Aussenboarder Honda BF6 Impeller Wechsel

[tuertsch]

Hallo,

wollten den Impeller bei einem BF6 Aussenboarder wechseln, haben die 5 Schrauben beim Unterteil offen in Neutral stellung aber es lässt sich nicht abziehen.

Gibts noch wo etwas das geöffnet werden muss?

Schöne Grüße
Michael

[Lombardini]

Du musst noch die Schaltung trennen, unten die Gewindestange neben dem Zentralrohr

[tuertsch]

Zitat von Lombardini

Du musst noch die Schaltung trennen, unten die Gewindestange neben dem Zentralrohr

Danke!
Wo ist das genau beim Antrieb ....

Danke fürs helfen!

[Lombardini]

Hier sollte es sein, ist eine gekonterte Langmutter mit rechts/links Gewinde :

[-the mechanic-]

Zitat:

Zitat von Lombardini

Hier sollte es sein:

Moin,

"sollte sein" hilft dem Fragesteller nicht weiter, und eine gekonterte Mutter gibt es da auch nicht.
Beim alten BF6/BF8 wird das Schaltgestänge oben im Motorraum ausgehakt, da ist ein kleiner Splint. Das ist recht fummelig, zudem sollte man das Gewindestück nicht verdrehen, um die Schalteinstellung nicht zu verstellen. In der Zeichnung ist es Teil "3", welches ausgehakt werden muss:



-the mechanic-

[Lombardini]

Weil eben kein Baujahr bzw. Modellnummer genannt wurde, kann nicht mehr rauskommen als was geschrieben steht
Und falls es so ist wie du schreibst, weil ich es auch schon so vorfand, dann ist das mehr als fummelig.....da fragt man sich wer hat das so gewollt...der hat wohl an Reparatur nicht gedacht.

[-the mechanic-]

Zitat von Lombardini

Weil eben kein Baujahr bzw. Modellnummer genannt wurde [...]

Moin,

doch, ein Fachmann erkennt sofort um welches Baureihe es sich handelt. Die Fotos sind eindeutig & aussagekräftig.

-the mechanic-

[tuertsch]

Ist Baujahr 1995 sorry
Und Indemfall muss der Splint da raus damit das ganze Gestänge mit Unterteil abgezogen werden kann ...

[Lombardini]

Du wohl Ich habe wöchentlich zig verschiedene Hersteller und Baujahre in der Hand

[-the mechanic-]

Zitat von Lombardini

Du wohl Ich habe wöchentlich zig verschiedene Hersteller und Baujahre in der Hand

Moin,

ich auch. Aber es ist nicht zieführend Verwirrung zu stiften. Dann besser nichts schreiben.

-the mechanic-

[Lombardini]

Jo Michael, der muss raus, das geht noch ....aber wieder rein....da kommt Spaß auf.

[Lombardini]

Michael, evtl. ist nach abschrauben der Blatt gefederte Rolle (Eine Schraube) ein besseres dran kommen möglich

[rottweiler]

Zitat von -the mechanic-

Moin,

"sollte sein" hilft dem Fragesteller nicht weiter, und eine gekonterte Mutter gibt es da auch nicht.
Beim alten BF6/BF8 wird das Schaltgestänge oben im Motorraum ausgehakt, da ist ein kleiner Splint. Das ist recht fummelig, zudem sollte man das Gewindestück nicht verdrehen, um die Schalteinstellung nicht zu verstellen. In der Zeichnung ist es Teil "3", welches ausgehakt werden muss:



-the mechanic-

Genau so ist es ! Ich habe mir vor dem Urlaub schnell noch einen BF 8 Bj. 97 zugelegt und fuer Kroatien fit gemacht . Sind Uebrigens klasse und sparsame Motoren ! Nun habe ich gleich noch einen B100 gekauft welcher ja vom Hubraum sowie dem Anschein nach allen anderen Bauteilen bis auf die Farbgebung sowie Haube gleich gestaltet ist . Frage : Passt die Nockenwelle des B100 weil ja 10 Ps beim alten BF 8 ?
LG an die es wissen !

[tuertsch]

Zitat von -the mechanic-

Moin,

"sollte sein" hilft dem Fragesteller nicht weiter, und eine gekonterte Mutter gibt es da auch nicht.
Beim alten BF6/BF8 wird das Schaltgestänge oben im Motorraum ausgehakt, da ist ein kleiner Splint. Das ist recht fummelig, zudem sollte man das Gewindestück nicht verdrehen, um die Schalteinstellung nicht zu verstellen. In der Zeichnung ist es Teil "3", welches ausgehakt werden muss:



-the mechanic-

super vielen Dank!
Werd das bald ausprobieren - danach kann ich das Unterteil komplett nach unten abziehen - oder hängt die Schaltstange noch wo in dem Bereich wo erst die Mutter mit links/rechts Gewinde vermutet worden ist?

[Lombardini]

Moin moin Michael,
lt. meiner Erinnerung, musste ich auch die Lochhülse (Kopf) 3 herausschrauben, da der Abdichtgummi im Schacht der Art verhärtet war, das selbst der letzte "Meter" d.h. der oberer Kopf der Schaltstange sich nicht herausziehen ließ.
Einer gekonterte Langmutter gibt es nur bei den neueren und stärkeren Motoren, dann an der Stelle mit Pfeil im Bild.

[tuertsch]

Zitat von Lombardini

Moin moin Michael,
lt. meiner Erinnerung, musste ich auch die Lochhülse (Kopf) 3 herausschrauben, da der Abdichtgummi im Schacht der Art verhärtet war, das selbst der letzte "Meter" d.h. der oberer Kopf der Schaltstange sich nicht herausziehen ließ.
Einer gekonterte Langmutter gibt es nur bei den neueren und stärkeren Motoren, dann an der Stelle mit Pfeil im Bild.

ok indemfall sollt ich mir merken mit wievielen Umdrehungen das Teil3 aufgeschraubt ist, damit der Schaltpunkt nicht verändert wird, richtig?

[-the mechanic-]

Zitat von tuertsch

ok indemfall sollt ich mir merken mit wievielen Umdrehungen das Teil3 aufgeschraubt ist, damit der Schaltpunkt nicht verändert wird, richtig?

Moin,

wenn Du das Teil abnimmst, ja. Aber in den meisten Fällen ist es gar nicht nötig, denn man kann das UW-Teil soweit absenken daß man die Vertikalwelle vom Wellenstumpf des Getriebes abnehmen kann um den Impeller zu wechseln. die Trennstelle der Vertikalwelle ist direkt über dem Wasserpumpengehäuse:



-the mechanic-

[Lombardini]

Da das Kopfstück nicht gekontert ist, wird es gänzlich bis zum Stopp eingeschraubt, steht mbMn auch so im Rep.handbuch.

[-the mechanic-]

Zitat von Lombardini

Da das Kopfstück nicht gekontert ist, wird es gänzlich bis zum Stopp eingeschraubt, steht mbMn auch so im Rep.handbuch.

Moin,

nein, wird es nicht. Bitte keine Falschinformationen verbreiten, schrieb ich schon weiter oben.

zum Thema Schaltung einstellen hier ein Auszug aus dem Werkstatthandbuch:



-the mechanic-

[Lombardini]

Danke für die Richtigstellung, gut das wir dich haben.
In meinem Fall war es so, das ich den Kopf gänzlich eindrehen musste um bei Neutral den Splintbolzen einstecken zu können.