Golf 7 Variant oder Peugeot 308 SW

[Hoschemo]

Hallo ,

wollte mal fragen, ob hier jemand Erfahrung mit den beiden Autos als Zugfahrzeug hat. Kurz mal beide Daten:

Golf:
1,6 TDI
1500 KG Anhängelast
110 PS
250 NM

Peugeot:
2,0 BlueHDI
1500 KG Anhängelast
150 Ps
370 Nm

Kosten beide um die 15000 Euro in der Anschaffung (Bj ab 2014, Euro6, Unter 50000 Km) Wobei der Peugeot ein ticken mehr zu bieten hat fürs gleiche Geld. Beide können über 500 kg zuladen.

Möchte dann 1300-1500 Kg als Boot dann dranhängen. Auf den ersten Blick sieht der Peugeot ja besser als. 110 PS beim Golf kommen mir etwas wenig vor. Vor allem wenn man noch bissl Gepäck dabei hat.

Vielleicht hat ja jemand Erfahrungen bzgl. dieser Autos?

[Meer-Basti]

Ich würde auf Grund der mehr Nm und PS zum Peugeot tendieren. Macht sich beim Ziehen schon bemerkbar, und ohne Hänger, macht der auch mehr Spass

Ich hatte mal den Großen 508 GT, und war wirklich begeistert. Von der Verarbeitung her TOP, keine nennenwerten Probleme gehabt. Und man bekommt fürs Geld einfach mehr als bei deutschen KFZ's.

[Täuberich]

Tach Fabian,

ich hab seit 2 Jahren einen 7er als Variant, allerdings in der GTD Variante mit viel Wumms.

Der Vorgänger war ein 5er Normal Golf mit dem 2 l Pumpe/Düse Diesel und 140 PS.

Als Zugfahrzeug war mir der alte Golf lieber, weil der hintere Überstand viel kürzer ist im Vergleich zum Variant. Der Hänger mit ca 1,7t lief hinter dem alten wie auf Schienen, am Variant neigt er etwas mehr zum schwänzeln.

Zufrieden war/bin ich mit beiden, allerdings liegt der Verbrauch beim Neuen deutlich über den Werksangaben (knapp 50% )

Der 1,6 TDI reicht ganz sicher zum ziehen Deines Hängers unter 1500kg, zu Peugeot kann ich mangels Erfahrung nichts beitragen.

Andreas

[Burner]

Nimm dir evtl. die Folgekosten als Entscheidungshilfe zu Rate.
Versicherung
Steuer
Kosten für KD innerhalb eines bestimmten Zeitraumes
Ersatzteilpreise für Verschleißteile
usw.
Oft erscheint das "günstigere" Fahrzeug auf den zweiten Blick dann nicht mehr so günstig.
Wie lange möchtest du das Fahrzeug behalten?
Wenn du es zeitig wieder verkaufen möchtest, dann ist der Wertverlust ein nicht zu verachtendes Kriterium.
Habe sowohl VW Golf 6 1.6 TDI mit 105 PS gefahren, als auch einen Peugeot Diesel.
War mit beiden zufrieden.

Schorsch

[Hoschemo]

Versicherung ist der Peugeot ein bisschen teurer. Aber alles noch im Rahmen. Laut Autokostencheck.de sind beide günstig im Unterhalt.
Möchte den dann schon etwas länger fahren. So 7,8,... Jahre mal bestimmt. Wenns passt auch mehr.

Denke auch das der Golf so ein Böötchen ziehen kann, aber so auf dauer ist es schon besser, bisschen mehr Leistung zu haben. Gerade wenn man mal in Urlaub fährt und noch viel Gepäck dabei hat. Bis jetzt tendiere ich eher zum Peugeot. Bin mir nur etwas unsicher, was die Zuladung angeht. Finde im Netzt Angaben von 420 kg bis 580. 420 wäre ja schon echt wenig... Wobei mir der Peugeothändler geschrieben hat, das der ein Leergewicht von 1390kg und maximales Gesamtgewicht von 1970kg hat. Das wäre ja top. Oder hat hier jemand gegenteiliges zu berichten?

