Tuning OM 606

[MS.Erika]

Guten Morgen
Also Starter funktioniert mit Zündschlüssel einwandfrei. Glühkerzenlich funktioniert. Werde heute kontrollieren ob auch die Glühkerzen funktionieren oder nur das Licht! Das heißt werde von den Glühkerzen Stecker ziehen und schauen ob da Strom kommt. Anschließend nochmal Einspritzpumpe Zeitpunkt überprüfen und eventuell auf 10-12 nach OT korrigieren.

[MS.Erika]

Hallo Leute
Mal was gutes. Ich habe doch meinen Om 606 Dt mit der Einspritzpumpe von Diesel Melken ausgerüstet. Kann ich jeden nur empfehlen!! Das Boot läuft jetzt Supa Sehr guter Durchzug und saubere laufruhe. Laut Tacho 40 knoten. Und das mit kleinster Steigung am Propeller..
Leider muss ich morgen den Rippen Keilriemen wechseln da er heute den Geist aufgegeben hat. Also wenn wer ohne Elektronik arbeiten will und das eigentlich zu einen guten Preis kann ich das jetzt mit guten Gewissen bestätigen!
Vg. Manfred bin die nächsten 3 Monate in Istrien und werde weiter testen und abstimmen.

[T-Technik]

Hallo Manfred,

das Dir der Keilrippenriemen weg flog ist kein gutes Zeichen !

Dieser hält schon sehr lange, gehört aber trotzdem im Wartungsplan kontrolliert .

Zwar ist dies vom Motorenlauf zunächst unabhängig,
aber ein Kühlmittelpumpen Ausfall im Irgendwo ärgerlich .
Stromausfall nur das sekundäre Problem .


Also regelmäßig sichten, dann gibt es dauerhaft Freude .

Zudem :

Auch der Dämpfer ist regelmäßig zu prüfen !
Erfüllt dieser nicht mehr seine Aufgabe,
leidet die Spannfeder und kann brechen .
Folge, der ganze KRR-Antrieb versagt .

Gilt für alle OM 601-606 .

Grüße : TOMMI

[eigenbau15]

Hallo Manfred,

schön zu lesen, dass das Ganze nun ordentlich funktioniert

Der Hinweis auf 3 Monate Istrien wird neidvoll zu Kenntnis genommen. Ich bekomme unser Boot dieses Jahr nicht mal ins Wasser, egal wo

[MS.Erika]

Ja war mein Fehler …Hab heute den neuen Keirippen Riemen Montiert und auch den Fehler gefunden . Ein Kabel von der Bilge Pumpe hat sich gelöst und ist in den Riemen gekommen…….so musste ich die letzten Meter ohne Kühlung fahren…..
Heute testen ob alles passt….Im Öl ist Gott sei dank kein Wasser…..

[MS.Erika]

Hallo Leut
Neues von meiner MS.Erika. Also wie ich schon sagte Om606 läuft Supa. Nun kurz zu den Ergebnissen. Boot 2400 kg. Motor bei 3000RPM macht 30 Kn. Getriebe Bravo 1 Übersetzung 1-1,5. Schraube 16x11. Boot 24 Fuß.Der Motor dreht aber voll auf 4500 RPM aus wollte es ihm aber noch nicht zumuten. Ich habe noch verschiedene Schiffsschrauben zur Verfügung und werde als nächstes 16x13 probieren. Also bis bald ��

[MS.Erika]

Hallo Kollegen: Was bewirkt das Reliv Ventil in der Servolenkung von Mercury. Ich habe die Originale Servopumpe vom Mercedes dran gelassen und die hat nur zwei Ausgänge. Also kein Reliev Ventil verbaut. Also einfach den Druck und die Rückleitung Director mit der Servo verbunden. Denke darum geht meine Lenkung schwer. Dadurch kann sich wahrscheinlich kein Druck im Zylinder aufbauen. Gibt s ein Reliv Ventil das man direkt in den Rücklauf integrieren kann?
Vg.Manfred

[FunkelfeuerHB]

Zitat von MS.Erika

Hallo Kollegen: Was bewirkt das Reliv Ventil in der Servolenkung von Mercury. Ich habe die Originale Servopumpe vom Mercedes dran gelassen und die hat nur zwei Ausgänge. Also kein Reliev Ventil verbaut. Also einfach den Druck und die Rückleitung Director mit der Servo verbunden. Denke darum geht meine Lenkung schwer. Dadurch kann sich wahrscheinlich kein Druck im Zylinder aufbauen. Gibt s ein Reliv Ventil das man direkt in den Rücklauf integrieren kann?
Vg.Manfred

Die normalen servopumpen der nootsmotoren, egal von wem - immer der gleiche pumpen-Hersteller, haben ein von der Motordrehzahl unabhängiges druckbegrenzungsventil! Das heißt, du hast immer volle servolenkungsunterstützung.
Deine merci-pumpe ist anders! Beim Auto nimmt mit zunehmender Motordrehzahl der Druck ab, so daß man volle Unterstützung beim einparken hat aber nicht bei 220 auf der Bahn!
Der Unterschied liegt in dem am druckanschluss befindlichen Ventil bei den saginav-pumpen.
Wechsel die Pumpe oder schau, ob man das wie bei den anderen pumpen nur durch Tausch der Ventile am druckstutzen der saginav,pumpen aus einer Auto- eine boots-servopumpe machen kann.
Wirst ja nicht der einzige und erste sein der sowas hat

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[MS.Erika]

Danke für deinen Antwort , vielleicht könntest du mir sagen was passiert wenn ich dieses Ventil ausbaue und den Schlauch direkt anschließe? ….Dann müsste doch immer voller Druck drauf sein oder zerreißt es mir dann den Schlauch?

