Dieseltank im Winterlager

[Göser]

Ich habe versäumt, das Boot mit vollem Dieseltank ins Winterlager (Hallenlager) zu überführen. Man sagt, ein voller Tank würde die Kondenswasserbildung während des Winterlagers verhindern. Meine Frage: Stimmt diese Aussage bzw. wie groß ist die Gefahr, dass eine schädlich Menge Kondenswasser in den Tank gerät? Mein Tank dürfte zu ca. 70% voll sein.

Viele Grüße
Guido Göser

[Heliklaus]

Mach doch den Tank mit Kanister voll

[MagirusDeutzUlm]

Zitat von Göser

Meine Frage: Stimmt diese Aussage...

Dort wo keine Luft an den Tankinnenwänden kondensieren kann, kann auch kein Wasser ausfallen.

Wie groß die Gefahr ist, hängt von vielen Faktoren ab: Zustand der Dichtungen, Temperaturunterschiede usw.; lässt sich also nicht in Zahlen ausdrücken!

[Lady An]

Wieso der Dichtungen?

[MagirusDeutzUlm]

Zitat von Lady An

Wieso der Dichtungen?

Wenn die Dichtung im Tankdeckel kaputt ist, kann hier vermehrt Luftaustausch stattfinden bzw. auch Schwitzwasser (bzw. Luftfeuchtigkeit) welches sich unter der Abdeckplane sammelt, schneller in den Tank kommen....

[sporty]

Hi Guido
Wie groß ist denn Dein Tank und aus welchem Material ist er?

Zu "Magirus Deutz Ulm"
Normalerweise haben Tanks eine Belüftung ausserhalb der Pflicht/Persenning.
Hierüber kann durchaus Luftfeuchtigkeit in den Tank gelangen und dort kondensieren.
Über die Dichtung des Einfüllstutzenz sollte nichts in den Tank gelangen.
Wenn doch ist es selber schuld und einfach abzudichten

[Lady An]

Zitat von MagirusDeutzUlm

Wenn die Dichtung im Tankdeckel kaputt ist, kann hier vermehrt Luftaustausch stattfinden bzw. auch Schwitzwasser (bzw. Luftfeuchtigkeit) welches sich unter der Abdeckplane sammelt, schneller in den Tank kommen....

Die Luft kommt über die Tankbelüftung in den Tank, nicht durch undichte Dichtungen.

[MagirusDeutzUlm]

Zitat von sporty

Normalerweise haben Tanks eine Belüftung ausserhalb der Pflicht/Persenning.

Das hängt vom verbauten System ab.
Bei kleineren Booten bzw. kleineren Tanks läuft die Belüftung über den Tankstutzen...teilweise sitzt dort dann auch gerne mal nur ein einfacher O-Ring der nicht immer im besten Zustand ist bzw. sogar ganz fehlt!

[sporty]

Hi?
Nicht mal bei "kleinen Booten"
"Kleine Boote" haben auch selten Diesel-Einbautanks. Nur mal so zur Info.

[Fraenkie]

Zitat von Göser

......... wie groß ist die Gefahr, dass eine schädlich Menge Kondenswasser in den Tank gerät? ............

Viele Grüße
Guido Göser

Null.

Der Luftaustausch ist homöopathisch und das bisschen Luft das drin ist ....

Da scheiden sich eh die Geister, mann könnte ja auch sagen "der Diesel altert" also lieber im Frühjahr Neuen rein..............

vergiss es einfach.

Im Frühjahr wieder starten und gut.

Ansonsten immer wieder gern genommen der Hinweis: Die Suchfunktion bringt dir 100 Trööts mit 1000 Beiträgen. Und 1001 verschiedene Meinungen

Mein Kahn steht diesen Winter auch mit halbvollem Tank rum (Edelstahltank). Und das hat der schon oft überleben müßen (und getan).

[trockenangler]

Wenn zum Herbst der Diesel nicht gerade eine Preisspitze hat, ist der angenehme Nebeneffekt des Volltankens, dass du wahrscheinlich ein paar € Gewinn machst bis zum Frühjahr.

