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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1  
Alt 17.02.2020, 22:02
lülü lülü ist offline
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Standard Dpd Antriebe haben Wasser im Öl

Bei meinen beiden DPD Antrieben wurde festgestellt, dass Wasser im Öl ist...
Dies kann doch nur an den Simmeringen auf der Propellerwelle liegen?!
Ich habe hier gelesen, dass es 2 gibt. Einer Wasserseitig und einer Richtung Öl.
Gibt es auch Simmerringe o.ä. Zwischen der inneren und der äußeren Welle?

Kann mich jemand aufklären?
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  #2  
Alt 18.02.2020, 04:54
Benutzerbild von Stoffy 2100sc
Stoffy 2100sc Stoffy 2100sc ist gerade online
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Boot: Konsolenboot Caro Krüger 470 mit Mercury 60PS EFI
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Standard

Wieso stellt man das erst nach dem Winter fest❓, das gehört nach Saisonende kontrolliert, bei strengen Frost können so Antriebe gerne mal auffrieren
__________________
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  #3  
Alt 18.02.2020, 06:13
Benutzerbild von hansenloewe
hansenloewe hansenloewe ist offline
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Standard

Zitat:
Zitat von Stoffy 2100sc Beitrag anzeigen
Wieso stellt man das erst nach dem Winter fest❓, das gehört nach Saisonende kontrolliert, bei strengen Frost können so Antriebe gerne mal auffrieren

Nichts für ungut, aber:


1. Wir haben noch Winter...
2. Evtl. hat das ein beauftragter Service-Mechaniker im Zuge von Wartungsarbeiten jetzt festgestellt....
3. Vielleicht steht das Boot ja in einer frostfreien Halle....


Also ist der obige Hinweis, versteckt in einer Frage, eigentlich überflüssig.



Und Du scheinst den konstruktiven Aufbau der Antriebe genauso wenig zu kennen, wie ich. Denn sonst hättest Du ja die Frage beantworten können.

Ich kann es auch nicht, aber mich regen, die in letzter Zeit immer häufiger geschriebenen " Du, du, du ….Ermahnungen, verbunden mit unnützer Klugsch...ei", hier im BF auf!!

Musste ich mal loswerden.
__________________
Gruß Karsten

"Wenn die Klugen ewig nachgeben, gewinnen irgendwann die Dummen."
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  #4  
Alt 18.02.2020, 08:47
Günni81 Günni81 ist offline
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Hallo,

Dein Problem kenne ich leider nur vom DP-SM.
Den DP-D kenne ich im Detail nicht, aber so großartig anders ist der Aufbau auch nicht.

Zunächst ist es vielleicht wichtig zu sagen, dass das Wasser theoretisch
mehreren Stellen eintreten kann, wenn die Dichtungen beschädigt sind.

So zum Beispiel die von Dir genannten Propellerwellendichtungen (Simmerringe). Theoretisch wären auch die Ablassschraube und Belüftungsschraube vom Getriebe, Dichtung Peilstab wenn vorhanden, oder auch an der Schaltmechanik möglich.

Wenn Du Dir nicht sicher bist, oder mit Getrieben nicht so viel Erfahrung hast, dann würde ich Dir raten doch die Hilfe eines Fachmann(s)/Frau zu Hilfe zu nehmen. Der wird das Getriebe evtl. mal abdrücken und kann Dir dann sagen woran es liegt.
Desweiteren hat dieser auch die vielleicht benötigten Spezialwerkzeuge und kennt die erforderlichen Drehmomente.

Ich habe das letztes Jahr gemeinsam mit einem befreundetem Monteur
am DP-SM gemacht und obwohl ich selbst Mechanik gelernt habe, war ich doch froh mir einen Fachmann dazugeholt zu haben.

Nebenbei, falls du noch keine Zeichnung gefunden hast zu deinem Antrieb kannst du hier schauen. Hoffe es ist der Richtige
__________________

MfG Günni
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  #5  
Alt 18.02.2020, 10:44
Benutzerbild von windy0386
windy0386 windy0386 ist offline
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2.951 Danke in 1.902 Beiträgen
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I.d.R 3 Möglichkeiten
1. Simmering Kreuzgelenk (wenn zB Balg defekt)
2. Schaltnocke
3. Propwellen

Antrieb abdrücken
__________________
[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint

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  #6  
Alt 23.02.2020, 07:56
Benutzerbild von Scandthomas
Scandthomas Scandthomas ist offline
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4.773 Danke in 1.674 Beiträgen
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Zitat:
Zitat von windy0386 Beitrag anzeigen
I.d.R 3 Möglichkeiten
1. Simmering Kreuzgelenk (wenn zB Balg defekt)
2. Schaltnocke
3. Propwellen

Antrieb abdrücken
Auch ich teile die drei Angaben von Andy
Die meisten Undichtheiten wurden bis anhin bei meinen Fällen allerdings an der Schaltnocke festgestellt.
Am Schaltnocken sind sie schneller undicht als an den Propellerwellen. (An den Wellen gibt es jeweils zwei Simerringe. Am Schaltnocken nur ein Simmerring)

Da der Schaltnocken nur hin und her gedreht wird und sich auch noch nach innen und Aussen bewegt, sorgen vorallem bei Wasserliegern Verkalkungen an der Messingwelle für einen frühzeitigen Verschleiss des Simmerringes.

Sehr häufige Ursache ist auch unsachgemässes anziehen der Oelablasschraube und des Oelmessstabes, so dass der Gummi O Ring zu stark gequetscht wird. Oft auch schon mal Oelmesstäbe ohne Dichtring festgestellt
__________________
Freundliche Grüsse
www.bootsservice-roth.ch
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