Der Thread für Bayliner 642- und 742-Eigner

[SilenceFini]

Werde mich also mal mangels Einweisung des Berliner Händlers aus Spandau selbst reinbüffeln. Über die Gesamtqualität des Services dort schweige ich mal besser. Ich verbuche es als Anfängerfehler, den man wohl mal machen muss. Falls ich nochmal ein Boot kaufe wird das aber alles komplett anders laufen. Aber es ist wie mit vielen Dingen. Wenn man keine Ahnung hat, kann man auch leicht "abgefertigt" werden.

Gibt ja noch viele andere Bereiche wo das genauso passiert wenn man keine Ahnung hat.... Banken und deren Produkte z.B.

Ich werde dann auch mal meine neuen "Vereinskollegen" nerven. Vom Alter her sollten die meisten auch viel Erfahrung haben Und ich werde Euch sicher auch noch 1-2 peinliche Fragen stellen. Dafür seid ihr aber immer eingeladen nen Bier in Berlin-Schmöckwitz am Gastanleger mit mir zu trinken hihi.

[Sāmpēra]

Zitat von Oli S.

zu 3) ...Ich bin bei meiner ersten Fahrt gleich mit Getriebschaden auf dem Rhein getrieben, weil ich vor der Fahrt nichts kontrolliert habe...

Wie jetzt? Deine Viper wurde ohne Antriebsöl übergeben und auch bei der Abnahme fiel das nicht auf ????? Oder ist das Öl raus gelaufen?

[lebch]

Zitat von Sāmpēra

Wie jetzt? Deine Viper wurde ohne Antriebsöl übergeben und auch bei der Abnahme fiel das nicht auf ????? Oder ist das Öl raus gelaufen?

Das klingt nach Bravo 3, wo das Getriebeöl über den Ausgleichsbehäter aufgefüllt wurde.

[Oli S.]

Zitat von Sāmpēra

Wie jetzt? Deine Viper wurde ohne Antriebsöl übergeben und auch bei der Abnahme fiel das nicht auf ????? Oder ist das Öl raus gelaufen?

Das war meine erste (die 203) und ja klar hatten die (Bootsservice Enk) da schon das Öl reingefüllt, aber ein Schlauch ging wohl ab und da hat das Öl die Bilge statt den Antrieb geschmiert. Hätte ich vor der Fahrt mal den Behälter gecheckt, hätte ich auch gesehen, dass er leer ist . Aber so fing die Kiste irgendwann an zu quietschen und gleich darauf ging nichts mehr - Lagerschaden am Antrieb.
Ich als Anfänger, mit Kleinkind an Board, manöverierunfähig auf dem Rhein getrieben, auf Kollisionskurs mit Frachtschiffen und Ausflugsdampfern. Zum Glück war noch rechtzeitig die WaPo und ein Boot zur Stelle und hat mich in den Hafen geschleppt...

Seitdem geht bei mir vor der Fahrt erstmal der Motordeckel hoch und ich mache einen kurzen Sichtcheck. Kostet mich ne Minute und beruhigt ungemein....

[Oli S.]

Zitat:

Zitat von lebch

Das klingt nach Bravo 3, wo das Getriebeöl über den Ausgleichsbehäter aufgefüllt wurde.

Nee, war ein 4,3 MPI mit Alpha , aber auch da gibt es einen Ausgleichsbehälter.
Gruss

[SilenceFini]

Zitat von Oli S.

Ich als Anfänger, mit Kleinkind an Board, manöverierunfähig auf dem Rhein getrieben, auf Kollisionskurs mit Frachtschiffen und Ausflugsdampfern. Zum Glück war noch rechtzeitig die WaPo und ein Boot zur Stelle und hat mich in den Hafen geschleppt...

Ich glaube ich wäre gestorben bei der Situation.

[billi]

Zitat von SilenceFini

Ich glaube ich wäre gestorben bei der Situation.

wichtig ist die Ruhe zu bewahren...
Einfach mal rausfahren auf den Rhein und dann den Gang raus und schauen wie dies so sich verhält.

