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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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#1
21.04.2019, 20:26
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HILFE ! ! ! Volvo Penta 3,0GL bekommt kein Wasser
Mal eine fragen an die Spezialisten hier im Forum,
vorgestern das Boot ins Wasser gelassen. Mir ist nach der ersten ausfahrt aufgefallen das die Temp. bis auf 70° ging bei normaler Gleitfahrt, ich hatte es anders in Erinnerung, in der letzten Saison ging die Temp. bei Vollast knapp auf 70°C. auf jeden Fall, heute nochmal vom Leuker Meer nach Venlo, alles gut, Temp. konstant 70°. Ich schaue immer zwischendurch auf meine Anzeigen, und siehe da, plötzlich geht der Temp Zeiger richtung 110°C , ich sofort den Motors abgestellt und den Anker raus. Bin ganz entspannt gefahren mit 1900-2000 U/Min. Kurz abkühlen lassen, nochmal gestartet und mal richtig Gas gegeben,mit der Hoffnung das sich nur etwas verstopft hat am Ansaug, Temp. ging sofort schnell hoch, Motor wieder aus. Zum Glück kam ein Freundlicher Helfer der uns dann zum Hafen geschleppt hat. Es handelt sich um eine Sea Pro 1995 mit Volvo Penta 3.0 GL MMDA mit SX Antrieb. Ich habe dann mal den Schlauch vom Antrieb der zur Motorwasserpumpe geht abgezogen und kurz gestartet, Ergebnis: Kein tropfen wasser. Impeller defekt ????? Oder muss die Motorwasserpumpe das Wasser ansaugen vom Impeller? Dann hab ich noch mal hinter der Motorwasserpumpe den schlauch abgezogen der zum Thermostat gehäuse geht, und kurz gestartet, es kommt kein Tropfen Wasser an. Habe mal mit der Hand am Antrieb rüber gewischt, die Ansaugschlitze scheinen zumindest frei zu sein. Ich habe das Boot jetzt 2 Jahre und habe noch keinen Impeller gewechselt. Aber liege ich richtig mit der Theorie, das der Impeller schon Wasser zur Pumpe fördern muss ? Oder übernimmt das die Motorwasserpumpe, das die es ansaugen muss ?
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1986 Bayliner 2052 Capri 5.0 V8 1997 Bayliner 1700 LS Mercruiser 75 2 Stroke 1994 Sea Pro Boats Centra 196 Royal 3.0 GL Sea Ray Sundancer 250 5,7 V8 Holley Injection Fairline 32 Fly Volvo Penta Z Antrieb Geändert von Florida Bayliner (21.04.2019 um 20:49 Uhr) 
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#2
21.04.2019, 20:53
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Die obere Wapu ist eine einfache Kreiselpumpe und die kann und muss nicht saugen. Das aber muss die Impellerpumpe, die vor der unteren Keilriemenscheibe vorgebaut ist. Dieser Impeller (Gummi) darf nicht länger als ca. 20 Sekunden trocken laufen, sonst wird der heiß und bricht an den Flügeln.
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M.f.G. harry
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#3
21.04.2019, 20:59
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 Ich habe unten an der Riemenscheibe keine Pumpe wie es bei anderen Motoren der Fall ist. ich habe nur eine Normale Wasserpumpe die über einen Keilriemen angetrieben wird. Der alte SX drive hat doch noch einen Impeller hinten im Antrieb oder liege ich da falsch ?Bild im link eingefügt https://www.bilder-upload.eu/bild-a6...77366.jpg.html Auf dem Bild ist nur das Thermostatgehäuse ausgebaut, da ich es erneuert habe bei dem Motorenbild ganz links sitzt die Wasserpumpe über den Riemen angetrieben. Wo sitzt der Impeller ? Im SX Antrieb oder hat der gar keinen ?
