Mercury 850 XS wiederbeleben

[Wilma]

Die Ablagerungen können aber so fest sitzen, dass man sie kaum abbekommt. Erst als ich heißes Wasser und Vergaserreiniger und dann auch noch einen Ultraschall Reiniger eingesetzt habe, funktionieren alle Vergaser wieder bestens.

Schlechter Motorlauf kam bei mir immer von versifften Vergasern.
Motorsense, Mofaroller, diverse Aussenborder. Immer die Vergaser.

[DX-Zwo]

Ich hab ja auch schon so einiges auf der Werkbank gehabt und auch etliche Vergaser zerlegt, gereinigt, durchgepustet, neu bedüst, Schwimmernadelventile getauscht etc., aber Ultraschall kam dabei noch nie zum Einsatz.
Wenn's verdreckt war, dann war das so offensichtich, dass manuelles Putzen und Druckluft schon wunder gewirkt haben. Bei filigraneren Viertakter-Vergasern ist Ultraschall sicherlich sinnvoll, aber bei dem groben Zeugs hier..?

Bei diesem Mercury waren nichtmal Ablagerungen in den Schwimmerkammern zu erkennen. Vielleicht war da aber auch schon vorher jemand dran... Alle Schläuche waren z.B. mit Kabelbindern fixiert

[ralfschmidt]

mit Kabelbindern wurde das früher oft gemacht,
kann also auch orginal sein
an die Düsen sollte man schon ordentlich ran gehen da sind gerne mal Rückstände drin,
die man nur mit einem Düsenreiniger oder einer Düsenahle raus bekommt

[DX-Zwo]

Zitat von schlummschuh

hat denn dein Spendergetriebe auch die Ansaugöffnungen unter dem Torpedo?

Denn gerade das macht den Motor so besonders.

Ich weiss auch nicht warum mir sowas immer passiert... Da guckt man nichtsahnend in der Region nach ein paar Ersatzteilen... und schwups... springt mir der hier auf den Anhänger und will mit nach hause:





Damit hat sich der Umbau des angeschafften Langschaft-UWT erstmal erledigt.

Dass ich jetzt NOCH einen 850er hier liegen habe, war so nicht beabsichtigt. Bei dem Preis konnte ich den aber nicht stehen lassen.

[DX-Zwo]

Jetzt wo der Rumpf fertig lackiert ist, soll es motorseitig ein wenig weiter gehen. Da es hier ein wenig unübersichtlich geworden ist nochmal kurz zusammengefasst:

- alten 850 XS überarbeitet, springt aber noch nicht an (wird noch...), UWT noch defekt
- zerlegten Teilespender gekauft (80 PS, Langschaft)
- 50 PS Mercury bekommen, repariert und einsatzbereit
- einen weiteren 850 XS in der Region abgeboten bekommen und günstig erstanden

Letzterer macht einen vernünftigen Eindruck und könnte ein echter Glückstreffer werden. Gestern habe ich ihn schon mal aufgerichtet und auf den Ständer montiert.



Die anschließende Sichtprüfung war OK, keine offensichtlichen Defekte. Am Polrad fehlt allerdings eine Schraube...



UWT scheint auch technisch OK zu sein. Der Vorwärtsgang ging allerdings recht schwer raus...

to be continued...

[Yups]

Glückwunsch!

Diese Krankheit kenne ich zu gut, leider sind es bei mir nur V6-Motoren, die sind noch unhandlicher

Viel Erfolg!

[DX-Zwo]

Das Krankheitsbild verändert sich etwas über die Jahre, früher waren es KTM Zweitakter (250 und 300 ccm) und jetzt zeichnet sich wohl Mercury Zweitakt als neues Leiden ab...

Der erste Kompressionstest scheiterte übrigens an einem total festgefressenen Anlasser. Ist schon ersetzt...

Kompression auf allen Zylindern OK, zwischen 9,5 und 10 bar. Zündfunken ebenfalls auf allen vier vorhanden.

... und gebrummt hat er mit Starthilfespray auch schon...

[DX-Zwo]

Tadaa..!

https://youtu.be/TCcedG-fw0A

Läuft. Na endlich..!

Anlasser war im Eimer, Zündverstellung falsch und die Gemischanreicherung vom Choke war festgegammelt.

Zum Glück hatte ich ja alle Teile im Bestand... Jetzt werden alle Kabel gecheckt, Polrad einmal runter und den Trigger leichter drehbar machen und dann wir das UWT frisch gemacht.

Nun sollte es wohl klappen mit 85 PS und Kurzschaft an meiner Nuss-Schale.

[huebi]

Jawoll, so hört er sich richtig an!

Jetzt noch 'ne Leine dran und meinen alten Mesle Mono-Master oder den Taperflex am rechten Fuß und: "Goooaah"

[DX-Zwo]

Y-Leine, Wasserski und Tube liegen schon bereit...

Bin echt gespannt auf die Endgeschwindigkeit mit meinem Boot. Vergleichbar mit einer Fletcher, aber ein paar cm kleiner und wahrscheinlich auch leichter.

