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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#1
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Volvo D3 Injektoren tauschen
HI!
Bei einem meiner beiden Verdruss-D3s ist der eine oder andere Injektor wohl hinüber. (Fehler wandert von einer zur anderen Maschine bei Injektortausch) Weiß jemand mit Sicherheit ob VODIA die Injektoren anlernen kann? Mein Freundlicher behauptet er kann das mit seinem Tester nicht? Ich würde mir Austausch-Injektoren beschaffen bzw. meine eigenen aufbereiten lassen. Hat das schon mal jemand bei D3s gemacht? Viele Grüße Markus |
#2
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Hallo Markus,
vielleicht kannst Du hier was "Gebrauchtes" kaufen. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...26946-211-3166
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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#3
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Hi Werner,
da kauf ich halt wieder was mit unklarem Zustand. Wenn die Injektoren professionell aufbereitet werden hab ich ein Prüfprotokoll und zumindest ein Jahr Garantie drauf. Gruß Markus |
#4
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Hallo Markus,
ich komme aus dem Kfz-Bereich, da gibt es Firmen die Injektoren aufbereiten... man müsste halt den Basis-Motor genau zuordnen können.
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt... |
#5
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Hallo Werner,
das weiß ich, danke! Mir ging es darum ob das beim D3 schon mal jemand gemacht hat. Der Motor ist als Marineaggregat ein bisschen ein Sensibelchen und laut VP gibt es unterschiedliche Bestellnummern für Zylinder 1-3 und 4-5. Das macht mich halt stutzig. Zudem ist mein Freundlicher zwar ein netter Kerl und top Schrauber, aber so ganz traue ich ihm nicht was Vodia und Diagnose-Software angeht. Deshalb meine konkrete Frage nach Erfahrungswerten zum Tausch und Anlernen ganz speziell beim D3. Gruß Markus
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#6
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Hallo Markus,
rufe mal bei denen an:https://www.diesel-expert.net/startseite.html Man kann dort die Injektoren einschicken, die überholen sie und schicken sie zurück. Die müssten wissen, ob die Injektoren für den D3 nach der Überholung neu angelernt werden müssen. Soweit ich weiß, müssen die überholten Injektoren nicht neu angelernt werden, natürlich muss jeder Injektor wieder an "seine" Stelle eingebaut werden. Man muss daher die Nummern zu jedem Zylinder notieren. Ich habe zwei D3-Motoren in der Sealine und muss die Injektoren an einem Motor wegen der durchrosteten Halteklammern ausbauen. Sie sind allerdings nicht defekt, sondern werden gereinigt mit neuen Klammern und Schrauben wieder eingebaut. Servus, Jonny
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Servus Jonny
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#7
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Zitat:
Gruß Enno
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gruß enno |
#8
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Falls Du weitere Hilfe benötigst, die hier sind auch sehr kompetent. Da habe ich bis jetzt alles, ob Boot oder Auto, instandsetzen lassen.
https://www.motoren-eckernkamp.de
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Grüsse Ulli
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#9
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Rein aus Interesse, du tauscht Injektoren von einem Motor zum anderen. Wie machst du das denn da mit dem Anlernen?
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Gruß Uli07 Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ...
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#10
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Moin und danke erst mal für die ganzen Antworten!
Also mein Schrauber hat einfach durchgetauscht, ohne Anlernen, hat anscheinend ganz ordentlich funktioniert. Wie gesagt traue ich ihm aber nicht ganz ob er da nicht eher "russisch" vorgeht, deshalb die Frage hier ob da schon Erfahrungen vorliegen. Warum die Ventile in zwei Gruppen eingeteilt sind kann ich mir nicht erklären, eine Instandsetzung führt immer zu neuen Werten bei den Einspritz- und Leckagemengen, das kann nicht beeinflusst werden. Also werden die Düsen - egal welchem Zylinder sie zugeordnet waren - nach der Reparatur evtl. andere Klassierungen haben als vorher. Ich kann jetzt nur hoffen dass die sonst so übersensible DME der Volvos hier mal etwas weniger sche**e programmiert ist als bei andern Diagnosen.... Ich lasse jetzt hier (http://www.diesel-technik-biberach.de/) instandsetzen und lasse mich überraschen was dabei rauskommt. Ach ja, es ist ein D3-190 BJ2008 Viele Grüße Markus |
#11
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Hallo,
soweit ich noch weis werden D3 Düsen nicht angelernt, die sind alle gleich. Da die Einspritzleitungen nach jedem lösen erneuert werden müssen sind die bei den neuen VP Düsen dabei. Hat man 5 Düsen bestellt bekommt man die Leitungen halt doppelt und dreifach. Gruß Erich
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#12
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Für den Fall dass es nochmal jemand mit den Injektoren beim D3 trifft hier das Ergebnis der Aktion:
5 Düsen zur Reparatur geschickt, 3 Arbeitstage später wieder bei mir zurück. Ich habe meine eigenen Düsen zurückbekommen, alle aufbereitet und getestet mit individuellem Messschrieb und neuen Dichtscheiben. Kostenpunkt 745€. Düsen wurden wieder eingebaut, kein Anlernen notwendig und der Effekt: Fehlermeldung und Motorabsterben beseitigt, Maschine dreht unter Volllast 500 1/min höher als vorher. Was soll man sagen, für mich passt das! Viele Grüße Markus |
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