Zylinderkopfdichtung wechseln bei 3.0GS-c-PMDA

[Campionallante]

HALLO FORUM

Ich bin neu hier und fahre einen Campion allante 180 CD und komme aus der Schweiz. Das Boot habe ich am Ägerisee im Kanton Zug.

Ich habe nun die Zylinderkopfdichtung, Abgassammlerdichtung und Ventildeckeldichung bestellt bei einem Volvo Händler.
Nun zur Frage; Habt ihr mir noch irgendwelche Tipps auf was ich unbedingt achten muss?
Oder sonstige Tipps?
Bin über jeden Tipp dankbar!!
Mache zum ersten Mal sowas, habe jedoch nicht 2 linke Hände in diesem Bereich.

Bootsmotor:
Volvo Penta

3.0 GS-c-PMDA
4110103951

3868034


das Problem vom Motor ist folgendes:

Das Problem ist, dass der Motor Wasser im Motorenöl hat. Sowie auch in den See gelangt!
Die Kompression wurde mal gemessen, ein Zylinder hat weniger Kompression als die anderen. Zusätzlich läuft das boot nach längerem warten Schlecht an.

Danke schon jetzt.
freundliche Grüsse

[Kolben]

Weißt Du wie man den Zyilderkopf demontiert und worauf bei der Montage zu achten ist?

Ich würde den Zylinderkopf nach der Demontage abpressen lassen um zu kontrollieren ob dieser risse hat.

Außerdem würde ich die Ventile kontrollieren lassen, die Sitze nachbearbeiten und den Kopf planen.
Vor der Demontage auch den Motorblock auf Verzug prüfen.

Wenn du ganz auf Nummer sicher gehen möchtest weil nichts fehlerhaftes festgestellt wurde, auch den Auspuffkollektor abpressen, Kompressions Verlust kann auch durch die Ventile kommen.

[Campionallante]

Hey vielen Dank für deine Antwort.
JEIN. Ich würde die verschiedenen Komponenten abbauen, Ventildeckel etc..
aber auf was ich konkret noch achten muss.. weiss ich eben nicht genau =)
Das mit dem Planen lassen ist mir jedoch klar!

aber vielen Dank schon mal für die Tipps.

Der Motor wurde mal sehr sehr warm. da der Impeller den Kühlwasserdurchfluss verstopfte.

Grüsse Sevi

[Campionallante]

ev weiss noch jemand das Anzugsdrehmoment?

[Bergischer Löwe]

Diese Motoren ziehen gerne Wasser über einen durchgerosteten Abgassammler.
Da diese gerne innen rosten oder auch Risse bekommen,sieht man aussen fast nichts davon.

Wenn schon Wasser im Motoröl ist und die Kompressionswerte zwischen den einzelnen Zylindern stark untereinander abweichen,ist meistens mehr im Argen als nur die Zylinderkopfdichtung.

Bau mal den Kopf ab und dann mach mal Bilder von den Ventilen - da können wir dann mehr zum Schadensbild sagen.

Ich tippe hier auf einen defekten Abgassammler als Ursache.

Gruss
Andreas

[Andywmotorrad]

Wasser im Motoröl kann auch von einem innerem Frostschaden kommen .Hatte ich bei einem meiner Motoren .Laufbuchse von Zylinder 2 hatte unten einen Haarriss .Habe auch erst die ZKD gewechselt .Kopf auf Risse prüfen lassen .Nach 1 Betriebsstunde wieder Wasser im Öl .

Ich würde aber auch erst den Abgassammler und Zylinderkopf prüfen .

[Campionallante]

Hier einige Fotos..Leider sieht die Zylinderkopfdichtung noch gut aus
die abgaskrümmerdichtung ebenfalls....
ein wenig komisch finde ich, dass die einen Ventile des letzten Zylinders eher braun sind...
hat ev jemand noch eine Idee was der Grund sein könnte an dem Wasser im Öl??

[Bergischer Löwe]

Mach mal etwas größere Fotos vom letzten -4- Zylinder...der sieht auf den Fotos sehr ausgewaschen aus,es könnte aber auch vom Blitz der Kamera sein.

Da gibt es meistens Wassereinbruch durch defekten Abgassammler oder durch das Knie.

Und den Sammler abdrücken oder einfach erstmal Wasser vorne durch die Schlauchöffnung des Schlauchs,der vom Transom(also Impeller) kommt.

Wenn dann Wasser in die Auspuffports dringt,kannst du den Sammler entsorgen.

Gruss
Andreas

[Campionallante]

Hey Andreas
vielen Dank für deine Antwort!
werde ich morgen machen!
Aber eines versteh ich trotzdem nicht...wieso ist dann mein Motorenöl so milchig? also es hat definitiv Wasser dort drin..

