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  #1  
Alt 20.07.2019, 12:18
jooooordo jooooordo ist offline
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Standard Überdruck im Benzintank

Hallo

Ich habe für den Aussenborder einen externen 12 Litertank an Bord. Das Luftventil am Verschluss hatte ich beim Verlassen des Bootes verschlossen.

Als ich heut wieder kam war ein wenig Benzin aus der Leitung gekommen. Es hatte sich, da der Tank in der Sonne stand, wohl ein Überdruck aufgebaut, der seinen Weg gefunden hat.

Ich mache das Verschlussventil eigentlich immer zu, da ich befürchte, dass sonst Regen eindringen könnte.

Wie macht ihr das?

Gruß
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  #2  
Alt 20.07.2019, 12:25
Teta Teta ist offline
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Habe es eigentlich auch immer zu.
Drehe es aber immer nur locker zu, bei mir steht der Nottank hinten allerdings im Stauraum und somit vor Regen und direkter Sonne geschützt.

Gruß Björn
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  #3  
Alt 20.07.2019, 14:19
uli07 uli07 ist offline
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Ein Benzintank gehört nicht in die Sonne.
__________________
Gruß Uli07

Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ...
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  #4  
Alt 20.07.2019, 14:34
Teta Teta ist offline
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In der Sonne steht er definitiv schlecht, hast du die Möglichkeit ihn Schattig zu stellen?
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  #5  
Alt 20.07.2019, 14:39
Benutzerbild von Federball
Federball Federball ist offline
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Beim Schlauchi hatte ich am 12 + 30 Liter Tank den Ent/Belüftungsnippel immer offen - allerdings war das Boot im Hafen immer abgedeckt.
Die Prüfung eines solchen Benzintanks wird auch den Überdruck beinhalten, + der Tank diesen aushalten müssen.
Grüße, Reinhard
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  #6  
Alt 20.07.2019, 15:16
jooooordo jooooordo ist offline
Lieutenant
 
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Unter Deck nicht möglich.
Bei den vielen Schlauchbootfahrern wäre das wohl auch nicht machbar.
Ich werde einmal probieren ob ein leichtes Aufdrehen des ganzen Verschlusses Abhilfe schafft.
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  #7  
Alt 20.07.2019, 15:21
Müritzfischer Müritzfischer ist offline
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Die sind dafür gebaut und halten das auch aus. Was glaubt ihr, wie ein Reservekanister im Hochsommer im Kofferraum aussieht. Deshalb haben die auch ein Verfalldatum.
__________________
Gruß Heiko
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  #8  
Alt 20.07.2019, 16:15
Benutzerbild von Dicke Lippe
Dicke Lippe Dicke Lippe ist offline
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Zitat:
Zitat von Federball Beitrag anzeigen
Beim Schlauchi hatte ich am 12 + 30 Liter Tank den Ent/Belüftungsnippel immer offen - allerdings war das Boot im Hafen immer abgedeckt.
...
Dann aber nie mit brennender Kippe die Plane wegschlagen...


Zitat:
Zitat von Federball Beitrag anzeigen
...
Die Prüfung eines solchen Benzintanks wird auch den Überdruck beinhalten, + der Tank diesen aushalten müssen.
Grüße, Reinhard
Ja, der Tank hält das aus.
__________________
gregor

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  #9  
Alt 20.07.2019, 16:25
Benutzerbild von ChrAK78
ChrAK78 ChrAK78 ist offline
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Auf der Fahrt zur Slipanlage bleibt der Tank im klimatisierten Kofferraum des Zugfahrzeug und wird erst als letztes und kurz vor der Abfahrt ins Boot umgeladen. Dort wird der Sprit verbraucht, bevor er sich ausdehnen kann.
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  #10  
Alt 20.07.2019, 17:02
freerider13 freerider13 ist offline
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Eigentlich sollte die Kupplung am Motor schon dicht sein, vielleicht liegt da der Fehler. Den Druck sollte der Tank selbst eigentlich abkönnen...

Normalbetrieb bei mir an der Adria, auch bei 40 grad:
Tanks sind im Schatten (im bug oder in der Kiste unterm Sitz), wenn das Boot im Wasser ist, ist die Entlüftung des ungenutzten Tanks zu. Wichtig: Tank steht ganz unten (bilge/Rumpf), die umgebende Wassertemperatur kühlt somit den Tank mit runter.

Auf dem Trailer schaut’s natürlich anders aus:
Kühlung fehlt, trotz Schatten können die Tanks aufheizen. Lüftung auf oder Tanks raus.

