merc. 4.3 l 205ps version plötzlich tot

[uli05]

Morjen...
Die Saison beginnt nicht schoen...
Die Woche ueber problemlos gedüst.
Heute erste Tour auch ok.
Zweite Tour... 3500 rpm... ein schlag... Motor aus. ...hörte sich an, als wenn man bei voller Fahrt den Gang raushaut.
Versucht zu starten nix.
Starterspray nix.
Benzin ist da.
Kerzen raus, alle wid neu...da ja neu.
Letzter Zylinder hinten stb Seite ganz leichte Ölspur...kann auch beim raus schrauben passiert sein...
Alle Zündkerzen auf Funke geprüft...sind ok.
Jetzt steh ich wie blöd vorm Motor und weiss nich weiter...
Zündfunke und Sprit sind da, aber anspringen??
NÖ!

Kompression mit Finger geprüft...sowei auf allen Zylinder da. Prüf ich aber noch richtig.

Einer noch ne Idee?

lg. uli

[snowfoot69]

Das Ganze ist bei Gleitfahrt passiert, also Wasserschlag ist ausgeschlossen?

Snowfoot

Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

[Plattner]

EFI oder Vergaser?

[uli05]

hi...
ja bei gleitfahrt.
weber 4bbl überholt.
verteilerkappe zündkerzen filter benzin öl wasserpumpe etc. neu

ich habe die vermutung... hoffe es bewarheitet sich nicht... das ein kolbenring oder so sich verabschiedet hat.
weil... nach dem ausgehen und startversuch danach drehte der motor null.
erst beim zweiten mal zündschlüssel drehen ging es wieder.
aber start ...null.
lg. uli

[Lombardini]

Moin moin uli,
gehe bitte immer von Fakten aus, bevor Mutmaßungen kommen, weil du ja schon geschriebem hast, das ein Funke an den Kerzen vorhanden ist und du es mit Starterspray/Bremsenreiniger versuchst hast und selbst den Kompressionstest mittels Finger, der zu 30 % Aussagefähig ist, gemacht hast.
Übrig bleibt dann nur noch der Zündzeitpunkt, nur warum sollte der sich auf einen Schlag ändern, evtl. ist dessen Antrieb defekt.

[turbopapst]

Hallo Ulli,

hört sich der Motor beim Startversuch an wie immer??
schwer zu sagen was das sein könnte...

evtl. mal die Steuerzeiten überprüfen.

[uli05]

mhhh...
steuerzeiten?
tja..kette gesprungen oder zahnrad defekt...
was ist welches symptom?

ich mess erst mal kompression richtig und berichte.
Verteiler schau ich mir innen mal an... obwohl zündfunke iss ja da.
zeitpunkt ohne laufenden motor iss watt schlecht.
geht das mit lampe bei thunderbolt IV??

lg.

[Lombardini]

Kläre genau das, dann sehen wir weiter ok ?

[uli05]

jepp.... hoffe ich hab noch genug saft auf batterie..sonst muss ich erstmal sonnenbaden während der ladung....
im handbuch steht js 120ah...ich hsb nur 90 ah an board....grinss

[ralfschmidt]

ohne die Kompression zu kennen kann man da wenig zu sagen,
das du Zündfunken hast ist schon mal gut, die Zündung kann man grob überprüfen wenn man den Motor drehen läßt und schaut ob der Verteiler Finger bei OT auf den richtigen Zylinder zeigt

[ManfredBochum]

Weber 4bbl überholt

Irgendwas vom Vergaser in den Brennraum gekommen?
Danach könnte er auch schlecht anspringen.

Gruß Mani

[uli05]

ne manni...
vergaser extern überholt...
die fussschrauben ( muttern) koennen nicht reinfallen

ausserdem lief der motor ja richtig gut zuvor.

sers
prüfe jetzt erstmal kompression...
ich sag bescheid

[ralfschmidt]

Zitat von uli05

weil... nach dem ausgehen und startversuch danach drehte der motor null.
erst beim zweiten mal zündschlüssel drehen ging es wieder.
aber start ...null.
lg. uli

null heißt, der Motor hat voll blockiert ?

[Plattner]

Ich dachte zuerst an den Hallgeber. Nun hat der Gasermotor aber leider keinen.
Steuerkette ist so deminsioniert die geht nicht defekt.
Kann also nur was ernsteres sein. Ich tippe mal auf zu mager bedüst zu heiße Verbrennung, Kolben geschmolzen. etc.

[uli05]

hi.
ich fahr heut mal rüber und checke kompression.
zu mager würde mich wundern, denn der lief astrein und auf den neuen kerzen ist ganz leicht hellbraun zu sehen...aber dafür waren die noch nicht lang genug drin.

das blockieren beim ersten startversuch kann auch das blöde starterrelais gewesen sein... die Dinger haben leider ab und an ein kontaktproblem.
hab ich aber auch noch in neu da.

vielleicht ist auch ne ventilfeder defekt...und jetzt sind ventile krum.
mechanisch kann das einiges sein
kompression ist angesagt.

lg uli

[uli07]

Ich würde vorschlagen ganz vorne anzufangen. Dreht der Motor denn wenn du startest? Hört es sich normal an?
Aus deinen Erzählungen zum Fehler werde scheinbar nicht nur ich nicht schlau.

