FAQ Lkw als Bootstransporter

[Hickory Roots]

Zitat von Kreiseltaucher

Ich habe 4050kg Nutzlast, ohne Fahrer / Beifahrer und vollem Tank

Na das würde passen. Meine Crownline wiegt Urlaubsfertig 3750 kg +- 50 kg. Angeboten werden ja immer mal solche LKW. Auch preislich ganz ok.....

[Vicky37]

Super, vielen dank für die ausführliche Antworten, das hilft schonmal sehr. Ich habe bei einen Bekannten der Tüv Prüfer ist das schonmal angefragt was zu beachten ist ob überhaupt möglich einen 2 Sitzer auf 3 Sitzer umzurüsten. Denn wir brauchen unbedingt min 3 Sitze.


Da wir 4,5-5 to anstreben wird es ein 12 to LKW werden.

Gruß Daniel

[yello]

Hier nochmal zum Vergleich die Konstruktion bei mir mit nach unten gekröpften Streben der Mittelauflage, um möglichst tief laden zu können.

yello

[Kreiseltaucher]

Zitat von yello

Hier nochmal zum Vergleich die Konstruktion bei mir mit nach unten gekröpften Streben der Mittelauflage, um möglichst tief laden zu können.

yello

Hallo Yello
Deine LKW Konstruktion ist auch gut. Hatte ich mir auch so ähnlich überlegt, war mir aber zu aufwendig, zumal ich es wegen Höhe nicht brauche.

[yello]

Da ich per PN gefragt wurde, wie denn das Boot im Hintergrund vom LKW gekommen ist, antworte ich hier der Einfachheit halber mit ein paar Bildern der Hebevorrichtung, da das sicher den einen oder anderen interessieren dürfte und Bilder mehr als tausend Worte sagen.

yello

[Mercurius]

Zitat von Vicky37

Super, vielen dank für die ausführliche Antworten, das hilft schonmal sehr. Ich habe bei einen Bekannten der Tüv Prüfer ist das schonmal angefragt was zu beachten ist ob überhaupt möglich einen 2 Sitzer auf 3 Sitzer umzurüsten. Denn wir brauchen unbedingt min 3 Sitze.


Da wir 4,5-5 to anstreben wird es ein 12 to LKW werden.

Gruß Daniel

Soweit nicht vom Werk vorgesehen, wird die Nachrüstung bei einem Lkw mit einem Baujahr ab 1992 schwierig. Denn seit 1992 ist für Lkw die Gurtpflicht vorgeschrieben. Du brauchst also entsprechende Haltepunkte. Wenn Du da was bauen willst, brauchst Du Freigaben vom Hersteller (recht unwahrschenlich) oder ein ausführliches Einzelgutachten für Deine Konstruktion.

Davor ist es relativ einfach, weil der Sitz nur fest montiert sein muss. Das ist eigentlich nie ein Problem. Bei meinem 814er sind es vier Gewinde, in die der Sitz am Boden einfach eingeschraubt wird. Die sind allerdings bei meinem schon vom Hersteller vorgesehen, ließen sich aber auch leicht nachträglich montieren.
Einziges Problem ist dann nur noch einen Sitz zu finden, der eine halbwegs bequeme Sitzposition zulässt. Für den 814/817 gibt es sogar einen Seriensitz von Mercedes, den man allerdings wirklich nur als Notlösung bezeichnen kann, weil man sehr hoch sitzt und nicht so genau weiß, wohin mit den Beinen.

Wenn man mit mehreren Personen unterwegs sein will, macht eigentlich nur eine Doppelkabine Sinn. Wir haben das mit den drei Sitzen mit drei Erwachsenen zwei Jahre nach Kroatien gemacht. Nicht wirklich zu empfehlen.
Vor vielen, vielen Jahren hatte ich mal einen 508 mit Doppelkabine als Zugmaschine für einen Bootsauflieger. Das war eine echt bequeme Sache.

[Vicky37]

Danke, bei der Doppelkabiene hab ich bedenken das dadurch die Ladefläche zu klein wurde das Boot wird 10m in Anspruch nehmen.

Bequem sollte es schon sein sonnst macht da meine Frau und Tochter nicht mit.

So einer wäre schon ideal aber eben teuerer und von der Ladefläche fehlen wieder kostbare cm.





Gruß Daniel

[Mercurius]

10 Meter??

Da wirst Du keinen Lkw finden und schon gar keinen bezahlbaren. Ich habe schon die Langpritsche und da ist selbst mit Lichtleiste bei 8,50 Schluss. Vielleicht bekommst Du auch noch 9m hin, aber alles andere hält keiner Kontrolle stand, weil Du bei einem so enormen Überhang - wenn das überhaupt noch abnahmefähig ist - sehr viel Gewicht auf der Hinterachse hast.

[kurz]

Bei der DoKa sieht mir das hinten aber auch nicht so bequem aus.

