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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel

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  #26  
Alt 27.11.2017, 01:53
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Federball Federball ist offline
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=> und da der Fragensteller ja ein Schlauchboot fährt, hier mal meine Laienhafte Lösung für mein Schlauchboot:
oberer Schalter: Navman Lot / Log
mitte: Rot / Grün
unten: 360° weiss
seitlich: Hauptschalter Batterie

Grüße, Reinhard

.....ach ja: es funzt
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  #27  
Alt 27.11.2017, 09:23
Benutzerbild von billi
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Zitat:
Zitat von Goldy & Rotty Beitrag anzeigen
Hallo Leute,
ich bringe gerade meine Elektrik in Ordnung und möchte das Positionslicht und Ankerlicht auf einen Kippschalter (An Aus an) legen.
Also Toplicht und Positionslichter an und umschalten auf nur Toplicht (Ankerlicht).
Ein Händler hat mir diesen Schalter geschickt mit der Aussage, dass dieser an zwei getrennte Stromkreise angeschlossen werden.
Das kann doch nicht stimmen oder???
Kennt sich jemand mit diesen Schaltern aus?
Vielen Dank im vorraus
ist doch gar kein Problem....

So die Lichter anschließen und es Funktioniert...
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in die eine Seite schaltet nur das Ankerlicht/ Toplicht ein in die Andere Rcihtung werden die Seitenlichter eingeschaltet und über die Diode auch das Ankerlicht.
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Gruß Volker
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  #28  
Alt 27.11.2017, 09:44
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Zitat:
Zitat von billi Beitrag anzeigen
ist doch gar kein Problem....

So die Lichter anschließen und es Funktioniert...
Anhang 777419

in die eine Seite schaltet nur das Ankerlicht/ Toplicht ein in die Andere Rcihtung werden die Seitenlichter eingeschaltet und über die Diode auch das Ankerlicht.
richtig, das funktioniert, ich habe aber die Variante mit dem Relais gewählt, weil damit die Spannung nicht reduziert wird. die ca. 0,7 V sind zwar nicht viel, aber es muß ja nicht sein, daß die Lampe dunkler leuchtet als sie könnte. Bei LEDs dürfte die anliegende Spannung theoretisch keine Rolle spielen wenn eine ordentliche Konstanstromquelle für die LEDs verwendet wird. Sollten nur einfache Wiederstände zur Strombegrenzung eingesetzt werden, dann kann das natürlich schon wieder anders ausssehen.
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MfG, Frank.
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  #29  
Alt 27.11.2017, 09:50
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Zitat:
Zitat von iXware Beitrag anzeigen
richtig, das funktioniert, ich habe aber die Variante mit dem Relais gewählt, weil damit die Spannung nicht reduziert wird. die ca. 0,7 V sind zwar nicht viel, aber es muß ja nicht sein, daß die Lampe dunkler leuchtet als sie könnte. Bei LEDs dürfte die anliegende Spannung theoretisch keine Rolle spielen wenn eine ordentliche Konstanstromquelle für die LEDs verwendet wird. Sollten nur einfache Wiederstände zur Strombegrenzung eingesetzt werden, dann kann das natürlich schon wieder anders ausssehen.
Bei LED´s wirken sich die 0,7V nicht aus... diese sind in derr Regel von 9-30V ausgelegt.

Das Fahrlicht ist ja nur an wenn der Motor läuft und da ist die Spannung ja eh höher...
beim Ankern ca. 12,0- 13,5V V und beim Fahren sind ja >14V von der Lichtmaschine.. Daher wird man keinen Helligkeitsunterschied merken.

Die Relais sind daher überflüssig.
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  #30  
Alt 27.11.2017, 11:16
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Zitat:
Zitat von hermann.l Beitrag anzeigen
Maschine aus , Navilicht aus : Boot ist nicht in Fahrt. ...

Das Boot ist doch, unabhängig von Maschine an oder aus, solange in Fahrt bis es festgemacht ist.

BinSchStrO § 1.01:
24. "fahrend" oder "in Fahrt befindlich":
ein Fahrzeug, ein Schwimmkörper oder eine schwimmende Anlage, das, der oder die weder unmittelbar noch mittelbar ankert, unmittelbar noch mittelbar am Ufer festgemacht ist oder festgefahren ist;


KVR Regel 3:
i. Der Ausdruck "in Fahrt" bedeutet, dass ein Fahrzeug weder vor Anker liegt noch an Land festgemacht ist noch auf Grund sitzt.

