Sea Ray Fraktion

[Milu]

Zitat von Mr444

Hallo zusammen,

kann mir einer sagen, ab wann bei Sea Ray Kunststoff-Benzintanks eingebaut wurden?
Insbesondere bei Sundancer, OV + Weekender Modellen.

Gibt es mit den Kunststofftanks Probleme irgendwelcher Art, oder worauf ziehlt Deine Frage ab?

Ich frage deshalb, weil meine Frau in der letzten Saison öfters mal Benzingeruch (hat aber auch ein feineres Näschen als ich) wahr genommen hat. Vornehmlich in der Schlupfkabine, wo die Kinder Ihr Gemach haben, wenn unser Boot zwischen 2 Einsätzen länger als 4 Wochen in der Halle stand. Ich selbst konnte es einmal deutlich in der kleinen Bilge unter der Treppenstufe (wo der Mülleimer drin ist) wahrnehmen.

Wir haben unsere Sea Ray erst 15 Monate, ist das vlt. normal und kommt über Verdunstung aus dem Vergaser über den Motorraum in die Kajüte oder muss ich mir Sorgen machen? Während der Fahrt nach Belüftung des Motorraums ist nichts festzustellen, die Bilge ist trocken.

Grüße
Oliver

[Mr444]

Zitat von Milu

Gibt es mit den Kunststofftanks Probleme irgendwelcher Art, oder worauf ziehlt Deine Frage ab?
Grüße
Oliver

Hallo Oliver,

nein, nicht dass ich wüsste.
Die Frage hat sich mir aus einem anderen Grund gestellt. Ich denke gerade über einen Kauf einer gebrauchten Sea Ray nach und sie sollte wenn möglich schon einen Kunststofftank haben.

[iak]

Das kann man leider so garnicht beantworten . Die einen haben Alu , die anderen Kunststoff , das ist auch nicht am Baujahr fest zu machen , sodaß man sagen könnte : Modelle ab Bj. XY haben Kunststoff .
Ich hatte in meiner 225 Weekender aus 2002 Plastetank .

Hast Du eine bestimmte Abneigung gegen Alutanks Mario , oder schlechte Erfahrungen ?

[Mr444]

Zitat von iak

Das kann man leider so garnicht beantworten . Die einen haben Alu , die anderen Kunststoff , das ist auch nicht am Baujahr fest zu machen , sodaß man sagen könnte : Modelle ab Bj. XY haben Kunststoff .
Ich hatte in meiner 225 Weekender aus 2002 Plastetank .

Hast Du eine bestimmte Abneigung gegen Alutanks Mario , oder schlechte Erfahrungen ?

Servus Peter,
die Kondenswasserbildung soll ja im Metalltank stärker sein, daher schaue ich mehr nach Kunststofftank. Allerdings vermute ich, das Kunststoff noch andere Vorteile hat. Keine Oxidation, weniger Gewicht ect.

[little_dino]

Moin Mario!
Bei meiner 95er 250er Sundancer ist jedenfalls kein Kunststofftank verbaut!

Gruß Martin

[iak]

Zitat von Mr444

Servus Peter,
die Kondenswasserbildung soll ja im Metalltank stärker sein, daher schaue ich mehr nach Kunststofftank. Allerdings vermute ich, das Kunststoff noch andere Vorteile hat. Keine Oxidation, weniger Gewicht ect.

Hallo Mario ,
Jou , das kann natürlich durchaus sein .
Kondenswasser hatte ich jetzt noch nicht auf dem Schirm , aber Oxidation schon , da ich davon schon einiges gesehen hatte .

Was ich mich da immer frage ist , wie bekommt man in einem Fall das der Tank erneuert werden muss , diesen ausgebaut ???

[Stephan123]

Ich würde bei meinem Boot den Motor ausbauen und dann den Tank über den Motorraum rausnehmen.

[turbopapst]

Zitat von Stephan123

Ich würde bei meinem Boot den Motor ausbauen und dann den Tank über den Motorraum rausnehmen.

Hallo Stephan,

ich könnte mir auch vorstellen dass man den Tank über die Unterflur-Kabine ausbauen kann.?.?

[Stephan123]

Bei der 260er definitiv nicht keine Chance.
Aber nach hinten dürfte das kein großes Problem sein außer das die Maschine vorher raus muss.

[Stephan123]

Hier sieht man den Tank und die dünne Trennwand zum Motor

[Milu]

Zitat von Milu

...Ich frage deshalb, weil meine Frau in der letzten Saison öfters mal Benzingeruch (hat aber auch ein feineres Näschen als ich) wahr genommen hat. Vornehmlich in der Schlupfkabine, wo die Kinder Ihr Gemach haben, wenn unser Boot zwischen 2 Einsätzen länger als 4 Wochen in der Halle stand. Ich selbst konnte es einmal deutlich in der kleinen Bilge unter der Treppenstufe (wo der Mülleimer drin ist) wahrnehmen.

