Ruggerini mm 150

[sedna]

eine etwas längerer Geschichte, : Letzten Sonntag hatte mein Flautenschie
ber im bereich der Hafeneinfahrt Norddeich rapiden Leistungsabfall, ich hatte das Großsegel draussen es war kaum segelbarer Wind. Im Standgas lief er ,wenn ich Gas gab ging er runter mit der Drehzahl , als wenn er weder Diesel noch luft bekam, am Vortag wurden wir richtig gut durchgeschüttelt, und so nahm ich an , dass etwaiger Dreck im Tank aufgewühlt worden wäre, und nun die beiden Dieselfilter nach vier Stunden Motorfahrt verstopft seien .
Soweit so gut, gestern bin ich mit neuen Filtern zum Boot. hab kurz gestartet, damit er etwas warm werden konnte, so dass ich besser starten kann wenn ich entlüften will. er kam, klang etwas hart, ich machte ihn nach kurzer Zeit aus. Dann nahm ich die Niedergangtreppe weg, um vollen Zugang zum Motor zu bekommen, und dann wär ich fast in Ohnmacht gefallenie Motorbilge stand voll Motoröl. Von oben ,durch den Deckel des Motorkastens sah man das nicht.
Nachdem ich Pfeiferauchenderweise meinen Puls runtergefahren hatte, sah ich mir alles in Ruhe an. was da Passiert ist sollte man kaum glauben. Die Impellerpumpe war am wasserseitigen Dichtring undicht, sah man von oben durch den Motor Deckel nicht, das Seewasser lief nun unten raus und über die große Hohlschraube der Ölablasspumpe, diese ist mit Aludichtringen versehen, und genau diese Aludichtringe haben sich vom Seewasser aufgelöst Dort hat sich in den Vier Stunden Fahrt Das Motoröl in die Bilge verabschiedet.Während der Fahrt hatte ich immer Öldruck und Temperatur kontrolliert, mache ich aus Gewohnheit , alles im grünen Bereich, und etwas Wasser in der Bilge ist bei mir normal, der kupferne Wassersammler nässt manchmal an dem einen Schlauchanschluss, wollt ich immer mal tauschen, aber diese hand voll Wasser in dem einen Bilgenbereich ist nicht weiter tragisch, somit hatte ich auch kein Problem, bzw Grund zur Annahem etwas sei defekt, da ich bei Motorfahrt immer mal einen Schluck Wasser rauspumpen muss, Ich füllte das Öl wieder auf, hatte genug neues an Bord, und startete, der Motor klang sofort wieder "weich" wie immer, soweit wie ein Ruggerini weich klingen kann, will sagen er hörte sich wieder normal an. Ohne die Dieselfilterwechsel Aktion wär mir das erst bei der nächsten Ölstab Kontrolle aufgefallen, und zugegebener maßen mach ich die nicht vor jedem Start des Motors, weil er eben sehr zuverlässig ist.
Meine große Sorge ist nun, ob die Rüttelolatte nun schaden genommen hat,
und ob jemand weiß, wo ich eine Dichtung für die WaPu herbekommen kann, oder viellleicht lieber gleich ne neue Pumpe, wie teuer und woher,
Ich bin mit den Nerven fix und fertig, Großbaustellen im Boot lieb ich gar nicht,
und ach ja, das Öl muss wieder aus der Bilge, gott sei dank passt die Bilgenpumpe nicht bis in den spitz zulaufenden Grund der Bilge, somit ist beim regelmäßigen Pumpen das Öl an Bord geblieben , und nicht im Hafenbecken, nicht auszudenken.
Vielleicht kann mir der ein oder andere Kollege ja helfen, Danke
Gruß aus Ostfriesland, Detlef

[Lombardini]

Moin moin Detlef,
vermutlich hast du Glück im Unglück und dass das wenige im Motor noch verbliebene Öl reichte noch für die Notschmierung.
Aludichtringe solange Sie unter Anpressdruck stehen, benötigen schon ne Weile um zerfressen zu werden, passiert aber gar nicht mal so selten. Bei VW gab es Sie mal in der Bremsanlage......dann velor sich schleichend die Bremsflüssigkeit, ein Behälter Füllmengen Warnkontakt verhinderte bei sofortiger Reaktion so manchen Todesfall.
Die Wapu dichtringe bekommst du als Reparatursatz beim Pumpenhersteller der u.a. Johnson od. Jabsko etc. sein könnte, sollte auf der Pumpe stehen.