[Draco1700tl]

Also das wäre mir aber ganz neu

Die verstellung bei höherer Geschwindigkeit funktioniert beim KFZ eigentlich über ein Magnetventil direkt am Lenkgetriebe und nicht an der Pumpe?

Woher soll die Pumpe auch wissen wie schnell man fährt. Motordrehzahl und Fahrzeuggeschwindigkeit sind ja nicht das selbe.
Ich kann auch mit 1500u 100km/h fahren.

Lass die Pumpe drin, ich habe auch die originale Mercedespumpe drin und das lenkt sich bei jeder Motordrehzahl gleich.
Die wird genauso ein Druckbegrenzungsventil verbaut haben, sonst wäre sie schon 150Grad heiß wenn du 10min nicht lenken würdest ;)

[FunkelfeuerHB]

Zitat von Draco1700tl

Also das wäre mir aber ganz neu

Die verstellung bei höherer Geschwindigkeit funktioniert beim KFZ eigentlich über ein Magnetventil direkt am Lenkgetriebe und nicht an der Pumpe?

Woher soll die Pumpe auch wissen wie schnell man fährt. Motordrehzahl und Fahrzeuggeschwindigkeit sind ja nicht das selbe.
Ich kann auch mit 1500u 100km/h fahren.

Lass die Pumpe drin, ich habe auch die originale Mercedespumpe drin und das lenkt sich bei jeder Motordrehzahl gleich.
Die wird genauso ein Druckbegrenzungsventil verbaut haben, sonst wäre sie schon 150Grad heiß wenn du 10min nicht lenken würdest ;)

Zitat von MS.Erika

Danke für deinen Antwort , vielleicht könntest du mir sagen was passiert wenn ich dieses Ventil ausbaue und den Schlauch direkt anschließe? ….Dann müsste doch immer voller Druck drauf sein oder zerreißt es mir dann den Schlauch?

Klar hat sich das beim auto aktuell weiter entwickelt, war nur ein bildhafte Vergleich...
Der Sinn ist doch, das du beim boot über den kompletten Drehzahl & Geschwindigkeitsbereich lenkunterstützung brauchst. Und beim Auto nicht - fertig.

Das druckbegrenzungsventil ausbauen wäre nicht pfiffig. Das ist so als wenn du die Sicherung vom Ofen ausbaust um die Nudeln schneller fertig zu bekommen.
Überleg mal, ob du nicht die Pumpe gegen eine von merc. usw. Tauschen kannst. Dann würde es doch passen.

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[Draco1700tl]

Zitat von FunkelfeuerHB

Klar hat sich das beim auto aktuell weiter entwickelt, war nur ein bildhafte Vergleich...
Der Sinn ist doch, das du beim boot über den kompletten Drehzahl & Geschwindigkeitsbereich lenkunterstützung brauchst. Und beim Auto nicht - fertig.

Das druckbegrenzungsventil ausbauen wäre nicht pfiffig. Das ist so als wenn du die Sicherung vom Ofen ausbaust um die Nudeln schneller fertig zu bekommen.
Überleg mal, ob du nicht die Pumpe gegen eine von merc. usw. Tauschen kannst. Dann würde es doch passen.

Gesendet von meinem SM-G977B mit Tapatalk

Nein, auch im Auto ists nicht der Sinn das die Lenkunterstützung Drehzahlabhängig ist!!! Nur Geschwindigkeitsabhängig und das passiert im Lenkgetriebe. In der Pumpe wird da nichts geregelt!
Die Merc Pumpe ist genau so aufgebaut wie die Mercedespumpe.
Sogar der max. Druck vom Begrenzer ist ziemlich identisch.

[MS.Erika]

Hall Freunde
Ich habe eine Frage : Was für eine Servolenkung ist das wo man Strom messen kann?? Wird hier im Forum geschrieben. Ich bekomme leider keine Antwort. Vielleicht weis jemand was darüber.
VH.Manfred
Ps: Bei meiner Lenkung war noch Luft in der Leitung. Jetzt funktioniert Sie

[eigenbau15]

Hallo,

so etwas eventuell.

https://www.nauticexpo.de/prod/ultra...65-272869.html

[MS.Erika]

Guten Morgen aus Kroatien.
Also mein Diesel ist bis jetzt 500 Stunden gelaufen. Ich bin vollkommen zufrieden und würde es sofort wieder machen. Ich fahre bei 25kt mit RPM 2500 und brauche dann 12l..Höchstgeschwindigkeit liegt bei 40 kt. Also eine Sehr gute Alternative zum Benzin Fresser….
Mit freundlichen Grüßen Manfred

[Fillette Pénichette]

Zitat von MS.Erika

. Ich fahre bei 25kt mit RPM 2500 und brauche dann 12l.

