Kaltstart Probleme Yamaha 115 PS V4 (115CETO, 2 Takter)

[Wavedancer]

Motor: Yamaha 115 PS V4 CETO 2 Takt SN 396895

Moinsen,

der Motor lässt sich im kalten Zustand nicht starten, nur mit hilfe von Bremsenreiniger (Startpilot). Wenn er erstmal läuft ist alles gut für den Rest des Tages. Am nächsten Tag gleiches Spiel
Anlasser dreht normal, Magnet für die Choke Klappen arbeitet, Manueller Choke funzt auch, Pumpball neu und prall, Einbautank mit frischem Sprit, neue Wasserabscheider Kartusche vorm Pumpball, neue Zündkerzen, Fernschaltung (703) ist nagelneu.

Müsste noch die Chokeklappenstellung mal prüfen, Benzinpumpe sollte OK sein wenn er ansonsten normal läuft und Leistung hat ...

Hat jemand noch andere Ideen oder Tipps ?

Danke und Gruß

[alatin01]

Moin, welches Baujahr ist denn dein V4, hast du an der Fernschaltung einen extra Schalter für den Choke oder musst du den Schlüssel drücken?

MfG
Alex

[Wavedancer]

Baujahr müsste 1992 sein, für den Choke muss ich an der Fernschaltung den Schlüssel rein drücken, das anziehen des Magnetschalter kann ich hören und sehen wie sich das Gestänge bewegt. Zusätzlich kann man direkt am Motor, von aussen zugänglich ist ein Hebel zum rausziehen, den Choke manuell betätigen.

Warum ?

Gruß

Patrick

[MRenner]

Hallo,
hast du mal unterschiedliche Gashebel-Stellungen probiert?
Ist das erst seit kurzem so, dass er kalt nicht anspringt? Könnte auch sein, dass der Primer nicht richtig funktioniert und kein Benzin einspritzt.

Viele Grüße
Markus

[Wavedancer]

Hab den Motor erst seit einigen Wochen, das verhalten hat er nicht wirklich von Anfang an. Beim Händler hat es ein wenig gedauert weil die Vergaser leer waren und kein Pumpball angeschlossen war, daher war das für mich erstmal OK.
Hab alle möglichen Gashebel Stellungen probiert.
Das Start prozedere wird wie im Handbuch beschrieben angewendet ... am Pumpball pumpen bis prall, Gashebel einmal voll auf und wieder zurück, dann wieder nur soweit anheben bis er etwas wiederstand hat, Zündung an, Schlüssel reindrücken für Choke und starten ... orgel orgel orgel ... nix.
Irgendwann nach zig versuchen will er dann mal Zünden, aber nur einmal (eine Zündung), dann springt Anlasser raus, nochmal versuchen, und nochmal ... dan verlier ich meisten die Geduld und schalte auf die zweite Batterie um und starte mit Bremsenreiniger in den Luftfilter eingesprüht, zwie drei Versuche maximal und er läuft
Was meinst du mit Primer, eine Beschleunigerpumpe? Sowas hab ich an dem Motor noch nicht gesehen oder gefunden. Wäre der/die in den Vergasern integriert???
Hab an anderer Stelle gelesen das die Yamahas sich wie ne Diva im Bezug auf die Spritqualität verhalten, das ist doch nicht für Deutschland gemeint sondern eher für südliche Ländereien, oder ?

[MRenner]

Primer heißt es bei Evinrude, wenn du den Zündschlüssel drückst, dann wird etwas Benzin eingespritzt. Der hat dann keine Choke-Klappen. Hast du es schon mal mit Standgas probiert? Ich kenne Motoren die können gar kein Gas ab. Nur Choke und Standgas. Wenn sie dann laufen, langsam Gas geben und Choke raus rausnehmen.
Ich habe aber so den Verdacht, dass bei deinem Choke / Primer was nicht stimmt. Auch wenn du was klacken hörst, er macht sicher nicht das was er soll. Hast schon mal probiert was passiert wenn er läuft und du dann den Zündschlüssel drückst? Dann müsst sich normal die Drehzahl ändern, oder der Motor sogar absterben, weil er viel zu fett läuft. Wenn sich da nichts tut, dann stimmt mit dem System auch was nicht.

Viele Grüße
Markus

PS: den Schlüssel gedrück halten, beim Startvorgang musst du aber nicht? Weil wenn er so Chokeklappen ansteuert, dann wäre das eigentlich logisch.

[Wavedancer]

Jo, die Vermutung hab ich auch das da was mit dem Choke und seinen Klappen nicht stimmt, werde ich am WE mal unter die Lupe nehmen.

Zitat von MRenner

PS: den Schlüssel gedrück halten, beim Startvorgang musst du aber nicht? Weil wenn er so Chokeklappen ansteuert, dann wäre das eigentlich logisch.

Den Schlüssel muss ich solange gedrückt wie ich den Choke aktiv haben möchte, nur der Manuelle Hebel am Motor selbst rasted mechanisch ein.
Was meinst du mit "Weil wenn er so Chokeklappen ansteuert, dann wäre das eigentlich logisch."? Verstehe ich grad nicht

[MRenner]

Zitat von Wavedancer

Den Schlüssel muss ich solange gedrückt wie ich den Choke aktiv haben möchte,

Genau das meinte ich. Und aus deiner Aussage entnehme ich, dass du den Zündschlüssel während des ganzen Startvorgangs gedrückt hältst.

[alatin01]

Guck mal ob du hinter dem Luftfilter einen kleinen roten Hebel hast, das ding nennt sich emergency start, wenn der nicht auf "normal" stellung steht hast du Startprobleme. Das hatte mein ehemaliger 93er V4 auch. Nachdem ich irgendwann den Hebel entdeckt und umgestellt hatte war das Starten kein Problem mehr.