Wir haben unsere Sea Ray erst 15 Monate, ist das vlt. normal und kommt über Verdunstung aus dem Vergaser über den Motorraum in die Kajüte oder muss ich mir Sorgen machen? Während der Fahrt nach Belüftung des Motorraums ist nichts festzustellen, die Bilge ist trocken.

Grüße
Oliver

Weiß jemand was zu meiner Frage oben (Post von gestern Abend)?

Danke schon mal im Voraus!

Grüße
Oliver

[Stephan123]

Kann eine Undichtigkeit an den Anschlüssen sein oder der Tank diffundiert einfach etwas Gase aus.
Die Verbindung zum Motorraum sollte an sich schon mehr oder weniger dicht sein.

[molaboot]

Zitat von Milu

....

öfters mal Benzingeruch (hat aber auch ein feineres Näschen als ich) wahr genommen hat. Vornehmlich in der Schlupfkabine, ....

Zitat von Stephan123

Kann eine Undichtigkeit an den Anschlüssen sein oder der Tnk diffundiert einfach etwas Gase aus.
Die Verbindung zum Motorraum sollte an sich schon mehr oder weniger dicht sein.

Könnte aber auch eine Undichtigkeit zwischen Motorraum und Kabine/Unterflur sein. Dort ist der Durchbruch für die Kabel auf beiden Seiten hinter der Verkleidung. Wenn die Abdichtung, die bei Sea Ray aus Sika/Silikon besteht zu alt wird und nicht mehr dicht abschließt kommt dort der Benzingeruch durch.

So war es bei einem Bekannten von mir. Er hat lange gesucht bis er das gefunden hatte. Nach der erneuten Abdichtung war alles wieder gut.

[iak]

Zitat von Stephan123

Ich würde bei meinem Boot den Motor ausbauen und dann den Tank über den Motorraum rausnehmen.

Ja so dachte / denke ich auch . Jetzt ist der Motor zufällig gerade bei mir raus und ich bin mir nicht sicher ob das so einfach gehen würde . Schauit alles so eingekapselt aus und obs auch noch verschäumt ist , kann ich gerade nicht sehen .

[Milu]

Zitat von Stephan123

Kann eine Undichtigkeit an den Anschlüssen sein oder der Tank diffundiert einfach etwas Gase aus.
Die Verbindung zum Motorraum sollte an sich schon mehr oder weniger dicht sein.

Zitat von molaboot

Könnte aber auch eine Undichtigkeit zwischen Motorraum und Kabine/Unterflur sein. Dort ist der Durchbruch für die Kabel auf beiden Seiten hinter der Verkleidung. Wenn die Abdichtung, die bei Sea Ray aus Sika/Silikon besteht zu alt wird und nicht mehr dicht abschließt kommt dort der Benzingeruch durch.

So war es bei einem Bekannten von mir. Er hat lange gesucht bis er das gefunden hatte. Nach der erneuten Abdichtung war alles wieder gut.

Danke für Eure Hinweise, dann schaue ich mir die Abdichtung der Trennwand zw. Motorraum und Kajüte mal genauer an. Gut kann das jedenfalls nicht sein, schon der Kinder wegen, die da unten in der Schlupfkabine schlafen.

@Stephan: Die Anschlußschläuche für Tankzulauf und Entlüftung habe ich mir beim 1. Hinweis meiner Kombüsenchefin angeschaut, beide sind doppelt mit Schlauchschellen an den jeweiligen Enden gesichert und ringsum trocken. Was natürlich aus den Vergasern verdunstet, während sie trocken steht, kann man vermutl. nur schwer bestimmen. Hilft hier evtl. das Ablassen aus den Vergasern nach dem Einlagern? Stelle mir das in etwa vor, wie beim Motorrad vor dem Einwintern, da lasse ich auch immer den Restsprit aus den Schwimmerkammern ab. Macht das von Euch jemand so, bzw. geht das beim 5,7 V8 überhaupt?

LG
Oliver

[Regalboat]

Das mit dem Benzin müffeln, kann auch Diesel sein, ist ein leidiges Thema.
Bei den Fällen die ich kenne, da braucht nur der Tank an einer Stelle ein bisschen schweissen.
Da genügt ganz wenig, meist 1 Tropfen/Tag um mal eine Menge zu nennen.
Meist war es eine Naht, oder ein ungeplanter Druckpunkt der am Tank gescheuert hat.
Oder die Auflage vom Tank, wo etwas ni hat ganz gepasst hat.
Irgendwann wird das Material dünner und beginnt zu schweissen.