[Burner]

Aktuell fahren wir als Zweitwagen einen Golf 7 Sondermodell Lounge mit einem 1.2TSI Ottomotor. Bin von der Verarbeitung gegenüber Golf 5 und 6 begeistert. Der Motor ist sehr sparsam und trotz seines kleinen Hubraums durchzugsstark, dank der neuen Turbotechnik.
Habe mit dem Golf vor zwei Tagen mit dem Anhänger (Maße Anhänger Länge 2.20 Breite 1.20 Bordwandhöhe 0.40m, der Hänger war mehr als voll) Kies geholt. War total problemlos. Auch das Anfahren am Berg in der Kiesgrube meisterte souverän.
Mein erster Benziner seit vielen Jahren, trotz einer Jahreskilometerleistung von 30.000 km.

Schorsch

[45meilen]

Nimm den Golf mit dem 2 ltr Motor.

Auch wenn VW ins Gerede gekommen ist, die bauen einfach geile Autos

Wenn Du beim Unterhalt nicht auf den Cent gucken musst, die Wertstabilität ist einfach deutlich höher als bei den Importen

[Mio69]

Moin,

ich kann zwar zu den beiden Autos konkret nichts sagen, aber nach jetzt 10 Jahren Peugeot bin ich total zufrieden.

Auch ich kann sagen, die bauen einfach geile Autos, also Peugeot .

Lieben Gruß

Mio

[Heliklaus]

Ich würde im Moment bei so viel Geld gänzlich auf Diesel verzichten. Zur Zeit weiss niemand, wo die Reise mit Diesel hingeht.
Ich habe mir auch heute einen gebrauchten Benziner gekauft.

Gesendet mit Tapatalk

[Hoschemo]

Schwierig. Bauen beide schöne Autos.

Der 2.0l, evtl mit Allrad ist dann doch einiges teurer. Mind. 3000€.

Glaub der Peugeot könnte es werden. Muss nur noch meinen alten verkaufen ;)

[Burner]

Zitat von Heliklaus

Ich würde im Moment bei so viel Geld gänzlich auf Diesel verzichten. Zur Zeit weiss niemand, wo die Reise mit Diesel hingeht.
Ich habe mir auch heute einen gebrauchten Benziner gekauft.

Gesendet mit Tapatalk

Sehe ich genau so. Wir haben deshalb unseren alten Diesel Renault Kangoo mit über 200.000 km durch die Umweltprämie bei VW entsorgt. Wir müssen nämlich regelmäßig nach München.
Bei VW konnten wir einen supergünstigen Jahreswagen ergattern.
Unterm Strich fahre ich jetzt nicht teurer als mit dem alten Diesel und der Golf macht Spaß.

Schorsch

[Hoschemo]

Ja bin natürlich auch am überlegen wegen Benziner oder Diesel. Aber Euro6 ist ja das neuste was es gibt. Selbst bis Euro5 zum Teil verboten wird, dauert es noch ne Weile. und Euro6 dürfte ja dann noch viele Jahre dauern. Und wer weiß was bis dahin wieder ist.

Außerdem fahr ich doch recht viel Auto. Und Benziner sind momentan echt teuer/teurer. Und die Benziner sind nicht so gut zum ziehen. Dann muss man wieder ein Modell mit viel Dampf nehmen. Und dann wird es noch teuerer... :O :P

[blondini]

Hi!

Also Diesel sind alle gefährdet wegen Fahrverboten in der Innenstadt. Diesel ist eigentlich durch und es macht keinen Sinn mehr, einen zu kaufen.

[Burner]

Zitat von Hoschemo

Ja bin natürlich auch am überlegen wegen Benziner oder Diesel. Aber Euro6 ist ja das neuste was es gibt. Selbst bis Euro5 zum Teil verboten wird, dauert es noch ne Weile. und Euro6 dürfte ja dann noch viele Jahre dauern. Und wer weiß was bis dahin wieder ist.

Außerdem fahr ich doch recht viel Auto. Und Benziner sind momentan echt teuer/teurer. Und die Benziner sind nicht so gut zum ziehen. Dann muss man wieder ein Modell mit viel Dampf nehmen. Und dann wird es noch teuerer... :O :P

