|
Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen. |
|
Themen-Optionen |
#101
|
||||
|
||||
18 Monate Garantie.
Der blaue Polo war ein Geschenk und ist für 2 Leute etwas Besonderes, deshalb wird er chic gemacht. Die Kupplung darf ich hinschicken und gut. Ist halt ein netter Meister
__________________
Gruß Lars
|
#102
|
||||||
|
||||||
Das da:
Zitat:
Zitat:
Selbst wenn der Motor noch im Spender verbaut ist und probegefahren oder gehört werden kann, steckt man da einfach nicht drinnen. Und bei den ominösen eBay oder Verwerter Angeboten mit "150tkm" steckst gleich 3x nicht drinnen. So weiß er, was er hat. Eine teure(re) Gewissheit, aber er weiß es wirklich und meint nicht nur, es zu wissen. PS: ich will gar nicht wissen, wie viele "200tkm" Autos mit echten 3 oder 400tkm auf der Uhr hierzulande umherfahren. Und nem ausgebauten Motor sieht mans einfach nicht an. Zumal ein Motor von mir gefahren mit 100tkm sicher innen so aussieht, wie der von Otto-Normalschnarcher nach 300tkm
__________________
------------- Gruß, David
|
#105
|
||||
|
||||
Wenn die 2 einzelnen Blöcke etwas näher aneinander stehen würden, sähe es fast so aus, wie bei mir .
Wobei ich noch am Zerlegen und Messen bin. Neu+sauber kommt danach. Als Feierabendschrauber dauerts halt unendlich viel länger, als wenn man wirklich täglich 8 Stunden drüberbleiben kann.
__________________
------------- Gruß, David
|
#106
|
||||
|
||||
Das Foto zeigt einen neuen Kolbenring vor einem alten. An dem Ringspalt lässt sich der Verschleiß der Kolbenringe gut erkennen. Somit hätten wir zwei mögliche Ursachen für den Ölverbrauch.
Zitat des Meisters
__________________
Gruß Lars
|
#107
|
|||
|
|||
Neue Kolbenringe müssen passend geschliffen werden.
Ich vermute, das wurde hier schon erledigt? Die Kompressionsringe, wie im Foto gezeigt, haben übrigens nichts mit dem Ölverbrauch zu tun. Dafür sind die Ölabstreifringe (die untersten) zuständig. Ansonsten: weitermachen, ich mag Motorenfotos
__________________
------------- Gruß, David |
#108
|
||||
|
||||
Ja Moin
ich leite die Info mal weiter und auf die Bilder freue ich mich auch (sind ja auch teuer genug, ne Jörg? ) der untere Ring wird ja aber vermutlich ebenso verschlissen sein, wie der obere
__________________
Gruß Lars
|
#109
|
||||
|
||||
"Die Ringe müssen angepasst werden wenn dies erforderlich ist. Nach dem Aufbohren oder anderen Arbeiten welche die Bohrung verändern muss auch oft angepasst werden. Wir haben hier einen gebrauchten, aber unbearbeiteten Unterbau im Originalmaß und neue Kolben. Wir kontrollieren die Maße zwar (so wie auch in diesem Fall) jedoch kommt es in dieser Konstellation eher selten dazu das nachgearbeitet werden muss. Vielleicht ist das bei Ersatzteilen mit zweifelhafter Herkunft öfter der Fall.
Der Ringspalt der Kompressionsringe ist ein anschaulicher Indikator für den Verschleiß. Da ich davon ausgehe das alle drei Kolbenringe die selbe Strecke zurück gelegt haben leite ich daraus ein "sichtbares" Verschleißbild ab. Die Aufgabe der Kompressionsringe ist natürlich nicht das Abstreifen überschüssigen Öls, aber an verschlissenen Kompressionsringen kommt mehr Öl von verschlissenen Abstreifringen vorbei" Die Kerzen sind keine 2000 km alt
__________________
Gruß Lars |
#110
|
||||
|
||||
Und, läuft?
__________________
Jörg von der (ex)Freibeuter ... |
#111
|
||||
|
||||
hätte das Ding einfach gefahren bis er zerfällt.
__________________
|
#113
|
||||
|
||||
Es gibt die letzten Fotos vor dem Einbau
Wenn der Wagen wieder läuft werden mehrere Probefahrten mit mindestens zwei Kaltstarts absolviert. Wenn keine Auffälligkeiten auftreten, sollte der Wagen im Laufe der Woche abholbereit sein Bilder erwünscht?
__________________
Gruß Lars
|
#114
|
||||
|
||||
Na klar, her damit.