Ich habe Boote schon mit vollem und teilbefülltem Tank überwintern lassen und in den letzten 19 Jahren nie ein Problem damit gehabt.

[billi]

Zitat von MagirusDeutzUlm

Das hängt vom verbauten System ab.
Bei kleineren Booten bzw. kleineren Tanks läuft die Belüftung über den Tankstutzen...teilweise sitzt dort dann auch gerne mal nur ein einfacher O-Ring der nicht immer im besten Zustand ist bzw. sogar ganz fehlt!

und selbst dort muss die Entlüftung immer nach Außen frei "Atmen" können oder glaubst du die kleinen Boote fahren mit Offenem Tankdeckel durch die Gegend (Irgendwie muss ja beim Betrieb Luft in den Tank kommen sonst passiert das was vielen schon beim Außenborder passiert ist.. belüftungsschraube zu und verzweifelt nach dem Fehler gesucht)

[derNiederbayer]

Man sollte auch das Material, aus dem der Tank besteht beachten. Bei Kunststoff und Edelstahl ist es nicht so wichtig. Stahltanks sollten schon aufgrund der Korrosionsgefahr vollgetankt sein.

Gruss
Gerhard

[RobG_NL]

Zitat von Fraenkie

Mein Kahn steht diesen Winter auch mit halbvollem Tank rum (Edelstahltank). Und das hat der schon oft überleben müßen (und getan).

Egal meiner ....

[Totti-Amun]

Wir hatten das Thema doch erst neulich. Ich weiss nicht mehr, worum es da ursprünglich ging. Abbau der Qualität o.ä.
Rein rechnerisch war es demnach völlig wurscht für das halbe Jahr, ob halb voll oder ganz...

Gruß

Totti

[Gerd-RS]

Vollgetankt ist bestimmt besser. Aber so richtig ganz voll, bekommt man den Tankwahrscheinlich sowieso nicht. Deshalb wird sich immer etwas Kondenswasser bilden. Bei vollen Tanks vielleicht etwas weniger, als bei halbvollen???

Sorge, dass deshalb der Motor im Frühjahr nicht läuft, habe ich nicht. Dafür gibt es schließlich Filter und Wasserabscheider.

Bei Stahltanks sehe ich aber tatsächlich am ehesten die Gefahr der Innenkorrosion. Aber wie kann man das verhindern? Zusätze zum Diesel, die das Wasser binden?

Gruss


Gerd

[Kladower]

In meiner Betriebsanleitung steht im Kapitel Einwintern:
"Der Dieseltank sollte zur Vermeidung von Kondensation voll sein."
Daran halte ich mich, egal wer hier was schon immer so macht .
Wegen des Bioanteils im Tankstellen-Diesel kommt immer die passende Menge Grotamar 82 dazu (habe zum Glück noch einen Vorrat für die nächsten Jahre).

[Lady An]

Dein Vorrat nützt Dir nur nicht viel. Das Zeug hat nur eine begrenzte Lagerfähigkeit. Aber man kann 71er und 82er jederzeit online in NL bestellen. 3 Tage später ist es da.

[45meilen]

Stimmen tut beides

Ja, freie / blanke Innenflächen im Tank sind ausgezeichnete Kondensationsflächen.

Gerade in der Übergangszeit gibt es kalte Nächte und am Tage eine hohe Luftfeuchte.
Ideal für Kondensation von Feuchtigkeit an kaltem Metall !

Sehen / merken / fühlen kann man das auch an der Außenseite vom Tank.
Da die Belüftungen der Tanks i.d.R. dünne Leitungen sind ( z.B. 1/2 " )
ist die Menge Luftfeuchtigkeit die da durch gelangt recht überschaubar

Nun wirds gemein

Der heutige Diesel enthält bis zu 7 % Bioalkohol.
Alkohol löst sich ganz hervorragend in Wasser.
Hinzu kommt das sich Alkohol und Öle ( Diesel ist ein ÖL ) gerne trennen.
Die Bioanteile sorgen dann irgendwann für ein reges Bakterienleben im Alk.
( die sogenannte Dieselpest fängt an zu gedeihen )

