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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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#151
10.09.2019, 19:19
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Zitat:
vielen Dank für die Glückwünsche! Das Bild mit der belegten Klampe finde ich schön, taugt aber definitiv nicht fürs Lehrbuch! Ich habe die KAMD 42 drin, die 63er wären mir wegen Leistungsreserve lieber gewesen, aber ich habe jetzt nach 43 Betriebsstunden in 2019 einen Durchschnittsverbrauch von ca. 13l/h - da will ich nicht meckern und 3 Zimmer, Küche Bad muss man auch nicht mit der Peitsche übers Wasser treiben. Die Höhe ohne Bügel liegt bei Ca. 3,30 m. Das muss ich nochmals exakt nachmessen bevor ich die erste Frankreich Tour plane. Gruß, Roland Geändert von dragoskipper (10.09.2019 um 19:26 Uhr) 
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#152
13.09.2019, 06:30
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Vielen Dank für die erfreuliche Nachricht und nochmals herzlichen Glückwunsch zu diesem wunderschönen Boot mit der richtigen Motorisierung
 Mit den TAMD63 bist du im Kanal viel zu schnell, weil sie „nur“ 2500 U/min Höchstdrehzahl haben und daher die Propeller eine höhere Steigung haben. Vielleicht sieht man sich ja mal im Kanal, mein Kühlschrank ist immer voll  Ich bin auf jeden Fall schon sehr gespannt auf deinen Bericht zu den „Problemchen“
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Grüße aus dem wilden Süden Pedro  Intelligenz ist am gerechtesten verteilt, jeder denkt er hat genug davon. Geändert von Dayskipper (13.09.2019 um 13:34 Uhr)
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#153
13.09.2019, 07:06
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Hallo Roland, wunderschönes Boot in einem tollen optischen Zustand.
Ist ja sehr ähnlich meiner Fairline Brava die ich bis Anfang des Jahres hatte.
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Gruß Frank Am Ende ist es egal, wie viele Atemzüge du gemacht hast, wichtig ist wie viele Momente dir den Atem geraubt haben.
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#154
14.09.2019, 21:29
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Zitat:
zunächst vielen Dank für Das Angebot mit Deinem Kühlschrank. Bei einem Treffen werden wir sicher Deinen UND meinen Kühlschrank bemühen, um unser persönliches Kennenlernen mit einem standesgemäßen Kaltgetränk adäquat zu begiesen. Doch zu meinen Problemchen. Schon bei der Probefahrt im Oktober 2018 zum Travellift - ich wollte das Boot vor dem Kauf von Unten sehen - der erste Zwischenfall. Wir hatten schon die Gurte unter dem Rumpf, lies sich die Backbordmaschine nicht abstellen. Drehzahlmesser zeigte irgendetwas an, Voltmeter war auf "null". Der Skipper des Maklers und auch der Vorbesitzer waren ratlos. Es wurde viel telefoniert und schließlich ein Tip von Extern: vermutlich ist die Hauptsicherung des Motors geflogen. Also Backbordsitzbank in die Plicht, Teppichboden und darunter liegende Isolation raus - und ja, da war ein 8A Sicherungsautomat. Diesen resettet und der Motor konnte mit dem Zündschlüssel abgestellt werden. Naja, das Boot war drei Jahre wenig genutzt, vielleicht etwas Oxidation. Verkäufer und auch ich haben sich das erst mal schön geredet. Die 30 minütige Rückfahrt vom Travellift in den Heimathafen waren unauffällig. Jeder kennt das Gefühl, wenn alles zu passen scheint - das Boot musste ich haben! Im Anschluss an die Probefahrt wurde der Vertrag unterzeichnet. Im Frühjahr die erste Ausfahrt. Nach 1h Backbordinstrumente zeigen komische Werte und ja, die Sicherung ist wieder raus. Das ist uns in der ersten Woche im Frühjahr beliebig of passiert, und meine Routine in den Motorraum zu gelangen um zu resetten wurde genau wie der Frust über die Situation immer größer. Zu Hause in Deutschland habe ich mit Volvo-Penta, Schmitt und Seifert, einem lokalen V-P Service Stützpunkt und V-P in Schweden (ich habe da einen technischen Kontakt seit einem Gespräch auf der Messe in D.-Dorf) telefoniert. Alle waren sich einig: vermutlich der Kompressor defekt. Kosten nur für den Kompressor ca. EUR 4.000,00 ... aber vielleicht auch nur die Visko-Kupplung. Also habe ich beim V-P Partner (Mo-No Marine in Heusden) in der Nähe meines Liegeplatzes in Sleeuwijk einen Termin vereinbart. Beim Eintreffen die Frage: " Erzählen Sie nochmal genau, warum Sie hier sind". Also habe ich nochmals die Situation geschildert und auch, dass ich das Boot zur Analyse da lassen wollte - selbst dass man uns mit dem Auto zurück zu unserem Auto bringen würde, hatte ich vorab vereinbart. Der Werkstattmeister: "Haben Sie 20 Minuten Zeit mein Herr"? Ich:"Ne ne, ich lasse das Boot hier zur Analyse". Er: "wir brauchen nur 20 Minuten, das Problem ist hier bekannt und wir haben das schon über 100 Mal gemacht". Aber was wurde gemacht? Die Magnetkupplungen von in die Jahre gekommenen Kompressoren ziehen etwas mehr Strom als im Neuzustand. Um nun das Problem zu beheben, wurden gleich beide Magnetkupplungen jeweils über eine separate 8A Sicherung abgesichert, obwohl V-P die Erneuerung der Magnetkupplung vorschreibt. Nun habe ich seit ca. 35 Betriebsstunden zumindest dieses Problemchen nicht mehr ... und über die anderen werde ich demnächst hier berichten. Gruß, Roland
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#155
15.09.2019, 07:56
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Zitat:
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Gruß, Jürgen Besuche doch auch unsere Facebook-Gruppe für Eigner von etwas betagteren Princess-Booten: https://www.facebook.com/groups/1417125268579826
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#156
15.09.2019, 12:58
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Vielen Dank Jürgen, aber die Maße zeigen leider keine Höhe über Wasserlinie und darauf kommt es leider in den französischen Kanälen an
 
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Grüße aus dem wilden Süden Pedro Intelligenz ist am gerechtesten verteilt, jeder denkt er hat genug davon.
