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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel

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  #26  
Alt 02.08.2020, 11:36
Philip767 Philip767 ist offline
Ensign
 
Registriert seit: 06.05.2015
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Boot: Stingray 200 CX
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Habe statt den 19er 3-Blatt Aluminium einen 19er Solas Rubex HR4 4-Blatt Edelstahl. Leider nur minimal bessere Gesamtperformance und der Motor kommt zu langsam auf Drehzahl, sodass sich die Beschleunigung gegenüber dem 3-Blatt nicht verbessert.

Möchte nun alternativ einen 17er 4-Blatt Solas Rubex HR4 Edelstahl probieren. Oder was denkt ihr?

Danke im Voraus!
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  #27  
Alt 03.08.2020, 13:56
Philip767 Philip767 ist offline
Ensign
 
Registriert seit: 06.05.2015
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Boot: Stingray 200 CX
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Meine maximale Motordrehzal ist mit 3500 - 4500 U/min angegeben. Mit dem originalen 19er Propeller erreicht der Motor maximal 4100 U/min. Sollte ich einen 17er versuchen, um so mehr Leistung, vor allem eine bessere Beschleunigung zu erreichen? Danke im Voraus!
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  #28  
Alt 05.08.2020, 21:17
Benutzerbild von Mangusta
Mangusta Mangusta ist offline
Fleet Captain
 
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Beiträge: 961
Boot: Sealine F34
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Im Hafen von Senheim / Mosel liegt in etwa 6-7 m Tiefe noch eine Mercruiser Propellermutter - nicht magnetisch ...



Man hätte auch rückwärts an den Slip fahren können.

Aber wozu ...


Gruß

Rolf
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  #29  
Alt 07.08.2020, 06:24
Benutzerbild von Raili
Raili Raili ist offline
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Zitat:
Zitat von Philip767 Beitrag anzeigen
Meine maximale Motordrehzal ist mit 3500 - 4500 U/min angegeben. Mit dem originalen 19er Propeller erreicht der Motor maximal 4100 U/min. Sollte ich einen 17er versuchen, um so mehr Leistung, vor allem eine bessere Beschleunigung zu erreichen? Danke im Voraus!
...welchen 2l VP Diesel hast du? Ich kenne nur D3 Diesel, der hat aber 2,4l Hubraum. Hintergrund der Frage ist: dieser hat 4000 1/min als Maximaldrehzahl, nicht 4500, bei 4150 geht er normalerweise in den Begrenzer...
__________________
liebe Grüße
Raimund
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  #30  
Alt 07.08.2020, 07:33
Matze66 Matze66 ist offline
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Zitat:
Zitat von Philip767 Beitrag anzeigen
Habe statt den 19er 3-Blatt Aluminium einen 19er Solas Rubex HR4 4-Blatt Edelstahl. Leider nur minimal bessere Gesamtperformance und der Motor kommt zu langsam auf Drehzahl, sodass sich die Beschleunigung gegenüber dem 3-Blatt nicht verbessert.

Möchte nun alternativ einen 17er 4-Blatt Solas Rubex HR4 Edelstahl probieren. Oder was denkt ihr?

Danke im Voraus!
Wenn Du die Anzahl der Flügel erhöhst, musst Du Steigung/Durchmesser reduzieren, sonst verringerst Du die maximale Drehzahl. Edelstahl dreht etwas höher als Alu. Nur mal so als grobe Richtung.
__________________
Gruß
Matthias

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  #31  
Alt 12.08.2020, 23:35
Lrrr1138 Lrrr1138 ist offline
Cadet
 
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Zitat:
Zitat von Philip767 Beitrag anzeigen
Das Drankommen funktioniert ja ganz gut. Ich frage mich nur ob, und wenn ja wie ich die Distanzscheibe auf der Zeichnung die Nr. 6 abbekomme und gegen die vom Nabenkit getauscht bekomme?
Ich hatte auf die Scheibe von hinten leicht und flach geklopft (weiß nicht mehr womit, kann auch ein Hammer gewesen sein), dann hat sie sich von der Welle gelöst und konnte abgezogen werden.
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  #32  
Alt 16.08.2020, 14:59
Philip767 Philip767 ist offline
Ensign
 
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Ort: Bodensee
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Boot: Stingray 200 CX
3 Danke in 3 Beiträgen
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Zitat:
Zitat von Raili Beitrag anzeigen
...welchen 2l VP Diesel hast du? Ich kenne nur D3 Diesel, der hat aber 2,4l Hubraum. Hintergrund der Frage ist: dieser hat 4000 1/min als Maximaldrehzahl, nicht 4500, bei 4150 geht er normalerweise in den Begrenzer...
Hallo Raili, ich habe einen VP TAMD 22P, also quasi den Vorgänger vom D3. Der 22P hat 2 Liter, der D3 2,4 Liter Hubraum.
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