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  #601  
Alt 22.10.2013, 21:33
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Zitat:
Zitat von wuchter Beitrag anzeigen
Hallo Georg,
sag doch mal bitte wie viel Achsen der Trailer hat?
Denn die Reifen sind eingetragen mit einem Lastindex von 90 = 600 kg

Gruß
Torsten
Normaler Tandem....
Muss ich morgen mal nachsehen, nicht das die was falsches eingetippt haben....
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Gruß - Georg
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  #602  
Alt 22.10.2013, 21:36
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Zitat:
Zitat von gbeck Beitrag anzeigen
Danke für den Hinweis, denn ich fahre dann schon seit acht Jahren nur mit dem alten Lappen und dicken Anhängern rum...

Sollte das vielleicht doch mal in Angriff nehmen...
Brauchst du nicht, bis 12 to Gesamtmasse kannst du weiterhin fahren.

Zitat:
Zitat von alaska Beitrag anzeigen
Ich weiß nun nicht wie alt du bist, aber deine Aussage unterliegt dieser
Einschränkung:


Quelle

Alaska, lies noch mal deine Quell-Angabe.

Das betrifft nur die alte Klasse 2 und beim alten 3, jetzt C1E, verliert man die Gesamtmasse bis 18,5 to.

Also bis 12 to alles regulär und keine 5 Jahresüberprüfung.
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  #603  
Alt 22.10.2013, 22:02
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Ja, herzlichen Dank all denen, die Klarheit und Fakten zu diesem wichtigen Thema recherchiert und verfuegbar gemacht haben. Insgesamt ein spannender, manchmal ein bischen emotional und persoenlich, trotzdem ein wichtiger und aufschlussreicher Strang (Uli, sorry fuers Minigemetzel zum Schluss )

Da bin ich jetzt auch ins gruebeln gekommen, ob ich bootstechnisch nicht eine Hausnummer kleiner gehen soll, und zum Trailerkapitaen mit deutlich groesseren Aktionrsadius werde.....
Dank 10 monatiger Wehrpflicht steht auf dem "Scheckkaertchen" BCE und mit einem dicken weiss-blauen X vorne dran waere ein 26/27 Fuss Boot im Rahmen des moeglichen....

Und ich hab auch schon die ersten Haendlerbesuche hinter mir...
Nach der Saison ist vor der Saison ....
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Gruss

Matthias

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Geändert von wormdorm (22.10.2013 um 22:14 Uhr)
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  #604  
Alt 22.10.2013, 22:23
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Zitat:
Zitat von wormdorm Beitrag anzeigen
Ja, herzlichen Dank all denen, die Klarheit und Fakten zu diesem wichtigen Thema recherchiert und verfuegbar gemacht haben. Insgesamt ein spannender, manchmal ein bischen emotional und persoenlich, trotzdem ein wichtiger und aufschlussreicher Strang (Uli, sorry fuers Minigemetzel zum Schluss )

Da bin ich jetzt auch ins gruebeln gekommen, ob ich bootstechnisch nicht eine Hausnummer kleiner gehen soll, und zum Trailerkapitaen mit deutlich groesseren Aktionrsadius werde.....
Dank 10 monatiger Wehrpflicht steht auf dem "Scheckkaertchen" BCE und mit einem dicken weiss-blauen X vorne dran waere ein 26/27 Fuss Boot im Rahmen des moeglichen....

Und ich hab auch schon die ersten Haendlerbesuche hinter mir...
Nach der Saison ist vor der Saison ....
Weshalb das tolle Boot abgeben ?

Stimmen die folgenden Specs auch wieder nicht ?

Technische Daten der Sea Ray 280 Sundeck

Länge über alles (W./Std. erweiterte Badeplattform): 8,53 m
Schiffsbreite: 2,69 m
Tiefgang (Sterndrive abgesenkt): 107 cm
Tiefgang (Sterndrive angehoben): 61 cm
Trockengewicht: 2.597 kg
Tankinhalt: 322 l
Tankinhalt Wasser: 76 l
Auffangtank (optional): 37,9 l
Aufkimmung: 21°
Höchstgewicht (Zuladung/Personen): 953 kg
(MWC) Höchstgewicht 1.088 kg
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  #605  
Alt 22.10.2013, 22:33
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Ja Michael, ist wohl an mehreren Dimensionen am Limit:
2,69 Meter breite
und die 2600 Kilo Gewicht sind total nackige Werftangabe. Wenn ich sie jetzt
auf die Waage stelle, dann sind das mind. 3100 Kilo, wenn nicht noch mehr.