Es stimmt tatsächlich, dass die Preise der Benziner stark gestiegen sind. Wir haben gleich zu Beginn der Aktion zugeschlagen. Hier passten die Preise noch.
Aber Euro 6 ist nicht gleich Euro 6. Hier empfehle ich, sich genau zu informieren.
Am einfachsten ist es, wenn dein Euro6 Diesel mit Addblue arbeitet. Dann bist du ziemlich auf der sicheren Seite. Wobei dies keiner so genau sagen kann.
Wir fahren auch sehr viel. Unser Golf ist unser Pendlerauto. Jahreslaufleistung zwischen 30.000 und 35.000 km. Wir haben viel gerechnet und sind mehrfach zu dem Ergebnis gekommen, ein moderater Benziner ist nicht teurer.
Dies mit der mangelnden Leistungsentfaltung bzw. schwachen Anfahrmoment bei Benzinern gehört seit längerer Zeit der Vergangenheit an. Moderne Benziner haben eine Leistungskurve und einen Drehmomentverlauf wie viele Diesel.
Im Gegenteil, dass nutzbare Drehzahlband ist bei den meisten Benzinern gegenüber dem Diesel wesentlich größer.

Schorsch

[45meilen]

Zitat von blondini

Hi!

Also Diesel sind alle gefährdet wegen Fahrverboten in der Innenstadt. Diesel ist eigentlich durch und es macht keinen Sinn mehr, einen zu kaufen.

Ist ein Politikum, fallt nicht drauf rein

[Hoschemo]

Zitat von Burner

Es stimmt tatsächlich, dass die Preise der Benziner stark gestiegen sind. Wir haben gleich zu Beginn der Aktion zugeschlagen. Hier passten die Preise noch.
Aber Euro 6 ist nicht gleich Euro 6. Hier empfehle ich, sich genau zu informieren.
Am einfachsten ist es, wenn dein Euro6 Diesel mit Addblue arbeitet. Dann bist du ziemlich auf der sicheren Seite. Wobei dies keiner so genau sagen kann.
Wir fahren auch sehr viel. Unser Golf ist unser Pendlerauto. Jahreslaufleistung zwischen 30.000 und 35.000 km. Wir haben viel gerechnet und sind mehrfach zu dem Ergebnis gekommen, ein moderater Benziner ist nicht teurer.
Dies mit der mangelnden Leistungsentfaltung bzw. schwachen Anfahrmoment bei Benzinern gehört seit längerer Zeit der Vergangenheit an. Moderne Benziner haben eine Leistungskurve und einen Drehmomentverlauf wie viele Diesel.
Im Gegenteil, dass nutzbare Drehzahlband ist bei den meisten Benzinern gegenüber dem Diesel wesentlich größer.

Schorsch

Okay, gut zu wissen. Also der Peugeot hat zumindest AdBlue.

[Burner]

Der Vorteil, ein Diesel läuft und läuft und läuft ohne Probleme zu machen, so wie früher, sind schon lange vorbei.
Oft entstehen noch vor Erreichen der 150.000 km nicht unerhebliche Kosten durch außerplanmäßige Werkstattaufenthalte (Reparaturen).
Hier wird es oft sehr schnell sehr teuer. Injektoren, Hochdruckpumpe, Rail usw.

Schorsch

[Burner]

Zitat von 45meilen

Ist ein Politikum, fallt nicht drauf rein

Mag sein, aber KM-Fresser sind die modernen Diesel schon lange nicht mehr.
Hier muss man ehrlich sein und alle Kosten in einem Autoleben auflisten und dann Benziner und Diesel vergleichen.
Ein guter Freund und Werkstattbesitzer betreibt diese Erhebung schon lange bei seinen Kundenfahrzeugen.
Er ist zu dem Ergebnis gekommen, dass markenunabhängig der Diesel ehrlich und nüchtern betrachtet bei einer großen Laufleistung das teurere Antriebskonzept ist.

Schorsch

[45meilen]

Zitat von Burner

Der Vorteil, ein Diesel läuft und läuft und läuft ohne Probleme zu machen, so wie früher, sind schon lange vorbei.
Oft entstehen noch vor Erreichen der 150.000 km nicht unerhebliche Kosten durch außerplanmäßige Werkstattaufenthalte (Reparaturen).
Hier wird es oft sehr schnell sehr teuer. Injektoren, Hochdruckpumpe, Rail usw.

Schorsch

Nur wenn man auf die Downsizingscheixxe abfährt

[Burner]

Zitat von 45meilen

Nur wenn man auf die Downsizingscheixxe abfährt

Die Hersteller die kein Downsizing egal ob Otto oder Diesel betreiben kann man an einer Hand abzählen.
Mein ehemaliger 3.0 TDI war definitiv kein Downsizer. Trotzdem anfällig wie Bolle. Es geht hier auch nicht nur um die Motoren sondern auch die Anbauteile wie Partikelfilter usw. machen die Probleme.
Auch die hohen Einspritzdrücke fordern ihren Tribut.

