Mercury 50 Efi Tuning auf 60 PS hat geklappt.

[Puhhh]

Zitat von Pepper

So wie es im Thread steht, der 50er hat eine andere ECU als der 60er - oder besser: Die Teilenummer der 50er ECU ist eine andere als die Teilenummer der 6oer.
Teileliste: https://www.boats.net/catalog/mercury/outboard-by-hp

Komme da auf der Seite nicht weiter. Keine Ahnung welchen von den vielen Motoren ich anklicken soll. Meine Modelnummer finde ich nicht.

Habe das Model 1F51413GZ

[ralfschmidt]

nach PS und Baujahr kann man sich schon richten

[Pepper]

Zitat von Puhhh

Komme da auf der Seite nicht weiter. Keine Ahnung welchen von den vielen Motoren ich anklicken soll. Meine Modelnummer finde ich nicht.

Habe das Model 1F51413GZ

Meine Glaskugel sagt mir, es handelt sich um ein 2020er Modell - die sind in der Liste noch nicht aufgeführt.

[Puhhh]

Hm ja der Motor ist neu. Gibt es irgendwo eine aktuelle Liste? Diese wurde seid 2014 wohl nicht mehr aktualisiert.

[von Jürgen]

Zitat:

Zitat von Puhhh

Hm ja der Motor ist neu. Gibt es irgendwo eine aktuelle Liste? Diese wurde seid 2014 wohl nicht mehr aktualisiert.

Schick mir mal die Seriennummer vom Motor, dann kann ich dir die Teilenummer vom Steuergerät des 50 er und 60 er geben.

[Puhhh]

Zitat von von Jürgen

Schick mir mal die Seriennummer vom Motor, dann kann ich dir die Teilenummer vom Steuergerät des 50 er und 60 er geben.

Sehr gerne.
Seriennummer lautet 1C641522
Modelnummer lautet 1F51413GZ

[von Jürgen]

Zitat von Puhhh

Sehr gerne.
Seriennummer lautet 1C641522
Modelnummer lautet 1F51413GZ

8M0168141 50 PS

8M0168149 60 PS

Ich gebe aber zu bedenken das Du deine Garantie verlierst wenn Du den Motor mit einem anderen Steuergerät ausstattest.

[Andrei]

Zitat von von Jürgen

8M0168141 50 PS

8M0168149 60 PS

Ich gebe aber zu bedenken das Du deine Garantie verlierst wenn Du den Motor mit einem anderen Steuergerät ausstattest.

Deswegen macht es ja Sinn, das originale Steuergerät nicht zu verkaufen.

[Roli14]

So wie es hier von einigen berichtet wurde, scheint es bei neueren Baujahren nicht zu reichen nur den Restictor aus zu bauen. Wenn man dann das Steuergerät tauscht, wird es wohl im Verhältnis recht teuer.
Kannst ja mal schreiben, was es kostet.

Gruß Roland

[Der Wendlandskipper]

Hallo zusammen,
habe heute an meinem Motor die Zündkerzen gewechselt. Wollte im selben Zuge auch den beschriebenen Restrictor entfernen. Leider habe ich ihn nicht gefunden. Kann es sein das dieser Motor noch keinen verbaut hat ?? Es ist ein Mercury Baujahr 1998 mit 50 PS.
Anbei noch ein paar Fotos. Über sachdienliche Hinweise würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank.

[jogie]

Zitat von Der Wendlandskipper

Hallo zusammen,
habe heute an meinem Motor die Zündkerzen gewechselt. Wollte im selben Zuge auch den beschriebenen Restrictor entfernen. Leider habe ich ihn nicht gefunden. Kann es sein das dieser Motor noch keinen verbaut hat ?? Es ist ein Mercury Baujahr 1998 mit 50 PS.
Anbei noch ein paar Fotos. Über sachdienliche Hinweise würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank.

In diesem Tröt geht es um ein Mercury 50 PS EFI ( Einspritzer )
Dein Motor von 1998 sieht eher nach Vergaser aus
Da wird es wohl schwierig den Restrictor zu finden.

[scrad]

Hallo,

da ich mich aktuell etwas genauer mit der Umrüstung des Mercury 50 EFI auf 60 PS beschäftigt habe , möchte ich kurz schildern was ich zumindest für meinen 2017er in Erfahrung bringen konnte.

