Leistung KFZ beim Slippen

[Quicky]

Zitat. Ihr meint also ein Auto mit 2t Zuglast und permanenten Allrad hat genauso Probleme wie der S-Max?

Ein Allradfahrzeug hat es etwas einfacher,da das Gewicht vom Anhänger auf einer Antriebsachse liegt,der gleiche Vorteil wie beim Hecktriebler. Der Vorderradantrieb hat weniger Traktion weil das Gewicht was auf der AHK liegt das Fahrzeug vorne anhebt.
Es hängt aber auch sehr viel von der Beschaffenheit der Slipanlagen ab, hier am Niederrhein gibt es sehr steile lange Sliprampen,da ist Teilweise mein Geländewagen mit 3 T AHK und Allraduntersetzung schon arg gefordert bei etwa 2,5-2,6 t Anhängelast. Auf kurzen normalen Slipprampen alles Easy,da geht das im Standgas.Naja etwas Untertrieben Ein wenig Gas brauchst schon beim Anfahren.

Gruß Jörg

[wrad]

Die Leistung des KFZ spielt beim Slippen nahezu keine Rolle.
Es kommt auf kurze Übersetzung Allrad und Differenzialsperren an,
wobei Fahrzeuge mit mechanischen Sperren den heute aktuellen, über ABS emmulierten, Systemen überlegen sind.
Das Dilemma ist halt also das gute Slipfahrzeuge leider schlechte Reisefahrzeuge sind.
Mit meinem Unimog ziehe ich mit 52PS und 3 mechanischen Sperren alles aus dem Wasser, was irgendwie auf einen Hänger mit Kugenkopfkupplung drauf geht, in den Urlaub fahren will ich damit allerdings nicht....

cu Torben

[noh-skipper]

David, sicherlich ist da was im Argen. Allerdings komme ich nicht drauf was. Ich habe nun ca 10 Jahre ein GFK Boot. Vorher ein Picasso der 1,3t durfte. Der hatte 1,6l und 109 PS. Die damalige Shetland inkl allem hatte 1230kg. An der Slippe wo der S-Max mit 2l und 140 PS stinkt, Zug der Picasso ohne murren hoch. Wenn ich nun das Verhältnis setze 1,3t zu 1,23t und 1,8t zu 1,54t weiss ich nicht wo das Problem ist.

Das einzigste was ich so denke ist das Problem das der S Max erst so bei 1800u/min so richtig Power bekommt. Bis dahin ist alles sehr schwerfällig. Die Slippe ist so breit das zwei Boote Slippen könnte. Ich könnte mal die quer Anfahrt Variante testen.

[Da_Valle]

Aktuell slippe ich mit meinem Volvo v40 meine Marathon v470 ohne Probleme der ah und das Boot wird so was um die 800-1000kg wiegen ziehen darf ich maximal 1600kg. Allerdings merke ich den anhänger nur wenig. das auto hat aktuell 204ps und bringt die trotz fwd gut auf die straße.

die bayliner slippen wir immer mit nem xc70 mit Automatik und AWD voll betankt und beladen kommt er sobald das Boot etwas rückwärts rollt schnell mal ins flutschen hab gedacht gleich ist es ums auto geschen .
bayliner 2300kg mit Trailer und Beladung
Auto darf 2500kg
Sehr steile Sliprampe ohne Böcke bekomme ich meinen da nicht über den buckel.

[Axel_G]

Ich slippe meine 2 Tonnen mit einem Galaxy (150 PS) bisher vollkommen problemlos. Dabei ist in der Regel der Wassserbalast noch voll, so dass das eher 2,5 Tonnen (mit Gepäck) sein dürften.

Hatte auch noch nie Kupplungstinken (ausser beim Rückwärtsrangieren bergauf), ich gebe am Anfang einmal kräftig Gas und dann ist das Teil praktisch draussen. Das dauert nie lang genug, dass es stinkt. Man muss halt beherzt Gas geben und die Kupplung schnell kommen lassen.

Rückwärts dürfte bei dem nichts bringen, 1 und R sind gleich untersetzt.

Das mit dem Frontantrieb sehe ich nicht so. Der Galaxy (und der S-MAX noch mehr) haben leer deutlich mehr Gewicht auf der Vorderachse als hinten, auch mit Anhänger. Dafür sind die Vorderräder eher auf dem Trockenen als die hinteren. Und durch ein bischen Steigung verschiebt sich das nicht dramatisch.

Noch zwei Tips, die ich aber nie ausprobieren musste: 1. Das Boot nicht ganz auf den Hänger ziehen, so dass die Stützlast weniger wird. 2. Die Vorderräder einschlagen, dadurch fährt das Auto am Anfang mehr seitlich und braucht nicht so stark den Hügel hoch. Wenn dann ein wenig Schwung drin ist in die andere Richtung oder gerade ausrichten.

Gruss
Axel

[Frank_63]

Zitat von wrad

Die Leistung des KFZ spielt beim Slippen nahezu keine Rolle.
Es kommt auf kurze Übersetzung Allrad und Differenzialsperren an,
wobei Fahrzeuge mit mechanischen Sperren den heute aktuellen, über ABS emmulierten, Systemen überlegen sind.
Das Dilemma ist halt also das gute Slipfahrzeuge leider schlechte Reisefahrzeuge sind.
Mit meinem Unimog ziehe ich mit 52PS und 3 mechanischen Sperren alles aus dem Wasser, was irgendwie auf einen Hänger mit Kugenkopfkupplung drauf geht, in den Urlaub fahren will ich damit allerdings nicht....

cu Torben

Moinsen,

genau so....

[Duke70]

Zitat von wrad

...
wobei Fahrzeuge mit mechanischen Sperren den heute aktuellen, über ABS emmulierten, Systemen überlegen sind.
...

Moin,

der G 500 hat auch heute noch mechanische Sperren....


LG
Duke


PS: schöner Unimog