Suche Hilfe bei AB Auswahl

[A.Remmers]

Moin,
Ich möchte mir ein Boot kaufen.

Und habe dies Boot gefunden:

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...1-19115?ref=wl (PaidLink)

Der Besitzer sagte mir das ein 30 PS AB reicht.

Ich würde lieber einen 40-50 PS AB dran machen.
Kennt jemand diesen Bootstyp?
Und weiß vielleicht wo die AB PS Grenze bei diesem Typ ist?

Danke

[HansH]

Hallo,
zur werksseitigen Begrenzung kann ich dir nichts sagen. Ich würde mir aber mal den Spiegel dieses alten Schätzchens genau ansehen. Das aufmontierte Brett ist dabei unwichtig - interessant ist, wie es darunter aussieht. Leider ein möglicher Schwachpunkt für Boote dieser Art.

[Matze66]

Naja, wenn der Besitzer schreibt, dass aus eigener Erfahrung 30 PS eine gute Wahl sind...

[-the mechanic-]

Zitat von A.Remmers

Der Besitzer sagte mir das ein 30 PS AB reicht.

Moin,

der Besitzer wird bestimmt so freundlich sein und Dir ein Foto des Typenschildes zukommen lassen. Auf dem ist dann die Max.-Motorisierung drauf vermerkt.

-the mechanic-

[A.Remmers]

Er sagte das Er kein Typenschild finden kann.

[wiwe27]

Zitat von A.Remmers

Moin,
Ich möchte mir ein Boot kaufen.

Und habe dies Boot gefunden:

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...1-19115?ref=wl (PaidLink)

Der Besitzer sagte mir das ein 30 PS AB reicht.

Ich würde lieber einen 40-50 PS AB dran machen.
Kennt jemand diesen Bootstyp?
Und weiß vielleicht wo die AB PS Grenze bei diesem Typ ist?

Danke

So wie das Boot aussieht, ist es ein Eigenbau. Das muss aber nichts schlechtes bedeuten.

Mit 30 PS kannst Du damit sicherlich fahren, aber es ist dann keine Rennsemmel. 50 PS sind auf jeden Fall besser, doch da musst Du Dir den Spiegel genau ansehen, so wie es HansH schon richtig geschrieben hat. Natürlich muss auch die Spiegelerhöhung auf Langschaft überprüft werden. Ursprünglich war das Boot wohl mal für einen Kurzschaft ausgelegt.

Da keine Bootsnummer angebracht ist, stelle ich mal die Frage, ob es Papiere für das Boot gibt.

Gruß
Wilfried

[Warmwasserpaddler]

Da kommt es natürlich immer auf das Gewicht an...
Ich denke mal das Du von einem 2 Takter spricst...das Mehrgewicht schätze ich auf vielleicht 15 - 20 KG was der nächst größere Motor wiegt, da denke ich mal das macht dem Spiegel nichts aus.
Ich hatte auf meiner Shetland einen 70 PS 2 Takter...und nun 140 PS...
der wiegt 50 Kilo mehr und geht einwandfrei...habe aber den Spiegel verstärkt...
2 Takter sind leichter als 4 Takter...und auch Preiswerter in der Anschaffung.
Wo ist denn Dein Fahrgebiet???...das solltest Du bei dem Motor auch berücksichtigen

[A.Remmers]

Ostfrieseischen Inseln.
Der AB der dran war ein AB Langschaft 30 PS.
Seiner Beschreibung nach ist auf dem Spiegel ein dickes VA Blech.
Ist keinem der Bootstyp bekannt?

[HansH]

Das ist kein Eigenbau. Es wird sich mit größter Wahrscheinlichkeit um ein englisches Boot handeln.
Die Niroplatte am Spiegel hilft dir genausoviel, wie ein Stück Rohr auf einem Abschleppseil - absolut nichts, was die Spiegellast betrifft. Du muß das GFK darunter anschauen. Da ist Holz einlaminiert. Wenn das über die Bohrungen Wasser gezogen hat, muß der gesamte Spiegel hinten saniert werden.

[A.Remmers]

Nach Aussage des Verkäufers ist das Boot seit 3 Jahren in seinem Besitz.
Das Alter schätzt Er auf etwa 30 Jahre.

[A.Remmers]

Also besten die VA Platte abschrauben, und schauen wie die Bohrlöcher sind.

[wiwe27]

Zitat von A.Remmers

Also besten die VA Platte abschrauben, und schauen wie die Bohrlöcher sind.

Kann man evtl. auch schon durch die VA-Platte an den Bohrlöchern vom alten AB erkennen. Durch eine Demontage der Platte hat man natürlich ein besseres Bild, wenn diese zerstörungsfrei durch Lösen der Verbolzung entfernt werden kann. Wahrscheinlich wird diese aber mit Sika oder ähnlichem Dichtstoff verklebt sein, dann ist ein zerstörungsfreies Entfernen schwer möglich.