Im Laufe der Zeit wurden die Motoren/ECU wohl mehrfach geändert , so das man nicht pauschal über die komplette Bauzeit sagen kann was funktioniert und was nicht.

Anfangs funktionierte wohl noch das reine entfernen des Restriktors recht gut.

Aber mittlerweile wurde das wohl "unterbunden" , was einige Aussagen hier im Thread bestätigen.

Grundsätzlich sind die Händler bzw. Mercury sehr unwillig was das Aufstocken der Motorleistung angeht.Sie verkaufen natürlich lieber einen quasi identischen 60er Motor für deutlich mehr Geld als es dem Kunden zu ermöglichen einen "kleineren" auf einen 60er umzurüsten.

In so fern ist es vermutlich schwierig die Aussagen verschiedener Händler als richtig oder falsch einzustufen.

Meine letzte Info für die EFI Motoren nach einigen Anfragen die quasi alle identisch waren ab Bj. 2017 ist folgende:

Die Drosselung erfolgt durch den Restriktor und die ECU.

Leider scheint es ab diesem Bj. nicht mehr zu reichen die ECU einfach gegen eine 60er ECU zu tauschen.Somit ist selbst der Weg über ein Gebrauchtgerät oder das Ausland vermutlich nicht mehr zu gehen.

Der Preis für eine neue ECU liegt hier bei etwa 1000 Euro plus Mwst.
Natürlich genau die Differenz des Motorpreises zwischen 50er und 60er, obwohl Steuergeräte dieser Art eigentlich in allen anderen Bereichen deutlich günstiger sind

Bei Bestellung muss die Motornummer/Bj. ect.... des 50ers zu Mercury geschickt werden.
Die neue 60er ECU wird dann auf den Motor geflasht.
Sollte eine neue ECU einfach so verbaut werden , erkennt sie den Motor als 50er und setzt die Parameter gar nicht erst auf die 60 PS hoch.

Deckt sich mit den Erfahrungen eines Kollegen. 2018er 50 EFI. Restriktor entfernt und der Motor stotterte in gewissen Drehzahlbereichen plus Warnung ect....Auch keine Mehrleistung.

Dann 60er ECU bestellt. Motor lief wieder einwandfrei aber ohne jegliche Mehrleistung.

Dann hatte er den Kaffee auf und sich gleich ein anderes Boot gekauft

Vermutlich wird nicht jeder einzelne Motor eine eigene Signatur ans Steuergerät übermitteln. Es scheint aber so zu sein das eine neue 60er ECU speziell programmiert werden muss um einen 50er komplett frei zu geben.

Dann sollte sie an allen 50ern einer Baureihe funktionieren.

Aber wie schon gesagt , ob das alles genau so ist weiß nur Mercury selbst ....


Da ich nicht 1200 Euro hinlegen möchte und schon gar nicht mit ungewissem Ausgang ,müssen es die 50 PS erstmal tun....


Gruß Jörg

[Andrei]

Solange die ECU das einzige Datenspeicherort am Motor ist, kann die neue ECU im Prinzip nur die Werte von irgendwelchen Sensoren des Motors auslesen, um zu entscheiden, ob sie einen 50er oder 60er vor sich hat.

D.h. man müsste akribisch die Teilelisten beider Motoren vergleichen. Wahrscheinlich findet man dann den Unterschied.

[Stoffy 2100sc]

Der Aufwand kann sich doch niemals lohnen
In der Praxis wird man kaum einen Unterschied bemerken, Freunde von uns haben ein Identisches Konsolenboot mit Mercury 50er EFI und wir den 60er EFI, einzig in der Beschleunigung sind wir einen Tick schneller aber bei der Endgeschwindigkeit liegen wir gleich auf mit knappe 53 km/h

[kurz]

Zitat von Stoffy 2100sc

Der Aufwand kann sich doch niemals lohnen
In der Praxis wird man kaum einen Unterschied bemerken, Freunde von uns haben ein Identisches Konsolenboot mit Mercury 50er EFI und wir den 60er EFI, einzig in der Beschleunigung sind wir einen Tick schneller aber bei der Endgeschwindigkeit liegen wir gleich auf mit knappe 53 km/h

Dann nimm doch den 40er, ist doch such baugleich...

