Wassergeschmiertes Wellenlager wird heiß

[Startpilot]

Bei mir läuft das übrigens recht einfach.
Ohne Druckregulierung.
Vor der Einspritzung in die Auspuffanlage geht ein Abzweig mit kleinem Schlauch auf die Wellendichtung.
Dort ist nur ein kleiner Kugelhahn, damit bei Entleerung des Seewasserkühlkreislaufs kein Wasser über die Welle zurück fließt.

[Stephan123]

Alles gut das Lager war während der gesamten Fahrt so kalt wie das Wasser auf dem wir gefahren sind.
Ich werd nächste Woche mal mit dem Hersteller telefonieren aber ich meine gelesen zu haben das da keine Druckspülung gemacht werden soll.
Bei drr nächsten Fahrt werde ich noch mal geringes Tempo ausprobieren.

[gbeck]

Zitat von Stephan123

Alles gut das Lager war während der gesamten Fahrt so kalt wie das Wasser auf dem wir gefahren sind.
Ich werd nächste Woche mal mit dem Hersteller telefonieren aber ich meine gelesen zu haben das da keine Druckspülung gemacht werden soll.
Bei drr nächsten Fahrt werde ich noch mal geringes Tempo ausprobieren.

Bei 0,1 bis 0,5 bar kann man eh kaum von Druck sprechen…..

Ich tippe ja immer noch auf Muschelbewuchs in der Ansaugöffnung….
Aber sprich ruhig mal Willem darauf an, weil das erst seit seinem Lagereinbau so auftritt.

[Stephan123]

Die Seewasserpumpe wird mit erhöhter Drehzahl auch sicher mehr Druck bringen das zu Regeln und das sich da keine Ventile zusetzen mit Feinpartikeln halte ich für nicht sehr betriebssicher.
Eher eine Pumpe die zwischen den jetzt vorhandenen Zulauf sitzt und permanent Wasser zur Verfügung stellt.
Irgendwas elektrisches mit Kontrolle im Cockpit.
Andererseits hat das 20 Jahre so funktioniert.

[Elgar_2]

Zur einfachen Absicherung hätte ich an der Welle / Lager ein Temperaturfühler angebracht und ins Cockpit verlegt

[Stephan123]

Ja die Überlegung hatte ich auch schon einfach ein Anlege-Thermometer aber es muss auch so zuverlässig funktionieren.

[sporty]

Hi
Wir machen das so das ich nach etwa 30 min Fahrzeit den Deckel zum Wellenlager öffne und "händisch" die Temperatur der Welle prüfe.
Eben ob warm oder kalt. Auf ein Grad mehr oder weniger kommt es nicht an.
Zu der Zeit sind der Motor und alle Getriebe, Wellen etc. auf Betriebstemperatur.
Gleichzeitig merke ich ob die Welldichtung dicht ist oder evtl. demnächst nachgestellt werden sollte.
Ist in 2 min. gemacht und gehört für mich zur Bordroutine.
Wenn wir mehr als 5-6Std. fahren mache ich es eben noch mal.

[Startpilot]

Ich bleibe bei meiner Lösung mit Kühlwasseranbindung an den Seewasserkreislauf zur Kühlung der Gleitringwellendichtung.

Muss ja nicht jedem gefallen...

Zur schnellen Temperaturüberwachung im Maschinenraum benutze ich oft auch ein Billig-Infrarot-Fernthermometer vom Discounter.

Aber der Trööt hat auch für mich ein gutes Derivat:
ich überwache diverse Temperaturen (Eintrittstemperatur Seewasserkühlkreis in die Abgasleitung, Drucklagertemperatur, Maschinenraumtemperatur) über günstige digitale 24VDC Ferntermometer mit Warnstufe (STC 1000).

Da werde ich doch mal die Temperatur der Gleitringdichtung nachrüsten.

[WoSo]

Zitat von Stephan123

Ja die Überlegung hatte ich auch schon einfach ein Anlege-Thermometer aber es muss auch so zuverlässig funktionieren.