Was man machen kann... Anker werfen und hoffen das er bremst.... Hilfe rufen über Funk oder Handy.... Mit Roter Fahne Winken um andere auf die Hilflosigkeit aufmerksam zu machen.
Hoffen das Hilfe kommt.

[Awandy]

Hi in die Runde....
Was macht ihr mit euren Fendern ? Wohin damit während der Fahrt ?
Ich finde es nicht schön , wenn Sie weiter außen an der Klampe hängen und fenderkörbe, finde ich , mache die 642 , auch nicht schöner ....
Habt ihr einen guten Tipp! Danke schon mal !
Vg
Andreas

[Sāmpēra]

Kommt drauf an. 3 48er sind normalerweise im Wasserskikasten. Die 63er bleiben wenn ich sie nicht brauche am Steg. Wenn ich beabsichtige Schleusen zu fahren klemmt ein Kugelfender und ein 63er unter der Reling. Ein Kugelfender hüpft dann auf der Badeplattform hin und her und ist in der Wasserskiöse befestigt.

Wenn ich mehr als 2 Schleusen fahre hängen 3 63er waagerecht Steuerbord am Boot, 3 48er Backbord und da bleiben sie auch während der Fahrt.

[SilenceFini]

a propos Kugelfender. Bei meiner ersten Schleuse musste ich mit Erschrecken feststellen, das meine kleinen Piepsfender in die Lücken (oder wie nennt man das) der Spundwände verschwunden sind und somit das Boot nicht mehr geschützt war. Was für einen Fender muss ich nehmen damit mir das nicht mehr passiert? Also Mindestgrösse?

Danke

[Der Schleicher]

....kannst sie natürlich auch einfach höher hängen........aber die Größe, wie oben abgebildet, habe ich auch....auch wenn sie an Bord blöd zu verstauen sind.....die Langfender sind ja gut zu verstauen - siehe oben an die Reling....haste gleich 'n Kopfkissen, wenn du vorn liegst....aber die Kugeln sind immer in der Kabine....die braucht man normal eh nicht.....

[Wassersportler]

Zitat von SilenceFini

a propos Kugelfender. Bei meiner ersten Schleuse musste ich mit Erschrecken feststellen, das meine kleinen Piepsfender in die Lücken (oder wie nennt man das) der Spundwände verschwunden sind und somit das Boot nicht mehr geschützt war. Was für einen Fender muss ich nehmen damit mir das nicht mehr passiert? Also Mindestgrösse?

Danke

Bei Schleussen mit Spundwänden sollte man die Fender Quer nehmen. Wir haben 21x61cm Fender. Selbst diese sind da zu klein. Da hilft nur Quer hängen.

[Sāmpēra]

Zitat von Der Schleicher

...aber die Kugeln sind immer in der Kabine....die braucht man normal eh nicht.....

Kommt aufs Boot an. Ich brauch die Kugeln für die Badeplattform in den Schleusen. Die sind an der letzten Klampe so befestigt, dass sie schwimmen und eben die Badeplattform schützen.
Allerdings muss ich bei Spundwänden dann auch immer aufpassen, dass sie nicht in den Mulden verschwinden.

Wobei ich da eigentlich recht schmerzfrei bin. Dafür hab ich ja ne Scheuerleiste. Und die Spundwände machen ja auch nicht so heftige Kratzer wie die Betonwände.

[Top-Gun]

Servus zusammen,

ich bin nun auch stolzer besitzer einer Bayliner 642 mit einen 4,3 Mercruiser (mit KAT).

Beim Kauf war ein 21er 3-Blattschraube verbaut. Nun bin ich auf einer 19er Steigung umgestiegen. Der Abzug ist zwar jetzt viel besser und auch mit 6 Personen gut möglich. Jetzt wollte ich aber fragen ob jemand mit einer anderen Schraub noch bessere Erfahrungen gemacht hat. Mir wäre der Abzug sehr wichtig. Zudem sollte die Schraube kein Vermögen kosten und aus Aluminum sein.

Dachte ich frage einfach mit in dem Thread nach. Vielleicht habt ihr ja selbst schon einige Erfahrungen gemacht.