Das geht wohl nicht....
__________________
Gruss

Matthias

Sommer, Sonne, Boot
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  #606  
Alt 23.10.2013, 07:17
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Zitat:
Zitat von wormdorm Beitrag anzeigen
Ja Michael, ist wohl an mehreren Dimensionen am Limit:
2,69 Meter breite
und die 2600 Kilo Gewicht sind total nackige Werftangabe. Wenn ich sie jetzt
auf die Waage stelle, dann sind das mind. 3100 Kilo, wenn nicht noch mehr.

Das geht wohl nicht....
Hallo,

mit einer Sondergenehmigung und einem Sigma (muss man an dieser Stelle dann ehrlicherweise erwähnen), wäre es ja möglich. 3100kg + 480kg = 3580kg. Dann wären sogar noch 70kg Reserve.

Gruß Axel
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  #607  
Alt 24.10.2013, 14:47
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Zitat:
Zitat von Trikeflieger2 Beitrag anzeigen
Hallo,

mit einer Sondergenehmigung und einem Sigma (muss man an dieser Stelle dann ehrlicherweise erwähnen), wäre es ja möglich. 3100kg + 480kg = 3580kg. Dann wären sogar noch 70kg Reserve.

Gruß Axel
In D kein großes Problem, aber Matthias ist Wahl-Schweizer.

Wie es da mit der Sondergenehmigung ausschaut?
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  #608  
Alt 24.10.2013, 20:32
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Wo isn der peinliche Geheimniskrämer nu hin
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  #609  
Alt 25.10.2013, 21:15
kurz kurz ist offline
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Ich hatte auch mal versucht, die Konsequenzen beim Überladen rauszufinden, weil ich mit einem Trailer "knapp" war.

Es hat mich Stunden gekostet, bei der Polizei dies SEHR GENAU rauszufinden.

Jedenfalls kamms dann so, dass die im Normalfall immer nur die Achsen wiegen und die Stützlast nicht, weil sie dafür nicht eingerichtet sind.

Allerdings - wenn sie denn wollten - gehörte die Stützlast schon auf den Hänger aufaddiert.

Und: Das Schlimmste ist das Überladen der Achslasten. Wird am schnellsten stillgelegt und am teuersten gebüsst.
So ab 2% gibts schon Ärger (CH).

Weniger "schlimm" ist, wenn der Hänger etwas zu schwer für das Zugfahrzeug ist, da wird bis 10% nichts unternommen, wenns für den Hänger passt.

Unter diesen Umständen ist ein schöner Hängerbrief mit hoher Last schon sehr praktisch.

Und im Alltag ist es schon entscheidend, wie die Polizei auf der Strasse reagiert. Ist das Gespann stillgelegt, hat man trotz allfälligerm Recht auf seiner Seite mal gewaltigt Ärger... (Ausland etc.)
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  #610  
Alt 31.10.2013, 08:24
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PderSkipper PderSkipper ist offline
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Stagnation macht sich breit.
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  #611  
Alt 31.10.2013, 08:50
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Zitat:
Zitat von PderSkipper Beitrag anzeigen
Stagnation macht sich breit.
hast was anderes erwartet.... - ich nicht.....

Den Hauptakteur hier wird´s nicht mehr kratzen, da er sich vergrößert hat und das Boot derzeit verkauft wird.... ( hier zu lesen #3 )

Der schöne neuwertige Trailer wird dann wohl auch für 6500 € Aufpreis den Besitzer wechseln.
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Gruß - Georg
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  #612  
Alt 31.10.2013, 08:59
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Zitat:
Zitat von gbeck Beitrag anzeigen
hast was anderes erwartet....
Nicht wirklich.

Trotzdem immer schade so ein Verhalten....
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  #613  
Alt 31.10.2013, 09:01
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Zitat:
Zitat von PderSkipper Beitrag anzeigen
Nicht wirklich.

Trotzdem immer schade so ein Verhalten....
stimmt.....
besonders, wenn´s dann persönlich wird.....
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Gruß - Georg
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  #614  
Alt 10.11.2013, 20:27
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Hallo an alle,

bitte steinigt mich jetzt nicht! Ich habe einen Ohlmeier MT 3500 mit:
Zulässiges Gesamtgewicht: 3.500 kg
Leergewicht ca.: 640 kg
Nutzlast ca.: 2.860 kg

Es ist jetzt das machbare des Sigma bzw. die Alutrailer breit getreten worden. Gibt es die gleichen möglichkeiten auch beim Stahltrailer?
Hat vielleicht jemand einen Ohlmeier mit mehr Zuladung? Für Hinweise wäre ich dankbar.