25 Knoten Geschwindigkeit bei 12 Litern Verbrauch?
Was für ein Boot/Motor ist den das ist ja fast unglaublich!
(Nachtrag habs eben Nachgelesen- dennoch unglaubllich)

[MS.Erika]

Boot ist meine Corronet 24
Mit freundlichen Grüßen Manfred

[Biamklaus]

Hallo Leute!

Ich möchte nun auch wieder mit meinem Umbau OM606 weiter machen.

Welchen Coupler verwendet ihr? Mercuiser hat ja verschidene Ausführungen.
Welcher hält das meinste Dehmoment aus?

Gruß Klaus

[Draco1700tl]

Zitat von Biamklaus

Hallo Leute!

Ich möchte nun auch wieder mit meinem Umbau OM606 weiter machen.

Welchen Coupler verwendet ihr? Mercuiser hat ja verschidene Ausführungen.
Welcher hält das meinste Dehmoment aus?

Gruß Klaus

Ich benutze den Alpha Coupler auf dem OM605.
Da diese Motoren sowieso keine Drehmoment Monster sind, wirst du damit keine Probleme haben.

[Biamklaus]

Okay! Vielen Dank!

Das ist der mit dem 3 Schrauben und Dreieckigen Flansch?

Wie hast du es mit dem Auspuffgeweih gelöst?
Habe einen Bravo 3 Antrieb. Ein vorhandenes abgesägt und zugeschweißt oder eins selbst gebaut?

[Draco1700tl]

Zitat von Biamklaus

Okay! Vielen Dank!

Das ist der mit dem 3 Schrauben und Dreieckigen Flansch?

Wie hast du es mit dem Auspuffgeweih gelöst?
Habe einen Bravo 3 Antrieb. Ein vorhandenes abgesägt und zugeschweißt oder eins selbst gebaut?

Genau, der mit den drei Schrauben.
Einfach einen Geweiheingang mit einer rund geschnittenen 20mm Aluplatte und originalem Gummibalg + Schlauchschelle verschlossen ;)

[goec2468]

Den Alpha Coupler kann man sicher einbauen, aber warum nicht den Bravo Coupler ?

Gruß

Götz

[MS.Erika]

Guten Morgen
Also ich habe bei meinem Om 606 Dt den Großen Kuppler Vom Bravo Antrieb und nicht den mit den drei Schrauben!. Für den Bravo gibt es ein Auspuff Rohr für dieses Motor. Wassergekühlten Auspuffsammler gibt es fertig zum kaufen sogar mit Wärmetauscher.
����

[Biamklaus]

Hallo guten Morgen,

wollte mich auch malm wieder melden und von meinen Projekt OM606 erzählen.
Bin jetzt diesen Sommen mit gefahren und kann euch von meinen Erfahrungen erzählen.

Wie schon erzählt habe ich mir auch einen OM 606 in mein Boot Sea Ray 255 über 8 Meter lang 2,5 Meter breit und 2800 kg schwer gebaut. Boot ist schon sehr groß für den Motor aber es hat funktioniert und es läuft schneller und natürlich sparsamer als mein V8 MPI. Meine Leistung beim Diesel müsste sich so bei 250PS bewegen vielleicht auch mehr, ich konnte ohne Probleme 70 km/h fahren was mein V8 nie geschafft hat. Über den Winter muss ich jetzt noch einige Verbesserungen vornehmen.
Hierfür bitte ich um eure Meinung und Ratschläge.

Ich habe einen recht großen Turbolader verbaut Holset HX 35 der natürlich sehr spät Ladedruck aufbaut durch die größe. Hierfür möchte ich einen Mechanischen Lader Rotrex C38/112 einbauen der sofort Ladedruck aufbaut. Den Auspuffkrümmer hatte ich auch nicht gekühlt um nicht noch mehr Leistung beim Turbolader zu verlieren allerdings wurde es im Motorraum sehr warm weil die Strahlungswärme sehr hoch war. Wenn ich jetzt einen mechanischen Lader verwende kann ich das komplette Abgassystem kühlen und habe keine Verluste.
Was meint ihr??

Welchen Wärmetauscher für das Kühlwasser habt ihr verbaut? Mein jetziger ist zu schwer und zu groß.
Weiß jemand zufällig wie viel Strom eine Glühkerze zieht? Möchte mir eine Vorglühanlage einfach selber bauen.

Ich gebe auch gerne meine Erfahrungen weiter wenn ihr fragen habt!

Hier mal noch ein paar Bilder von meinem Boot.

Gruß Klaus

[Biamklaus]

Bilder
Probe.jpg