Gruß
Michael

[Pura Vida]

Zitat von Top-Gun

Servus zusammen,

ich bin nun auch stolzer besitzer einer Bayliner 642 mit einen 4,3 Mercruiser (mit KAT).

Beim Kauf war ein 21er 3-Blattschraube verbaut. Nun bin ich auf einer 19er Steigung umgestiegen. Der Abzug ist zwar jetzt viel besser und auch mit 6 Personen gut möglich. Jetzt wollte ich aber fragen ob jemand mit einer anderen Schraub noch bessere Erfahrungen gemacht hat. Mir wäre der Abzug sehr wichtig. Zudem sollte die Schraube kein Vermögen kosten und aus Aluminum sein.

...

Hallo Michael,

erstmal herzlichen Glückwunsch zum neuen Boot.

Ich habe auch eine 642er, allerdings mit dem 3,0L TKS.

Die Auslieferung mit dem 21er in Verbindung mit dem 4,3L V6 war schon richtig ... das ist der Standardprop bei diesem Motor.

Dein Boot sollte mit diesem Prop bei "leichter" Beladung bei Vollgas und richtigem Trimm 4800 U/min drehen.

Durch die 2 Zoll weniger Steigung beim 19er kommst du über die maximale Drehzahl des Motors raus und der Motor sollte damit schätzungsweise 5100-5200 U/min drehen. Das ist zuviel!

Wenn Du mehr Wert auf Anzug legst, solltest du mal einen 4-Blatt Alu probieren (habe ich auch drauf).

Faustregel ist, daß man beim 4-Blatt ein Zoll weniger Steigung nimmt als beim 3-Blatt (wegen dem größeren Widerstand).

Empfehlung meinerseits ware somit ein 4-Blatt Aluprop mit 20" Steigung.

[udow]

War gerade im Urlaub und hatte den Black Max 14,25 x 21 (original) bei 4800 upm.
Dann einen Merc. Spitfire (4blatt) mit 14x19....viel bessere Beschleunigung! Allerdings Obacht bei der Drehzahl, der geht bis 5200 upm. Zum Wasserski fahren aber der beste den ich je getestet habe! Werde mir jetzt noch einen 14x21 4blatt zulegen, ich denke der ist dann richtig passend.

Alles auf einer 642 mit 4.3 mpi.

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[Pura Vida]

Zitat von udow

War gerade im Urlaub und hatte den Black Max 14,25 x 21 (original) bei 4800 upm.
Dann einen Merc. Spitfire (4blatt) mit 14x19....viel bessere Beschleunigung! Allerdings Obacht bei der Drehzahl, der geht bis 5200 upm. Zum Wasserski fahren aber der beste den ich je getestet habe! Werde mir jetzt noch einen 14x21 4blatt zulegen, ich denke der ist dann richtig passend.

Alles auf einer 642 mit 4.3 mpi.

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Spitfire ist Edelstahl-Prop mit dünneren Blättern. Da kann es sein (und die von Dir genannten Drehzahlen lassen diesen Schluß zu), daß der 21er Spitfire passend ist.

Da es für Michael Alu sein soll, denke ich eher, daß bei Alu 20" Steigung passend ist.

[Pura Vida]

Mercruiser Alpha 4 gibt's z.B. in 20" Steigung.

Ich habe allerdings ein anderes Fabrikat drauf (ein MI-Wheel).

[Pura Vida]

Hier mal ein Bild von meinem Vortex/MI-Wheel 4-Blatt Prop (allerdings mit 18" Pitch). Kann ich empfehlen:

[Pura Vida]

Vortex XHS gibt's auch in 20":

[udow]

Zitat von Pura Vida

Spitfire ist Edelstahl-Prop mit dünneren Blättern. Da kann es sein (und die von Dir genannten Drehzahlen lassen diesen Schluß zu), daß der 21er Spitfire passend ist.

Da es für Michael Alu sein soll, denke ich eher, daß bei Alu 20" Steigung passend ist.

Bis auf den x7 ist die spitfire - Serie aus aluminium, äquivalent zum quicksilver nemesis

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[udow]

https://www.mercurymarine.com/de/de/...ries/spitfire/

Gesendet von meinem G3121 mit Tapatalk

[der_alex]

Zitat von Top-Gun

Servus zusammen,

ich bin nun auch stolzer besitzer einer Bayliner 642 mit einen 4,3 Mercruiser (mit KAT).