[Modellbootsfahrer]

Ich habe noch ein natürlich nagelneues Decal Set, das was bei dieser Motorenreihe
drauf war, in ROT

[DX-Zwo]

Ui, das wäre natürlich ein feines i-Tüpfelchen..!

Du hast eine Mail von mir... (eigentlich PN, aber dein Postfach ist voll)

[Modellbootsfahrer]

Postfach leer, Handy Nr. bekannt
Mfg

[DX-Zwo]

Gestern dann einen weiteren Versuch unternommen, das Polrad runterzubekommen.
Am Wochenende hatte ich schon einiges versucht und letztendlich alles mit Kriechöl geflutet und die Demontage vertagt.

Auch nach mehreren Tagen einwirken lassen war aber nichts zu machen, auch nicht mit Hitze... Das Gewinde des Polradabziehers hat schließlich nachgegeben, aber das Polrad selbst hat sich keinen Mikrometer gerührt.

Also die Ausrichtung gründlich angezeichnet und den Schraubenkranz gelöst, mag ich überhaupt nicht gern, aber ich war wohl auch nicht der erste...



Da ich den Trigger nur säubern und leicht drehbar machen musste, hat es so ausgereicht. Alle Kabel sehen gut und können bleiben, die ZZP-Verstellung geht nun auch wieder schön leicht.

Wenn die Vergaser gereinigt sind, kann alles wieder zusammen das UWT inspiziert werden.

[Modellbootsfahrer]

Wenn Du einen original Abzieher genommen hättest, könntest Du den oberen Simerring kontrollieren. Nach Jahrzehnten ist der meist hin, zieht Nebenluft.........etc.
Noch schlimmer sind die beiden unteren, Nebenluft, Korrosion, Benzin im Wasser etc.
Mfg
Manfred

[Modellbootsfahrer]

@DX-Zwo

Was ich gestern in meinem Auto gefunden habe:

[Modellbootsfahrer]

Nachtrag:
Hattest Du den richtigen Abzieher von Mercury?

[DX-Zwo]

Zitat von Modellbootsfahrer

@DX-Zwo

Was ich gestern in meinem Auto gefunden habe:

Sehr cool! Ein bisschen neuer als meiner, oder?

Mein Abzieher ist genau der passende für Mercury und eine sehr massive Ausführung. Ich habe damit so viel Druck ausüben können, dass ich mir schon Sorgen um das Ende der Kurbelwelle (Stauchung) gemacht habe. War schon hart an der Grenze...

Ich muss da vorerst nicht wieder ran, wird aber wahrscheinlich nur mit der Flex runtergehen. Habe noch ein Ersatz-Polrad da.

[Modellbootsfahrer]

Mit Brenner geht das sehr gut und dann den Gummihammer.

[DX-Zwo]

Der 50 PS ist jetzt dran und startklar, damit ist die erste Leistungssteigerung für mein Boot geschafft. Hier der Probelauf in der Wassertonne mit Bugtank und dem Umbau auf Kurzschaft.

https://youtu.be/c-Wp1VegL2g

Wenn man endlich wieder fahren darf, geht es raus aufs Wasser zum testen und Geschwindigkeit messen.

Danach wird der 850 XS mal rangehängt, ist nach meiner Einschätzung aber wahrscheinlich ein bisschen doll...

[ralfschmidt]

was der andere Motor bringt wird sich zeigen, die Motoren sind ja noch nach der alten Norm gemessen, da fehlen also immer locker 10 % Leistung, wenn dann da noch etwas Kompression fehlt wird es noch weniger, das macht aber nichts dafür sind die Motoren wenigstens super leicht und ideal für solche kleinen Boote, die machen da richtig Spaß zu mindestens wenn man keinen Rückenwind hat

[DX-Zwo]

Letzte Woche war erste Probefahrt mit 50 PS... Schon in langsamer Fahrt beim Auslaufen waren Zündaussetzer zu bemerken. Leider ließ sich auf dem Wasser nur wenig dagegen tun. Wenn er kurz mal sauber lief, war die Leistung OK, aber kein riesiger Unterschied zum vorherigen modernen 35 PS.

Heute dann endlich mal Fehlersuche betrieben und auf dem vierten Zylinder mit der Blitzpistole fündig geworden. Der Zündkabelstecker spulenseitig war brüchig und hatte keinen ordentlichen Kontakt mehr... Kabel ersetzt, Aussetzer nicht mehr feststellbar.

Jetzt werden die Vergaser noch gecheckt und synchronisiert, dann kommt die nächste Probefahrt.

[ralfschmidt]

wenn der Motor noch seine Power hat sollte der Unterschied schon recht deutlich ausfallen,
ein Tempo zuwachs von mindestens 15 Km/h sollte da locker drin sein

[DX-Zwo]

Vergaser zerlegt...


... und gereinigt.


Der anschließende Probelauf war gut, allerdings brach beim schnellen Gasgeben die Drehzahl immer einmal kurz ein... Leerlaufgemisch zu mager? Die Schrauben waren vorher extrem unterschiedlich eingestellt und jetzt auf Grundeinstellung...

[ralfschmidt]

na ja die Grundeinstellung muß ja nicht immer ideal sein, sobald der Motor läuft muß man das austesten