Johnson 6ps Seahorse will nicht mehr Starten.

[Trawar]

Hallo zusammen,

ich bin der Mahir und komme aus MG, habe vor kurzem einen Johnson 6PS Seahorse Bj. 1975 erworben.
Das erstemal am Wasser lief er eigentlich recht gut, ausser das ich mit meinem Bombard B1 mit Pinnenverlängerung nicht ins Gleiten gekommen bin.
Heute war ich das zweite mal am Wasser und nach ca. 20min hat der kein Gas mehr angenommen und ist langsam abgestorben.
Reanimations versuche waren vergeblich. Der Sprit kommt bis zu den Kerzen, die sind nach mehrmaligen start versuchen immer klitsch nass.
Ich gehe davon aus dass der Zündfunke fehlt. Wie teste ich das am besten, wie bei einem alten Auto die Kerze einfach an masse halten?
Hat jemand noch unterlagen für diesem Motor?
Wäre für jede Hilfestellung dankbar.

MFG
Trawar

[SG3]

Ich tippe eher auf eine Problem mit dem Schwimmer des Vergasers. Sonst würde er ja gar nicht erst anspringen.

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[Trawar]

Werde nachher mal den Zündfunken probieren sollte der da sein, dann kann ich den Vergaser zerlegen.

[Trawar]

So habe keinen Zündfunken, wo fange ich jetzt zu suchen oder zu messen an?

[Schattenparcker]

Hallo Trawar !!
Der Motor ht 2 Unterbrecherkontakte , die mit ganz feinem Schmirgelpapier reinigen und nochmal versuchen , kaputt geht da eigendlich nichts , aber Schwungrad muss runter , Bilder gibt es hier im Forum wie das aussieht.

http://www.boats.net/parts/search/BR...ETO/parts.html




MFG

[Trawar]

So das Schwungrad ist runter und die unterbrecherkontakte sauber.
Hat leider nichts gebracht.
Scheint eine richtige Bastelbude zu sein.

[Schattenparcker]

Hallo Trawar !!

Prüfe alle Kontaktstellen , oft ist Gammel ein problem , gerade bei dem alter, eins der gelben Kabel scheint durchgeschliffen zu sein , prüfe ob die Spulen strom geben , hierzu nehme ich meist einen kräftigen Akkuschrauber mit passender Nuss für die Kurbelwellenmutter., dann muss man nicht soviel ziehen.

MFG

[Saturn]

Hallo.
Die Zündspulen sind eventuell Defekt

Übrigens die richtigen Zündkerzen sind Champion 6J6 oder vergleichbare,
Günter

[Trawar]

NGK B6S müssten jetzt drin sein.
Leerlaufgemischschraubenspitze steckt wohl auch im Vergaser. Wird immer schöner mit dem Oldie.
Will den jemand als Erstatzteilträger?

[Schattenparcker]

Hallo Trawar !!
Mal auf youtube ( johnson 6 hp ignite ) eingeben , und die Fimchen gucken , kann Helfen.

MFG

[Trawar]

Zitat von Schattenparcker

Hallo Trawar !!
Mal auf youtube ( johnson 6 hp ignite ) eingeben , und die Fimchen gucken , kann Helfen.

MFG

Danke für den tip hab da genau das gefunden was ich brauche ausser den Wert den die Sekundärspule an widerstand haben muss.
Ich habe meine Spulen gemessen und bei beiden hat die Primärspule sauberen durchgang und bei beiden hat die sekundärspule 12K Ohm.
Was mich irritiert ist das beide 12K Ohm anzeigen plus minus einpaar 100ohm.
Habe dann oben auf dem Konus nach der Markierung gesucht um die Unterbrecher einzustellen aber finde nichts.

[SG3]

Wenn du ihn nicht möchtest, sag Bescheid.

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[Zirkonia]

Mom.
Sehe ich das richtig auf den Bildern? Die Lichtspule ist auf den Kontakten angeschlossen?

Also das kann nichts werden, wenn dem so ist, dann sind die Spulen gehimmelt.
Schwer und teuer in neu zu bekommen.
Also die gelben Kabel nicht auf die Kontakte schliessen, sondern nur die blauen.