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#157
15.09.2019, 13:05
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Wir haben einen neuen Liegeplatznachbar mit einer Princess 42 Fly und von meinem Boot aus gepeilt ist die Scheibe unterhalb von 3,40m, so hoch ist nämlich das Bimini vom anderen Nachbar
 Man müsste praktisch nur alles was auf dem Geräteträger steht klappbar machen, oder alternativ den ganzen Träger klappen
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Grüße aus dem wilden Süden Pedro Intelligenz ist am gerechtesten verteilt, jeder denkt er hat genug davon.
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#158
15.09.2019, 13:37
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Hallo Pedro,
ich fürchte das täuscht! Die Princess liegt ja weiter hinten, vielleicht speilt hier die Erdkrümmung eine Rolle. Sorry, Spaßmodus wieder aus!  Mein unmittelbarer Stegnachbar hat eine Searocco, die mit abgeklappten Fly Fenstern exakt 3,35 m hat, und wenn ich peile scheint mir der Windabweiser der 360er ziemlich gleich hoch. Voraussichtlich in KW 39 bin wieder am Boot. Da werde ich die Höhe mit einem Senklot exakt bestimmen - interessiert mich selbst sehr! Gruß Roland
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#159
15.09.2019, 13:44
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Zitat:
:„Height above waterline to the top of the GRP radar arch excluding the radar & light mast: 3.79m Height above waterline to the top of the fixed structure (ie to the top of the flybridge moulding): 3.35m Draft to the bottom of the hull: 0.86m Draft to the tip of the propellers: 1.09m“
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Gruß, Jürgen Besuche doch auch unsere Facebook-Gruppe für Eigner von etwas betagteren Princess-Booten: https://www.facebook.com/groups/1417125268579826
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#160
27.10.2019, 08:29
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Falls jemand Interesse daran hat:
Camperverdeck einer 385 aus 1987 incl. Fly , noch ok fürs Winterlager ( Stoff haben wir mal nachimprägniert und Scheiben sind ok- also noch gut gegen den Staub des Winterlagers um sich die eigentliche zu schonen ) Gegen ein Abendessen und Versandkosten abzugeben.... [IMG]http://Verkauf ich gerade bei #eBayKleinanzeigen. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/marine-projekts-princess-385-camperverdeck-schnittmuster-winterpl/1236078696-211-1748?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_c ampaign=socialbuttons&utm_content=app_android[/IMG]
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#161
27.10.2019, 12:17
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Hier ein Foto davon ....
Zitat:
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#162
27.10.2019, 16:17
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Hallo ?,
hast Du auch ein Bild von der Seitenansicht? Gruß, Roland Geändert von dragoskipper (27.10.2019 um 16:33 Uhr)
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#164
25.11.2019, 16:10
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Princess 360
Hallo an alle Princess Fans hier.
Aus privaten Gründen trenne ich mich leider von meiner Princess 360 Bj. 1997. Für alle Princess Eigner, die sich vielleicht verändern möchten, oder solche, die Princess Eigner werden wollen, meine "Lazy Day" steht hier im BF unter "Biete Boote". Gruß, Roland
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#165
25.11.2019, 16:53
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Zitat:
Leider suche ich eine 40 oder Phantom 40 Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Grüße Jens 
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#166
25.11.2019, 18:02
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Zitat:
Ich habe mir in Spanien unter anderem eine Cranchi 40 Atlantique angesehen. Die war „gefühlt“ kleiner als meine 31er 
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Grüße aus dem wilden Süden Pedro Intelligenz ist am gerechtesten verteilt, jeder denkt er hat genug davon.
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#167
25.11.2019, 20:46
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Moin,
habe mir gerade eine Princess 500 aus 1994 mit 2 Volvo Tamd 122 gekauft. Meine Pershing war schnell verkauft, da musste ich zuschlagen!
