiniger, funtioniert super! Trailer sollte mann abdecken da es manchmal dunkle Flecken auf dem Zink geben kann 
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 Handwerker haben die Arche gebaut, Ingineure die Titanic!
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#1481
20.01.2020, 22:24
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Danke für eure Tips,
das mit dem Zementschleier entferner habe ich schon probiert, hat aber leider nicht funktioniert  Bei mir ist das eine über ca. 10 Jahre gewachsene Kalkschicht Der Vorbesitzer hatte das Boot immer vom Frühjahr bis zum Herbst im Hafen liegen (Luganer See )und es dann in Italien einwintern lassen. Der Italiener hat dann das Unterwasserschiff ein wenig abgekärchertund so kam es dann im Frühling wieder rein. Ich habe zum Teil eine ca. 1mm starke Kalkschicht drauf. Ich habe den Zementschleierentferner erst aufgesprüht, dann aufgepinselt, 10 Minuten einwirken lassen und nichts ist passiert. Auch nach einer halben Stunde einwirken war nur die Oberfläche ein wenig angelöst  . Werde aber mal den Urinsteinentferner von der Metro probieren. Wenns nicht hilft kann ich ihn ja immer noch für die Toilette nehmen Meine Hafenpersenning ist aus einem Stoff wie z.B. Gore Tex, kann man das neu Imprägnieren? Die ist so ca. 5 Jahre alt und lässt mittlerweile doch einiges an Wasser durch. Dieses Prägnolin ist wohl nur was für Baumwolle oder so  Max
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Grüße aus dem wilden Süden Max
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#1482
28.01.2020, 22:21
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Hallo Leute,
kann mir bitte wer sagen ob dieses Teil dafür verantwortlich ist das der Öldruck beim einschalten der Zündung gleich auf vollausschlag geht? Wo bekommt man das Teil??   Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
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Gruß Harald Ernsthafter Sport hat mit fair play nichts zu tun. Er ist fest verbunden mit Hass, Eifersucht, Prahlerei, dem ignorieren aller Regel und dem sadistischen Vergnügen, Zeuge von Gewalt zu sein. George Orwell
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#1484
29.01.2020, 07:46
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Unter dem Amaturenbrett
Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
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Gruß Harald Ernsthafter Sport hat mit fair play nichts zu tun. Er ist fest verbunden mit Hass, Eifersucht, Prahlerei, dem ignorieren aller Regel und dem sadistischen Vergnügen, Zeuge von Gewalt zu sein. George Orwell
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#1485
29.01.2020, 09:52
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Zitat:
Da würde ich mal ganz vorsichtig sagen: nein. Kenne das nur so das der Öldruckschalter masse-geschalten ist, deshalb der Vollausschlag bei Zündung-ein. Da brauchts nichts dazwischen geschaltet. Kenne aber natürlich dein System nicht im speziellen ;) mfg, Toni
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#1486
29.01.2020, 12:27
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Zitat:
Und ich glaube das die über dieses Kästchen gesteuert werden. Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
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#1487
29.01.2020, 12:29
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Die über den Drehzahlmesser
 Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
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#1488
29.01.2020, 17:13
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Also,
das Kästchen ist definitiv mit eingebunden. Ich habe heute mal ein Kabel direkt vom Öldruckschalter zum Instrument gezogen und auch dann ging der Zeiger direkt auf vollauschlag.  Hab dann den Motor mal kurz Orgeln lassen und der Zeiger ging aus ca. 6 Bar zurück  Ist bei mir ein verkehrter Öldruckschalter verbaut Oder besser gesagt für mein Instrument
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Gruß Harald Ernsthafter Sport hat mit fair play nichts zu tun. Er ist fest verbunden mit Hass, Eifersucht, Prahlerei, dem ignorieren aller Regel und dem sadistischen Vergnügen, Zeuge von Gewalt zu sein. George Orwell
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#1489
30.01.2020, 06:36
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Ich verstehe die Konstruktion nicht
Auf dem Modul sind doch Potis und keine LED´s. Wenn man daran die Höchstwerte für Öldruck usw. einstellen kann bevor dieser anfängt Alarm zu geben ist das ja schön und gut, aber eigentlich sollte das nichts mit dem Öldruck als solches zu tun haben bzw. diesen nicht beeinflussen. Meiner Meinung nach könntest du die Leitungen auch probehalber überbrücken um zu schauen ob das Modul die Probleme macht. Glaube ich aber eher nicht.. Normalisiert sich dein Öldruck denn wenn der Motor läuft?
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Grüße aus dem Ruhrpott -Felix-
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#1490
30.01.2020, 06:39
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Zitat:
Ich verstehe ja auch gerade nur noch Bahnhof. Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
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#1491
30.01.2020, 07:19
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Normalerweise müsste das Warnsignal bei jedem mal Piepsen, da ja kein Öldruck vorhanden ist, und wenn der Motor läuft aufhören.
