V8 5.0Gl Fehlzündungen / Wasser im Zylinder / Instandsetzung ... und es ging weiter

[Markus Nbg]

soeben war Weihnachten ein paar Pakete sind angekommen

... bin dann mal offline

[Markus Nbg]

... wenn ich vor der Maschiene sitze und habe den Riementrieb vor mir ist doch rechts Vorne der erste Zylinder oder liege ich da falsch.

Bei den alten Amy Motoren hieß es immer wenn Du mit links auf einen Baum fährst ist der erste Zylinder kaputt

[ManfredBochum]

Zylinder 1 hast du richtig zu geordnet.

Gruß Mani

[Markus Nbg]

So läuft, finde etwas unrunder als vorher.

Mal sehen ob es auf den Videos zu sehen / hören ist

ca 2500 U/min

Standgas innen

Standgas aussen


Nach ca. 15 Minuten laufen lassen, Motor aus, abkühlen lassen, an dem Zylinder der nass war Zündkerze raus, alles trocken

Mal sehen, Morgen-Vormittag noch schnell auf den Rhein und dann ab auf die Autobahn ....... nach Kroatien

[Markus Nbg]

Probefahrt war i.O. ...

[windy0386]

Na dann einen schönen Urlaub👍👍

[Markus Nbg]

Zitat von windy0386

Na dann einen schönen Urlaub👍👍

Danke bis jetzt schnurrt alles Tip Top
Mehrere Touren ( Heute 8 Stunden) gemacht, Wakeboard gestern
alles kein Problem.

Gruß aus dem Süden

[windy0386]

Klasse👍

[Markus Nbg]

Hallo Zusammen ...... hänge wieder kopfüber im Morraum, das Problem ist leider nicht weg oder hat sich verlagert.


War nach der Reparatur 2 Wochen in Kroatien unterwegs alles bestens (ca. 380 aufgezeichnete SM abgefahren), beim Süßwasser spülen im September auf dem Rhein ca. 1,5 Stunden unterwegs noch alles i.O. kurz vor der Slippstelle gab es leichte Fehlzündung. Da wir schon spät dran waren konnte ich nicht noch weiter testen. Zuhause Boot an Schlauch alles i.O. ca. 3 Wochen später Boot eingewintert, lief alles bestens. Jetzt ausgewintert, bei dem einen Zylinder war noch die alte kurze Zündkerze drin da das Gewinde letzen Sommer nicht sauber war und kein passender Gewindebohrer greifbar. Also Kerze raus ... was ist das die ist leicht feucht. Jetzt Gewinde nachgeschnitten neue Kerze rein, laufen gelassen, Kerze raus, alles trocken, 2 Tage später zu Kontrolle wieder Kerze raus, wieder Feuchtigkeit in dem einen Zylinder. Es ist nicht viel Wasser aber wenn ich die Kerze rausschraube und die Hand beim Startversuch davor habe ist die nass. Also Abgassammler wieder runter, schaut trocken aus. Heute Morgen Kompressionstest gemacht, wie letzten Sommer nicht super aber auch nicht grausam schlecht. Bilder im Anhang.


Also irgendwo her muss ja die Feuchtigkeit in den Zylinder 5 kommen.


Jetzt ist die Spinnen runter .........

[Markus Nbg]

.... Spinne ist runter, was sagen Euch die Bilder.


In der Spinne sind nur 2 Öffnungen für Kühlwasser, der Motor scheint aber 4 zu benötigen oder liege ich da falsch.

[Arriba3]

Hallo Markus,
Welches Boot fährst du?
Hast du im Heckbereich BB und SB Öffnungen für Frischluft Blower usw?!
Wenn ja, mach mal Bilder davon.
Gruß, Georg

[Markus Nbg]

Zitat von Arriba3

Hallo Markus,
Welches Boot fährst du?
Hast du im Heckbereich BB und SB Öffnungen für Frischluft Blower usw?!
Wenn ja, mach mal Bilder davon.
Gruß, Georg

Hallo Georg
ist eine Larson Hamton 235, auf die Schnelle Link kopiert
Habe hinten 4 runde Öffnungen, an einer hängt auf BB der Bower an den 3 Übrigen hängen Schläuche runter.


EDIT: Bild von Innen eingefügt

[Markus Nbg]

.... so jetzt ist erst mal Feierabend, meine Zollnüsse liegen noch auf dem Laster und kommen Morgen. Alles andere ging mit dem King Zollwerkzeug gut auf.

[Arriba3]

Ok, dachte schon die Öffnungen wären offen und direkt über den Zylinderreihen!
Aber da sind ja Schläuche drauf...alles gut
War nur ein Verdacht
Gruß ,Georg

[Markus Nbg]

... so Werkzeug ist geputzt, hab mir dann nochmal die Spinnendichtung genauer angesehen. Bild 1-3 Das ist die zum Zylinderkopf zugewande Seite Zylinder 7 & 5. Das kann doch nicht dicht sein, oder. Kann von hier das etwas wenige Wasser in den Zylinder gekommen sein, hat das schon mal Jemand auf dem Tisch gehabt. Bild 4 noch im eingebauten Zustand.


Die Stössel sind jetzt eh raus, also Kopf kommt Morgen noch runter.

[Lombardini]

Ganz klar, an der gezeigten Stelle, ist die Dichtung defekt, so wie Sie auch im Beitrag 60 nicht passend ist.

[Markus Nbg]

... so Kopf ist unten


was ich sehe ist nicht schön


ich denke jetzt wir ein anderer Kopf benötigt.

[Markus Nbg]

..... so Ventiel mit Spezialwerkzeug für Demozwecke ausgebaut


Jetzt suche ich einen Ersatzkopf. Nr
12558059

[Markus Nbg]

so mal wieder ein Update. Ich schreibe hier mal weiter fals mal einer von Euch mit ähnlichen Herausforderungen kämpft.

Ein überholter Kopf wurde gefunden. Da ich dachte wenn der eine Kopf schon überholt ist wechsle ich an dem anderen Kopf die Ventischaftdichtungen und prüfe die Ventilsitze. Also Ventile raus und dann sehe ich folgendes.
Ok der Kopf hat seine Besten Zeiten auch schon gesehen, zum Glück hatte ich die Ventile demontiert, mit Ventile sah der Kopf noch gut aus.
Also jetzt musste noch ein zweiter Kopf her.

[Markus Nbg]

bis die Köpfe da sind wurde der Rest gereinigt und Dichtungen bestellt.
Dabei habe ich auch noch festgestellt das hier mal die falsche Zylinderkopfdichtung montiert wurde.
Es fehlte eine Öffnung in der Dichtung für das Kühlwasser.

[Markus Nbg]

die Köpfe sind da

[Markus Nbg]

jetzt geht es wieder an den Zusammenbau.


Stösselstangen gereinigt.
Zylinderkopfdichtung geprüft und aufgelgt
Zylinderköpfe montiert, Schrauben mit Gewindedicht eingeschraubt.
Stössel an alter Stelle eingesetzt
Ventil Grundeinstellung eingestellt

[ManfredBochum]

Hallo Markus

Ist die Kopfdichtung für Marinemotoren?

Gruß Mani

[Markus Nbg]

Zitat von ManfredBochum

Hallo Markus

Ist die Kopfdichtung für Marinemotoren?

Gruß Mani

Hallo Mani

danke für die Nachfrage ,
ich denke schon, in dem Beitag liegt die Dichtung auf der org. Verpackung.

[Markus Nbg]

.... so ich schreib hier mal weiter ob Ihr wollt oder nicht

es geht dem Ende zu.



neuer Thermostat verbaut