Aber mal grundsätzlich: warum wollt ihr euch mit dem LKW rumschlagen? Wäre das über alles nicht billiger, einen passenden Geländewagen mit Druckluft und passendem Boots Anhänger zu nehmen? Das Auto hat dann für 5 Leute Platz, die Mitfahrer und das Gepäck gehen nicht zu Lasten des Boots vom Gewicht her, und das Auto kann man ja auch sonst brauchen. Was will man denn sonst mit dem nackten LKW machen?
Und am besten täte man sich doch in der Gewichtsklasse zusammen. Für 1 Boot ist das doch sehr aufwändig.

[Vicky37]

Deswegen will ich auch den längsten Radstand und denke das es mit einer Doppelkabiene nicht wird.

Den Bekannten Dekraprüfer hatte ich schonmal bar info auch zukommen lassen auch das ggf an die 3 m Überhang werde habe,er sagte das wäre kein Problem. Will sich aber noch mit der Technischen Leitung sprechen.

Deswegen hilft mir der Thread ist für mich hier sehr hilfreich und wurden schon viele wichtige und interessante Punkte gepostet. Vielen Dank dafür.

Gruß Daniel

[Hickory Roots]

Zitat von kurz

Bei der DoKa sieht mir das hinten aber auch nicht so bequem aus.

Aber mal grundsätzlich: warum wollt ihr euch mit dem LKW rumschlagen? Wäre das über alles nicht billiger, einen passenden Geländewagen mit Druckluft und passendem Boots Anhänger zu nehmen? Das Auto hat dann für 5 Leute Platz, die Mitfahrer und das Gepäck gehen nicht zu Lasten des Boots vom Gewicht her, und das Auto kann man ja auch sonst brauchen. Was will man denn sonst mit dem nackten LKW machen?
Und am besten täte man sich doch in der Gewichtsklasse zusammen. Für 1 Boot ist das doch sehr aufwändig.

Ich habe mir vor kurzem mal ein Angebot für einen Minisattelauflieger in neu machen lassen. 4 Tonnen Nutzlast. Schlappe 55000 Euro. Dann noch eine Zugmaschine. Selbst ein auf Druckluft umgebauter Pickup/SUV mit passendem Trailer kostet brauchbar locker über 50 Riesen. Ich finde irgendwo sind dem Spaß echt Grenzen gesetzt. Überleg mal den Aufwand, wir fahren mit dem LKW in Urlaub......

Für soviel Geld kann man viele Jahre Boote jenseits der 35 Fuß chartern.

[Vicky37]

Zitat von kurz

Bei der DoKa sieht mir das hinten aber auch nicht so bequem aus.



Aber mal grundsätzlich: warum wollt ihr euch mit dem LKW rumschlagen? Wäre das über alles nicht billiger, einen passenden Geländewagen mit Druckluft und passendem Boots Anhänger zu nehmen? Das Auto hat dann für 5 Leute Platz, die Mitfahrer und das Gepäck gehen nicht zu Lasten des Boots vom Gewicht her, und das Auto kann man ja auch sonst brauchen. Was will man denn sonst mit dem nackten LKW machen?

Und am besten täte man sich doch in der Gewichtsklasse zusammen. Für 1 Boot ist das doch sehr aufwändig.

Ich Wollte ja immer eine Ram mit druckluftpremse haben. Aber die kosten stehen in keinen Verhältniss.

Letzens stand ein 2009er Ram mit Techau 5 t Trailer bei kleinanzeigen für zusammen 42.000€. Ein LKW bekommt man zwischen 5.000-15.000 und da wir den LKW oder den Ram nur fürs Trailern benötigen steht das in keinen Verhältnis, der Ram hätte dann auch nur 4 t Nutzlast gehabt was auch für unser anstehendes Boot zu klein wäre. Das einzigste ist das wir dann nur Kranen können. Aber für 30.000€ unterschied zu Gespann können wir ganz oft Kranen aber Einbußen in der Flexibilität haben wir und sind von Marinas ihren Zeiten abhängiger. Aber wie so oft irgendeinen tot muss man sterben.


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[Mercurius]

Zitat von kurz

Bei der DoKa sieht mir das hinten aber auch nicht so bequem aus.

Aber mal grundsätzlich: warum wollt ihr euch mit dem LKW rumschlagen? Wäre das über alles nicht billiger, einen passenden Geländewagen mit Druckluft und passendem Boots Anhänger zu nehmen? Das Auto hat dann für 5 Leute Platz, die Mitfahrer und das Gepäck gehen nicht zu Lasten des Boots vom Gewicht her, und das Auto kann man ja auch sonst brauchen. Was will man denn sonst mit dem nackten LKW machen?
Und am besten täte man sich doch in der Gewichtsklasse zusammen. Für 1 Boot ist das doch sehr aufwändig.