Die "Hupe " war abgeklemmt. Hat den Vorbesitzer bestimmt genervt. Oder das Kästchen war schon defekt. Kein Ahnung. Ist es möglich so ein Kästchen noch einmal zu bekommen?? Und wenn ja wo , und wie nennt sich das Teil?? Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
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#1492
30.01.2020, 11:46
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So wie ich das sehe, ist das Kästchen nur ein Steckplatz in dem die drei wichtigsten Warnsignale per Stecker angesteckt werden und mit dem Poti in der Auslösestärke eingestellt werden.
Da ist nichts kompliziertes dran und ich würde an deiner Stelle mal weiter forschen sobald du das Boot laufen lassen kannst. Im Stand piept mein Boot auch öfter mal, gerade in der Winterzeit. Das muss noch nicht heißen das was kaputt ist
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Grüße aus dem Ruhrpott -Felix-
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#1493
01.02.2020, 15:45
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So , war heute wieder am Boot und hab die alte Anzeige für den Öldruck wieder angeschlossen und die Anzeige ist bei Zündung an auf Null gegangen und dort stehen geblieben.
Ich gehe mal davon aus, das mein Öldruck Schalter/Geber nicht zur Anzeige passt Was meint ihr
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Gruß Harald Ernsthafter Sport hat mit fair play nichts zu tun. Er ist fest verbunden mit Hass, Eifersucht, Prahlerei, dem ignorieren aller Regel und dem sadistischen Vergnügen, Zeuge von Gewalt zu sein. George Orwell
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#1494
02.02.2020, 09:36
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Moin
Hat sich hier von euch schon mal ein Freshairexhaust selber gebaut ?! Wenn ich mit dir Dinger anschaue - sieht das auf den ersten Blick erstmal nicht so wild aus Ein paar Bögen, t- Stück, Rohr und ne Halterung Evtl, Rückschlag Klappe. Denke ich zu simpel ? Wurde den vorhandenen Querschnitt der Auslässe weiter fortfuhren. Und zum Ende ein wenig verjüngen (Dynamik geschuldet) - letztlich wird es aber eh eine Schmälerung da zwei in eins Was würde ein Evtl. Zu hoher Gegendruck bedeuten ? Wie kann ich dem entgegen wirken? Gibt es ein zu geringen Gegendruck ? Danke
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#1495
03.02.2020, 06:27
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Du kennst doch Phil oder?
Der hat sich den mit einem Freund zusammen gebaut und nach allem was ich so gehört habe gibt es keine gravierenden Unterschiede zu meinem. Ich habe meinen bei FAE in den USA gekauft und mir zum Geburtstag geschenkt  Ob die Abgase dadurch effektiv verringert werden kann ich nicht sagen, aber der Motorlärm wird deutlich reduziert sodass man sich besser unterhalten kann, finde ich sehr angenehm...
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Grüße aus dem Ruhrpott -Felix-
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#1496
03.02.2020, 07:49
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Zitat:
Moin Felix, OFF-Topic: Wie geht deine AF Entfernung voran?
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Beste Grüße, Benedikt 
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#1497
03.02.2020, 13:21
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Zitat:
Um ehrlich zu sein habe ich vor meinem Skiurlaub nicht mehr viel geschafft. Das dickschichtige Zeug ist zu 95% runter und 2m² sind bis jetzt "fertig". Den 1000er Nassschliff möchte ich der Homogenität halber erst am Schluss über die gesamte Fläche durchziehen. Es ist eine äußerst mühselige Arbeit die mich mittlerweile schon mit einer Entzündung der Hüfte gestraft hat durch das ganze schräg-Stehen unter dem Boot. Und das mit nicht mal 30 Jahren Am Wochenende geht es weiter und sobald sehenswerte Fortschritte vorliegen werde ich hier weiter berichten. Die Grundierungsreste welche nicht von der Beize erfasst wurden sind schwer weg zu bekommen. Im Trockenschliff verklebt andauernd die Schleifscheibe, im Nassschliff kommt man noch schlechter voran als ohnehin schon 
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Grüße aus dem Ruhrpott -Felix-
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#1498
03.02.2020, 18:52
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Offtopic —-
Jo habe mit Phil gesprochen - er sagt das sich seine wakeboard Welle negativ verändert hat - bei dir auch ?!
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#1499
04.02.2020, 06:15
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Zitat:
Nein bei mir gar nicht. Es spritzt hinten ein bisschen mehr weil der FAE natürlich auch in Gleitfahrt unterm Kiel herausschaut aber das stört nicht. Wir surfen eh die meiste Zeit und wenn wir Wakeboard fahren dann mit einer Tonne Ballast, da merkt man den Auspuff nicht mehr
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Grüße aus dem Ruhrpott -Felix-
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#1500
04.02.2020, 08:58
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Jo - stimmt ...
Wie lang ist der fse denn bzw. wie weit hast du den ca. runterführt? Phill sagte er hätten den zu tief geführt Will jetzt natürlich die korrekte Länge wählen ...
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