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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
08.09.2019, 18:38
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Auch wenn das Thema schon älter ist.....
Leider haben mich die Beiträge nun etwas verwirrt. Wir haben seit dieser Saison einen 350 mag mpi und ich lese mich gerade bezüglich einwinterung ein. Was ist bezüglich Kraftstoffsystem nun zu empfehlen? Externen Tank mit Gemisch? Zusatz in die letzte Tankfüllung die dann auch gefahren wird?
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Beste Grüße Ronny 
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#27
08.09.2019, 19:42
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Extra Tank, Sonst wir es teuer!
In einem 23 l (6 US gal) externen Kraftstofftank, folgende Mischung verwenden: 19 l (5 US gal) normales bleifreies 87 Oktan (90 RON) Benzin. 1,89 l (64 fl oz.) Mercury oder Quicksilver Premium Plus 2-Cycle TC-W3 Aussenborderöl. 150 ml (5 fl oz.) Mercury oder Quicksilver Kraftstoffreiniger und -stabilisator, ODER 30 ml (1 fl oz.) Mercury oder Quicksilver kouzentrierter Kraftstoffreiniger und -stabilisator. Verwende dabei das Gemisch! Ist einfach durch 5 geteilt 4,6l Benzin 378ml 2 Takt Motorenöl TC-W3 6ml Quicksilver kouzentrierter Kraftstoffreiniger
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"Hier darf jeder tun was ich will" -----Liebe Grüße Christoph-----
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#28
09.09.2019, 18:42
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Hat jemand einen dauerhaften Dreiwegehahn installiert damit man bequem einen Zusatztank anschließen kann? Wenn ja würde ich mich über Materialempfehlungen freuen.
Kennt jemand sie genaue Bezeichnung des Gewindes am Eingang des Fuel Coolers?
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Beste Grüße Ronny
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#29
09.09.2019, 18:48
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Eigentlich nicht nötig und die Gefahr das dann was undicht ist oder jemand den hahn in die falsche Richtung dreht und das Benzin in den Motorraum läuft wäre mir zu hoch ich zieh immer nur den Schlauch von Benzinfilter ab und mach einen 1,5 m Schlauch dafür dran den stecke ich so wie er ist in den 5l Kanister und gut ist das ist kein großer Mehraufwand.
Gruß Daniel
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#30
09.09.2019, 19:05
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Beim 350 mag mpi ist die Benzinleitung am Filter mit einer Verschraubung angebracht.
Hier könnte ich eine Alternative Leitung anbringen.... müsste nur die passende Verschraubung finden
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Beste Grüße Ronny
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#31
09.09.2019, 19:18
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Hallo
Wie machen das denn die bootsfirmen? Kann mir nicht vorstellen das wenn die Saison zu Ende ist die vielen Boote so bearbeitet .... Ist hier kein Händler der uns mal sagen bzw zeigen kann wie man einen mpi einfach einwintert? Grüße
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#33
09.09.2019, 21:12
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Zitat:
 Nur wir selber sind so genau, weil es unsere hart erarbeitete Maschinen sind, die wir möglichst perfekt pflegen wollen. Und das ist auch gut so!!! Und wegen der Verschraubung am Fuel Cool Modul, wieso lasst du das nicht einfach dran und schliesst den Schlauch am Tank ab und steckst den in einen 5 Liter Tank. Oder z.B. schneide den Benzinschlauch ab wo du ihn mit einem Verbinder perfekt zusammen manchen kannst. Meine Güte da gibt es 1000 Möglichkeiten das zu bewerkstelligen, denkt halt mal ein wenig nach....ist doch gar nicht so schwer...
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"Hier darf jeder tun was ich will" -----Liebe Grüße Christoph-----
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#34
10.09.2019, 07:47
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Zitat:
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#35
10.09.2019, 08:11
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Ist das bei einem alten vergaser eisenschwein auch ratsam??
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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#36
10.09.2019, 12:19
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Bei Vergaser Motoren ist das Einwintern empfohlen, aber das Verfahren ist ein anderes. Steht auch im Trockendock oder in den entsprechenden Service-Manual deines Motors.