[Pepper]

Zitat von Stoffy 2100sc

Der Aufwand kann sich doch niemals lohnen
In der Praxis wird man kaum einen Unterschied bemerken, Freunde von uns haben ein Identisches Konsolenboot mit Mercury 50er EFI und wir den 60er EFI, einzig in der Beschleunigung sind wir einen Tick schneller aber bei der Endgeschwindigkeit liegen wir gleich auf mit knappe 53 km/h

Es geht ja nicht nur um eine höhere Endgeschwindigkeit.
Bei mir hat sich durch die 10 PS mehr der Drehzahlbereich der Reisegeschwindigkeit um über 500 U/Min vermindert, was von der Geräuschkulisse schon deutlich spürbar ist.
Zudem verbrauche ich ca. 5 L/100 KM weniger. Das macht mich bei 1000 KM/Jahr nun zwar nicht sonderlich reich, aber man freut sich.

Ob es jemand 1000 € für eine neue CPU wert ist, muss jeder selbst entscheiden. Menschen kaufen sich neue Autos, obwohl die alten noch einwandfrei fahren etc. pp. ...

[Stoffy 2100sc]

Zitat von kurz

Dann nimm doch den 40er, ist doch such baugleich...

Die Frage war aber von 50 auf 60PS und nicht von 40 auf 60, wer lesen kann ist klar im Vorteil

[Roli14]

Zitat von Stoffy 2100sc

Der Aufwand kann sich doch niemals lohnen
In der Praxis wird man kaum einen Unterschied bemerken, Freunde von uns haben ein Identisches Konsolenboot mit Mercury 50er EFI und wir den 60er EFI, einzig in der Beschleunigung sind wir einen Tick schneller aber bei der Endgeschwindigkeit liegen wir gleich auf mit knappe 53 km/h

Kann man so pauschal nur schwer vergleichen. Wenn beide Motoren den optimalen Prop drauf haben, gleich hoch montiert sind, optimal getrimmt sind,…, sollte auch in der Endgeschwindigkeit ein Unterschied feststellbar sein. Geht ja immerhin um 20% Leistungsunterschied. Falls nicht, würde ich bei der 60PS Version mal auf die Suche gehen. Am Beginn dieses Stranges kann man lesen, welchen Unterschied es bei mir ausgemacht hat. … und ich habe nur GPS Werte angegeben außer bei der Beschleunigung. Das kann man aber deutlich fühlen

[Stoffy 2100sc]

Welcher Propeller bei den Freunden dran war weiß ich nicht mehr aber wir hatten einen 4Blatt Alu 10,6x12drauf, der eher kein Rennpropeller ist.
Und wir haben ein SE300 montiert, der 50er nicht, keine Ahnung ob das auch was beeinflusst

[andi87]

Hat schon jemand erfolgreich einen F40/50 Efi Baujahr ab 2020 auf 60PS gebracht? Wenn ja, was wurde alles geändert?

[jetztodernie]

Zitat von andi87

Hat schon jemand erfolgreich einen F40/50 Efi Baujahr ab 2020 auf 60PS gebracht? Wenn ja, was wurde alles geändert?

Ja hatte ich.
Ich habe den restricor entfernt und die ecu vom 60er verbaut.
Danach fühlte es sich bei meinem relativ kleinen Boot an wie ein neuer Motor.
GFK Boot 4,8m

[Puhhh]

Zitat von jetztodernie

Ja hatte ich.
Ich habe den restricor entfernt und die ecu vom 60er verbaut.
Danach fühlte es sich bei meinem relativ kleinen Boot an wie ein neuer Motor.
GFK Boot 4,8m

Musstest du irgendwas freischalten lassen oder lief das Plug and Play? Wo hast du die ecu her? Wieviel hat es gekostet?

[Wady]

Hat da schon wer Erfahrungen jetzt hab den Mercury F50 Baujahr 2021 uns überlege in zu tunen.

LG Wady

[maasinger]

Hallo Ja die 40ps seapro Modelle mit 4 zylindern haben den selben Hubraum wie die 60ziger , wenn man ein Italien Import bekommt hat man bereits ein 60ps Steuergerät dort muss man nur eine Verengung im ansaugtrakt entfernen.
In Deutschland werden leider die normalen Steuergeräte verbaut diese müsste man dann für ca 1200€ kaufen .