Zum Vergaser, ich habe noch nie einen Vergaser abgelassen.
Und dass es vom Vergaser kommen könnte, da muss der dann undicht sein, sonst kann das nicht passieren.

[Fabi]

Hallo Sea Ray'ler,

mein Name ist Fabian, ich bin 27 Jahre alt und komme aus Freiburg. Ich brauche euren Rat zu diesem Angebot:

https://gebrauchtbootmarkt.de/motorb...0218/boot.html

Laut Sea Ray Seite ist die Originalbezeichnung: Sea Ray SRV 310 Vanguard Express
Habe schon mit dem Eigner telefoniert und Morgen (Mi 13.02.) einen Besichtigungstermin. Nach ca.12h suchen im www, bin ich zu 95% sicher das es sich bei den Motoren um 6V53 Detroit 2-Takt Diesel handelt (der Eigner hat keine Angaben zu technischen Dingen gemacht und wird zur Besichtigung den Mechaniker mitbringen, der sich um das Boot kümmert). Soweit ich mich informiert habe, sind die Motoren bei regelmäßiger Wartung zuverlässig (scheinen schon seit 1981 zu laufen, zumindest habe ich keine Info das sie nachträglich eingebaut wurden).

Meine Fragen dazu sind:
Ist der Preis gerechtfertigt?
Worauf ist besonders zu achten (abgesehen von den üblichen Dingen wie Bilge, Wasserflecken an der Verkleidung, etc.)?
Ist zufällig morgen (Mi 13.02.) jmd. in Krefeld unterwegs und würde - im Tausch gegen warme feste Nahrungsmittel und kalte flüssige Nahrungsmittel - mit mir einen Blick auf die betagte Lady werfen?

Vielen Dank schonmal,
Grüße Fabian und immer ne Handbreit von allem was man braucht

[Frank R]

Hallo Fabian
Ich kannte diesen Modell noch nicht, aber der Preis sollte bei den Bilder ok sein.
Über die Motoren kann ich leider nichts sagen. Welle ist doch perfekt, ich fahre seit 15 Jahre eine Sea Ray 340 EC . Ersatzteile waren immer auf den Markt , nur bei den Fenstergummis gab es mal Schwierigkeiten, Sea Ray ist noch bekannt für eine solide Verarbeitung, wichtig ist das die Innenverkleidung schon erneuert wurde, da die Feuchtigkeit sich nach einigen Jahren im Stoff bemerkbar macht.
Viel Glück beim Besichtigen

[Patrick163]

Was mich stören würde ist das der Rumpf gestrichen wurde, so etwas sollte man vom Fachmann lackieren lassen.
Bin gespannt was dein Eindruck ist.....berichte mal.

[Fabi]

Hi,

ich bin auch gespannt, bin schon ganz hibbelig

@Frank R:
Ist es auch möglich (falls die Fenstergummis nicht auffindbar sind) die Scheiben mit Sikaflex oder ähnlichem einzukleben? (macht nen Bekannter bei seiner Bayliner, wenn's nötig is)

@Patrick163:
Meinst du die Lackierung vom ÜW-Schiff oder das AF am UW-Schiff?

Meine größte Sorge gilt dem Rumpf (Osmose) und dem Deck (weich wie Butter) sowie den Motoren. Ich selbst bin handwerklich geschickt und zumindest theoretisch gebildet, also die meisten Sachen sollte ich hinbekommen, wenns nötig is. (Ba. of Eng. Maschinenbau, Hobbys: Elektrotechnik, Atmel-µC und Excel-VBA programmieren)
Nur am Rumpf/Deck und den Motoren sollte nix sein, des wird teuer

Ich werde auf jedenfall berichten

Gruß Fabian

[bootsfreunde.com]

Mir wäre es zu teuer, weil es seltene Motoren sind und aufgrund des Bootsalters.

Für 30K gibt es da sicherlich Alternativen.

Patrick163 meint sicherlich die Lackierung vom ÜW-Schiff. Bin mal gespannt, wie das aus der Nähe aussieht. Auf den Bildern sieht es ganz vernünftig aus. Vielleicht wurde es auch lackiert und nicht gerollt. Aber das siehst du ja morgen.

[DerAlex123]

Hallo, ich spiele zur zeit mit dem Gedanken mir eine Sea Ray 190 SPX zuzulegen. Einsatzgebiet soll zum Wocheende hin vllt mal auf dem Rhein sein, aber hauptsächlich für den Sommerurlaub in Richtung Kroatien Pag, Rab die Region.