Wo liegt den die max. Betriebstemperatur. Wenn die nicht erreicht wird - wo ist dann das Problem.

[Stephan123]

Sodele haben gerade noch mal eine Testfahrt gemacht nur niedrige Drehzahl um 1200/1300U/min oder weniger über da. 1 Stunde wird das Lager maximal handwarm das reicht mir für den Urlaub.
Der Tankanzeiger funktioniert auch wieder da hatte sich ein Kabel gelöst.

[gbeck]

Zitat von Stephan123

Sodele haben gerade noch mal eine Testfahrt gemacht nur niedrige Drehzahl um 1200/1300U/min oder weniger über da. 1 Stunde wird das Lager maximal handwarm das reicht mir für den Urlaub.
Der Tankanzeiger funktioniert auch wieder da hatte sich ein Kabel gelöst.

Das wird eh den Rest der Saison nicht mehr auftreten…. War in 2020 bei unserer Tour genau so und wird erst wieder kommen, wenn das im Winterlager trocken gelaufen ist.

Zur Beruhigung würde ich trotzdem für eine Möglichkeit vorsorgen, bei Bedarf den Abgang vom Hauswasserwerk umzulegen und über die entlüfterseite af das Wellenlager zu bringen. Das überall Absperrhähne vorhanden sind braucht es da nur nen Stück Schlauch und ein paar Schellen.
Danach Hähne leicht öffnen und schon kann man weiter fahren.

[sporty]

Hi Georg
Als Notlösung top Idee.

[Stephan123]

Da würde ich lieber die Deckswaschpumpe nehmen da sind die Ressourcen unbegrenzt, aber wo wird die eigentlich eingeschaltet

[gbeck]

Zitat von Stephan123

Da würde ich lieber die Deckswaschpumpe nehmen da sind die Ressourcen unbegrenzt, aber wo wird die eigentlich eingeschaltet

Theoretisch hast Du Recht, aber die ist vermutlicht seit etlichen Jahren nicht im Betrieb gewesen. Wir haben die nie gebraucht und der Vorbesitzer vermutlich auch nicht.
Die Hauswasserpumpe hat ja einen eigenen Abgang mit Kugelhahn zur Deckwaschanlage. Den kann man bedenkenlos an die Entlüftung anschließen und im Normalbetrieb das Ventil der Entlüftung geschlossen lassen.
Sollte das Lager nochmal zu warm werden einfach das Ventil leicht öffnen, damit möglich Luft rausgedrückt wird. Danach kann das ja wieder geschossen werden.
Soll ja nur für den Notfall sein.

[gbeck]

Zitat von Stephan123

Da würde ich lieber die Deckswaschpumpe nehmen da sind die Ressourcen unbegrenzt, aber wo wird die eigentlich eingeschaltet

Müsste der Schalter über dem zur Fäkapumpe sein…..
wurde jedoch nie genutzt, weil dafür die Zufuhr der Hauswasserpumpe über den Kugelhahn geschlossen, und die Zufuhr der Deckswaschpumpe über das rote Handrad geöffnet werden muss.
Wegen dem Aufwand, dafür in den Motorraum zu gehen haben wir das nie genutzt.

[Stephan123]

Danke ich werde mir das im Urlaub mal ansehen.

[Stephan123]

Ich wollte noch mal Meldung machen, daß Problem scheint gelöst.
Ich habe die Deckswaschpumpe auf der anderen Seite des T Stücks angeschlossen und kann so im Betrieb je nach Lust und Laune mal zuschlagen oder auch nicht.
Heute hab ich einmal gespielt für 5 Minuten und wir sind knapp 2Stunden gefahren da hat nichts mehr gequitscht oder so.
Werde bei der nächsten Fahrt noch mal genau die Temperatur des Lagers überprüfen.
Ich kann auf jeden Fall so weiterfahren ohne befürchten zu müssen das die Welle leidet.
Vielen Dank für den mannigfaltigen Input.