Zu viel Motoröl nach Saison festgestellt

[misterelektro1981]

Zitat von Müritzfischer

Das Öl muss ja auch wieder leicht aus dem Brennraum herausgedrückt werden. Öl lässt sich so schlecht verdichten. Deshalb tippe ich auf mehr als nur eine Undichtigkeit Oder hat der Kolben blockiert beim durchdrehen?

Wie gesagt der Motor lief die ganze Saison normal und ich hatte beim Starten keine Probleme.

[sporty]

Hi?
Der Motor hat einen separaten Meßstab.
Ist glaube ich mit kleinem gelben Griff. Steht in der BA wo der genau sitzt.
Die BA gibt es im Netz als pdf.

[Libertad]

Der Ölmeßstab sitzt ziemlich tief in der Wanne mit einem Drahtbügel als Griff. Die Schraubkappe weiter oben ist zum öleinfüllen.

[volker1165]

Nochmal zurück zum Transport, du sagst, der Motor ist immer noch am (Schlauch)Boot.
Wie hoch hast du den gekippt, bzw. Welchen Winkel? Zu welcher Seite dabei eingeschlagen?
Ich kann mir sowas gut vorstellen

[misterelektro1981]

Zitat:

Zitat von volker1165

Nochmal zurück zum Transport, du sagst, der Motor ist immer noch am (Schlauch)Boot.
Wie hoch hast du den gekippt, bzw. Welchen Winkel? Zu welcher Seite dabei eingeschlagen?
Ich kann mir sowas gut vorstellen

Während dem Transport auf dem Trailer war der Motor immer senkrecht. Im Hafen habe ich den Motor immer maximal hochgekippt (sind geschätzte 30°) und auf eine Seite gedreht.

[Ahap]

Wer misst, misst Mist.Ist mir auch 2x vorgekommen Jungs:ich hatte mir einen Yamaha F60 ans Boot gehängt-frisch aus der Werkstatt vom Yammi Händler.Totales Vertrauen habe ich 2 Jahre nie den Stand gemessen- der Motor war ja fast neu. Vor der Fahrt meiner geplanten 1500km in Kroatien maß ich noch den Stand auf dem Trailer...........der Messstab zeigte deutlich zu viel Öl an Ich ließ etwa 0,3l ab und fuhr.Im Wasser kann man eh nie genau messen weil wie willst du 100%ig den Motor in der Waage halten.Bei der Inspektion sagte der Händler der Motor hätte etwas öl gebraucht...........

Ich kaufte später ein neues Boot mit Yamaha F115 Noch beim Abholen schaute ich das Öl an . Da stimmte es ich fuhr 2 Jahre damit herum, kaufte einen neuen Trailer und fuhr wieder nach HR zur geplanten großen Fahrt.Auch hier kontrollierte ich vorher. Doch schon wieder zu viel Öl am Stab Lange den Motor angesehen -der stand gerate , der Boden war eben .Ich maß 2,3x. Auch hier der Motor gerate mal 200h alt. ich ließ es das Öl abzupumpen.
Letztes Jahr Inspektion und ich sagte dem Händler den Umstand. Er ließ vor mir in geeichten Behältern das Öl ab und was soll ich sagen. es waren die geforderte Menge Öl drin, nicht mehr nicht weniger
Wieder was gelernt.Alsoin Zukunft werde ich nur aktiv wenn mal das Öl unter der Min -Marke fällt, alles andere interessiert mich dann nicht.

[Libertad]

Um den Ölstand würde ich mir bei dem bisherigen Meßergebnis keine großen Gedanken machen. Das Öl im Kerzenloch dagegen würde mir zu denken geben. Dem sollte man auf den Grund gehen. Motor hochkippen und auf die Seite drehen kann nicht die Ursache sein - hierfür ist der Motor ausgelegt. Solange nicht der Motor auf der (falschen) Seite gelegen hat, muß das interne Ursachen haben, die man ergründen sollte.
Dabei kommt es jetzt darauf an, über welche Schrauberfähigkeiten und welches Werkzeug du verfügst.