Gruß
Wilfried

[A.Remmers]

Was wären deutliche Anzeichen für ein Problem mit dem Spiegel?

[Helmut58]

Hi,
sag uns doch mal wie Du heißt ....

Und lass Dich nicht kirre machen. Klar sind die Spiegel ein potentieller Schwachpunkt, aber hier wir ein Problem konstruiert von dem keiner weiß ob es überhaupt da ist. Wenn Du es selbst nicht beurteilen kannst, dann nimm einen erfahrenen Freund mit oder investiere ein paar Euro in jemanden, der Dir den Rumpf anschaut (muss ja nicht gleich ein teures Gutachten sein). Das wird sich unter dem Strich lohnen und wenn Du es dann kaufst, dann weißt Du dass Du die 2000€ richtig investiert hast.

Falls das Boot keine Papiere hat, ist das auch überhaupt kein Problem. Du kannst es mit dem Kaufvertrag z.B. beim ADAC anmelden und gut ist es. Und eine Mehrwertsteuer-Bescheinugung brauchst Du für dieses Boot auch nicht.

Viele Grüße und viel Spaß bei Deinem Bootskauf

Helmut

[A.Remmers]

Alexander

[wiwe27]

Zitat von A.Remmers

Was wären deutliche Anzeichen für ein Problem mit dem Spiegel?

Feuchtigkeit im Holz. Wenn man mit einem Schraubenzieher o.ä. diagonal durch das Bohrloch in das Holz des Spiegels sticht, sollte kein Wasser aus dem Loch austreten und man muss auch einen deutlichen Widerstand spüren, was bei verrottetem Holz nicht der Fall wäre.

Schau Dir auch das GFK des Spiegels an, ob es sich irgendwo schon vom Holzkern ablöst.

Zitat von Helmut58

Und lass Dich nicht kirre machen. Klar sind die Spiegel ein potentieller Schwachpunkt, aber hier wir ein Problem konstruiert von dem keiner weiß ob es überhaupt da ist.

Hier wird kein Problem konstruiert, sondern es geht darum, dass der Spiegel ein extrem wichtiges Bauteil des Bootes ist und der TE diesen mit einer größeren Motorisierung belasten möchte. Da sollte man schon mal genauer vorher hinschauen.

Gruß
Wilfried

[A.Remmers]

Kann jemand mir mal verraten wie man galvanische Korrosion am Außenborder erkennen kann?
Ich habe da bei Ebay ein anderes Boot entdeckt.
Und da sieht der AB im Unterwasserteil komisch aus.

[wiwe27]

Zitat von A.Remmers

Kann jemand mir mal verraten wie man galvanische Korrosion am Außenborder erkennen kann?
Ich habe da bei Ebay ein anderes Boot entdeckt.
Und da sieht der AB im Unterwasserteil komisch aus.

Am besten mal ein Link zum Boot einstellen.

Gruß
Wilfried

[A.Remmers]

Hier bitte:
kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/kajuetboot,sportboot,angelboot/261963674-211-3001?ref=wl

[wiwe27]

Zitat von A.Remmers

Hier bitte:
kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/kajuetboot,sportboot,angelboot/261963674-211-3001?ref=wl

Es geht also um diesen Motor:



So sieht ein Motor eben aus, wenn er nicht hochgeklappt wird und die ganze Saison vermutlich im Salzwasserwasser war.

Gruß
Wilfried

[A.Remmers]

Danke

[A.Remmers]

Noch mal eine kleine Frage wegen dem Eigentlichen Boot ohne AB.
Was für ein AB wäre am besten?
Lang-oder Normalschaft?
Danke

[wiwe27]

Zitat von A.Remmers

Noch mal eine kleine Frage wegen dem Eigentlichen Boot ohne AB.
Was für ein AB wäre am besten?
Lang-oder Normalschaft?
Danke

Es gibt nur 3 gängige Schaftlängen:

Normalschaft oder auch Kurzschaft genannt für eine Spiegelhöhe von ca. 380 mm
Langschaft für eine Spiegelhöhe von ca. 510 mm
Ultra-Langschaft für eine Spiegelhöhe von ca. 635 mm

Das erste Boot war ein Kurzschaft und ist durch den Aufsatz auf Langschaft umgerüstet worden. Somit könntest Du im jetzigen Zustand einen Langschaft montieren und nach Rückbau der Edelstahlkonstruktion einen Kurzschaft.

Gruß
Wilfried

[A.Remmers]

Der Besitzer sagte mir das ich auch einen AB mit normalen Schaft nehmen könnte.
Bei dem jetzigen Zustand!
Wäre das ein Problem?

[rottweiler]

Hallo !
Es gibt noch ein Zwischenmass von 450mm ! Ich habe z.B. einen Suzuki DT4 der ist so ausgeführt ! Diese Abmessung ist bestimmt seltener anzutreffen !
lg Frank