Volvo Penta läuft „unruhig“

[stefanbla80]

Hallo zusammen,

Neben meinem anderen Problem (Kühlwasser Rohr) habe ich leider auch noch folgendes Thema: Der Motor läuft unruhig bzw. gibt mir ein Gefühl von minimalen Aussetzern.

Leerlaufdrehzahl liegt so bei 800 1/min.
Gebe ich mehr Gas läuft er unsauberer.
Kuppel ich ein, kommt das Boot nicht wirklich auf Touren.
Stotternd komme ich auf 2–3000 1/min.

Zündkerzen wären eine Vermutung, diese sind getaucht.
Zündzeitpunkte wurden geprüft, sollte passen.

Vergaser gereinigt, Mischung eingestellt usw.
Benzin könnte zwei–sechs Monate im Tank sein

–> Bin in Kroatien und stehe vor „Problemen“ ...

Grüße
Stefan

[asgoslar]

Hi, Kontakte und Zündverteiler sind gecheckt!
Schau mal ob dir jemand zum Testen seine Zündkabel leiht.
Wasser im Filter?

Das wären meine nächsten Checkpoints

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[Markus Nbg]

Zitat von stefanbla80

Hallo zusammen,

.... Der Motor läuft unruhig bzw.

Grüße
Stefan

Welcher Motor ? wenn ich Wasserrohr lese könnte es ein Aq 131/151 sein.

[stefanbla80]

Hallo zusammen,

Vielen Dank für die Rückmeldungen.

– Kerzen, Leitungen zu denen sind ok
– Wie kann ich Wasser im Filter „erkennen“?

– Motor: AQ 131 C, steht zumindest so auf dem Vergaser

[Markus Nbg]

so ein ähnliche Problem hatte ich mal an meinem Aq 131, ich meine mich zu erinnen, das es der Kondensator an der Zündspule war.

[Lombardini]

Den Zündkondensator am Verteiler würde ich ebenfalls verdächtigen.

[asgoslar]

Wie kann ich Wasser im Filter „erkennen“?

Wenn du kein Schauglas drunter hast, dann nicht.
Nimm dir ein sauberes Glas und dreh die Filterpatrone (hoffe du hast sowas) ab und entleere ihn komplett ins Glas.

Wasser bleibt unten, Benzin oben. Die Trennung funktioniert in Sekunden.
Trennt sich nichts, dann war kein Wasser drin und du kannst den Fehler ausschliessen. Kippe das Benzin zurück in den Filter und schraub ihn wieder an.
Beim Losschrauben etwas unter den Filter legen, auch wenn es nur ein Tuch ist, Benzin wird in geringen Mengen austreten.

mfg Andy



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[asgoslar]

Zum Überprüfen des Kondensators ist ein Multimeter von Vorteil.

Es gibt Anleitungen im Oldtimer Bereich, wie man ihn im eingebauten Zustand messen kann. Ausbauen und messen ist natürlich auch möglich...nur Achtung, wenn das Ding noch geladen ist, liegen da 10.000 bis 15.000 Volt an. Das kribbelt ganz schön.



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[ManfredBochum]

Da liegt keine Spannung an, schon garnicht über 10Kv.

[Markus Nbg]

Zitat von asgoslar

Zum Überprüfen des Kondensators ist ein Multimeter von Vorteil.

Es gibt Anleitungen im Oldtimer Bereich, wie man ihn im eingebauten Zustand messen kann. Ausbauen und messen ist natürlich auch möglich...nur Achtung, wenn das Ding noch geladen ist, liegen da 10.000 bis 15.000 Volt an. Das kribbelt ganz schön.



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das Ding kostet mit Unterbrecher nicht die Welt, würde es austauschen.
Wenn es das nicht war lege es ins Boardwerkzeug.

[Lombardini]

Bei Funtime und Bootshalle Braunschweig gibt's für diesen Motor aus dem Sierra Lager ne neue Verteilerkappe, Finger, Unterbrecher und Kondensator als Satz.

[asgoslar]

Zitat von ManfredBochum

Da liegt keine Spannung an, schon garnicht über 10Kv.

Ja Sorry, hast natürlich recht. Hatte ich im Eifer verwechselt.
Eine Tyristorzündung wird er auch nicht haben, da wären bis zu 500V möglich.

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[asgoslar]

Zitat von Lombardini

Bei Funtime und Bootshalle Braunschweig gibt's für diesen Motor aus dem Sierra Lager ne neue Verteilerkappe, Finger, Unterbrecher und Kondensator als Satz.

Er ist in Kroatien, da ist Abhilfe vor Ort nötig, es sei man will 7Tage auf Post aus Braunschweig warten. Aber sowas sollte in jeder Marina oder beim Volvo Händler zu bekommen sein.

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[Lombardini]

@.....Aber sowas sollte in jeder Marina oder beim Volvo Händler zu bekommen sein.


Und viele Marinas haben Zugang zum Sierra Lager

[Markus Nbg]

Zitat von asgoslar

Er ist in Kroatien, da ist Abhilfe vor Ort nötig, es sei man will 7Tage auf Post aus Braunschweig warten. Aber sowas sollte in jeder Marina oder beim Volvo Händler zu bekommen sein.

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es fahren genügend Bootsfahrer jeden Tag in Süden, da könnte einer das ins Gepäck werfen.

[stefanbla80]

Hallo zusammen,

- Kondensator: Habt Ihr hier eine "Typbezeichnung" - dann werde ich mal schauen wo ich das Teil her bekommen

- Generell: Ein Kollege von mir meinte es macht ggf. Sinn auf eine Elektronische Zündung umzusteigen: habet Ihr hier Erfahrungen, welche Komponenten brauche ich dafür?