Beim Kühlwasser welches in den See gelangt ist es irgendwie komisch.. Es ist eine grau-schwarze Spur welche sich ergibt.... am Boot gibt es da hinten auch immer schwarze Rückstände..
Plus ein wenig qualm aus dem Auspuff

[Bergischer Löwe]

Das kommt durch den Wassereinbruch im Zylinder.Wasser im Zylinder geht an den Zylinderwänden an den Kolbenringen vorbei in die Ölwanne und erzeugt beim Motorenlauf auch Qualm.

Schau dir die Zylinderlaufbahn an,ob schon Riefen drin sind - dann hättest du schon eventuell einen Kolbenfresser,weil das Wasser den Ölfilm weggespült hat.

Die grau-schwarze Spur ist auf die Verbrennungsrückstände im Abgas und auf teilweisen Ölausstoß zurückzuführen.
Das Kraftstoff-Luftgemisch kann durch das Wasser nicht vernünftig verbrennen.

Mach erstmal genauere Fotos,dann wissen wir eventuell mehr.

Gruss
Andreas

[Campionallante]

Hallo Andreas

Vielen Dank Dir.
Also die Wände von Allen Zylindern sehen noch super aus.

Hab heute nochmals das Knie auf den Abgassammler montiert und beim Schlauch Wasser eingespühlt und auf der anderen Seite den Ausgang zugehalten.. nun es tropfte tröpfchenweise Wasser runter in den Krümmer..!

Wobei dies jetzt auch der Fall sein kann das die Dichtung nicht mehr richtig sitzt....
Ich werde nun diese Dichtungen beim knie neu besorgen und nochmals testen.. braucht es da viel Druck?
Der letzte Zylinder (4.) ist am saubersten und dies deutlich..
meiner Meinung nach wäscht das Wasser welches in den 4.Zylinder gelangt das zeug sauber...
Bez. Wassergehalt im ÖL ist es nicht extrem viel..nach ca 20 mal fahren ( 1 Saison) sieht das öl aus wie cappocino

Grüsse sevi

[Bergischer Löwe]

Stell den Abgassammler aufrecht hin.Achte darauf,das die Abgaskanäle jetzt trocken sind.
Druck braucht es gar keinen - Wasser sucht sich seinen Weg.

Dann füllst du Wasser in den Kühlkanal vom Sammler,bis es so weit oben steht wie im zweiten Bild deines letzten Beitrags.

Jetzt gehst du in Ruhe ein Bier trinken oder kümmerst dich um die Familienplanung

Wenn das geschehen ist,schau in die Abgaskanäle des Sammlers.Wenn sie jetzt trocken sind,hast du Glück gehabt - falls nicht..neuer Sammler.

Gruss
Andreas

[Campionallante]

So wieder einen Schritt weiter...oder doch nicht

Blieb alles schön trocken.
Dieser Motor hat erst ca 350 H

hast du noch einen weiteren Tipp Andreas?

[Bergischer Löwe]

Dann würde ich jetzt den Zylinderkopf einem Motorenspezi anvertrauen - Ventile abdrücken und Sichtprüfung auf Risse des Kopfes ist der nächste Schritt.

Wenn der Kopf plan ist und Rissfrei(das muss der Spezi prüfen können) und die Ventile dicht sind,steht dem Wiedereinbau nichts im Wege.

Kolbenlaufbahn im Zylinder sieht nach deiner Aussage gut aus - Kolbenringe,die eventuell beschädigt sind, kann man so nicht prüfen,dazu müsste man die Kolben ziehen.
Das setzt wiederum die Entfernung der Ölwanne voraus - ich würde das machen,weil mann dann auch beurteilen kann ob die Pleuellagerschalen durch den Wassereinbruch Schaden genommen haben.

Das Problem liegt eben darin,weil man nicht beurteilen kann ob der Wassereinbruch mehr Schaden als vermutet angerichtet hat.

Wenn alles gut geht,war es ein unentdeckter Schaden an der Kopfdichtung(hier kann ich nur Bilder beurteilen - bei Sichtprüfung würde ich sicher mehr sehen).

Wichtig ist vor Inbetriebnahme ein Ölwechsel mit Filter und vor dem Starten des Motors lass ihn orgeln mit abgezogenem mittlerem Zündkabel am Verteiler,bis er Öldruck aufgebaut hat - erkennbar am erlöschen der Öldrucklampe oder am steigenden Druck an der Öldruckanzeige.