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Watt de een sien Uul, is de anner sien Nachtigall! Es grüßt Euch: Olaf
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#168
25.11.2019, 21:03
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Zitat:
Selbst wenn du 3 Fuß bei der Badeplattform abziehst, sind es immer noch ca. 2m Länge und 60cm in der Breite mehr. Das 2. Bad könnten die sich aber meiner Meinung nach alle sparen bei 2 Kabinen, kostet nur Platz.
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Gruß Frank Am Ende ist es egal, wie viele Atemzüge du gemacht hast, wichtig ist wie viele Momente dir den Atem geraubt haben.
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#169
25.11.2019, 21:24
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Zitat:
ein tolles Boot hast du da zu verkaufen! Mit BJ 97 wohl einer der letzten in dem tollen klassischen Design (wie meine Brava). Ich will nicht klugscheißen, aber ich würde mehr Informationen in dein Inserat aufnehmen, sonst springen die Leute ab bzw. fragen dir Löcher in den Bauch. In der Anzeige fehlen z.B. Baujahr, Motorstunden. Bilder Maschinenraum, Fly, Plicht, Bad und Kabinen. Bei gutem Zustand sollte die sich gut verkaufen lassen. Der Sprung über die 100k€ könnte sich aber bei den Internetplattformen als problematisch erweisen.
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Gruß Frank Am Ende ist es egal, wie viele Atemzüge du gemacht hast, wichtig ist wie viele Momente dir den Atem geraubt haben.
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#170
25.11.2019, 21:32
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Hallo Frank,
vielen Dank für Deine Tipps. ich fürchte Du hast das ebenfalls mit angehängte Exposé in Form eines PDF Files (unterhalb der angehängten Bilder angeordnet) nicht angesehen. Da werden die von Dir genannten Punkte gezeigt. Die Preisvorstellung resultiert aus dem Gesamtzustand. Ich wage die Behauptung, dass in Punkto Qualität zur Zeit keine vergleichbare Princess 360/380 angeboten wird. Außerdem habe ich ja auf Verhandlungsbasis angeboten. Gruß, Roland
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#171
25.11.2019, 21:37
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... hier ist das PDF File, das ich im letzten Post meinte:
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#172
25.11.2019, 21:52
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Upps, dann behaupte ich das Gegenteil
.Hammer Expose, ich glaube auch das der Preis in dem richtigen Bereich liegt. Nur werden evtl. einige das Schiff nicht finden die 100k€ als Limit bei der Suche vorgegeben haben. Ich habe mein Boot letzes Jahr gleich zu dem Preis inseriert den ich haben wollte ohne VHB, das Boot war nach 14 Tagen verkauft. Kann dir hier natürlich auch passieren, viel Erfolg dabei, verschenken sollst du deine schöne Prinzessin natürlich nicht.
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Gruß Frank Am Ende ist es egal, wie viele Atemzüge du gemacht hast, wichtig ist wie viele Momente dir den Atem geraubt haben.
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#173
27.11.2019, 04:57
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Moin Roland,
ein schönes Boot hast du da. Ich habe mich dieses Jahr auch mit der 380 er auseinandergesetzt, da diese, wie auch die 360 er, mir mit ihren klassischen Linien sehr gefällt. Hätte sie auch gekauft, wenn ich denn meins verkauft hätte. Was die Preisvorstellung angeht, kommt es wohl darauf an wie schnell man das Boot verkaufen möchte. Aber ich würde evtl. auch unter der magischen Zahl 100000 ansetzen. Als Beispiel möchte ich oben erwähnte anführen, diese war vom ersten Eigner, alle Extras wie deine zusätzlich Heckstrahl und Klima. Wartungs- und Allgemeinzustand super und Tamd 63 Motoren. Diese hätte ich für 85000 bekommen können. Dies sollte dein Boot in keinster Weise schmälern, da ich es nicht kenne, sollte nur als ein Beispiel für die Preisgestaltung auf dem Markt herhalten. Ich wünsche Dir viel Glück beim Verkauf der schönen Princessin. Beste Grüße aus dem Emsland Oliver
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#174
02.12.2019, 10:36
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Time to say goodbye
Liebe Princess Fans,
zunächst vielen Dank für Eure positiven Kommentare zu meiner Princess! Es ist Zeit vom Princess Thread Abschied zu nehmen, meine Princessin wurde am Wochenende außerhalb des Forums verkauft. Ich werde hier trotzdem weiter mitlesen und meine Erinnerungen an meine 360er auffrischen. Doch wie sagt ein altes deutsches Sprichwort: "Nach dem Boot ist vor dem Boot". Insofern werde ich hier im Forum berichten, wenn ich wieder auf eigenem Kiel unser Hobby teilen werde. Viele Grüße, Roland
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#175
02.12.2019, 11:42
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Wow, das ging aber schnell
 Herzlichen Glückwunsch
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Grüße aus dem wilden Süden Pedro Intelligenz ist am gerechtesten verteilt, jeder denkt er hat genug davon.
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