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1986 Bayliner 2052 Capri 5.0 V8 1997 Bayliner 1700 LS Mercruiser 75 2 Stroke 1994 Sea Pro Boats Centra 196 Royal 3.0 GL Sea Ray Sundancer 250 5,7 V8 Holley Injection Fairline 32 Fly Volvo Penta Z Antrieb Geändert von Florida Bayliner (21.04.2019 um 21:15 Uhr)
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#4
21.04.2019, 21:24
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Also hier ist die Explosionszeichung. Die Nummer 86 ist meine Seewasserpumpe die ich zerlegen kann, es gibt dafür einen rep. satz inkl. Impeller, meine Frage an euch, befindet sich noch irgendwo ein Impeller im SX Antrieb ? Oder übernimmt die Seewasserpumpe alles und saugt das Wasser vom Antrieb und fördert es bis
zum Motor? Seltsam war es auch, als ich den WASSER Zulauf schlauch abgezogen habe, kam kein Wasser raus, es müßte doch trotzdem was raus laufen, da alles unter der Wasserlinie liegt oder ? Möglicherweise doch was verstopft? Hm. Euch noch schöne Ostern... https://www.bilder-upload.eu/bild-a2...78148.jpg.html
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1986 Bayliner 2052 Capri 5.0 V8 1997 Bayliner 1700 LS Mercruiser 75 2 Stroke 1994 Sea Pro Boats Centra 196 Royal 3.0 GL Sea Ray Sundancer 250 5,7 V8 Holley Injection Fairline 32 Fly Volvo Penta Z Antrieb Geändert von Florida Bayliner (21.04.2019 um 23:11 Uhr) Grund: update
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#5
22.04.2019, 06:56
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Moin moin,
idR genügt eine Impellerpumpe pro Motor, deine Impellerpumpe (die seitlich am Motor und mit extra Keilriemen angetrieben wird), ist eher eine der seltenen, weil oft eine Vorbau Impellerpumpe die vor der unteren Keilriemenscheibe sitzt, verwendet wurde. Auch ist in der SX Z-Trieb Serie oft eine Impellerpumpe eingebaut, in deiner Ausführung aber nicht, die Wasser Ansaugung geschieht aber wohl trotzdem durch den Antrieb, falls kein separater Wasseraufnehmer im Schiffsrumpf verbaut ist.
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M.f.G. harry
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#6
22.04.2019, 07:25
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Guten Morgen
Die Impellerpumpe ist die Nr 83. auf Deiner Explosionszeichnung. Der Sx Antrieb hat meines Wissens kein Impeller. Generell haben Volvo Antriebe keine Impeller. Nun wird es so sein, das Die Impellerpumpe etwas höher angeordnet ist als der Wasserspiegel. Es können nun folgende Mängel auftreten: - Impeller in der Pumpe defekt (oft ist dies jedoch nur die Folgen von den nachfolgenden Mängeln) - zwischen Impeller Pumpe und Antrieb wird Luft angesogen und somit ist Wirkung der Impellerpume aufgehoben und der Impeelr läuft trocken. Zwischen Z Antrieb und Spiegelplatte gibt es ein Ansaugschlauch der mit einem Anschlusstück am Z Verbunden ist. oft sieht man die Von Auge her nicht, jedoch kann eine Schelle kaputt sein die Dichtung defekt oder das Anschlussstück durchgemammelt ist wenn es aus Alu ist, oder einen Riss haben wenn es aus Kunststoff ist. Die Zweite Variante setzt sich im Innern fort und der Schlauch 34 kann irgendwo dazwischen Luft ziehen. Manche verbauen dazuschen nich einen Seewasserfilter. Auch dies kann zu Störungen beitragen. Man merke: zwischen Z Antrieb und Impellerpumpe darf es nirgnends Falschluft ziehen. Vielleicht hilft es ja Ich habe Dir nich ein paar Fotos beigelegt Geändert von Scandthomas (18.12.2020 um 18:49 Uhr)
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#7
22.04.2019, 08:53
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Moin, der SX hat definitiv keinen Impeller im Antrieb. Wenn zb der Oring Nummer 81 defekt ist lamn die Pumpe am Motor kein Wasser fördern.
Grüße
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Gode Wind, Kamerad! 
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#8
22.04.2019, 10:04
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Guten Morgen,
danke für eure Hilfe. Ich werde mich gleich mal auf die Suche machen. Mir erstmal die Pumpe ansehen und zerlegen ob der Impeller noch okay ist. Und danach den Durchfluss testen ob da nichts zu sitzt. Wenn´s daran nicht liegt muss wohl der Antrieb auseinander oder ? Das heisst das Boot muss aus dem Wasser?
