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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel

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  #1  
Alt 25.06.2012, 19:25
In Flagranti In Flagranti ist offline
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Standard Ankerwinde Schaltplan/Stromlaufplan

Hallo zusammen,
ich bin auf der Suche nach einen Stromlaufplan von der
Schaltbox/Relais für die Ankerwinde und dem Ankerwindenmotor 4 Anschlüsse.

Springender Punkt:

Der Motor ist ein Motor mit 4 Anschlüssen, also nix nur plus/minus tauschen
mit 2 Drähten.
Vom Motor gehen 4 Leistungsdrähte an´s Relais.

Die Winde is ne Lofrans, was aber im Prinzip egal ist.

Gruß
Michael
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  #2  
Alt 25.06.2012, 19:34
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ghaffy ghaffy ist offline
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2 Kabel ist unüblich.
3 ist üblich (gemeinsam Minus, AUF und AB)
4 gibts auch:

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Gruss Andreas

------------------
Es ist schon alles gesagt worden, nur noch nicht von jedem.
(Karl Valentin)
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  #3  
Alt 25.06.2012, 20:08
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Zitat:
Zitat von ghaffy Beitrag anzeigen
2 Kabel ist unüblich.
3 ist üblich (gemeinsam Minus, AUF und AB)
4 gibts auch:

Hallo Andreas,
danke für die Schaltbilder!
Handeln tut es sich um das untere Schaltbild.

Ich wollte aber wissen, wie schaltet das Relais durch
und wie muss der Motor angeschlossen werden bei auf/ab (ohne Relais).

Ich bin auf der Fehlersuche, die Ankerwinde macht gar keinen Mucks mehr.
Die Relais "klacken" Die Spannung steht an.

Gruß

Michael
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  #4  
Alt 25.06.2012, 22:29
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ghaffy ghaffy ist offline
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Ich bin mir nicht sicher, ob ich nun deine Frage verstehe?
Wie das Relais "innen" funktioniert und wie man die Motoranschlüsse direkt an die Batterie anschließen müsste / umschalten müsste, wollte man auf das Relais - zu Testzwecken - verzichten?

Das wäre ja fast zu einfach, weil das doch auf der Hand liegt.

Wenn das Relais klackt und der Motor nicht dreht: Circuit Breaker / Sicherung / Automat überprüfen. Das Relais bekommt über die up/down Taster Strom, der Motor durch die "dicke" Plus-Leitung, in der eine Hochstromsicherung sein muss.

__________________
Gruss Andreas

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Geändert von ghaffy (25.06.2012 um 22:34 Uhr)
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  #5  
Alt 25.06.2012, 22:56
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Hallo Michael,

bei diesem Motor handelt es sich um einen sogenannten Reihenschlußmotor.

1. Anschluß ist Masse. (A)
der zweite Anschluß ist der Rotoreingang (B)(Die Rotorwicklungen werden über den Kummutator gegen den Masseanschluß geschaltet)

Die weitern zwei Anschlüsse ist die herausgeführte Statorwicklung.

Der eine Anschluß der Statorwicklung (C) wird an plus geschaltet und der andere Anschluß (D) an den Rotoranschluß.

Eine Drehrichtungsumkehr erfolgt indem der Anschluß C an den Rotoranschluß geschaltet wird und der Statoranschluß D an plus gelegt wird.
D.h. die magnetische Ausrichtung der Statorwicklung wird um 180° gedreht.
(Das Statorpaket wird strommäßig gewendet, dadurch drehen sich die magnetischen
Verhältnisse und der Motor dreht in die Gegenrichtung.)
__________________
mfg
Günter

Geht die Sonne auf im Westen, mußt Du Deinen Kompass testen!
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  #6  
Alt 26.06.2012, 06:59
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[QUOTE=ghaffy;2720240]Ich bin mir nicht sicher, ob ich nun deine Frage verstehe?
Wie das Relais "innen" funktioniert und wie man die Motoranschlüsse direkt an die Batterie anschließen müsste / umschalten müsste, wollte man auf das Relais - zu Testzwecken - verzichten?

Das wäre ja fast zu einfach, weil das doch auf der Hand liegt.

Wenn das Relais klackt und der Motor nicht dreht: Circuit Breaker / Sicherung / Automat überprüfen. Das Relais bekommt über die up/down Taster Strom, der Motor durch die "dicke" Plus-Leitung, in der eine Hochstromsicherung sein muss.

[/QUOTE

Hallo Andreas,
du hast meine Frage verstanden! ;)

genau, diesen Stromlaufplan habe ich gesucht!

merci!

Gruß
Michael
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  #7  
Alt 26.06.2012, 07:01
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Zitat:
Zitat von GüntherB Beitrag anzeigen
Hallo Michael,

bei diesem Motor handelt es sich um einen sogenannten Reihenschlußmotor.

1. Anschluß ist Masse. (A)
der zweite Anschluß ist der Rotoreingang (B)(Die Rotorwicklungen werden über den Kummutator gegen den Masseanschluß geschaltet)

Die weitern zwei Anschlüsse ist die herausgeführte Statorwicklung.

Der eine Anschluß der Statorwicklung (C) wird an plus geschaltet und der andere Anschluß (D) an den Rotoranschluß.

Eine Drehrichtungsumkehr erfolgt indem der Anschluß C an den Rotoranschluß geschaltet wird und der Statoranschluß D an plus gelegt wird.
D.h. die magnetische Ausrichtung der Statorwicklung wird um 180° gedreht.
(Das Statorpaket wird strommäßig gewendet, dadurch drehen sich die magnetischen
Verhältnisse und der Motor dreht in die Gegenrichtung.)
Perfekt!
genau das wollt ich hören!

merci!

Gruß
Michael
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  #8  
Alt 07.07.2015, 07:57
Havelalex Havelalex ist offline
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Hallo Michael,

ich habe das gleiche Problem wie du beschrieben hast. Habe auch eine alte Lofrans Winde.
Die Relais Klacken aber die Winde funktioniert nicht mehr.
Was war es denn bei dir?
Und könntest du mir eventuell die Schaltpläne zu senden, danke.
Bojack@web.de
Gruß
Havelalex
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  #9  
Alt 24.07.2015, 13:17
kanal kanal ist offline
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Hallo Alex und Michael,
habe genau das gleiche Problem mit meiner Winde Cayman 88, mal läuft sie mal wieder nicht, aber das Relais hört man immer deutlich klicken. Habe am Motor mal die Kohlebürsten leicht angeschliffen, hat aber nichts gebracht.
Habt ihr einen Vorschlag?
Lothar
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  #10  
Alt 04.05.2016, 09:02
Havelalex Havelalex ist offline
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Hallo Michael und Lothar,
habt Ihr inzwischen das Problem gelöst?
Welche Lofrans Winde habt ihr denn, bei mir ist dad Typenschild dem Alter gezollt...

Gruß
ALex
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  #11  
Alt 04.05.2016, 09:02
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Ist die Winde auch mechanisch zu betreiben, wenn ja wie?
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  #12  
Alt 05.07.2016, 22:26
Cordi Cordi ist offline
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Hallo, habe auch eine Lofrans Winde die zwar beim Schalten klackert aber sich der Motor nicht bewegt. Gibt es noch Lösungsvorschläge?
__________________
Schöne Grüße aus dem Aller-Leine-Tal.
Cordi
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