Am Ende ist immer das Empfohlen was der Hersteller vorgibt und in seine Service Manuals angibt. Nicht mehr und nicht weniger. Gruß Daniel
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#37
10.09.2019, 17:41
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Ich persöhnlich finde all die Massnahmen etwas übertrieben.
Oft muss man halt eine Geschichte Marketing mässig erfinden, damit man Zusatzverkäufe besorgter Selbstschrauber abgreifen kann. Bezin zersetzt sich nicht einfach so in Bestandteile, weil dies ein Jahr oder zwei herum lagert. Ich frage mich warum mein Rasenmäher jeden Frühling ohne besondere Massnahmen auf den ersten Ruck anspringt. Auch Oldtimer die 5 Jahre in der Scheune rum liegen springen mit dem alten Sprit noch an. Konzentriert euch besser auf den Wasserabscheider und Benzinfilter im Frühling das nicht in die Einspritzanlage gelangt, das reicht schon. Aber dies ist alleine meine Meinung
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#38
10.09.2019, 17:50
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Normales Super-Benzin altert besonders schnell, wenn es einer hohen Temperatur und hoher Luftfeuchte wie im Außenborder mit eigenem Tank, z. B. Tagelang der prallen Sonne ausgesetzt wird, dann flockt schon nach wenigen Wochen unter diesen Bedingungen der Bioanteil aus und verklebt die Düsen im Vergaser.
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M.f.G. harry
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#39
10.09.2019, 19:26
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Beim Einspritzer kommt das Fogging Spray ja nur in die Brennkammer aber nicht zu den Einspritzdüsen - deswegen das Fogging Gemisch um auch die Einspritzdüsen mit ÖL und Stabilisierung zu versorgen.
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"Hier darf jeder tun was ich will" -----Liebe Grüße Christoph-----
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#40
10.09.2019, 20:08
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#41
10.09.2019, 20:09
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Ja klingt logisch... merci [emoji4] Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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#42
10.09.2019, 20:40
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Wenn ich mal wieder so einen "versifften" Vergaser in die Hand bekomme, mache ich mal Bilder davon.
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M.f.G. harry
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#43
10.09.2019, 20:48
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"Hier darf jeder tun was ich will" -----Liebe Grüße Christoph-----
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#44
10.09.2019, 21:06
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 So schaut das im vergaser nach anscheinend 6 jahren aus Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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#45
10.09.2019, 21:58
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Korrosionsschutz
Desolite K seit Jahrhunderten  bewährt ,gruss dieter
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- Die Birne klar und unten dicht, mehr braucht ein alter Rentner nicht ,hier gibts Musik von meinen Friends  http://www.youtube.com/results?searc....1.kRWm8KtlxIE
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#46
11.09.2019, 06:28
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Mir ist Korrosionsschutz bekannt.. nur leider dem vorbesitzer dieses wunderschönen mercruiser nicht [emoji24]
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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#47
11.09.2019, 19:39
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"Hier darf jeder tun was ich will" -----Liebe Grüße Christoph-----
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#48
11.09.2019, 21:27
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Zitat:
[emoji1303] motor läuft schon ne weile wieder aber da wars nicht mit ner ultraschallbehandlung getan.. da mussten härtere geschütze ran Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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#49
12.09.2019, 11:54
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"Hier darf jeder tun was ich will" -----Liebe Grüße Christoph-----
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#50
12.09.2019, 12:01
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Zitat:
Erst waschbenzin ... dann das erste ultraschallbad... alles mit druckluft reinigen... dann kam des glump in ein spezielles laugebad welches sich um den kalk und die ablagerungen in dem teils schon leicht angefressenen alu gekümmert hat (zu dem zeitpunkt dachte ich eigtl das der vergaser hinüber sei) danach wieder mit waschbenzin die lauge raus waschen... 2. ultraschallbad... druckluft und dann mit neuem dichtsatz neuen düsen neuem schwimmer usw wieder montieren... Neu lackieren weil die lauge natürlich auch den lack abbeizt... Läuft wie am schnürchen schon die fast die ganze saison[emoji1305] Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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