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1986 Bayliner 2052 Capri 5.0 V8 1997 Bayliner 1700 LS Mercruiser 75 2 Stroke 1994 Sea Pro Boats Centra 196 Royal 3.0 GL Sea Ray Sundancer 250 5,7 V8 Holley Injection Fairline 32 Fly Volvo Penta Z Antrieb
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#9
22.04.2019, 11:16
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Zitat:
Antrieb auseinander, nein, er muss nur runter wenn Du an die Dichtung 81 ran willst.
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Markus  es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 
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#10
22.04.2019, 11:43
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Schau dir erstmal den impeller an.
[emoji41] Fjord 24 WE [emoji848]
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 hier könnte etwas sinnvolles stehen. Ein Bier zum Beispiel
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#11
22.04.2019, 12:15
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Der Impeller sitzt hier
.Einfach den Schläuchen folgen. 
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Grüßle Chris ( der Schwabe ) 48.77683°N, 9.54987°E  Klugheit hat den Vorteil sich dumm stellen zu können, andersrum ist es bedeutend schwieriger. ( Tucholsky )
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#12
22.04.2019, 14:08
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So ich habe die Wasserzulaufleitung mal mit 8 Bar durchgeblasen, sie ist auf jeden Fall frei und es blubbert im Wasser ordentlich. Habe dann die Pumpe auseinander genommen.
Hier die Bilder vom Impeller: https://www.bilder-upload.eu/bild-17...38080.jpg.html https://www.bilder-upload.eu/bild-17...38080.jpg.html https://www.bilder-upload.eu/bild-60...38223.jpg.html Und hier vom Pumpengehäuse : https://www.bilder-upload.eu/bild-e7...38274.jpg.html https://www.bilder-upload.eu/bild-6e...38315.jpg.html Was sagt Ihr dazu ?
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1986 Bayliner 2052 Capri 5.0 V8 1997 Bayliner 1700 LS Mercruiser 75 2 Stroke 1994 Sea Pro Boats Centra 196 Royal 3.0 GL Sea Ray Sundancer 250 5,7 V8 Holley Injection Fairline 32 Fly Volvo Penta Z Antrieb
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#13
22.04.2019, 15:45
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Der Impeller ist 💀 . Schmeiß weg........
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Gruß Bergi :  Heimathafen beim EWV-Hennigsdorf Erstes BF-Binnen-Sommertreffen 2024 hier anmelden https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=329810
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#15
22.04.2019, 16:28
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Jemand eine Ahnung was das für ein Impeller ist ? In diesen Abmessungen finde ich keinen . Oder kann so ein Impeller auch aufquillen , sich ausdehnen ? Er sitzt schon verdammt stramm im Gehäuse.
Hier die abmessungen: https://www.bilder-upload.eu/bild-fa...46677.jpg.html https://www.bilder-upload.eu/bild-b3...46715.jpg.html https://www.bilder-upload.eu/bild-8d...46741.jpg.html Impeller im Pumpengehäuse: https://www.bilder-upload.eu/bild-2b...46759.jpg.html so um die 69mm Durchmesser, 34mm breite, und 16mm Achse Durchmesser ??? Wo bekomme ich den her ? Danke für eure Mithilfe.
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1986 Bayliner 2052 Capri 5.0 V8 1997 Bayliner 1700 LS Mercruiser 75 2 Stroke 1994 Sea Pro Boats Centra 196 Royal 3.0 GL Sea Ray Sundancer 250 5,7 V8 Holley Injection Fairline 32 Fly Volvo Penta Z Antrieb
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#16
22.04.2019, 16:45
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Aufquellen tut der nicht.
Sieht aus als würde der zu groß sein.... Auf dem Deckel der Pumpe steht eine Nummer , danach den Impeller auswählen. Z.b. https://www.ebay.de/itm/Impeller-für...72.m2749.l2649 (PaidLink)
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Gruß Bergi : Heimathafen beim EWV-Hennigsdorf Erstes BF-Binnen-Sommertreffen 2024 hier anmelden https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=329810 Geändert von Bergi00 (22.04.2019 um 18:32 Uhr) Grund: Rechtschreibung
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#17
22.04.2019, 17:01
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Auf dem Deckel ist leider nichts mehr zu Lesen außer Sherwood und eine 1
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1986 Bayliner 2052 Capri 5.0 V8 1997 Bayliner 1700 LS Mercruiser 75 2 Stroke 1994 Sea Pro Boats Centra 196 Royal 3.0 GL Sea Ray Sundancer 250 5,7 V8 Holley Injection Fairline 32 Fly Volvo Penta Z Antrieb
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#18
22.04.2019, 18:26
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Zitat:
Meiner Meinung nach hätte der Impeller selbst in diesem Zustand noch Wasser befördert. Ich bin der Meinung, dass der Impeller durch trockenlauffen und erwärmung so aussieht. Mit Ersatz ist dem nach das Problem nicht behoben. Auch das Durchblasen bringt nicht viel. Ich wiederhole mich ungern. Aber wenn der Impeller irgendwo Luft zieht geht nichts mehr. du musst also bitte weitersuchen.