Gruß Ralf
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  #615  
Alt 10.11.2013, 21:34
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Zitat:
Zitat von Raffy Beitrag anzeigen
Hallo an alle,

bitte steinigt mich jetzt nicht! Ich habe einen Ohlmeier MT 3500 mit:
Zulässiges Gesamtgewicht: 3.500 kg
Leergewicht ca.: 640 kg
Nutzlast ca.: 2.860 kg

Es ist jetzt das machbare des Sigma bzw. die Alutrailer breit getreten worden. Gibt es die gleichen möglichkeiten auch beim Stahltrailer?
Hat vielleicht jemand einen Ohlmeier mit mehr Zuladung? Für Hinweise wäre ich dankbar.

Gruß Ralf
Ralf, hast du deinen Thread nicht aufmerksam verfolgt ?

Stahltrailer :

http://www.boote-forum.de/showpost.p...&postcount=581
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  #616  
Alt 10.11.2013, 23:02
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Danke Micheal, so spare ich mir das einkopieren...


@ralf, Drücke dir meinen Schein aus und frag einfach bei Ohlmeier an, ob die Einzelkomponenten Deines Trailers die technische Zulassung für die 3500 plus die Stützlast haben. Wenn ja, dann kappt das und ich tippe, das Ohlmeier das locker hin bekommt....
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Gruß - Georg
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  #617  
Alt 11.11.2013, 11:43
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Also Leute,
ich habe heute bei der Fa. Ohlmeier angefragt, ob der MT 3500 Bootstrailer die technischen Möglichkeiten hat um die 3500 kg + 150 kg Stützlast zu erhalten. Mir wurde daraufhin gesagt "Wir machen das nicht"! Ich wies darauf hin das auch andere Firmen wie z.B. Ruschmeier (geposteter Fahrzeugschein von Georg) die Eintragung haben und damit auch zugelassen sind, darauf kam nur nochals Antwort das es quasi egal ist ob 3500kg oder 3650kg drin steht weils ja eh das selbe ist. Jedenfalls ist mit Ohlmeier nicht zurechnen.
Schade!


Gruß Ralf
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  #618  
Alt 11.11.2013, 12:13
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Jagut, aber um geht es jetzt eigentlich?

Willst du nun statt 3500kg 3650kg am Haken haben? Falls das alles ist, würd ich mich mal getrost einem Bierchen zuwenden, denn: Du hast ja in dem Fall 4.8% überladen. Und mit dieser Situation kommt keiner in ein Straflager. Ausserdem kann man auch noch Glück haben, dass nur die Achse mit 3500kg gewogen wird ohne Stützlast, dann passt es auch.

Anders ist es, wenn du die allenfalls eingetragenen 3650kg nochmals mit 5 bis 10% überladen möchtest, um im Falles des Falles besser da zu stehen. Dann wären wir aber etwa bei 4000kg, und welches Zugfahrzeug hat das denn eingetragen?
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  #619  
Alt 11.11.2013, 12:16
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Zitat:
Zitat von kurz Beitrag anzeigen
Jagut, aber um geht es jetzt eigentlich?

Willst du nun statt 3500kg 3650kg am Haken haben? Falls das alles ist, würd ich mich mal getrost einem Bierchen zuwenden, denn: Du hast ja in dem Fall 4.8% überladen. Und mit dieser Situation kommt keiner in ein Straflager. Ausserdem kann man auch noch Glück haben, dass nur die Achse mit 3500kg gewogen wird ohne Stützlast, dann passt es auch.

Anders ist es, wenn du die allenfalls eingetragenen 3650kg nochmals mit 5 bis 10% überladen möchtest, um im Falles des Falles besser da zu stehen. Dann wären wir aber etwa bei 4000kg, und welches Zugfahrzeug hat das denn eingetragen?

hast du dir diesen Strang mal durchgelesen
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  #620  
Alt 11.11.2013, 13:02
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Zitat:
Zitat von barracuda75 Beitrag anzeigen
hast du dir diesen Strang mal durchgelesen
Hallo Marco,
nur lesen bringt nichts, man muss es auch verstehen.
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Video Bavaria 33 Sport beim Kranen
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  #621  
Alt 11.11.2013, 13:06
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Zitat:
Zitat von Raffy Beitrag anzeigen
Also Leute,
ich habe heute bei der Fa. Ohlmeier angefragt, ob der MT 3500 Bootstrailer die technischen Möglichkeiten hat um die 3500 kg + 150 kg Stützlast zu erhalten. Mir wurde daraufhin gesagt "Wir machen das nicht"! Ich wies darauf hin das auch andere Firmen wie z.B. Ruschmeier (geposteter Fahrzeugschein von Georg) die Eintragung haben und damit auch zugelassen sind, darauf kam nur nochals Antwort das es quasi egal ist ob 3500kg oder 3650kg drin steht weils ja eh das selbe ist. Jedenfalls ist mit Ohlmeier nicht zurechnen.
Schade!