Das ganze kriegst Du eigentlich nur verhindert wenn ein regelmässiger Austausch / Verbrauch im Tank stattfindet.
Ein täglich genutzter Diesel PKW wird i.d.R. nie ein Problem mit Dieselpest bekommen

Es gibt außerdem Zusätze.
Nun wirds doppelt gemein
Das Zeugs funktioniert sogar halbwegs, zersemmelt Dir aber Dichtungen

Für die Standheizung hatte ich einen 30 ltr Dieseltank separat an Bord.
30 ltr Diesel kriegst in der Saison auch nicht verheizt ( und sei der Sommer noch so verregnet ),
ich glaube ein wenig von Motoren und Treibstoffen zu verstehen und wollte deswegen knapp dosiert auch mit einem Zusatz vorsorgen,
unser alter Hafenmeister meinte:
1 Ltr Petroleum pro Jahr da rein und Du hast Ruhe
Ich wollte es nicht glauben, habe es trotzdem gemacht.
Was soll ich sagen, es hat funktioniert !

[Kladower]

Zitat von Lady An

Dein Vorrat nützt Dir nur nicht viel. Das Zeug hat nur eine begrenzte Lagerfähigkeit.

Das ist richtig, ich habe aber auch nur so viel gekauft, wie ich innerhalb von 3 Jahren voraussichtlich verbrauchen werde.

[Atlantic 43]

Zitat von Lady An

Dein Vorrat nützt Dir nur nicht viel. Das Zeug hat nur eine begrenzte Lagerfähigkeit. Aber man kann 71er und 82er jederzeit online in NL bestellen. 3 Tage später ist es da.

Hallo Lady An

Wo in NL ist Grotamar noch bestellbar ? Hast Du vielleicht einen Link für mich ?

Danke im voraus

[Lady An]

Hast PN

[Göser]

Liebe Segelkameraden,

ich möchte mich für die rege Beteiligung und für die für mich nützlichen Kommentare herzlich bedanken. Es ist aber so wie bei vielen Sachverhalten in der "Segelei": es gibt "Für und Wider". Aber ich bin etwas beruhigt und werde nichts weiter mehr unternehmen. Übrigens das Boot befindet sich in einer Halle im Winterlager.

Grüße
Guido Göser

[DaMan]

Ich fange jetzt erst an mit Diesel fahren im Boot und tanke immer Diesel mit 0% Bioanteil, diesen gibt es als Premiumdiesel für +3 Cent/Liter bei uns an der Tanke und fülle ganzjährig Liqui Moly Dieselstabilisator ein. Bei der Dosierung von 1:500 sind es keine großen Mengen und ich brauche nicht zum Winter überlegen, wie viel ich einfüllen müsste.
Ich habe einen Kunststofftank und nicht voll getankt.

Zitat von von Liqui Moly ein Auszug

Technische Eigenschaften

- erhöht die Cetanzahl
- exzellenter Korrosionsschutz
- geeignet für Dieselpartikelfilter
- hält das Kraftstoffsystem sauber
- kupferspuren werden neutralisiert
- optimiert die Motorleistung
- schützt den Kraftstoff vor Oxidation und Alterung
- starke antioxidative Wirkung
- Turbo- und Kat-getestet
- verhindert das Festbrennen und Verharzen der Düsennadeln

[Meky]

Zitat von DaMan

Ich fange jetzt erst an mit Diesel fahren im Boot und tanke immer Diesel mit 0% Bioanteil, diesen gibt es als Premiumdiesel für +3 Cent/Liter bei uns an der Tanke und fülle ganzjährig Liqui Moly Dieselstabilisator ein. Bei der Dosierung von 1:500 sind es keine großen Mengen und ich brauche nicht zum Winter überlegen, wie viel ich einfüllen müsste.
Ich habe einen Kunststofftank und nicht voll getankt.

Wenn du kein Diesel mit Bioanteil hast. Brauchst du das Liqui Moly Zeug nicht.

Gruß Robert


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