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#19
22.04.2019, 18:39
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Da die gesamte Impellerpumpe ein Verschleißteil ist wäre dessen Erneuerung wohl das mittel der Wahl.
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M.f.G. harry
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#20
22.04.2019, 19:08
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Zitat:
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Grüßle Chris ( der Schwabe ) 48.77683°N, 9.54987°E Klugheit hat den Vorteil sich dumm stellen zu können, andersrum ist es bedeutend schwieriger. ( Tucholsky )
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#21
22.04.2019, 20:04
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Ich besorge jetzt eine komplett neue Pumpe, baue diese ein. Die alte hat halt sehr viel Verschleiß , das Gehäuse und der Impeller sehen grausam aus. Ich bau die neue Pumpe ein und wir schauen mal ob dann wieder Wasser gefördert wird oder nicht. Wenn nicht, dann muss das Boot raus und ich werde mich hinten an den Antrieb begeben und dort alles erneuern. Dann kann es ja nur eine Undichtigkeit, Verkalkung oder sonst was sein. Aber die Pumpe sieht so besch....... aus, die sollte eh erneuert werden und damit fange ich jetzt mal an.
Gibt es eigentlich keine Alternative ohne über den Antrieb das Wasser zu holen ? Ich meine jetzt nicht einen Schlauch aus dem Boot legen sondern eine gute oder bessere Alternative über dem Rumpf ? Ich halte auf euch dem laufenden...... Danke an alle.
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1986 Bayliner 2052 Capri 5.0 V8 1997 Bayliner 1700 LS Mercruiser 75 2 Stroke 1994 Sea Pro Boats Centra 196 Royal 3.0 GL Sea Ray Sundancer 250 5,7 V8 Holley Injection Fairline 32 Fly Volvo Penta Z Antrieb
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#22
27.04.2019, 17:44
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Hallo zusammen,
ich wollte euch nur auf dem laufenden halten wie die Angelegenheit ausgegangen ist. Heute kam die neue Pumpe (Original Teil) vom optischen her ist die leicht verändert im inneren vom aufbau her, was mir so auf dem ersten blick aufgefallen war. Neue Wasserpumpe eingebaut , Motor gestartet, Pumpe förderte sofort gaaaaaanz viel Wasser zum Motor (Auslaßschlauch von der Wasserpumpe zum Motor hatte ich zuvor abgenommen um zu sehen ob was angesaugt und gefördert wird. Ergebnis nach 15 min. laufen lassen im Stand, Motor temp. bleibt unten, Motor wird einwandfrei gekühlt. Aufgrund des besch...... Wetters heute, hatte ich keine Lust eine Probefahrt auf dem Wasser zu machen, werde ich die Tage nachholen. Sollte es nicht funktionieren, werde ich mich hier nochmal melden, ansonsten ist alles gut Ich gehe mal davon aus, da sofort soviel Wasser gefördert wurde , vorher kam ja gar nichts mehr am Pumpen Auslass. Euch allen nochmal vielen lieben Dank für eure Tips und Hilfestellungen. Ein schönes Wochenende wünsche ich euch... Hier bei uns ist es heute nur am Schütten :-(
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1986 Bayliner 2052 Capri 5.0 V8 1997 Bayliner 1700 LS Mercruiser 75 2 Stroke 1994 Sea Pro Boats Centra 196 Royal 3.0 GL Sea Ray Sundancer 250 5,7 V8 Holley Injection Fairline 32 Fly Volvo Penta Z Antrieb Geändert von Florida Bayliner (27.04.2019 um 17:45 Uhr) Grund: Rechtschreibfehler behoben, der rest bleibt drin :-)
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#24
27.04.2019, 21:00
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Er schreibt doch das er eine neue Pumpe hat, wozu die Frage?
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Wat mutt dat mutt!!!
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