[uli05]

hi all.
an uli07... ganz zu anfang steht eigentlich alles... und im laufe steht auch...starversuche.

so und jetzt ...
Batterien laden.
kompression alle zylinder 9Bar.
dann fiel mir etwas ganz simples auf.

und da schmeiss ich jetzt mal was in den raum, es lag an einem mechanisch elektrisch sich drehenden teil.
Motor läuft auch wieder.

und nun die frage...was war es denn?
IHR seid dran...grinsss...
nich böse sein....

ich sag es ja spaeter.
TIP.
Im Formel Ford Rennsport lässt man dieses Teil am Motor weg...

lg uli

[heliusdh]

Anlasser hat gehangen....

[uli07]

Ist denn jetzt der Anlasser Schuld das es einen Schlag gegeben hat und der Motor ist stehengeblieben

[heliusdh]

Zitat von uli07

Ist denn jetzt der Anlasser Schuld das es einen Schlag gegeben hat und der Motor ist stehengeblieben

Was dreht sich sonst noch? Lima, Servopumpe aber ob das zum blockieren reicht?

[Kielerjunge]

Zitat von uli05

hi all.
an uli07... ganz zu anfang steht eigentlich alles... und im laufe steht auch...starversuche.


kompression alle zylinder 9Bar.
dann fiel mir etwas ganz simples auf.

und da schmeiss ich jetzt mal was in den raum, es lag an einem mechanisch elektrisch sich drehenden teil.


und nun die frage...
.

Ich hab auch ne Frage .......

Schaffst Du es, in Deinen Beiträgen die Groß und Kleinschreibung
zu beachten ?

Deine Beiträge sind so sehr schwer zu lesen, und somit schwer zu verstehen.
Was ich nicht verstehe, in Deinem ersten Beitrag in diesem Faden ist alles soweit richtig geschrieben,
im zweiten Beitrag alles nur noch klein ......
Ist das bewusst so gemacht ?

Gruß Tommy

[ManfredBochum]

Zitat von uli05

hi all.
an uli07... ganz zu anfang steht eigentlich alles... und im laufe steht auch...starversuche.

so und jetzt ...
Batterien laden.
kompression alle zylinder 9Bar.
dann fiel mir etwas ganz simples auf.

und da schmeiss ich jetzt mal was in den raum, es lag an einem mechanisch elektrisch sich drehenden teil.
Motor läuft auch wieder.

und nun die frage...was war es denn?
IHR seid dran...grinsss...
nich böse sein....

ich sag es ja spaeter.
TIP.
Im Formel Ford Rennsport lässt man dieses Teil am Motor weg...

lg uli

du hast eine tolle Art sich für die Hilfe anderer zu bedanken

[uli05]

ok..ok ich löse mal auf.

Es ist halt blöd wenn man auf Batterie faehrt weil die Lima die Batterie nicht nachlädt.
irgendwann ist man bei unter 10Volt angelangt und dann macht die Thunderbolt Zündung nicht mehr das was sie soll. Der Schlag war durch die letzte mögliche Zündfolge, die aber völlig daneben war.
Und dann war halt Schluss mit Motorlauf.
Und durch das kurzeitige umschalten auf die zweite Batterie hat die fast leere Batt wieder nen Schubs bekommen so das am Instrument komischer Weise wieder 12.5 Volt standen.
Nur Sohnemann hat mir nix davon erzählt das beim starten die Spg. auf unter 10 Volt sank. Zum drehen reichte das, aber für vernünftige Zündfolge nicht.
Komisch bleibt aber das trotzdem Zündfunken bei schwacher Spannung zu sehen waren. Allerdings muss der Anlasser ohne eingeschraubte Kerzen weniger Leistung erbringen, wo dann natuerlich mehr fuer die Zündung übrig bleibt.
Somit... neue Lima fällig, da jetzt auf einmal auch genau von dort Lagergeräusche kommen.

Das ist dann das kleinere Übel...

In den Anzeigen hat man nicht bemerkt das die Batterie nicht mehr richtig lädt. Wird Zeit für Amperemeter...

LG. Uli
Und Danke an Euch fuer die Tips...
Manni... das ist kölscher Humor...versteht nicht jeder...grinsss....
Alles gut .. und wie gewünscht.. Gross und klein...eieiei...ich bin manchmal faul mit der Schreiberei in gross und klein.

[wolle-petri-heil]

ich find köllschen Humor scheisse
grinnnsss grinnnsss...

[Bergi00]

Er hat sich doch entschuldigt ......
auf Kölsch.......