- Hier ein Bild vom Motor: Der Benzinfilter ist zu sehen
https://www.boote-forum.de/attachmen...1&d=1533539732
Ob hier nun Wasser in der Leitung ist kann ich so nicht sagen ...

Grüße
Stefan

[asgoslar]

Zitat von stefanbla80

Hallo zusammen,

- Kondensator: Habt Ihr hier eine "Typbezeichnung" - dann werde ich mal schauen wo ich das Teil her bekommen

- Generell: Ein Kollege von mir meinte es macht ggf. Sinn auf eine Elektronische Zündung umzusteigen: habet Ihr hier Erfahrungen, welche Komponenten brauche ich dafür?

- Hier ein Bild vom Motor: Der Benzinfilter ist zu sehen
https://www.boote-forum.de/attachmen...1&d=1533539732
Ob hier nun Wasser in der Leitung ist kann ich so nicht sagen ...

Grüße
Stefan

841262 ist die originale VolvoPenta Nummer. Müsste für ein Bosch Verteiler sein. Die Dinger gibts auch für viele andere PKW Motoren. Notfalls ausbauen...geht fix und zum nächsten Autoteile Laden.
Der Kondensator schützt eigentlich nur die Kontakte vorm Abbrennen.

Benzin in den Leitungen...leider kann ich den Link nicht öffnen...nur den Filter checken, vorrausgesetzt er hat einen Wasserabscheider. Der Rest der Leitungen gibt sich automatisch. Es sei denn, du hast soviel Wasser im Tank, dass der Filter sofort wieder voll ist.



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[schluro]

Bei einem Schraubfilter könntest du ihn abschrauben und in den Inhalt in ein Glas schütten. Dann kannst du zumindest sehen ob sich Wasser absetzt.


Gruß
Rolf

[stefanbla80]

Laut dem Vorbesitzer (habe das Boot erst vor kurzem übernommen) sind ca. 40 l aus 2017 und 25-30 l aus 06/2018.

[stefanbla80]

Nachtrag: Der Kondensator der Zündspule ist neu
=> Werde versuchen mein Thema mit der Kühlwasserleitung in den Griff zu bekommen, der Lauf des Motors ist das Thema 2 - mit der selben Wichtigkeit natürlich ...

[stefanbla80]

Hallo zusammen,
Bin noch immer in Kroatien und sehe noch immer schöne und auch schnelle Boote an mir vorbei ziehen ...
Meines jedoch wird jedoch bezogen auf den Lauf des Motors schlechter als besser.
Nachdem nun neue Zündkerzen eingebaut sind und die Zündzeitpunkte erneut eingestellt wurden, ich frisches Benzin und Additiv eingefüllt habe ist es zumindest nicht besser geworden.
Hätte auch ein Video zu bieten ...

Zusammengefasst: ich weiß keine. Rat mehr, auch ortsansässige Mechaniker können nicht helfen ...

Grüße
Stefan

[Funkamateur]

Hallo Stefan!

Wir hatten ein ähnliches Problem am AQ131D, (sprang schwer an lief nur oberhalb von 2000 U/min so einigermaßen) DAS IST VON JETZT AUF GLEICH gekommen. Haben von H2O im Benzin über Vergaser, Benzinfilter, Kerzen, Zzp bis Zündkabel, Verteiler alles gecheckt. gewesen war es dann aber dass der Zahnriemen am Rad der Nockenwelle um einen Zahn übergesprungen war. Wir hatten 4 Wochenenden lange gesucht.

Kopf hoch das wird wieder....

Karl

[stefanbla80]

Habe hier in Kroatien einen Mechaniker kennengelernt - der hat auch dieses überprüft. Jedoch etwas er es vielleicht zu gut gemeint ..
Wie kann ich das Prüfen?
Er hatte nach einer Markierung gesucht, die dann wohl auch gefunden, aber jetzt wo Du es schreibst könnte das evtl. die „Lösung“ sein.

Leider kenne ich mich damit nicht wirklich aus ...

[asgoslar]

Hi, ich kann nur vom 131d berichten.
Da muss man auf 3 Markierungen beim Zahnriemen (OT) achten.
An der Nockenwelle, Verteiler/Benzinpumpe (hängt Seewasserpumpe mit dran) und Kurbelwelle.

Nockenwelle; ist ein Blech mit Schlitz angeschraubt und dazu eine Markierung am Rad.

Die Markierung am Zahnrad der Pumpe/Verteiler sieht man nicht, ohne das Zahnriemengehäuse auszubauen. Alternativ muss der Verteilerfinger beim OT auf Zylinder 1 stehen. Dann ist es auch ok.

Die Kurbelwelle hat auf dem mittleren Rad einen Schlitz, dieser muss auf dem Gehäuse auf 0 stehen.

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[stefanbla80]

Nockenwelle; ist ein Blech mit Schlitz angeschraubt und dazu eine Markierung am Rad.
-> Also muss das Rad mit der Markierung mit dem Schlitz übereinstimmen, richtig?

Hast Du Bilder von dieser Prozedur?
-> ist völliges Neuland, jedoch kann ich mir vom Prinzip her diese Thematik technisch schon vorstellen.

Und ich weiß ja auch das der Mechaniker etwas daran gemacht hat.

Jedoch wenn ich da jetzt etwas völlig falsch mache ruiniere ich noch „alles“