Beim Kauf war ein 21er 3-Blattschraube verbaut. Nun bin ich auf einer 19er Steigung umgestiegen. Der Abzug ist zwar jetzt viel besser und auch mit 6 Personen gut möglich. Jetzt wollte ich aber fragen ob jemand mit einer anderen Schraub noch bessere Erfahrungen gemacht hat. Mir wäre der Abzug sehr wichtig. Zudem sollte die Schraube kein Vermögen kosten und aus Aluminum sein.

Dachte ich frage einfach mit in dem Thread nach. Vielleicht habt ihr ja selbst schon einige Erfahrungen gemacht.

Gruß
Michael

Hey Michael,
habe in einem anderen Fred mich auch mit der Prop-Frage beschäftigt.
mein Boot: Viper V203 ("Nachfolger" der Bayliner 2052) mit der 3.0L Maschine.
Original: 19" BlackMax 3Blatt. Montiert von der Werft war der Alpha4 mit 15x16. -> Geschrottet
Jetzt gekauft: 19" Spitfire in Alu : Bester Prop. Super Anzug fürs Wakeboarden, Gleitfahrt bis 2600rpm runter und WOT: 58 km/h bei 4600 rpm. Perfekt.
Beim Alpha4 hatte ich aufgrund der 3" weniger (und trotz ! 1Blatt mehr) eine zu hochdrehende Maschine bei WOT (ging bis über 5200rpm).
Übrigens der Spitfire Alu ist der Nachfolger vom Alpha4 (gem. Aussage vom Gröver Propeller-Shop in Köln). Den Alpha4 gibt es nur noch aus Lagerbeständen, wird seit Juni16 nicht mehr hergestellt gem. seiner Aussage.

Fazit: Empfehlung Spitfire in der gleichen Steigung wie dein serienmäßiger BlackMax (also 21").

[Piraten Pit]

Hallo Michael,

habe auf meiner 642 mit 4,3 MPI auch den Spitfire mit 21" Steigung. Super im Anzug und schnell in der Endgeschwindigkeit. Drehzahl bis 4700-4800, also alles im grünen Bereich. Kann also die Emfehlung von Alex voll unterstützen.

[Pura Vida]

Zitat von der_alex

Hey Michael,
habe in einem anderen Fred mich auch mit der Prop-Frage beschäftigt.
mein Boot: Viper V203 ("Nachfolger" der Bayliner 2052) mit der 3.0L Maschine.
Original: 19" BlackMax 3Blatt. Montiert von der Werft war der Alpha4 mit 15x16. -> Geschrottet
Jetzt gekauft: 19" Spitfire in Alu : Bester Prop. Super Anzug fürs Wakeboarden, Gleitfahrt bis 2600rpm runter und WOT: 58 km/h bei 4600 rpm. Perfekt.
Beim Alpha4 hatte ich aufgrund der 3" weniger (und trotz ! 1Blatt mehr) eine zu hochdrehende Maschine bei WOT (ging bis über 5200rpm).
Übrigens der Spitfire Alu ist der Nachfolger vom Alpha4 (gem. Aussage vom Gröver Propeller-Shop in Köln). Den Alpha4 gibt es nur noch aus Lagerbeständen, wird seit Juni16 nicht mehr hergestellt gem. seiner Aussage.

Fazit: Empfehlung Spitfire in der gleichen Steigung wie dein serienmäßiger BlackMax (also 21").

Konnte deinem Posting folgen und zustimmen bis zum Fazit.

Du schreibst, daß Du den 4-Blatt in 19" hast und damit bei WOT bei 4600 U/min liegst ... also genau in der Mitte des vom Hersteller vorgegebenen Drehzahlbandes bei WOT.

In deinem Fazit empfiehlst Du den 21er ???

Damit sollte dann die WOT-Drehzahl bei 4200-4300 U/min liegen und somit zu niedrig!

Das Fazit kann doch eigentlich nur lauten, den 19er oder, falls die WOT-Drehzahl es noch zulässt, den 20er.