boote-forum.de - Das Forum rund um Boote  

Zurück   boote-forum.de - Das Forum rund um Boote > Motor > Motoren und Antriebstechnik



Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

Antwort
 
Themen-Optionen
  #1  
Alt 17.09.2019, 21:48
Thomas Z. Thomas Z. ist offline
Captain
 
Registriert seit: 01.07.2003
Beiträge: 471
212 Danke in 150 Beiträgen
Standard Unterschiedliches Zündkerzenbild

Mir fiel auf dass die beiden hinteren Zündkerzen (zum Heck hin) ein sehr stark anderes Zündkerzenbild zeigen wie die restlichen.
Nach Motorlauf an den Spülohren sind diese fast weiß der Rest eher schwarz.
Ich habe keine Probleme, möchte nur wissen warum

Motor Mercruiser 5,7lx Vergaser mit E-Choke

Gruß
Thomas
Mit Zitat antworten top
  #2  
Alt 17.09.2019, 21:51
bootohnenamen bootohnenamen ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 30.08.2008
Ort: hessisch-bayerisches Zonenrandgebiet
Beiträge: 2.797
Boot: Plastikente
1.452 Danke in 971 Beiträgen
Standard

Immer so, oder nur mit den Spülohren an Land?

BoN
Mit Zitat antworten top
  #3  
Alt 17.09.2019, 22:01
Thomas Z. Thomas Z. ist offline
Captain
 
Registriert seit: 01.07.2003
Beiträge: 471
212 Danke in 150 Beiträgen
Standard

Nur mit den Spülohren an Land
Mit Zitat antworten top
  #4  
Alt 17.09.2019, 22:59
goec2468 goec2468 ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: NRW
Beiträge: 6.340
Boot: Bayliner 2252 LS, Chevrolet 5.7
4.415 Danke in 2.816 Beiträgen
Standard

Das sollte nicht so sein, weiß bedeutet entweder zu mager, oder es kommt Wasser in die hinteren Zyl. .
Mit Zitat antworten top
  #5  
Alt 18.09.2019, 12:51
Thomas Z. Thomas Z. ist offline
Captain
 
Registriert seit: 01.07.2003
Beiträge: 471
212 Danke in 150 Beiträgen
Standard

Das heißt Leerlaufgemisch etwas höher drehen?
Wasser ist definitiv nicht vorhanden.
Ist nach längerer Zeit auf Leerlaufdrehzahl nach Kaltstart gewesen.
Bei Normalbetrieb sind die Kerzenbilder auch alle identisch rehbraun.
Mit Zitat antworten top
  #6  
Alt 19.09.2019, 08:14
Benutzerbild von ralfschmidt
ralfschmidt ralfschmidt ist offline
BF-Trockendocktor
 
Registriert seit: 31.01.2002
Ort: Lünen / Sea Ray 180 CB Sea Ray SRV 195
Beiträge: 32.437
19.796 Danke in 14.366 Beiträgen
Standard

Leerlaufgemisch könnte man probieren,
man sollte das aber nicht überbewerten
__________________
Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.
Bertrand Russell
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #7  
Alt 19.09.2019, 08:32
Benutzerbild von billi
billi billi ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 17.07.2003
Ort: St.Leon-Rot
Beiträge: 37.878
Boot: Bayliner 2855 Bj. 1996
32.719 Danke in 19.934 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Thomas Z. Beitrag anzeigen
Das heißt Leerlaufgemisch etwas höher drehen?
Wasser ist definitiv nicht vorhanden.
Ist nach längerer Zeit auf Leerlaufdrehzahl nach Kaltstart gewesen.
Bei Normalbetrieb sind die Kerzenbilder auch alle identisch rehbraun.
Ich würde da gar nichts machen... wenn es im Betrieb im Wasser alles OK ist würde ich es an Land vernachlässigen...
wenn du jetzt was verstellst kann dir das im Wasser Probleme machen...
__________________
Gruß Volker
***************************************
und immer `ne Handbreit Sprit im Tank
http://www.msv-germersheim.de

Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #8  
Alt 19.09.2019, 08:53
Amtrack Amtrack ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 21.10.2016
Beiträge: 1.157
Boot: 2018er 2,30m Aquaparx Gummipelle/Beiboot/Spaßboot mit Motor
2.016 Danke in 849 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Thomas Z. Beitrag anzeigen
Bei Normalbetrieb sind die Kerzenbilder auch alle identisch rehbraun.

Und darauf kommts an.
Unter (Voll)Last im Betrieb ist wichtig.

Im Leerlauf kann ein Motor auch mit gänzlich falschem Gemisch wirklich, wirklich lange überleben. Unter Volllast nur ganz kurz
__________________
-------------
Gruß,
David
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #9  
Alt 19.09.2019, 20:38
Thomas Z. Thomas Z. ist offline
Captain
 
Registriert seit: 01.07.2003
Beiträge: 471
212 Danke in 150 Beiträgen
Standard

Danke euch
Mich hat es mehr aus Neugierde interessiert
Weniger Kühlwasser oder .....

Gruß
Thomas
Mit Zitat antworten top
  #10  
Alt 19.09.2019, 22:19
Benutzerbild von billi
billi billi ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 17.07.2003
Ort: St.Leon-Rot
Beiträge: 37.878
Boot: Bayliner 2855 Bj. 1996
32.719 Danke in 19.934 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Thomas Z. Beitrag anzeigen
Danke euch
Mich hat es mehr aus Neugierde interessiert
Weniger Kühlwasser oder .....

Gruß
Thomas
der auspuff liegt an Land über Wasser somit gehen die Auspuffgase ohne Wiederstand hinten raus... im Wasser geht er ja unter Wasser raus somit ist dort der Wiederstand vorhanden .. Staudruck im Auspuff... ich vermute das daher die geringe änderung kommt..
__________________
Gruß Volker
***************************************
und immer `ne Handbreit Sprit im Tank
http://www.msv-germersheim.de

Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
Antwort


Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Unterschiedliches Gewicht ähnlicher Michigan Propeller? wolle-petri-heil Motoren und Antriebstechnik 4 03.06.2017 13:48
Unterschiedliches Startverhalten Granny WJ 4,7l schwarznase81 Kein Boot 38 22.02.2015 21:09
350 MAG, warum unterschiedliches Krümmerdesign? wormdorm Motoren und Antriebstechnik 2 10.02.2015 15:26
Zündkerzenbild Optimax wolferl69 Motoren und Antriebstechnik 19 11.11.2009 21:20


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 13:58 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.