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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#1
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Kennt jemand Steyr Motore
Kennt jemand Steyr Motore oder wer hat vielleicht einen.
Laufruhe etc.
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Grüße Michael |
#2
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Was willst Du wissen
Wo soll er rein Probleme mit der Kopfdichtung wirst Du bei dem Motor nicht bekommen, der hat nämlich keine Das hat einige Vorteile, aber auch den Nachteil das er für manche Rep. raus muß ( da von unten aufgebaut )
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative
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#3
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Ich möchte Wissen ob der Motor gut ist, ob die Eigentümer damit zufrieden sind.
Ich möchtemir einen Steyr 236 in meine Four Winns einbauen. DAmit ich vom Tanken her unabhängiger werde, es gibt nämlich fast nur noch Diesel Tankstellen wo ich fahre.
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Grüße Michael |
#4
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Ich bin auch sehr am Erfahrungsaustausch interessiert.
Fahre diesen Motor in unserer Minor, mit 420h übernommen und 20h selbst gefahren. Kann also außer dass er bisher immer angesprungen ist, noch nicht allzu viel berichten.
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Gruss Thomas, Glück und Zufriedenheit sind keine greifbaren Dinge; sie sind der Nebeneffekt von Leistung. Ray Kroc |
#5
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Zitat:
Wie lange willst Du fahren um damit zu sparen Verfügbarkeit ist absolut subjektiv
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative |
#6
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Hallo Michael ,
Ich wohne ca. 20 Km von der Firma entfernt , wo die Motoren gebaut werden. Ich kann versuchen , Kontakte herzustellen um genaueres über den Motor zu erfahren. In einer Marina an der Donau hat das Unternehmen ein Testboot liegen , wo ständig getestet wird. Ich komm heute nachmittag dort vorbei , wenn jemand da ist , kann ich ja mal die Leute dort anquatschen. Nach meinem Wissensstand baut die Fa. Steyr Motors Common-Rail-Diesel , ursprünglich wurde das System mit Motorblock und Zylinderkopf in einem Stück von Ing. List erfunden. Die Bauweise war in den 1980er Jahren für BMW-Automotore angedacht , es wurde jedoch nie großserienreif. Steyr-Motors entwickelte das System weiter und setzt es bei Bootsmotoren um. Ich hab auf einer Messe gesehen , das die diesen Motor auch mit Hybridtechnik verbinden. Ich mach mit schlau , dann kann ich Dir berichten.
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Schöne Grüsse aus Österreich.......Franz Ich liebe Arbeit , ich könnte stundenlang zusehen !!
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#7
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Hallo ,
Ich hab Dir eine PN geschickt , unter der Tel.Nr erfährst Du mehr und keine Angst , die sprechen Deutsch !!
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Schöne Grüsse aus Österreich.......Franz Ich liebe Arbeit , ich könnte stundenlang zusehen !! |
#8
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Vom ökonomischen her ist es sicherlich nicht zielführend, da ich aber auch weitere Touren plane und nicht immer mit den Kanistern hantieren möchte fühle ich mich mit einem Diesel eben wohler, auch der Reichweitenvorteil ist nicht zu unterschätzen.
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Grüße Michael |
#9
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Zitat:
Klappt auf der Ostsee eigentlich recht gut Selbst bei einer Entfernung von 120 meilen bin ich noch nicht trocken, aber habe dann ggf. Reserve an Bord.
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative |
#10
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Ich mache da jetzt nicht extra einen neuen Thread auf aber leider ist Steyr Motors im Moment insolvent. Zumindest die Fortführung ist geplant: https://diepresse.com/home/wirtschaf...iter-betroffen
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#11
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Da sieht man wieder einmal wie es ist, wenn nur mehr Akademiker in einem Unternehmen arbeiten.
Konzernsprache englisch, Teamwork bis zum Abwinken, alle Q-Zertifizierungen, .... aber was hilft das ganze wenn keiner mehr die Arbeit erledigt ?? Die Insolvenz war hausgemacht und wenn die Chinesen nicht immer Geld nachgeschoben hätten, wär das ganze schon vor Jahren in die Brüche gegangen.
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Schöne Grüsse aus Österreich.......Franz Ich liebe Arbeit , ich könnte stundenlang zusehen !! |
#12
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Hallo
Michael Ich rüste jetzt das Dritte Boot auf Steyr um. Das erste war eine Coronet 26 Family Fly von zwei Benziner auf einenMO256 Steyr Diesel mit einem Volvo Penta DP290.Das zweite war eine Falcon SPC22 da habe ich einen MO236Steyr eingebaut. und das dritte ist eine Princess 266 die habe ich auch von zwei Benziner auf einen MO286 Steyr Motor umgebaut. Ich wüste keinen leichteren und Leistungsstarken Dieselmotor Gruß Axel
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#13
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Moin Michael,
habe den Steyr 236 mit VP 290 DP verbaut. Der Motor springt super an und ist in allen Bereichen laufruhig. Verbrauch ist bei Kanalfahrt sowie bei Vollast sparsam. Cuxhaven - Helgoland - Cuxhaven mit 22Kn über Grund gegen die Tide- 90 Liter. Auch wenn nun gemeckert wird das sei viel.... gut zwei Std pro Tour. Gasannahme,Beschleunigung und Durchzug sind hervorragend. Jederzeit wieder Steyr. Gruss Holger |
#14
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Hallo
Holger Kannst du mir sagen was eine Untersetzung dein Antrieb hat? Und was für einen Propellersatz du darauf hast? Gruß Axel |
#15
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Moin Axel
werde nachschauen. Gruss Holger |
#16
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Danke
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#17
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Fahre auch nen STEYR 236 mit VP-DP-C1 290 / Übersetzung 1 : 2,30 / Propeller: A6, A8, B4, und B5.