[Robert29566]

Zitat von Libertad

Dabei kommt es jetzt darauf an, über welche Schrauberfähigkeiten und welches Werkzeug du verfügst.

Scheinbar nicht so viel....

Und ein Danke gibt es leider auch nicht... für übermittelte Arbeiten.

Lg

Robert

[misterelektro1981]

Zitat von Robert29566

Scheinbar nicht so viel....

Und ein Danke gibt es leider auch nicht... für übermittelte Arbeiten.

Lg

Robert

Natürlich bin ich über alle informativen Antworten sehr dankbar
Ich werde jetzt erstmal alle arbeiten zu Ende machen die Tage und dann mal überlegen ob ich den Komptest selbst mache oder mal in ne nah gelegene Kfz Werkstatt lieber fahre um da nen Druckverlusttest machen zu lassen, oder reicht es aus wenn der Komptest in Ordnung ist?

[murphys law]

Ganz einfach, laß einfach beides machen, da beide Tests unterschiedliche Bewertungen zulassen.

[Bootsfahrer82]

Vielleicht mal ins Zündkerzenloch hineinschauen oder mit dem Handy ein Bild ins Loch machen. Eventuell ist ja eine beschädigung zu erkennen.

[misterelektro1981]

Zitat von hendrik8586

Vielleicht mal ins Zündkerzenloch hineinschauen oder mit dem Handy ein Bild ins Loch machen. Eventuell ist ja eine beschädigung zu erkennen.

Werde später mal versuchen nen Blick reinzuwerfen 😎

[misterelektro1981]

In dem Raum konnte man nichts erkennen.

Wollte jetzt alles fertig machen und kommende Woche dann in ne Werkstatt alles mal begutachten lassen.

Musste gerade feststellen das mein 4 Takt Motoröl leer ist (10W 30). Ich habe hier noch Öl für nen 2takter (TC-W3 RL Yamalube) und SAE 5W 30. Kann ich eins von beiden bedenkenlos nehmen?

PS da das Boot ja bis zum Schluss lief. War es ggf eim Fehler bei dem EFI Motor, solange zu warten bis der Motor von selbst ausgegangen ist (dauerte bestimmt 10 Minuten bis kein Benzin mehr drin war) oder muss mal das bei diesen Motoren ablaufen lassen?

[Lombardini]

Auf keinen Fall das TCW3 Öl, das 5W30 schon eher, wenn es für diesen Motor frei gegeben ist, sollte in der BA stehen

[misterelektro1981]

Zitat von Lombardini

Auf keinen Fall das TCW3 Öl, das 5W30 schon eher, wenn es für diesen Motor frei gegeben ist, sollte in der BA stehen

Danke, schaue mal nach. Muss noch ca 0,7L reinkipppen..

Dumme Frage, kommt die Magentschraube nach dem Getriebeölwechsel wieder unten rein?

[misterelektro1981]

Hab mir nicht mehr gemerkt ob die Magentschraube unten oder oben war...

[Lombardini]

Jo, die kommt unten rein, um evtl. absinkende Metallspäne zu sammeln

[misterelektro1981]

Danke schon einmal für den ganzen Support bis hier hin.

Habe gestern die komplette Wartung abgeschlossen und danach den Motor mal ne Runde laufen lassen. Zuvor hatte ich das Öl, soviel wie ging, mit nem langen Strohhalm aus dem unteren Zylinder Raum abgesaugt.

Der Motor sprang so gut wie noch nie auf Anhieb Hatte ihn ca 2 Minuten laufen, eine im Leerlauf und dann habe ich kurz paar mal was Gas gegeben. Im Anschluss habe ich mir alle Zündkerzen mal angeschaut und alle sahen gut und vor allem gleich aus.

Habe ich das Problem jetzt schon gelöst? Wenn nein, macht es Sinn noch einen Kompressionstest zu machen. Wie genau muss ich dann dabei vorgehen? Oder gibt das auch keine 100%ige Aussage ob alles OK ist?

[Mutiny]

Wenn der Motor ein stabiles Standgas hat ohne unrund zu laufen, und er willig Gas annimmt würde ich mir keine weiteren Sorgen machen.