Gruß Ralf
naja, egal ist das auf keinen Fall.
Kann jedoch eventuell sein, das bei Ohlmeier die einzelnen Komponenten (Rahmen, Achsen, Zugeinrichtung) so knapp bemessen sind, dass eine Auflastung der unter Feld F eingetragenen technisch zulässigen Gesamtmasse auf die 3650 KG nicht mehr möglich ist.
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Gruß - Georg
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  #622  
Alt 11.11.2013, 13:09
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Zitat:
Zitat von torsti58 Beitrag anzeigen
Hallo Marco,
nur lesen bringt nichts, man muss es auch verstehen.
naja nen bissl verwirrend und konfus ist es ja auch schon, diesen ganzen Mist von Gesamtmasse, Zuglast, Achslast, Stützlast, EU-Recht usw. wortgenau auseinander zu halten.....

Wenn das so leicht gewesen wäre, dann wäre dieser Strang nach wenigen Seiten am Ende gewesen....
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Gruß - Georg
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  #623  
Alt 11.11.2013, 14:04
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Zitat:
Zitat von gbeck Beitrag anzeigen
naja, egal ist das auf keinen Fall.
Kann jedoch eventuell sein, das bei Ohlmeier die einzelnen Komponenten (Rahmen, Achsen, Zugeinrichtung) so knapp bemessen sind, dass eine Auflastung der unter Feld F eingetragenen technisch zulässigen Gesamtmasse auf die 3650 KG nicht mehr möglich ist.
Nein, ich habe das auch schon durch. Herr Ohlmeier ist der Meinung dass bei 3500kg GG definitiv Schluss mit auflaufgebremsten Hängern ist, und dass die Stützlast nicht dazugerechnet werden darf. Also quasi der Wissens-Stand vor dieser Diskussion im Forum. Er baut zwar sehr gute Anhänger, und gerade denen würde man technisch allerhand Zusatzlast zutrauen. Er ist da aber sehr defensiv, vermutlich weil er befürchtet im Fall des Falles haftbar gemacht zu werden. Denn die gesetzliche Regelung ist ja offensichtlich (gelinde gesagt) unklar.

Die Achsen, Reifen, Auflaufvorrichtungen sind dieselben wie bei allen anderen Herstellern.
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  #624  
Alt 11.11.2013, 14:32
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Zitat von Chris Craft Düsseldorf Beitrag anzeigen
Nein, ich habe das auch schon durch. Herr Ohlmeier ist der Meinung dass bei 3500kg GG definitiv Schluss mit auflaufgebremsten Hängern ist, und dass die Stützlast nicht dazugerechnet werden darf. Also quasi der Wissens-Stand vor dieser Diskussion im Forum. Er baut zwar sehr gute Anhänger, und gerade denen würde man technisch allerhand Zusatzlast zutrauen. Er ist da aber sehr defensiv, vermutlich weil er befürchtet im Fall des Falles haftbar gemacht zu werden. Denn die gesetzliche Regelung ist ja offensichtlich (gelinde gesagt) unklar.

Die Achsen, Reifen, Auflaufvorrichtungen sind dieselben wie bei allen anderen Herstellern.
dürfte aber auch nur eine Frage der Zeit sein, wie lange er sich da defensiv verhält.
Sigma und Ruschmeier sind ja schon nicht mehr die einzigen, die das mit den erhöhten Werten so anbieten.
Die Eintragungen sind nunmal regelkonform und somit von den zuständigen Stellen geprüft, wenn auch die weit verbreitete Meinung dazu noch auf einem älteren Stand ist.
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  #625  
Alt 11.11.2013, 15:28
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Weis jemand ob die 3650kg Eintragung evtl. auch ein TÜV per Einzelabnahme machen kann oder ist das rein die Entscheidung des Herstellers?
Am schluß wirds warscheinlich besser sein den Hersteller zu wechseln...
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