Gruß Detto
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Wer nicht vom Weg abkommt bleibt auf der Strecke!
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#18
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Hallo
Holger Denkst du noch an mich? Gruß Axel
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#19
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Moin.
PN Gruss |
#20
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Moin zusammen,
habe einen MO144V38 und bin auf der Suche nach einem Diagnosekabel oder entsprechender Pin Belegung zum selber bauen. Kann hier jemand helfen? Ansonsten kann ich zum Motor nur sagen: TOP Gruß Mike
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#21
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steyr mo diagnose
Hallo!
Ich fahre mit steyr parasailing boot in Kroatien Habe etwas erfahrung, automechaniker uber 20 yahre.. Mit kkl kabel oder nur k line uber usb oder seriel port noch beser. Diese kombinazion arbeitet nur mit alte und MO motoren, nicht mi SE ! Bei Usb einstelung im device menager etc.. ist unterschid von rechner bis ... aber data ubertragung must gecht etwas langsamer, in meine zufall viel probiren.. Ist nicht einfach mit USB ales zu einstelen. Steyr diagnose soft stecht bei offiziel steyr web, andere sache suche mit google.. Military diagnose conector, ich denke habe bei konrad gekauft. Meine meinung ist das; diagnose bei steyr ist zimlich hilflos, par sensoren und was.. Probleme sind immer, manual diagnose verwendet; -vorder elektrische pumpe lauft oder nicht, druck.. -auspuh temperatur sensor -rack stange magnet und sensor kontrole, (wiesen wie ales einstelen) -turbo druck GruSS Geändert von madori (01.12.2019 um 15:28 Uhr) |
#22
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Hallo!
Ist noch Leben in diesem Thread? Ich fahre einen Steyr M14 TCAM 144vti. Lauftechnisch ist das ein fantastischer Motor. Die Wartung ist allerdings ein Graus, weil man z. B. an Öl- und Kraftstofffilter nur blind rankommt. Weiß hier jemand, wie man den Impeller wechselt? Von welcher Seite muss man an die Seewasserpumpe ran? Das ist mir absolut unklar. Schon mal vielen Dank für die Hilfe! |
#23
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Hallo!
Ich habe vor 3 Wochen eine Nidelv 750HT mit einem Steyr 236 FDE gekauft. Beim Kauf lief der Motor nicht, das Massekabel von der Halterung auf der das Steuergerät sitzt war durchgebrannt. Motor hat von mir neues Kühlwasser, neues Öl, Kraftstofffilter, Ölfilter und nen neuen Impeller für die Seewasserpumpe bekommen. Leider läuft er nur im unteren Drehzahlbereich, festgestellt habe ich nun das er nicht genügend Ladedruck aufbaut. Bei Volllast leider nur 1400mbar absolut. Druckaufnehmer mittels Manometer überprüft, stimmt. Turbolader ist Abgasseitig stark verrußt und dreht für meine Empfindungen nicht leicht genug. Geplant ist nun nochmals das Kühlwasser ab zu lassen und den Turbo auszubauen um ihn "A" zu reinigen und "B" die Ölleitungen zu kontrollieren, da beim Ölwechsel relativ viel Schlamm mit raus kam. Im Leerlauf dreht er bis 4400 upm, unter Last fängt er bei ca 1500 upm an zu schwächeln, kommt bis auf knapp 2000upm hoch aber rußt sehr stark (Diesel/Luft verhältniss passt nicht) Wenn beim Turbo nichts auffälliges passiert würde ich als nächstes das Regelgestänge und die Düsen kontrollieren. Hat jemand eventuell schon mal einen ähnlichen Fehler gehabt? Laut Vorbesitzer sollte es nur ein elektrisches Problem sein..... Gruß Sven |
#24
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@ Norddeutscher
Suche mal im Netz nach "Betriebs Wartungs Garantieanleitung" für Steyr Marine, da habe ich ein PDF für meinen 6Zylinder gefunden wo alles gut beshrieben ist, wie man z.B. den Impeller wechselt. Gruß Sven |
#25
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Hi Sven,
Ich habe mir heuer genau so einen Motor gekauft, ihn aber noch nicht eingebaut. Das Rußen kommt mir Garantie wegen dem Lader, ist bei allen TD's so, Dieselmenge für den Ladedruck berechnet, Luftmenge ist zu wenig, daher kann nicht alles Verbrannt werden. entweder Lader überholen oder tauschen, dann geht da ding wieder richtig, bei 1800 sollte der Lader einsetzen, das ist genau die Grenze . Viel Gück damit, bzw. viel Spaß damit , ist mm ein Super Motor und ich freu mich, wenn ich den auch ab nächstes Jahr im Boot habe. lg Richie Geändert von JollyJumper (11.05.2020 um 11:09 Uhr) Grund: die besch.. Rechtschreibung :)
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