Schorsch

[mariot]

Inseriere mal beide vergleichbaren Fahrzeuge fiktiv zum selben Preis im Netz und warte 24h ab was passiert, dann hast du deine Antwort.

[Variweiss]

Ich habe den Golf VI Variant mit 1,6 l Hubraum, 105 PS mit Anhänger 1,5 to bis vor ca. 3- Jahren gefahren. Da geht die Öltemperatur schon mal bei einer Geschwindigkeit von ca. 100 km/h von Waren an der Müritz nach Hamburg auf der A 24 auf ca. 120°C. Und da ist nicht viel Steigung. Mittlerweile fahre ich einen Passat 2.0 TDI BJ 2011 mit 140 PS. Der geht mit der Anhängelast viel besser um. Der 1.6 er hat zu wenig Leistung für die genannte Anhängelast.

Nimm den hubraumstärkeren Motor. Wertiger ist aber trotzdem der Golf.

LG Ludger

[ChrAK78]

Ich beobachte auch gerade den Markt des Golf 7 TDI (eilt aber nicht, der alte Passat Heizölbomber läuft noch gut).
Und ja, auch ich müsste da zwischen dem 1,6er mit 110 PS und dem 2,0 mit 150 PS entscheiden und damit genau entweder 20 PS mehr oder weniger im Vergleich zum derzeitigen 1,9 Passat TDI von 2004.
Einerseits ist der Golf als 1,6er gut 100 kg leichter als mein jetziger Passat, aber nur 1,6 Liter Hubraum...? So wenig hatte ich bisher noch nie.
Haben beide ihre Vor- und Nachteile, denke ich.
Vom 1,6er gibts deutlich mehr Auswahl und im Unterhalt und Anschaffung auch etwas günstiger als der 2,0er.
Trotzdem neige ich eher zu dem größeren Motor, auch wegen des zu ziehenden Boot-Trailers. Es eilt wie gesagt nicht und wenn mal ein schönes Angebot eines Golf 7 Variant 2,0 TDI mit 150 PS kommt, wo alles stimmt (Preis/Ausstattung), dann schlage ich zu.
Und auch einen großen Motor kann man sparsam fahren, wie meine Erfahrung mit all meinen bisherigen Autos zeigt, sogar der 2,3 Liter 5-Zylinder im Audi 100.
Ich habe schon gehört/gelesen, dass der Golf 7 1,6 TDI ab etwa 120 km/h sogar mehr Diesel verbrauchen soll, als der 2,0 TDI. Vermutlich wohl wegen der kürzer übersetzten Gänge bei dem kleineren Motor.

[blondini]

Hi!

Bei den Benzinern würde ich mir nach Möglichkeit keinen Direktenspritzer holen und auch diese Downsizing Asthma-Motoren sind nicht mein Ding.
Direkteinspritzer sollen auch Schadstoffprobleme haben und die Downsizingmotoren dürften nicht besonders haltbar sein.

Danach ist die Auswahl schon sehr begrenzt und man fängt an, nach Kompromissen zu suchen. Wenn man einen Diesel in Erwägung zieht, aber von AdBlue noch nichts gehört hat, dann würde ich mich da sehr kundig machen und insbesondere wenn ich darauf angewiesen wäre, in potenzielle Umweltzonen zu fahren, würde ich mir das zwanzigmal überlegen. Etwas anderes ist es, wenn ich eh mehrere Autos habe, da kann man dann evtl. etwas jonglieren.

Ach und noch eines: Wenn es immer heißt, ein Benziner könne nicht ziehen, dann würde ich mal zuerst diese angebliche Weisheit in Zweifel ziehen. Wir reden hier von weniger Drehmoment, das dazu führt, das ich evtl. mal zurückschalten muss oder mal kurzzeitig ein paar Km/h einbüße. Na ok, wenn das ein zwingender Grund ist. Was spricht dagegen, mal den 5. Gang rauszunehmen?

[renn-harry]

Aus Erfahrung nie wieder ein Wagen aus dem VAG Konzern!
Abgesehen von Fahrzeugen bis 1997.

Hubraum ist durch nicht zu ersetzten außer durch noch mehr Hubraum.