In deinem Fall würd ich den einfachsten Weg gehen:
Entlüftung auf und als Regenschutz einen langen Streifen Ducktape über den einfüllstutzen kleben. Als Regendach quasi. (Aber bitte nicht die Entlüftung zukleben, nur locker... )
Eigentlich kommt durch die Lüftung nix rein - aber dann bist auf der sicheren Seite.
Vor der Fahrt einfach abmachen.

Schöne Grüße,
Jan


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  #11  
Alt 20.07.2019, 21:22
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sporty sporty ist offline
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Hi ?
Den Tank würde ich am Motor angeschlossen im Boot lassen. Dann wird er über den Vergaser beatmet und Du kannst die Tankbelüftung zugedreht lassen.
Voraus gesetzt, Du hast einen Vergaser-Motor.
Bei einem Einspritzer würde ich den Tank auch im Boot lassen und die Belüftung leicht öffnen, so daß der Tank "atmen" kann.
Einen Transport im Auto würde ich vermeiden wollen. Eine Meinung aus eigener "Geruchserfahrung".
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  #12  
Alt 21.07.2019, 07:55
Joggel Joggel ist offline
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Zitat:
Zitat von sporty Beitrag anzeigen
Hi ?
Den Tank würde ich am Motor angeschlossen im Boot lassen. Dann wird er über den Vergaser beatmet und Du kannst die Tankbelüftung zugedreht lassen.
Voraus gesetzt, Du hast einen Vergaser-Motor.
Bei einem Einspritzer würde ich den Tank auch im Boot lassen und die Belüftung leicht öffnen, so daß der Tank "atmen" kann.
Einen Transport im Auto würde ich vermeiden wollen. Eine Meinung aus eigener "Geruchserfahrung".
Hallo
Ich habe immer den Schlauch am Motor abgezogen. Bei einem Vergasermotor drückt immer Sprit in den Vergaser. Besonders gerne wenn er abgekippt ist. Im ungünstigsten Fall läuft der Sprit in den Motor. Also am besten Tank zu und Schlauch am Motor ab.
Gruß Joggel
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  #13  
Alt 21.07.2019, 08:26
uli07 uli07 ist offline
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Der Tank ist mit 12 Litern Fassungsvermögen angegeben. Dann dürfen da auch nur 12 Liter rein obwohl 13 Liter reinpassen würden.
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Gruß Uli07

Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ...
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  #14  
Alt 21.07.2019, 12:12
Benutzerbild von ralfschmidt
ralfschmidt ralfschmidt ist offline
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Zitat:
Zitat von Joggel Beitrag anzeigen
Hallo
Ich habe immer den Schlauch am Motor abgezogen. Bei einem Vergasermotor drückt immer Sprit in den Vergaser. Besonders gerne wenn er abgekippt ist. Im ungünstigsten Fall läuft der Sprit in den Motor. Also am besten Tank zu und Schlauch am Motor ab.
Gruß Joggel
ich würde den Schlauch angeschlossen lassen, solange die Vergaser gut gewartet sind laufen die nicht über, bei kleinen Motoren könnte man auch die Vergaser leer fahren und dann wieder den Schlauch aufstecken die meisten Vergaser haben eine Überdruck Entlüftung da würde der Überdruck dann abgebaut
die Tanks von Hulk kenne ich gut, die Entlüftungsschraube ist nicht der Burner, ich würde die nicht fest zudrehen, dann kann der Tank zur Not ausgasen, die Hulk Tanks hatte ich auch in der alten Viser Bora
__________________
Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.
Bertrand Russell
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  #15  
Alt 21.07.2019, 16:15
Teta Teta ist offline
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Rein Interessehalber mal ne Frage: ich kenne den Tank von Hulk nicht, würde da bei leicht geöffneter Entlüftungsschraube bei Regen so viel Wasser in den Tank laufen, das es ein Problem gibt?
Klar, Wasser gehört nicht in den Treibstofftank.

Gruß Björn
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  #16  
Alt 22.07.2019, 08:14
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ralfschmidt ralfschmidt ist offline
BF-Trockendocktor
 
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die Entlüftung ist zwar primitiv,
aber da müßte es dicke komme bis da Wasser rein läuft
__________________
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Bertrand Russell
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  #17  
Alt 02.11.2019, 18:22
jooooordo jooooordo ist offline
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Hallo

Nach Ende der Saison möchte ich das Thema noch einmal aufgreifen. Da der Außenbordmotor nur selten benötigt wird, würde ich am liebsten an Bord nur einen verschlossenen Kunststoffkannister haben und bei Bedarf einen Adapter mit Benzinleitung zum Außenbordmotor setzen. Ich habe diese Adapter für Stahlkannister gesehen, aber nicht für Kunststoffkannister. Kennt jemand eine Quelle?
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