MfG
Alex

[Wavedancer]

Zitat von MRenner

Genau das meinte ich. Und aus deiner Aussage entnehme ich, dass du den Zündschlüssel während des ganzen Startvorgangs gedrückt hältst.

Ja korrekt, je nachdem wie lange wie ich glaube ihn drücken zu müssen

Gruß

Patrick

[Wavedancer]

Zitat von alatin01

Guck mal ob du hinter dem Luftfilter einen kleinen roten Hebel hast, das ding nennt sich emergency start, wenn der nicht auf "normal" stellung steht hast du Startprobleme. Das hatte mein ehemaliger 93er V4 auch. Nachdem ich irgendwann den Hebel entdeckt und umgestellt hatte war das Starten kein Problem mehr.

MfG
Alex

Ahh, OK, schau gleich mal im Handbuch wo der Lümmel sitzt

Gruß

Patrick

[Wavedancer]

Zitat von Wavedancer

Ahh, OK, schau gleich mal im Handbuch wo der Lümmel sitzt

Gruß

Patrick

Also im Bedienerhandbuch und Service Manual wir nur vom "Emergency Switch" gesprochen. Der dient lediglich dazu manuell Öl vom großen Öl Tank hoch in den kleinen Öl Tank zu pumpen

Gruß

Patrick

[alatin01]

Nein den meine ich nicht, emergency switch sitzt bei dem Internene Öltank, kleiner schwarzer Kippschalter. Der andere ist rot und sitzt hinter dem Luftfilterkasten am Vergaser.
Nennt sich emergency start valve. Google mal danach

MfG

[Wavedancer]

Zitat von alatin01

Nein den meine ich nicht, emergency switch sitzt bei dem Internene Öltank, kleiner schwarzer Kippschalter. Der andere ist rot und sitzt hinter dem Luftfilterkasten am Vergaser.
Nennt sich emergency start valve. Google mal danach

MfG

Gegoogelt ... Der 90 PS scheint sowas zu haben, über den V4 hab ich nichts gefunden, kannst du mir ein Bild oder Zeichnung schicken wo der sitzen soll?

Gruß

Patrick

[timo 72]

hallo

probier mal den standgashebel beim starten auf vollgas und choke
kerzen sind ok??

[Wavedancer]

Zitat von timo 72

hallo

probier mal den standgashebel beim starten auf vollgas und choke
kerzen sind ok??

Kerzen sind neu, hab ich schon probiert ... Danke für den Tipp

[Wavedancer]

Soooo konnte gestern endlich wieder an dem Motor testen und hab mir zuerst die Chokeklappen hinterm Luftfilter angesehen und die Stellung der Klappen bei Betätigung des elektischen Choke (Magnetschalter) und mechanischem Choke (Knopf) direkt am Motor verglichen.
Bei elektrischer betätigung wurden die Klappen nicht so weit wie bei mechanischer geschlossen, hab das eingestellt und dann im Wasser getested, der Motor mit Boot stand jetzt ne gute Woche ungenutzt am Strand.
Pumpball bis prall, Zündung an, Standgas = vollgas, Choke elektrisch über Fernschaltung und Starten ... einmal, zweimal, dreimal ... Pause ... bei vierten mal hat er dann erste Zündungen gehabt ... fünfmal, und beim sechsten mal lief er dann , geht doch .
Schonmal besser als die letzten male, ergo weiter probieren um die richtige Taktik zu finden ... halte euch auf dem laufenden

[Wavedancer]

Moin,

am vergangenen Sonntag hatte ich wieder extreme Schwierigkeiten den Motor im kalten Zustand zu starten, nach ca. einer Woche Standzeit ...
Pumpball bis prall, Zündung an, Standgas = vollgas, Choke elektrisch über Fernschaltung und Starten ... einmal, zweimal, dreimal, viermal, fünfmal ...
Zwischen jedem Versuch hab ich so um die 10 -20 Sekunden pausiert, zum Schluss kam wieder Bremsenreiniger zu Einsatz, schon seltsam

Gruß

[MRenner]

Hallo,
deine Batterie ist schon gut? Nicht das er zu schwach durchzieht beim Starten. Vielleicht mal zusätzliche Batterie mit Starthilfekabel dranhängen.

Viele Grüße
Markus

[Wavedancer]

Hallo Markus,

die Batterie ist nicht mehr die jüngste, der Anlasser dreht aber für mein Empfinden kraftvoll durch. Wäre jedoch ein Versuch wert mit einer frischen Batterie, werde berichten

[timo 72]

Hallo
Vielleicht mal die Leistung vom stator messen.
Evtl ist der bischen schwach.
Dann sind die funken zu schwach.
Nur eine Idee

[Wavedancer]

Welche Spannung sollte da denn anliegen beim Startvorgang?

Gruß

[Delle_aus_O]

Moin,
ich habe gerade dein Problem mit dem V4 gelesen da ich haargenau die gleiche Problematik habe - ohne Startspray dauert es ca. 3 Minuten bis er anspringt, danach ist alles ok.
Hast du es inzwischen gelöst?
Gruss Jörg

[Wavedancer]

Moin,

leider nein, hatte überlegt die Vergaser zu reinigen und evtl. einzustellen, müsste aber noch gemacht werden. Halt mich bitte auf dem laufenden wenn es bei Dir zu einer Lösung gekommen ist

Gruß

Patrick

[Lombardini]

Moin moin,
ist denn die Kaltstartvorrichtung (Choke) als Wirksam geprüft worden ?
Bilder von beiden Vergaser seiten würden für weitere Tipps bestimmt hilfreich sein.