Gruß Lutz
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  #31  
Alt 27.11.2017, 18:14
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Nun , Lutz ,
für diese Spezialfälle , z.B. nach Einbruch der Dunkelheit in DU Ruhrort oder im
Hamburger Hafen mit abgeschalteter Maschine , gibts dann noch einen " Sonderschalter"
an Bord : der schaltet dann sinnvollerweise gleich das Gehirn des Skippers ein.
Ansonsten gehen seit mehr als 50 Jahren an meinem Kahn bei stehendet Maschine
UND rausgezogem Zündschlüssel auch die Navi Funzeln aus.
2 rote lassen sich aber noch einschalten.
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  #32  
Alt 27.11.2017, 23:07
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Zitat:
Zitat von hermann.l Beitrag anzeigen
Nun , Lutz ,
für diese Spezialfälle , z.B. nach Einbruch der Dunkelheit in DU Ruhrort oder im
Hamburger Hafen mit abgeschalteter Maschine , gibts dann noch einen " Sonderschalter"
an Bord : der schaltet dann sinnvollerweise gleich das Gehirn des Skippers ein.
Ansonsten gehen seit mehr als 50 Jahren an meinem Kahn bei stehendet Maschine
UND rausgezogem Zündschlüssel auch die Navi Funzeln aus.
2 rote lassen sich aber noch einschalten.
Moin Hermann
Mag sein ,dass das für ein Motorboot funktioniert,für ein Seillboot geiht dat nich,da möt rot/greun un Heckfunzel og bi Maschine stop noch lüchten.Zündschlüssel haben auf Segelbooten oft stark verkürzte Standzeiten,deshalb gibt es bei mir keinen.
gruss hein
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  #33  
Alt 28.11.2017, 19:11
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Zitat:
Zitat von hermann.l Beitrag anzeigen
Maschine aus , Navilicht aus ...
und
Zitat:
Zitat von hermann.l Beitrag anzeigen
.. bei stehendet Maschine
UND rausgezogem Zündschlüssel auch die Navi Funzeln aus. ...
ist jetzt aber schon ein kleiner aber feiner Unterschied.

Zitat:
Zitat von hermann.l Beitrag anzeigen
... der schaltet dann sinnvollerweise gleich das Gehirn des Skippers ein. ...
Erklär mal, wie Du das gemeint hast

Gruß Lutz
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  #34  
Alt 10.12.2017, 11:46
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Ich hab so einen 2 stufigen Zugschalter. Sollte auch gehen.
Meine Frage ist, hab ich hoffentlich nicht überlesen, wenn ich Seitenlichter und ein Rundumlicht habe mit Zulassung, ist dann das Rundumlicht auch als Ankerlicht zugelassen, oder sind an Ankerlichter keine besonderen Anforderungen gestellt, ausser weiß und rundum sichtbar?
Viele Grüße
Carsten
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  #35  
Alt 10.12.2017, 11:53
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Zitat:
Zitat von carsten72 Beitrag anzeigen
Ich hab so einen 2 stufigen Zugschalter. Sollte auch gehen.
Meine Frage ist, hab ich hoffentlich nicht überlesen, wenn ich Seitenlichter und ein Rundumlicht habe mit Zulassung, ist dann das Rundumlicht auch als Ankerlicht zugelassen, oder sind an Ankerlichter keine besonderen Anforderungen gestellt, ausser weiß und rundum sichtbar?
Viele Grüße
Carsten
Ankerlicht ist lt Binneschifffahrstrassenordnung ein "Gewöhnliches Licht" Alelrdings ist dieser begriff ebenfalls in den "Vorschriften Lichterfarbe" zu finden und genau in der Lichtstärke definiert.

Ein Ankerlicht ist ja im Prinzip auch ein Navigationslicht. Genau wie die Stbd und Backbord Leuchten sollen sie nicht dir helfen um besser zu sehen, sondern sollen helfen dich als Schiff besser zu erkennen...

Das Rundumlicht kannst du daher auch als Anerklicht benutzen.
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  #36  
Alt 12.12.2017, 00:51
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Man sollte bei Posi sowie Ankerlicht jede Lampe einzeln schalten, dadurch wird bei Durchbrennen einer Sicherung der Totalausfall verhindert.
Wenn ich das alles richtig verstanden habe nimmst du die weiße Rundumleuchte sowohl als Posi und alleine auch als Ankerlicht.
Mit drei separaten Schaltern kannst du schalten wie du möchtest.
Gruß Der Stoker
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  #37  
Alt 12.12.2017, 07:16
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billi billi ist offline
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Zitat:
Zitat von Stoker Beitrag anzeigen
Man sollte bei Posi sowie Ankerlicht jede Lampe einzeln schalten, dadurch wird bei Durchbrennen einer Sicherung der Totalausfall verhindert.
Wenn ich das alles richtig verstanden habe nimmst du die weiße Rundumleuchte sowohl als Posi und alleine auch als Ankerlicht.
Mit drei separaten Schaltern kannst du schalten wie du möchtest.
Gruß Der Stoker
ich habe aber nur 2 Lampen.... eine Kombilampe Steuerbord Backbord und eine Rundumlampe.... die Sicherung ist so gewählt, dass sie die Leitungen absichert und wird sicher nicht wegen der Birne durchbrennen....

Da mach ich mir schon mehr sorgen dass die Birne defekt ist aber da bringt weder ein Einzelner Schalter noch ne Höhere Sicherung was...

Und ganz Ehrlich wie oft hat man die Navigationsbeleuchtung an?

Nachts fahren die wenigsten und bei unsichtigem Wetter dürfen die wenigsten... bleibt nur noch bei leichtem Regen oder Dämmerung... da fahren auch nur wenige.
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