Ah sehe gerade, das die Kabel von den Zündspulen mit gelben Kabel verlängert wurden, sorry, prüfe mal die Kabel der Spulen oder schliesse mal alles neu an, verlöten der spulen Kabel usw.
Das beide Spulen putt sind ist etwas unwahrscheinlich, eher die Erreger Spule.

Was mir noch aufgefallen ist, das die beiden Kabel, vermutlich vom Kill Schalter auf dem ersten Bild vermutlich auf Masse liegen, prüf das mal, mit dem ganzen Iso Band Kabelbinder und Schrumpfschlauch gedöhns sowie Schrauben (durch einander an den Erregerspulen usw.) würde ich nicht einmal mit dem Motor bei uns im Stadt Brunnen fahren, viel zu unsicher.

Reiss das mal alles raus, und mach das ordendlich, vor allem so, das es Wasser fest ist und so eine Oxidation von Kabel und Stecker (wo eh keine sind) ausgeschlossen werden kann.
Ist ne menge Arbeit aber es lohnt sich.

Hoffe das der Rest nicht auch so verbastelt ist.
Wie sieht es mit der Grundplatte aus, ist die fest, also ohne Seitenspiel, sondern nur in Drehrichtung beim Gasgeben beweglich?

[Trawar]

Die Grundplatte ist Bombenfest aber welche Kabel sollten die vom Killschalter sein? Neuaufbauen kam mir auch schon in den sinn aber dafür müsste ich wissen wie das ding original aussah. Ich dachte der hat keinen, das könnte natürlich die ursache sein das der keinen funken erzeugt.

[Zirkonia]

Wie ich schon angedeutet habe ist die ganze Sache sehr konfus, leider sieht man auf den Bildern nicht wirklich alles und ein absteller (killschalter) sollte er haben.
Die beiden Kabel gehen normal von den aussenliegenden Spulen ab.
Was auch sein kann, das die gelben Kabel auf dem ersten Bild auf eine Steckdose gehen, man sieht es nicht so genau.
guck mal hier rein, da solltest du eigendlich schlauer werden
http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E...d-c47a6ee1c4d4

Im übrigen hat der 6 PS aus 75 eine andere Zündung verbaut als wie die du hier abgebildet hast, der hat normaler weise 2 innen liegende Spulen laut BRP
Kann auch sein, das der einen anderen Kraftkopf bekommen hat, guck mal auf die silbernen Froststopfen am Zylinder Block was da drauf steht, evtl 10 oder 15.
Auch ist mir die Befestigung der beiden blauen Spulen eher suspekt

[Trawar]

Also einen ganz leichten zündfunken habe ich jetzt und mit Bremsenreiniger änderts der schon mal das Geräuch als würde er sich das mit dem Starten überlegen.

Es gehen 3 Kabel runter zur Steckdose.
Nur ich weiss immer noch nicht wo der Killschalter sitzen bzw. angeschlossen sein sollte.

Die Ex Zeichnung auf der epc HP sind zu klein und unscharf.

[torty39]

http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E...3-ced3dca83719Gehe mal auf diese Seite da ist es besser zu sehen

[Trawar]

Von der Seite rede ich doch.

Kann das an den kondensatoren liegen das der Funke so schwach ist?

[Trawar]

Mal eine erfreuliche Nachricht, dank eurer Hilfe habe ich den Motor eben mehr schlecht als recht ans laufen bekommen.
Nach dem ich alle Kontakte pinibelst sauber gemacht die Zündkabel neu verkabelt, die unterbrecher eingestellt und sauber gemacht habe,
habe ich auch mal den Vergaser auseinander genommen und sauber gemacht.
Die Bohrmaschine diente als Starthilfe und was soll ich sagen er lief, zwar nur unter Vollgas und nicht wirklich sauber aber er lief. Jetzt bin auf der suche nach einem passenden Vergaser,
da die Elektrik ja anscheinend funktioniert. Den Pin von der Gemischschraube kriegt man nicht raus, der ist da wohl fest gebacken.
Woran muss ich mich denn halten wenn ich nach einem neuen Vergaser ausschau halte?
Achso beim Vergaser ist eine 70er Düse drin, ob das so korrekt ist was ich bis jetzt gelesen habe sollte es eine 32er oder so sein.