An sich ein guter Vorschlag. Nur steht der Lkw ja nicht leer in der Gegend rum. Auf meinem liegt ganzjährig das Boot (deswegen habe ich auch eine 9t Achse hinten, damit die Federung nicht leidet).
Und ich für meinen Teil möchte auch nicht das ganze Jahr mit so einem spritfressen PS-Monster herumfahren, bei dem ich zum Waschen eine Leiter brauche und in keinem Parkhaus mehr eine Schranke für mich hoch geht .
Und last but not least, das Fahren mit einem Lkw ist absolut souverän und macht echt 10mal mehr Spaß als das Hinterherschleppen so eines wackligen Trailers, vom Rangieren mal ganz abgesehen.

Bei einem 12-Tonner würde mich nur die Pflicht zum Betreiben des EG-Kontrollgeräts auch bei Privatfahrten nachdenklich machen (Benutzungspflicht, Eichpflicht, Downloads, Aufbewahrungspflicht und vor allem die eingeschränkten Fahrtzeiten) und die Vermutung, dass es zumindest bei dieser Fahrzeugklasse bald vorbei sein dürfte mit der Mautbefreiung.

[kurz]

Ok, wenn ein Lkw so viel billiger ist, dann ist die Sache klar.

[Mercurius]

Zitat von kurz

Ok, wenn ein Lkw so viel billiger ist, dann ist die Sache klar.

Ich denke schon:

Wir nutzen den Lkw zu zweit, d.h. ich fahre mit ihm nach HR, mein Sohn löst mich nach ein paar Wochen dort ab und bringt ihn wieder mit.

Bei Ebay für 5650 Euro ersteigert. Bj. 90, 510.000 km (keine Bange, der schafft die 1.000.000 und dafür brauchen wir bei einmal im Jahr nach HR ungefähr 150 Jahre ). Danach noch eine volle Inspektion, neue Reifen, neuer Auspuff und neue Batterien plus der Dachspoiler, so dass unter dem Strich knapp 10.000 Euro standen.

Das war 2014. Ich fahre alle zwei Jahre über den TÜV (na ja, ich gebe zu bei der Rückreise vom Sommerurlaub im zweiten Kalenderjahr ist die Zeitmarke regelmäßig gerissen aber nur knapp und noch innerhalb der zwei Monatfrist). Dazu kamen in dieser Zeit ein Ölwechsel und drei Filterpatronen für die Druckluftanlage. Dazu kommen 800 bis 900 Euro Steuer und Versicherung für die Saison. Das war´s.

Und das ist das schöne Stück:

[Vicky37]

Zitat von Mercurius

An sich ein guter Vorschlag. Nur steht der Lkw ja nicht leer in der Gegend rum. Auf meinem liegt ganzjährig das Boot (deswegen habe ich auch eine 9t Achse hinten, damit die Federung nicht leidet).
Und ich für meinen Teil möchte auch nicht das ganze Jahr mit so einem spritfressen PS-Monster herumfahren, bei dem ich zum Waschen eine Leiter brauche und in keinem Parkhaus mehr eine Schranke für mich hoch geht .
Und last but not least, das Fahren mit einem Lkw ist absolut souverän und macht echt 10mal mehr Spaß als das Hinterherschleppen so eines wackligen Trailers, vom Rangieren mal ganz abgesehen.

Bei einem 12-Tonner würde mich nur die Pflicht zum Betreiben des EG-Kontrollgeräts auch bei Privatfahrten nachdenklich machen (Benutzungspflicht, Eichpflicht, Downloads, Aufbewahrungspflicht und vor allem die eingeschränkten Fahrtzeiten) und die Vermutung, dass es zumindest bei dieser Fahrzeugklasse bald vorbei sein dürfte mit der Mautbefreiung.

Laut meinen info braucht man für einen privaten Bootstransporter keinen Fahrtenschreiber und auch keine maut zu bezahlen.

[Vicky37]

Zitat von Mercurius

Das war 2014. Ich fahre alle zwei Jahre über den TÜV (na ja, ich gebe zu bei der Rückreise vom Sommerurlaub im zweiten Kalenderjahr ist die Zeitmarke regelmäßig gerissen :

Alles was doch über 3500kg muss doch jedes Jahr zu Tüv.

Gruß Daniel

[billi]

Zitat von Vicky37

Laut meinen info braucht man für einen privaten Bootstransporter keinen Fahrtenschreiber und auch keine maut zu bezahlen.

da bist du falsch informiert.. bzw hast alte infos
https://www.flvbw.de/fahrschulpraxis...w-und-bus.html

[Vicky37]

Danke, das leite ich mal an meinen Fahrlehrer weiter, mach nämlich gerad die CE.

Aber auch das wird dann zwar nervig sein aber hält das Projekt auch nicht auf.

[Stephan123]

Die Grenze sind die 7,5 Tonnen für privat ohne Schreiber.