boote-forum.de - Das Forum rund um Boote  

Zurück   boote-forum.de - Das Forum rund um Boote > Alles was schwimmt! > Yachten und Festlieger



Yachten und Festlieger Spezielles Forum für grössere Boote (nicht trailerbar) und dauerhaft festgemachte Hausboote.

Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 1 bis 25 von 38
 
Themen-Optionen
  #26  
Alt 23.10.2018, 08:47
Benutzerbild von MarDan
MarDan MarDan ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 24.07.2015
Ort: Der echte Norden
Beiträge: 4.067
Boot: Compromis 888 / Avon SR 5,4 / ZAR 53 / Sea-Doo Spark
Rufzeichen oder MMSI: DH5649 / 21188130
15.084 Danke in 5.758 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von cruiser72 Beitrag anzeigen
Ich würde diese Stellen jetzt austrocknen lassen und im Frühjahr schließen.

Was für Spachtel kann ich hier verwenden ?
Ich finde den hier gut: https://international-yachtpaint.com...asse/watertite

Damit spachtel ich Beschädigungen am Rumpf.
__________________
Gruß
Martin
Mit Zitat antworten top
  #27  
Alt 23.10.2018, 09:07
Benutzerbild von Geesthachter
Geesthachter Geesthachter ist offline
Captain
 
Registriert seit: 01.10.2013
Ort: Beim AKW
Beiträge: 579
Boot: Flybridge, Gummiboote und Jetski
Rufzeichen oder MMSI: Devil Inside 1 & 2 & 3....
550 Danke in 299 Beiträgen
Standard

Spachtel ist Pfusch !
Vernünftig schleifen, schäftung min. 1:10 herstellen und dann Laminieren.
__________________
Disce pati non querens
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #28  
Alt 23.10.2018, 16:31
Benutzerbild von Mucke
Mucke Mucke ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 02.06.2005
Ort: Berlin / Mecklenburgische Seenplatte
Beiträge: 6.481
Boot: Vieser Schirokko/70er Yammi
Rufzeichen oder MMSI: Mucke
2.695 Danke in 1.677 Beiträgen
Standard

Wenn du es schon so weit offen hast, schleif es so weit weg, bis keine weißen Faserabdrücke mehr zu sehen sind. Mit Epoxidharz 1-2 Gewebelagen laminieren. Dann mit mit Epoxspachtel fürs UW-Schiff spachteln, glattschleifen und neuen UW-Anstrich drauf.

Bevor du spachtels mit 40er Korn von Hand noch nachrauen!
__________________
Semper Fidelis
Mit Zitat antworten top
  #29  
Alt 23.10.2018, 18:10
elbsailor elbsailor ist offline
Ensign
 
Registriert seit: 31.01.2012
Ort: Hamburg
Beiträge: 59
Boot: Minor Offshore 25
66 Danke in 33 Beiträgen
Standard

Bist Du dir wirklich sicher, dass die Flüssigkeit UNTER dem Gelcoat war und nicht zwischen den bei Dir zahlreich vorhandenen Schichten alten Antifoulings? Für Osmose Blasen sind diese eigentlich viel zu groß, denn die sind maximal Kirschkern groß. Es sei denn, dass Laminat hat sich schon komplett gelöst.



Ferner bist Du extrem grob an die Sache rangegangen und hast sehr tief geschlliffen - viel zu tief ins Laminat. Du wirst nicht umhin kommen, hier etwas mit Laminat aufzubauen. Spachtel allein wird nicht ausreichend sein. Sprich da lieber mal mit einem Bootsbauer, damit Du nicht noch mehr Schaden anrichtest.



Vielleicht solltest Du in diesem Kontext auch darüber nachdenken, die alten Farbschichten komplett zu entfernen. Dann hast Du zum einen einen guten Überblick über den Stand des Unterwasserschiffs und kannst wieder ein neuen Osmoseschutz und Antifouling aufbringen.
Mit Zitat antworten top
  #30  
Alt 23.10.2018, 18:55
Benutzerbild von Shearline
Shearline Shearline ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 04.11.2013
Ort: Alpenrepublik
Beiträge: 3.571
8.848 Danke in 3.007 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von elbsailor Beitrag anzeigen
Für Osmose Blasen sind diese eigentlich viel zu groß, denn die sind maximal Kirschkern groß.
Nicht alles, was man sich auf Stammtischen erzählt, entspricht den Tatsachen Ich hab schon Blasen gesehen, die hatten eher die Dimension einer vollreifen Pflaumenhälfte.