[sedna]

Danke Harry, ich habe eine schwedische Johnson Pumpe, ich werde mal im Netz stöbern ob ich was finde, vielleicht gar nicht so verkehrt eine neue zu nehmen, alles andere an der Pumpe ist ja dann auch demnächst fällig, der Öldichtungsring, das Lager usw, oder ist in solch einem Reparatursatz alles mit drin?
Sicherlich lief das Wasser schon länger, so wie es aussieht, aber da unten drin sah man es nicht Ich hoffe mal dass dem Maschinchen nichts passiert ist, werde ich sehen wenn alles fertig ist. schadet das Öl eigentlich dem Gfk? sicherlich werde ich es entfernen, aber es steht ja nunmal ne weile drin in der Bilge.
Gruß aus Ostfriesland, Detlef

[murphys law]

Hallo Detlef,
die Pumpe kannst Du bei https://www.yachtzubehoer24.eu/Johns...F35B-9-17-mm-1 , für rund 170,Euro kaufen.
Rep.satz kostet ca 70 Euro, vorausgesetzt Welle etc o.k.
Ich würde mir es nicht antun, das Teil auseinander zu bauen und nach allem Hin-und Her doch noch fest zu stellen es ist nicht 100% `ig.

[Lombardini]

Hallo Detlef,
zumindest wenn es sich um mineralisches Motorenöl handelt, führt es GFK zu einem Hochglanz über Wochen....was danach kommt ist zumindest mir....noch unbekannt

[murphys law]

Harry ich bin nicht Detlef
Es ist aber schon spät ........

[Lombardini]

Thomas, du bist doch gar nicht gemeint !...............Es ist aber schon spät .......

[sedna]

Hallo Harry, diese Seite kannte ich noch nicht, vielen Dank für die Hilfe, ich werde eine neue Pumpe bestellen, und werde berichten was sich ergibt beim Neustart, werde aber vermutlich erst nächste Woche zeit finden alles zu reparieren,
grüße, Detlef

[murphys law]

Zitat von sedna

Hallo Harry, diese Seite kannte ich noch nicht, vielen Dank für die Hilfe, ich werde eine neue Pumpe bestellen, und werde berichten was sich ergibt beim Neustart, werde aber vermutlich erst nächste Woche zeit finden alles zu reparieren,
grüße, Detlef

Sagt mal schlaft Ihr alle schon etwas?
Die Seite hast Du doch wohl von mir bekommen, oder heiße ich jetzt Harry, oder ist hier schon alles Harry?
Harry, fahr schon mal den Wagen vor!

[sedna]

moin, sorry war schon spät, bitte um verzeihungThomas
Gruß aus ostfriesland

[sedna]

moin,
alles wieder Fein die neue Pumpe tut ihren Dienst, alles wieder Dicht, und der Motor läuft ruhig und ohne probleme, glück im Unglück gehabt.
Jetzt muss ich nur noch die Schweinerei aus drei Bilgenabteilen entfernt bekommen
In einem andren Strang sprach jemand vom Bilgenfrettchen, sowas könnte ich gebrauchen.

Gruß und Danke für die Hilfe
Detlef

[murphys law]

Hallo Detlef,
ich kenne natrlich Dein Boot bzw. die Bilge nicht.
Für mich war mal eine gute Lösung :
Motorreiniger
Wasserstaubsauger
und vor allem Pampers, Pampers, Pampers.......
Wirst Du aber sicher als alter Bootsmann alles selber kennen...

[sedna]

Danke Thomas , all diese Mittelchen kenne ich, aber das ändert leider nichts an der Tatsache dass es egal auf welche Art ne eklige schweinerei ist. Und es graut mir davor.Eng , schmierig, viel Müll, ich wüsste auf Anhieb einiges was ich lieber täte, aber nützt ja nichts , wat mutt dat mutt.Ich werde Dir am Wochenende die dann gereinigte Bilge mal zeigen.
gruß aus Ostfriesland Detlef

[DeepPearl]

Hallo Detlef,

danke für die guten Hinweise. Ich habe auch einen Ruggerini MD 150 verbaut.
Beste Grüße.

[sedna]

Moin, die Windeln wirken wunder, alles fein, die Maschine läuft gut, alledings hat sie ein helles Klingeln, wenn sie kalt ist, nur ab und zu, ein ganz helles kling, macht mich neugierig, da ich es nicht zu ordnen kann. wenn ich am stehendem Motor gegen die Lichmaschinenriemenscheibe klopfe klingt es Ähnlich. ich habe etwas Abgas im Kurbelgehäuse, im schlimmsten Fall die Kolbenringe? oder ein Ventil ist noch offen,wenn er zündet, er hat auch leichten Nebel im Abgas , immer schon, minimal, aber man sieht es. Ich hoffe er hält diese Saison ohne weiteren Reparaturen Durch?Ich weiß nicht ob ich die Videosequenz geladen bekomme, hab ich noch nie gemacht, geht nicht, kann ich nicht

[murphys law]

Hallo Detlef,
Du bist ja ein kleiner Putzteufel.
Ich hätte da auch noch so ein paar stellen im Boot....
Mit dem Klingeln meinst du aber nicht Klackern?
Deine Vermutungen sind nicht so falsch, aber prüfe doch als erstes mal das Ventilspiel! Hast Du wahrscheinlich lange nicht mehr gemacht, oder?
Wäre für die weitere Analyse auf jeden Fall erst mal die billigste und mit die einfachste Methode.

