Anlasser eines Motors bekommt öfter keinen Strom

[Spatz 24]

Hallo Bootsfreunde,
wir haben eine Galeon 325 mit 2 Volvo Penta Benzinmotoren mit 220 PS, von denen der linke oft keinen Strom vom original Volvo- Zündschloss bekommt und damit nicht startet. Nachdem ich den Anlasser ausgebaut und geprüft habe und dort alles in Ordnung war, habe ich den wieder eingebaut und versorge den nun erst mal mit einem externen Starterknopf mit dem Strom zu starten und dann läuft alles einwandfrei. Da das Zündschloss unerreichbar in der großen Schalttafel verbaut ist, wird die Demontage und Suche nach einem Wackelkontakt ( manchmal funktioniert er ja mal wieder) ein enormer Aufwand.
Gleichzeitig habe ich genau an diesem Motor auch das Problem, dass der Trimmanzeiger utopisch falsche Werte anzeigt und hin und her springt. ( statt -4 bis -6 zeigt er mal 54, 40,, dann 5 und -4 an)
Ich habe nun schon die beiden schwarzen Klemmenkästen an der Bootsrückwand gegeneinander getauscht, aber die Trimmungsanzeige ist weiterhin beim linken Antrieb defekt.
Leider finde ich keinen Schaltplan, woraus hervor geht, dass das miteinander zu tun haben kann und eventuell der "zu hohe Motor" das Starten verhindert.
Da ich erst im Winterlager den Trimmsensor ausbauen kann, kann ich das Startproblem wohl auch nicht eher beseitigen- oder muss ich ganz wo anders suchen?

[uli07]

Entweder hast du am Zündschloß und an der Trimmanzeige einen Wackler und die beiden Fehler hängen zusammen oder einmal ist das Zündschloß kaputt und einmal der Geber oder die Anzeige vom Trimm.
Da wirst du wohl den enormen Aufwand betreiben müßen oder das Boot in eine Werkstatt bringen.

[turbopapst]

Hallo,

genauer Motortyp und das Baujahr wären sicher hilfreich...

[ralfschmidt]

das liegt fast immer am Hilfsstartrelais

[Spatz 24]

Nun habe ich mal die Daten zusammen gesucht:
Es sind 2 Volvo Penta- Motoren: 43 GXiE-Q

Im Display kam einmal die Anzeige: Can not Start - Trimm to high
deshalb hatte ich ja zuvor die Frage gestellt, ob die Trimmeinstellung den Anlasser- Strom unterbrechen kann.

Leider ist im Schaltplan keinerlei Unterbrechungskontakt dieser Art zu sehen!

Nun das Phänomen: Das Boot steht draußen an Land und jetzt springt er jedes mal an, wenn ich starte.
Gleichzeitig zeigt auch die Trimmung wieder ganz normal an- also jeden Wert von -9 bis +10, je nachdem, wie ich den Motor hoch oder runter fahre.

Liegt es nun doch am Trimmsensor und es gibt einen Freischaltkontakt vom Trimmsensor zum Anlasser?

[gnymfaz]

Hast du eine EVC Anlage? Wenn ja startet der Motor tatsächlich nicht, wenn der Trimm nicht stimmt.
Je nach Antrieb ist der Sensor draußen montiert, das könnte erklären warum die Anzeige im Wasser spinnt, aber an Land i.O. ist. Es wird auch gern ein neuer Sensor außen ans alte Kabel gepfuscht, weil man den Aufwand scheut, das neue Kabel richtig zu verlegen.

Gruß
Enno

[turbopapst]

Hallo,

evtl. Trimmsensoren zerlegen und reinigen.?.?

[Spatz 24]

Nun habe ich den Trimmsensor gewechselt, nachdem die Volvo-Penta- Kundendienstfirma mir erklärte, dass sie schon bis Juni ausgebucht seien. Sie konnten mir aber den Sensor liefern und so haben wir 2 bis 3 Stunden das Teil gewechselt und es funktioniert nun tatsächlich wieder richtig.
Gut dass wie neben dem üblichen Werkzeug auch Gewindebohrer, Silikonspray und verschiedene Spitz- und Wapuzangen mitgebracht hatten.
Die Sicherungsspange der Durchführung innen sollte man nicht vergessen- erst auszubauen ( obwohl man die nicht sehen, sondern nur mit den Fingern fühlen kann) und hinterher auch wieder einzubauen.
Es ist zwar kein Hexenwerk, aber zu zugänglich ist wahrlich was anderes!