Und wenn der TO sagt, dass hier auch das Laminat angegriffen war, dann reden wir von Osmose. Da kann der PH Streifen sagen, was er will.

Wie man das nun behandelt, lässt sich ja trefflich nachlesen. Oder auch nicht. Bislang scheint's ja eher eine Husch-Pfusch Aktion zu werden sollen.
__________________
Cheers, Ingo
Mit Zitat antworten top
  #31  
Alt 23.10.2018, 19:24
Benutzerbild von cruiser72
cruiser72 cruiser72 ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 15.04.2009
Ort: Lausitz
Beiträge: 1.110
Boot: Tullio Abbate
1.574 Danke in 366 Beiträgen
Standard

Q All:

Zunächst erst mal vielen Dank für die rege Teilnahme an der Diskussion.

Und zum letzten Poster, Hier wird nichts Husch Husch gepfuscht

Fakt ist, das die ausgetretene Flüssigkeit unter dem Gelcoat war und die 1. Schicht vom Laminat lose darunter war. Die Technologie mit der Fächerscheibe hat mir unser hiesiger Bootsbauer genannt.

Ich hätte die Möglichkeit das UW-Schiff komplett zu Strahlen und die ganzen alten Schichten abzutragen und anschließend komplett neu aufzubauen.

Ich denke das wird auch der Weg werden. Das Problem dabei wird nur sein, nicht sicher sein zu können ob weitere Feuchtigkeit in den Rumpf eingetreten ist und der Neuaufbau nicht auch wieder angegriffen wird.
__________________
Viele Grüsse

Henry
Mit Zitat antworten top
  #32  
Alt 23.10.2018, 19:29
Benutzerbild von cruiser72
cruiser72 cruiser72 ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 15.04.2009
Ort: Lausitz
Beiträge: 1.110
Boot: Tullio Abbate
1.574 Danke in 366 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Shearline Beitrag anzeigen

Wie man das nun behandelt, lässt sich ja trefflich nachlesen. Oder auch nicht. Bislang scheint's ja eher eine Husch-Pfusch Aktion zu werden sollen.
@ Ingo

Wenn Du Dein Schiff in die sogenannte Fachwerkstatt gibst und nicht ständig daneben stehst und siehst was die da machen, bekommst Du den Dampfer schick angemalt zurück, die besten Wünsche dazu ein Haufen Kohle los und nichts ist besser.

Daher mache ich so gut wie alles selbst und kann mir dann wenigstens selbst in den Ars.... treten wenn es nicht funktioniert hat.
Also nichts da mit gepfusche ....
__________________
Viele Grüsse

Henry
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #33  
Alt 23.10.2018, 19:30
Benutzerbild von Shearline
Shearline Shearline ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 04.11.2013
Ort: Alpenrepublik
Beiträge: 3.571
8.848 Danke in 3.007 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von cruiser72 Beitrag anzeigen
Und zum letzten Poster, Hier wird nichts Husch Husch gepfuscht
Na wunderbar. Dann rate ich Dir nochmals: lass das ganze VOR ORT von einem Fachmann beurteilen. Wenn der Rumpf grossflächiger betroffen ist (NEIN... man muss bei Osmose nicht immer schon Bläschen sehen!!!!), dann kannst Du strahlen was Du willst. Da muss das Gelcoat gestrippt werden!

Ansonsten bleibt das hier ist die übliche Kaffeesatzleserei an Hand von ein paar mäßig scharfen Fotos. Sorry, das ist Zeitverschwendung.
__________________
Cheers, Ingo
Mit Zitat antworten top
  #34  
Alt 23.10.2018, 21:41
Benutzerbild von Sāmpēra
Sāmpēra Sāmpēra ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 06.03.2014
Ort: Main
Beiträge: 2.453
Boot: Sea Ray 250 SSE
Rufzeichen oder MMSI: Ey du da!
2.583 Danke in 1.065 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von cruiser72 Beitrag anzeigen
@ Ingo

Wenn Du Dein Schiff in die sogenannte Fachwerkstatt gibst und nicht ständig daneben stehst und siehst was die da machen, bekommst Du den Dampfer schick angemalt zurück, ....
Hab lang überlegt ob ich nochmal was dazu schreiben soll. Ich kenne jemanden der wird von nem Kunden dafür bezahlt, dass er daneben steht und schaut ob die Fachwerkstatt auch alles richtig macht.

