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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#1
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Alu Propeller Kaputt?
Hallo zusammen,
Ich habe am Wochenende mein Boot ins trockendock gebracht und winterfest gemacht. Nun als ich die Propeller und das ganze kleinzeug reinigen wollte ist mir aufgefallen, dass ein kleiner Propeller ( habe 2x 290 Duoprop Antriebe) richtige Krater hat ( meiner Meinung nach wie Lochfrass). Das komische ist, es sind nur die kleinen (vorderen) Propeller betroffen jeweils nur auf der Schubseite (hinten) und eine Seite schlimmer als die andere. Die Propeller selbst waren jetzt die 2. Saison montiert, anoden kamen jedes Jahr neu und haben auch gearbeitet. Hat jemand eine Idee was das sein kann?? Ist der eine Propeller Schrott oder kann man das reparieren? Propeller sind von Solas. Danke für eure Inputs. LG René |
#2
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Hallo René,
das nennt man Kavitation... (Luftbläschenbildung) Alupropeller neigen gerne dazu evtl. auch der nicht ganz so gute Qualität von Solas geschuldet
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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#3
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Die Stabilität wird dadurch noch nicht beeinträchtigt sein.
Schleifen, primern, lacken und nächstes Jahr am Ende der Saison vermutlich das gleiche nochmal
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative |
#4
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Danke für eure Antworten.
Haltet der Lack denn am Propeller? Meint ihr nächstes Jahr noch ganz normal fahren damit? LG |
#5
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Ohne den richtigen Primer wird der Lack vermutlich nicht lange halten.
Besorge Dir Alu Primer wie z.B. von International
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative |
#6
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Hallo.
Bei Alu ist wichtig nach dem schleifen zu entfetten und dann unverzüglich primern und lackieren. Bildet sich erst eine Oxidschicht wird auch der Primer nicht vernünftig halten. Gruss
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#7
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Ok und die Löcher ( ich schätze die Tiefe teilweise auf ca 1mm) einfach ignorieren und überlackieren?
LG René |
#8
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MM nach ist der Prop hin. An der Wurzel des Blattes ist schon erheblich Materialverlust durch ausfressen und sieht kurz vor "abreissen" aus. Zumindest ist die Belastung dort geschwächt.
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Gruß, Klaus PMR Infos https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=265949 PMR Wimpel bestellen: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=250943
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#9
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Zitat:
Moin René, entgegen meiner Vorredner halte ich das Schadbild nicht für Kavitation. Man sieht sehr schön das Pitting, welches typisch ist für elektrolytische Korrosion. Du hast das Pitting auf der Schubseite und auf der Nabe. Beides sind physikalisch sehr ungewöhnliche Stellen für Kavitation. Prüfe sicherheitshalber den elektrischen Korrosionsschutz auf Deinem Boot. Manchmal hat man einfach Pech und liegt unbemerkt neben einem völlig verbastelten fremden Kahn, der einem dann auch das eigene Anodensystem schrottet. Ist nicht so selten. Als Indiz hierzu kann das auf beiden Seiten unterschiedliche Schadbild herhalten. Bildquelle
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Hier stand mal mein Name. Geändert von Ostfriesen (19.01.2020 um 05:36 Uhr) |
#10
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Hallo,
Danke für die Antwort. Ich hatte eine Saison Alu Anoden montiert weil mein Händler meinte dass es derzeit keine zink anoden gibt. Die heurige Saison waren jedoch wieder zink anoden montiert und jetzt am Wochenende noch gut 50% Material da.. Kann das also wirklich korrision durch Spannung sein? |
#11
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Moin.
Du kannst ja mal hier https://www.groever-propeller.de/ nachfragen was eine professionelle Aufarbeitung kosten würde |
#12
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Zitat:
Ich glaube, René kommt nicht aus Deutschland. Könnte ggf. etwas mühseliger werden?
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Hier stand mal mein Name.
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#13
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Für mich sieht das nach einem rechtsdrehenden Prop aus. Der Schaden ist also auf der Saugseite.
M.E. liegt hier eindeutig Wurzelkavitation vor.
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Cheers, Ingo
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#14
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Zitat:
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Gruessle, Paetschi --------- Rhein Kilometer 385,3 - http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
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#15
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Zitat:
Hallo Ingo, habe mich auf die Angaben des TE verlassen. Mein Foto und Deine Skizze beschreiben das gleiche. Mich stört das Pitting auf der Nabe, wurzelfern.
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Hier stand mal mein Name.
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#16
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Zitat:
Gute Frage. Bin kein Elektron und muss Dir die Antwort schuldig bleiben.
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Hier stand mal mein Name. |
#17
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Offenbar sind die Elektronen bei diesem Propeller genauso orientierungslos, wie die Kavitationsbläschen. Vermutlich ein Fernost-Nachbau!
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Cheers, Ingo
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#18
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Zitat:
Hallo, Klingt alles einleuchtend ABER witzigerweise sind an beiden vorderen Propellern keine lackschäden geschweige aluschäden zu sehen, es betrifft also nur beide hinteren Propeller.. Kann das echt korrosion sein?? LG
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#19
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Zitat:
Vielleicht magst Du die Fakten noch einmal wiederholen? Hintere Propeller auf der Druckseite, unterschiedlich auf beiden Seiten? In #1 steht doch was von den vorderen Propellern?
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Hier stand mal mein Name. |
#20
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Zitat:
Betroffen sind Die Propeller die am Ende der Welle sitzen also von hinten betrachtet die hinteren Propeller. Und da ist eine Seite mehr beschädigt als die andere. Die Propeller die Vorne sitzen ( Richtung Bug gesehen) haben keinerlei Schäden, hier ist auch der Lack absolut intakt. Sorry fürs verwirren. LG René |
#21
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Zitat:
Am Ende der Welle befindet sich der vordere Propeller. Propeller, die vorne sitzen, können nicht Richtung Bug gesehen werden. Also, Vorderer Prob ist der, den du zuerst siehst, wenn du hinter dem Boot stehst. Der hintere Prob ist hinter dem Vorderen (also am Spiegel/Boot).
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Gruß, Klaus PMR Infos https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=265949 PMR Wimpel bestellen: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=250943 |
#22
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Zitat:
Klaus, lies nochmal langsam Ich glaube er hat es ganz gut beschrieben
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative |
#23
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Ich habe das jetzt so verstanden, dass der achterlichere Propeller gemeint ist?
Bleibt noch zu klären, ob auch die Druckseite gemeint ist. Die Druckseite ist die Seite, die bei montierten Propeller nach achtern zeigt. René, bitte nochmals um Klarstellung. Danke.
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Hier stand mal mein Name. Geändert von Ostfriesen (18.10.2019 um 22:03 Uhr) Grund: Name - Tippfehler |
#24
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Ich finde „Wurzelkavitation“ hört sich nach einem Fall für den Zahnarzt an, aber hilfreich ist mein Beitrag sicherlich nicht so richtig...
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Sorry, ich muss los, die Plicht ruft! Für mich ist das übrigens kein Ruhestand, das sind die ewigen Yachtgründe! |
#25
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Zitat:
Zitat:
Zitat:
René, erinnere mich bei Gelegenheit daran, Dich NIE, NIE, wirklich NIEMALS bei mir an Bord als Navigator oder Steuermann einzusetzen. OBEN und UNTEN kriegst Du aber hin, oder? Alter Falter ...
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Hier stand mal mein Name. Geändert von Ostfriesen (19.10.2019 um 08:38 Uhr) |
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