Danke euch.

[Zirkonia]

Schön das er etwas sagt, die Gemisch Schraube oben ist für die Standgas Einstellung und sollte NICHT angeknallt werden, da sonst die Nadel abbricht und im Vergaser fest sitzt.
Das Stückchen dan da wieder raus zu bekommen ist ein riesen Problem.
Wenn du sie rausbekommen solltest, dann reinige den Vergaser mit Bremsenreiniger und Druckluft. Besonders die ganz kleinen Kanäle.
Im übrigen hast du sehr schöne Bilder gemacht, nun noch welche vom Vergaser auch demontiert / zerlegt und dann könnten wir evtl. weiter helfen.

Übrigens, lassen sich die Explosionszeichnungen bei BRP mit + - links oben im Bild vergrössern.
Zum ausdrucken ist es etwas unscharf, da gebe ich dir recht.

[fieb]

Hallo

Schau Dir mal dein Foto genau an.

Da hat dein Polrad das Kabel beschädigt dadurch kann es sein das er nur auf 1 Zylinder läuft:

Detlev

[Trawar]

Zitat von Zirkonia

Schön das er etwas sagt, die Gemisch Schraube oben ist für die Standgas Einstellung und sollte NICHT angeknallt werden, da sonst die Nadel abbricht und im Vergaser fest sitzt.
Das Stückchen dan da wieder raus zu bekommen ist ein riesen Problem.
Wenn du sie rausbekommen solltest, dann reinige den Vergaser mit Bremsenreiniger und Druckluft. Besonders die ganz kleinen Kanäle.

Hab ich vergebens versucht ist leider nichts zu machen, deshalb muss ein neuer Vergaser her nur welcher ?

Zitat von Zirkonia

Im übrigen hast du sehr schöne Bilder gemacht, nun noch welche vom Vergaser auch demontiert / zerlegt und dann könnten wir evtl. weiter helfen.

Bilder kommen morgen wenn ich es schaffen sollte. Muss erstmal wieder die Garage aufräumen.

Zitat von Zirkonia

Übrigens, lassen sich die Explosionszeichnungen bei BRP mit + - links oben im Bild vergrössern.
Zum ausdrucken ist es etwas unscharf, da gebe ich dir recht.

Ja die Seite ist ok nur bei meinem Bastelobjekt hilft die mir leider kaum weiter.

Warum der aber nur unter Vollgas unsauber lief führe ich auf den Vergaser zurück oder kann das auch an den Kondensatoren liegen?
Höhere Drehzahl= Höhere Spannung vielleicht? Bei halbgas und weniger wollte der sofort ausgehen.

[Trawar]

Zitat von fieb

Hallo

Schau Dir mal dein Foto genau an.

Da hat dein Polrad das Kabel beschädigt dadurch kann es sein das er nur auf 1 Zylinder läuft:

Detlev

Der lief heute ja nur auf Vollgas und da waren genau diese Kabel bereits erneuert.
Den Samstag hab ich von 11 bis 17uhr keine Probleme gehabt ausser das der nur 8Km/h geschafft hat auf dem Bombard B1.
Werde Samstag die Kompression messen.

[Zirkonia]

Du könntest ja mal versuchen, am Vergaser diesen Alu Deckel ab zu machen.
Wenn du Glück hast, siehst du von oben die abgebrochene Nadel drin stecken und könntest versuchen vorsichtig die von der Seite aus raus zu drücken.
Neuer Deckel drauf oder ähnliches dann könnte es wieder gehen.

8 KmH auf der kleinen Wurst pelle ist schon recht wenig, das schaft ja mein kleiner 4 Ps auf meinem mehr als 500 Kg Boot sogar Berg auf mit gegenwind.
Ich denke es liegt am Vergaser, das der keine Leistung hat, ordentlich reinigen, Zündung neu verkabeln, Kontakte auf 0,40 einstellen, wenn die etwas verbrannt sind dann 0,45 (das bedeutet dann, das die Kondensatoren nicht i.o sind) Dann Funken die Kontakte und verbrennen.

[Trawar]

Der Aludeckel muss dann aber wieder luftdicht verschlossen werden oder?
Zündung ist Neuverkabelt.
Werde mal 0.4mm testen.