[sedna]

hey Thomas, das habe ich nicht gemacht seit wir das Schiff haben
Drei jahre. ich habe gehofft dass es daran liegt, werde mich im Winter drum kümmern. vielen Dank. Ich denke es wird im Urlaub keine Probleme geben.
Grüße aus Ostfriesland, Detlef

[murphys law]

Hallo Detlef,
wenn ich Dir raten darf, würde ich es so gut wie sofort machen, bevor Du Dir mehr in Ar... machst..
Was ist los, Du bist doch sonst nicht so lahmarsch...g?
Ist bei dem Motor doch nun wirklich keine große Sache und in max 30 min gemacht

[murphys law]

@ Detlef
Für Ruggerini Ersatzteile zu bekommen ist nicht mehr ganz einfach...
Nun hast du auch gerade in eine neue Pumpe investiert
Der Yachtservice Breukelen revisiert die Motoren wohl ganz gut.
Keine Ahnung was es kostet.
Ich habe vor kurzem in das Boot meiner Frau einen Beta Marine einbauen lassen.
Toll! Da ist vom Maß und Laufkultur der Ruggerini ein Sack Kartoffel.
5000 Euro mit 5 Jahre Garantie, m.M.n. in der Größe und Laufkultur gibt es nichts besseres auf dem Markt. (Basis ist Kubota)

[sedna]

Moin Thomas, nein ich bin nicht lahma.... hab nur noch so viel zu tun vorm Urlaub. das Ventile einstellen geht beim Ruggerini so einfach? ich habe das seeeehr lange nicht mehr gemacht, und beim MM150 noch gar nicht,und muss mir die Werte irgendwo besorgen, oder mir jemanden suchen der es auf die Schnelle macht. na mal sehen, es ist ja nur minimal, aber ich schau mal was ich machen Kann. Erzähl mir bitte nichts von einem neuen Motor, erstens mag ich den kelinen roten Kerl und zweitens liegt das augenblicklch überhaupt nicht im Budget.
Gruß aus Ostfriesland, Detlef

[murphys law]

Beta Marine ist auch rot!

[murphys law]

Hallo Detlef,
ganz kurz eben..
Ventildeckel ab, eventuell neue Dichtung , gegebenenfalls alte mit Fett einstreichen und wieder benutzen...
Zweizyl..... einen der Zylinder auf Überschneiden stellen (d.h. E- und Ausl. bewegen sich beide, man nennt es auch taumeln). Den anderen Zyl. nun bei kaltem Motor ! mit Fühlerlehre auf 0,15 mm die Ventile einstellen. (lehre soll sog. saugend durch zu ziehen sein)
Nach Einstellung beider Zyl. noch mal durchdrehen und nach kontrollieren.

Ich will Dich hier nicht belehren..... sicher weißt Du das alles, wenn nicht mach mal ist ganz simpel, vor allem bei Motoren mit wenig Zyl. und der Bauform.
Gutes Gelingen

[sedna]

Du hast ja recht, ich werde das morgen Nachmittag noch erledigen, wir werden die Nacht dann eh schon auf dem Schiff verbringen, weil es Samstag früh , vier stunden vor Hochwasser losgehen soll, auf nach Holland, und wenn alles klappt bis Jersey
danke für die Tips, sicherlich weiß man einiges, aber wenn man das noch mal kurz erklärt bekommt, zerstreut es einem ja auch die immer währenden Selbstzweifel, ob man auch wirklich allles richtig macht. So oft schraub ich ja nun auch nicht an Motoren rum. Die 0,15 hab ich mir heute früh schon von meinem Landmaschinen Schrauber erzählen lassen.
Ich werde versuchen vom Urlaub aus weiter zu berichten, bitte nicht sauer sein falls das nicht immer klappt. spätestens in vierzehn Tagen bin ich dann wohl wieder da.
Gruß aus Ostfriesland
Detlef

[murphys law]

Hallo Detlef,
na dann kann ich ja ruhig schlafen
Da ich auch morgen, oder Samstag los gehe , kann ich Dir ja nicht anbieten,komm mal eben in Amsterdam vorbei und ich mache es eben an Deiner roten Liebe....
Wir werden mehr in Richtung Oosterschelde und Belgien fahren.
Also dann nach dem Motto , wie auch der name meines Bootes ist: "Murphy`s Law".

[sedna]

Danke Thomas, ich wünsche Dir gute Fahrt und einen schönen Urlaub, vielleicht trifft man sich ja mal irgendwo in Holland , wir werden eventuell binnen zurückfahren.
Gruß aus Ostfriesland, Detlef