__________________
Jörg von der (ex)Freibeuter ... |
#116
|
||||
|
||||
__________________
Peter Auf meinem Grabstein soll stehen: "Guck nicht so doof, ich läge jetzt auch lieber am Strand“
|
#117
|
||||
|
||||
Falls der Link irgendwann nimmer geht: Bild 2 zeigt das Ausrücklager und den Hebel zur Betätigung.
__________________
------------- Gruß, David
|
#118
|
||||
|
||||
Zitat:
Quatsch. Das ist ein Spülmaschinenarm mit verstopften Enddüsen Und jetzt schnell weg...
__________________
Viele Grüße Michael |
#119
|
||||
|
||||
Zitat:
Dachte, ihr wolltet Kolben mit 1. Übermaß nehmen und dann neu bohren/hohnen?
__________________
Sportliche Grüße vom Rhein km 705 Micha |
#121
|
|||||
|
|||||
Da geht man nicht davon aus, da nimmt man ne Meßuhr mit Innentaster und misst.
Aber da hier offensichtlich keine Laien am Werk sind, wird das wohl auch gemacht worden sein Wie hoch war die Laufleistung des Spenderblocks? Zitat:
Blöd nur: für meinen Audi finde ich keine neuen Kolben im Originalmaß(!) im Zubehör. Original Auditresen = willst du nicht bezahlen... Also gebrauchte Originale weiterverwenden oder unnötigerweise bohren+honen und neue Kolben im Übermaß (die gibts im Zubehör von Drittanbietern). Scheint bei dem Polo hier aber kein Thema zu sein.
__________________
------------- Gruß, David
|
#122
|
||||
|
||||
Ich zitiere den Meister:
über die Laufleistung kann ich keine verlässliche Aussage treffen. Angaben von Händlern solcher Teile traue ich per se nicht. Das Honbild sieht auf jeden Fall sehr gut aus und ist weitaus deutlicher als in den alten Zylindern. Ich schätze die Laufleistung auf jeden Fall unter 100tkm, wenn nicht sogar weit unter 100tkm. Hätte uns der Block nicht zugesagt, hätten wir ihn problemlos umtauschen können, aber er macht wirklich einen guten Eindruck. Ich bitte daher diesbezüglich um Ihr Vertrauen. Die ausgebauten Teile liegen zur Besichtigung/Mitnahme bereit. Ich finde, das klingt vertrauenswürdig - passend zum Bauchgefühl
__________________
Gruß Lars |
#123
|
||||
|
||||
Vielen Dank für den interessanten Bericht! Lese hier gerne mit. Ich persönlich habe auch eine Schwäche fürs reparieren und erhalten! Auch wenn das manchmal rein akademischer Natur ist und neu kaufen vielleicht effizienter wäre. Außerdem kann man so seinen Beitrag gegen die Wegwerfgesellschaft leisten und als Techniker meistens etwas lernen!
Mir ist allerdings nicht ganz klar, wieso es so viele negative Rezessionen bezüglich der finanziellen Seite des Projektes gibt. Ihr müsst es ja ohnehin nicht bezahlen, dass muss der TE für sich entscheiden. Außerdem wenn ich bedenke was hier im Forum schon an Zeit und Geld in Bootsleichen investiert wurde um sie wieder in respektable Schiffe zu verwandeln. Warum sollte das bei Autos etwas komplett anderes sein? Letztlich sind nur die allerwenigsten Hobbys finanziell sinnvoll....
|
#124
|
||||
|
||||
Zitat:
Ich fand die Aussagen bloss witzig: Mann will keinen jungen Motor aus einem Unfallwagen, weil dessen Zustand unbekannt ist und man wolle auch keine Billigrevision ala Ebay-Offerte. Dass nun ein unbekannter Motoblock verbaut wird, ist für mich halt nicht schlüssig und passt nicht ins Reparaturkonzept. Aber Lars sagt er bekommt 18 Monate Garantie und damit ist alles gut. Ein Motorblock - gerade diesen Typs, kann mehr als schlechte Laufbahnen zum Stehen bringen. Aber den Trööt finde ich gut.
__________________
Jörg von der (ex)Freibeuter ... |
#125
|
|||||
|
|||||
Zitat:
Wahrscheinlich wäre ein wenig gelaufener Unfallkomplettmotor eine sinnvolle Alternative gewesen, aber dann hätten wir das gute Stück nicht zerlegt gesehen
|
|
|
Ähnliche Themen | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
MB Viano Marco Polo - Jemand Erfahrungen? | Chaabo | Kein Boot | 22 | 04.09.2008 07:28 |