Um die fahreigenschaften auf dem Rhein mache ich mir kein Sorgen. Aber wie sieht es mit dem Meer in Kroation aus? Das Boot soll bei glatter see ab und zu mal einen Tube ziehen und sonst von Bucht zu Bucht fahren..
Wie liegt das Boot in der Welle? (Das man bei stürmiger See nicht rausfährt ist klar, aber wenn man in der Bucht liegt und das Wetter etwas ungemütlicher wird muss man ja trozdem zurück kommen)
Bleibt man als Fahrer Trocken, d.h. wird die Gischt soweit gut abgeleitet?

Allgemein wäre es interessant, wenn jmd. eine 190 SPX hat und in der Region unterwegs war er mal seine Erfahrungen teilen könnte.

Mit freundlichen Grüßen

[Fabi]

Hallo,

hier das Ergebnis der Besichtigung:

1. Das Boot wurde die letzen 1,5 Jahre so gut wie nicht gefahren und gepflegt.

2. Wären die Motoren drin, die ich dachte, wäre alles ok. Tatsächlich sind aber Detroit 8.2l V8 Fuel Pincher eingebaut. Sind die ersten 4-Takt Diesel, die Detroit ab Ende 1979 gebaut hat und nach meinen Informationen sind sie sehr Wartungsintensiv und anfällig für katastrophale Motorschäden wie z.B.: Kurbelwellenbruch, Zylinderkopfdichtungen durch, Kurbelwellen- und Pleuellagerschäden. Kurz: Das einzige Modell von Detroit das ich nicht in meinem Boot, Auto, etc. haben wollte.

3. Um alle Klampen herum sind Haarrisse im Gelcoat. Man müsste alle Klampen abbauen und das Gelcoat anschleifen, um herauszufinden ob die Risse bis ins Laminat gehen. Wenn das Laminat nicht beschädigt ist, wäre es nicht so schlimm.

4. Das UW-Schiff konnte ich nicht anschauen, Zustand bleibt erstmal ein Rätsel.

Das Deck war an keiner Stelle weich, obwohl wir beide (ca. 200Kg) darauf rumgelaufen sind.

Zur Lackierung: sieht gut aus, bis auf die Tatsache, dass das Boot sehr dreckig ist

Zum Rest: Mir gefällt die Rumpfform und die Breite sehr gut und es hat sich sehr gut gefahren. Radar und Raymarine Plotter sind Top. Normale Gebrauchsspuren am Inventar sind normal bei dem Alter aber die alten Spiegel oder Spiegelfolien (nicht sicher um was es sich handelt) im Innenraum sehen sehr schlecht aus. Der Waeco-Kühlschrank funktioniert nicht, er weis aber auch nicht wieso.

Fazit:
für 30K würde ich es nicht nehmen, wenn die jetzigen Motoren den Geist aufgeben, seh ich alt aus, plus die evtl. GFK-Reparaturen an den Klampen

Was denkt ihr?

[Kramer]

Zitat von DerAlex123

Hallo, ich spiele zur zeit mit dem Gedanken mir eine Sea Ray 190 SPX zuzulegen. Einsatzgebiet soll zum Wocheende hin vllt mal auf dem Rhein sein, aber hauptsächlich für den Sommerurlaub in Richtung Kroatien Pag, Rab die Region.

Um die fahreigenschaften auf dem Rhein mache ich mir kein Sorgen. Aber wie sieht es mit dem Meer in Kroation aus? Das Boot soll bei glatter see ab und zu mal einen Tube ziehen und sonst von Bucht zu Bucht fahren..
Wie liegt das Boot in der Welle? (Das man bei stürmiger See nicht rausfährt ist klar, aber wenn man in der Bucht liegt und das Wetter etwas ungemütlicher wird muss man ja trozdem zurück kommen)
Bleibt man als Fahrer Trocken, d.h. wird die Gischt soweit gut abgeleitet?

Allgemein wäre es interessant, wenn jmd. eine 190 SPX hat und in der Region unterwegs war er mal seine Erfahrungen teilen könnte.

Mit freundlichen Grüßen

Hallo Alex,
Ich habe seit drei Jahren eine SPX 19 und bin jedes Jahr 1 Woche in der Gegend um Poreč und 2 Wochen Rund um Krk.

Ich bin mit den Fahreigenachaften sehr zufrieden. Ich mache bei ruhigem Wetter auch Tagesausflüge zum Beispiel um Krk herum, Umrundung von Cres und von Porec nach Medulin und zurück.

[Kramer]

Allerdings wird man bei Welle schon ab und an ordentlich nass.
Ich denke aber das ist bei Bowridern normal