Aber ich geb auch Ingo recht. Wenn die Bläschen kommen, dann ist das zumindest an diesen Stellen sowas wie ein Endstadium. Ob dann der ganze Rumpf rottig ist oder eben nur die Stelle ist mit bloßem Auge nicht festzustellen.

Du musst natürlich machen was Du für richtig hältst. Wir haben wie Ingo schon schreibt ja nur ein paar Fotos.

Trotzdem schreibe ich jetzt mal was ich machen würde: Ich würde dieses Jahr erst mal sauber lokal ausbessern. Und wenn nächste Saison wieder Blasen kommen nochmal drüber nachdenken ob ich dann "nur" mit Primer und AF neu aufbaue oder den ganzen Rumpf "strippen" lasse.

Parallel würde ich Feuchtigkeitsmessungen machen lassen. Aber da jemanden dabei haben, der was davon versteht und mich nicht auf den Fachmann verlassen. Und dann ggf. anders entscheiden und doch gleich neu aufbauen.
__________________
Gruß,
Frank

Geändert von Sāmpēra (23.10.2018 um 21:46 Uhr)
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #35  
Alt 24.10.2018, 19:14
Benutzerbild von cruiser72
cruiser72 cruiser72 ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 15.04.2009
Ort: Lausitz
Beiträge: 1.110
Boot: Tullio Abbate
1.574 Danke in 366 Beiträgen
Standard

@ Frank

Danke Frank, das wäre ebend auch die Meinung meiner bekannten vor Ort. Erst einmal die jetzt offenen Wunden austrocknen lassen, danach im Frühjahr behandeln und sehen was in der nächsten Saison am Ende kommt.

Genau darüber bin ich am überlegen, entweder das große Programm, oder ebend erst einmal die kleine Nummer.
__________________
Viele Grüsse

Henry
Mit Zitat antworten top
  #36  
Alt 24.10.2018, 21:24
Benutzerbild von Shearline
Shearline Shearline ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 04.11.2013
Ort: Alpenrepublik
Beiträge: 3.571
8.848 Danke in 3.007 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von cruiser72 Beitrag anzeigen
Genau darüber bin ich am überlegen, entweder das große Programm, oder ebend erst einmal die kleine Nummer.
Sollte wirklich das volle Programm nötig sein, wird es jetzt keinen großen Unterschied mehr machen, ob Du's jetzt eine Saison früher oder später angehst.

Ich verstehe aber immer noch nicht, weshalb Du der Sache nicht gleich weiter auf den Grund gehen willst. Wenn Du schon Fachleuten (ich meinte damit übrigens unabhängige - also Gutachter) nicht über den Weg traust, dann leg Dir doch zumindest selbst ein Feuchtemessgerät (PaidLink)zu und check den Rumpf mal durch. Das wäre auch für die mittelfristige Beobachtung eine gute Investition.
__________________
Cheers, Ingo
Mit Zitat antworten top
Folgende 3 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #37  
Alt 25.10.2018, 17:41
Benutzerbild von cruiser72
cruiser72 cruiser72 ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 15.04.2009
Ort: Lausitz
Beiträge: 1.110
Boot: Tullio Abbate
1.574 Danke in 366 Beiträgen
Standard

@ Ingo

Danke für den Link. Darüber werde ich nachdenken. Würde wohl Sinn machen.
__________________
Viele Grüsse

Henry
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #38  
Alt 26.10.2018, 10:40
Benutzerbild von Segelmatt
Segelmatt Segelmatt ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 30.01.2004
Ort: linker Niederrhein
Beiträge: 2.634
2.823 Danke in 1.252 Beiträgen
Standard

da war schon jemand schneller, sorry.
Mit Zitat antworten top
Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 1 bis 25 von 38


Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Anti Osmose + Anti Fouling Anstrich fritzlakritz Allgemeines zum Boot 3 21.10.2003 08:03
GFK-Boot, ab welchem Alter ist mit Osmose zu rechnen appel Allgemeines zum Boot 7 28.08.2003 02:33
OSMOSE??? Booker Segel Technik 10 23.04.2003 00:20
Osmose und die Pfeffersche Zelle Dirk Allgemeines zum Boot 30 04.03.2003 08:02
Wie erkenne ich Osmose? kampfzwerg Kleinkreuzer und Trailerboote 12 28.11.2002 13:56


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 12:25 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.