Die Grundeinstellung der Ventile (mit Hydrostösseln,hat auch dein Motor) bekommst du hier im Trockendock erklärt,einfach nachlesen oder fragen...wir helfen

Gruss
Andreas

[ralfschmidt]

das Trockendock findest du hier
https://www.boote-forum.de/showthrea...1&#post1155171

[Campionallante]

hallo zusammen.
nun bin ich wieder am zusammenbau vom motor.
hab den kopf planen lassen und nun die neue kopfdichtung eingesetzt.
die Kopfschrauben dann mit ordenlich silikon mit den entsprechenden drehmomenten angezogen.
jetzt noch ne frage hab zum drehen und testen an der Riehmenscheibe gedreht... also nicht an der unteren wo man normal dreht sondern an der oberen ausversehen... ist das schlimm? hab ich da was verstellt? oder hängen da nur die pullis drauf?

[Campionallante]

und dann hätte ich noch eine 2. sache ).
sorry für die anfängerfragen... möchte es jedoch selber machen.. und nicht einfach einer werft geben zum machen.
ich hatte ja mal beschrieben dass ich eine graue spur hatte auf dem wasser.. und das das boot extrem schlecht startet..ev kam dies auch von der falschen vergasereinstellung.. denn diese ist folgende..
man stellt den vergaser ja bei den kleinen schrauben ein, welche ich im foto markiert habe... die eine war zu.. und die andere 1.5 umdrehungen draussen...
normal wären ja laut grundeinstellungen ca 2 umdrehungen li und rechts, richtig?
dass kann ja nicht richtig laufen...

[schluro]

Zitat von Campionallante

hallo zusammen.
nun bin ich wieder am zusammenbau vom motor.
hab den kopf planen lassen und nun die neue kopfdichtung eingesetzt.
die Kopfschrauben dann mit ordenlich silikon mit den entsprechenden drehmomenten angezogen.
jetzt noch ne frage hab zum drehen und testen an der Riehmenscheibe gedreht... also nicht an der unteren wo man normal dreht sondern an der oberen ausversehen... ist das schlimm? hab ich da was verstellt? oder hängen da nur die pullis drauf?

Wurde der Kopf denn Abgedrückt und konntet ihr da etwas feststellen ?

Gruß
Rolf

[Campionallante]

hey, ne kopf wurde nicht abgedrückt, der eine mechaniker sagte ist zu kompliziert...
jedoch hat er ihn geplant, war 3 zentel verzogen plus ventil eischleifen und sichtprüfung

[uli07]

Zitat von Campionallante

die Kopfschrauben dann mit ordenlich silikon mit den entsprechenden drehmomenten angezogen.

An die Kopfschrauben Silicon und dann mit Drehmoment anziehen
Seit wann wird das so gemacht?

[Schmieroelpaule]

Zitat von uli07

An die Kopfschrauben Silicon und dann mit Drehmoment anziehen
Seit wann wird das so gemacht?

Hallo
Seid dem alle Kopfschrauben bei den Chevys in die Wasserkanäle geschraubt werden.
Gruß Jörg

[Campionallante]

ich hab auf der seite 1 noch 2,3 fragen gestellt, ev hat mal jemand mit fachwissen zeit um mir weiter zu helfen👍😄

[chewbaka]

Ich denke, du meinst die Vergasereinstellung. Also wenn der Motor extrem zu fett läuft weil verstellt oder auch die Choke-klappe nicht richtig öffnet, kann es schon sein, daß unverbrannter Kraftstoff in den Auspuff gelangt und dann hinter dem Boot als Film auf dem Wasser wieder zu finden ist.
Passiert auch manchmal beim Kaltstart, wenn man´s mit dem Vorpumpen zu gut meint...

Hätte gelesen, daß man bei den Holleys beide Gemisch-Schrauben komplett reindreht und dann beide etwa 1,5 Umdrehungen rausdreht, das ist Grundeinstellung.
Wenn der Vergaser dann zu Fett eingestellt ist oder überläuft, Schwimmerstand kontrollieren.
Hab aber selber noch keinen Zerlegt/Eingestellt, hatte bis jetzt nur Rochester/Mercarb.

[Campionallante]

Hallo zusammen.
Brauch Eure Hilfe, ich suche so einen Choke, meiner ist mir zerbrochen.
Wo bekomm ich sowas? Motor ist ein Volvo penta 3.0 gs Pmda.
http://www.bilder-upload.eu/show.php...1524700990.jpg
http://www.bilder-upload.eu/show.php...1524701050.jpg
http://www.bilder-upload.eu/show.php...1524701078.jpg
http://www.bilder-upload.eu/show.php...1524701106.jpg

wäre für eure Hilfe sehr dankbar.

[Kolben]

Zitat von Campionallante

Hallo zusammen.
Brauch Eure Hilfe, ich suche so einen Choke, meiner ist mir zerbrochen.
Wo bekomm ich sowas? Motor ist ein Volvo penta 3.0 gs Pmda.
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http://www.bilder-upload.eu/show.php...1524701078.jpg
http://www.bilder-upload.eu/show.php...1524701106.jpg

wäre für eure Hilfe sehr dankbar.

https://www.marine-discount24.com/me...ercruiser.html